骐达仪表壳换装
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- Clubstyle风格 哈雷路威S改装欣赏今天给大家分享的是来自立陶宛定制商“Tommy&Sons”基于哈雷路威Low Rider S打造的作品,定制商自己生产的泰坦头、侧板、腹部整流罩、边箱以及CNC制作的车把固定立管、空滤罩、仪表壳等配件,外观主体采用了仿铝配色并加入黑红线条搭配看起来很有立体感,整车像一辆可以变形的机甲。 查看详情>>
- 三款高性价比车型!看看有没有你心仪的吧?十万落地的自动挡轿车有哪些呢?今天给大家推荐的这三款车型,只需要十万就可以入手,来看看有没有你心仪的车型吧。 日产骐达的性价比 第一款,日产骐达,这款车型是一款性价比非常不错的车型,总的来说这款车型给人的感觉各方面都是非常不错的,配置方面非常的厚道,动力上完全够用,这些方面也让这款成为了一款受人们喜爱的家用轿车,骐达作为日产旗下的一款紧凑型轿车,整车的配置,空间以及动力方面完全可以满足家庭用车需求,整车的操控性也非常的出色,而且这款车型的油耗很低,虽然是两厢车但作为家用代步来说是非常合适的。 查看详情>>
- 百达翡丽新一代百达翡丽,新在了什么地方? 百达翡丽新款5226、5326,也是金表,也很薄,但有更宽更平的表圈、更粗壮笔直的表耳、有大面积夜光的指针和时标、可配帆布面表带。整只手表表现出很强的运动感,和之前Calatrava的古典优美,风格迥异。 百达翡丽正在向更现代、更运动的风格转变。百达翡丽老板泰瑞·斯登(Thierry Stern)表示,他希望能设计出全新的Calatrava。在继承百达翡丽传统特征保持优美的同时,新的Calatrava能有现代感,有动感。由过去Calatrava的标准正装,向奢华休闲转变。 新一代百达翡丽更运动,但细节依然完美。 百达翡丽在新款5226、5326的表壳侧面,铺满了一圈巴黎饰钉。这里最重要的细节是,为了让侧面一圈巴黎饰钉连贯,不被打断,百达翡丽5226、5326的表耳是“悬空”的。表耳是和表壳底盖焊在一起的,表耳和表壳中间是“中空”的,巴黎饰钉从下面通过,可以完整绕表壳一圈,很绝,很百达翡丽。 虽然是新一代,但和过去又有密切联系。 百达翡丽在每一只新表的设计中,很多细节,都会和过去的老款、古董款,产生联系。可以说一只新款百达翡丽,是由众多“古董表”的部分组成的。 这一次大面积使用巴黎饰钉,是从1985年的3919上获得了启发。 这一表壳造型的源头,是1962年的百达翡丽古董表3448万年历。 注射器指针、夜光数字时标的源头,是来自1944年的百达翡丽古董表1591万年历。 全面换装新一代机芯。 百达翡丽新款5226,已经换装新一代330自动机芯(26-330)。彻底解决了老款324机芯不能停秒的问题。 查看详情>>
- 内外设计均升级新款保时捷Cayenne谍照曝光在国内市场,保时捷Cayenne车型有着相当高的关注度,不少成功人士对于这台车型青睐有加,无论是品牌力还是产品力都有着相当出众的表现,因此,对于新款保时捷Cayenne车型的消息,很多消费者是颇为关注的。日前,我们获取了一组新款保时捷Cayenne车型的路试谍照,和此前曝光过的谍照类似,新车在头灯组附近依旧覆盖有少量伪装,我们暂时还不能够确定该部位将会迎来怎样的变化。此外我们还可以看到,新车将会具备比较浓郁的运动氛围,诸多运动套件的加持能够让车辆拥有相当强的视觉冲击力。进入车内,新车将会采用颇具科技氛围的设计,首先,一块尺寸宽大的中控屏将会出现在中控台的C位,拥有颇为出众的视觉感受,此外我们还可以看到,车辆将会配备一款全液晶仪表,内部或将继续采用经典的五连仪表式设计,拥有较高的辨识度。此外有消息称,新车预计将会换装一款全新样式的电子挡杆。动力方面,新车预计将会继续推出多种动力版本,让消费者 查看详情>>
- 没人能拒绝复古感!瓷器蓝好看爆了😎提到古玩好物,讲到装扮搭配... 复古感总会是其中的热门话题 玩车同样能玩出复古典雅感 ✨卡莱斯水晶瓷器蓝这不就来了 骐达换装后的气质简直满分 水晶质感与蓝调的搭配是一绝 全车是温润如玉的光滑细腻感 自在复古的车面又不失品味👍👍 驾车出游都忍不住自拍合影来几张 —————— [_LinkTopic:骐达,1486,23][_LinkTopic:改色膜,36665,37] 查看详情>>
- 有标志性“马丁脸”的福睿斯从标志性的“马丁脸”就能看出福睿斯的血统,两侧的大灯圆润饱满,平添了几分俏皮。车身侧面的线条十分平直,高配车型换装新的17英寸轮圈后显得更加运动。车尾造型向蒙迪欧靠拢,一道镀铬饰条横贯其中,中和了单调感。福睿斯和骐达一样,采用了注重简洁的对称式布局,配色方面以黑色为主,搭配三辐式方向盘,营造出了不错的运动感。仪表盘采用“三炮筒”设计,同时在中间部分加入了液晶显示屏,整体观感可圈可点。[_LinkTopic:福睿斯,8341,23] 查看详情>>
- #蔚来EC6轿跑越野提车作业[_LinkTopic:蔚来EC6,19324,23] 城市坐标:浙江温州 车价: 39.6万,并有部分优惠活动 颜色配置:星灰色,EC6运动款75KW电池买断 选购理由及经历:骐达车开了8年多,一直很喜欢,随着电车的普及率越来越高,自己地下车位刚好有机会可以申请充电桩,而且是380V的,就开始蠢蠢欲动。考虑过理想,但是增程,不能满足我对纯电车的愿望,就PASS了,试驾了蔚来ES6和Model Y,内饰的高级配色和电动车新手对油电车转换过程的担忧,家里领导果断选择了蔚来。我赞同选购的理由,蔚来有终生全车质保,对于用情专一,不大愿意换车的人,非常友好。同时,平时用途以上下班和接送孩子上下学为主,每月4次免费换电,已绰绰有余且save money。当然时机总是刚刚好,2月有展车优惠及地方政府补贴,第2次去万象城,EC6的大溜背流畅线条,就深深吸引我的眼球,立马就下定了。 我的EC6加配了NOMI,是商城用积分兑换的,这个小家伙简直就是这辆车的灵魂,时而呆萌,时而有趣,有了她,这辆车就有了人间烟火气。每天上车时那一句“你好,帅气的张医生”,让我开启一路的愉悦。另外旧车置换送了小NP,这个也是刚需的。但是能耗方面,没达到我的预期,大概率是7折不到一点,20kw/100km,也许是刚从油车切换到电车,用车习惯是部分因素。 提车体验:3月2日提车,由于自己工作繁忙,抽空2小时去办完所有手续,包括验车,工作人员讲解,上牌等,省去了拍照等仪势,蔚来服务体验真是无可挑剔的高效和热情,让我进一步坚定我的选择是正确的。 提车后的感受: (1)我最喜欢的是自适应巡航,在高速或快速路时,自动调节跟车速度,增加安全性;同时上下车的座椅自动调节,非常人性化。另一个感受深刻的是强大的手机APP功能,早上车窗忘记关上,同事提醒后,直接手机操作,避免了下楼关窗,当然这些是跟我以前骐达车相比较后的感受,毕竟蔚来比它不止好一点点。 (2)驾驶过程很容易上手,EC6的内饰做工及颜色搭配确实高级耐看。 (3)平时用途上下班及接送孩子上学,前后排空间非常宽敞,后背箱也足够用。第一次用完电,舍不得去换电池,在自家的蔚来11KW充电,几小时就鸡血复活,非常高效。觉得浪费了换电的机会可惜,后面几次还是到换电站,都是二代的,速度超快,也便捷,几分钟完成,看看加油站油枪显示屏上飞速跳动的数字和外面排队充电的车辆,这种心中暗暗窃喜以及自豪感只有蔚来人才能感受到。 (4) 最后谈一下目前用车的不足点:这么高端大气的车,大NP还需另外购买,不够人性化,同时360的摄像头变形厉害,电池耗损大。 查看详情>>
- #无限改装·无尽想象#选择更合适自己的音响七月的早晨,花草树枝在露水的滋润下,显得精神焕发,散发出阵阵清香。小鸟在枝头上欢蹦乱跳,叽叽喳喳的叫个不停,朝阳给大地披上了一件金黄的衣裳,我们一行5人自驾出发,一路欢歌笑语,开车的朋友不停的向我们炫耀他最新改装的音响,震撼的音乐让我们不自觉围绕音响改装这个话题聊了起来。原车音响由于考虑整车成本,所以只是增加了音响这种功能,部分音响音质配置上都不会太高,对于音质的输出和声音的定位不会下太多的功夫,部分车型为了考虑整体美观,导致扬声器的安装位置不符合音响原理,效果很差。扬声器的效果也不尽人意,很难满足当今人们对音乐的追求。尤其是中低档车型,近年来换装音响的频率在逐渐增高,到底应不应该更换原车音响?如何选择更适合自己的音响?我们今天的话题就围绕音响改装来说下:1、汽车音响改装的的费用一般在几千-上万元不等,很多车友朋友在挑选汽车音响时会把价格放在第一位考虑,认为只要贵的就一定是的,其实这个想法是错误的,适合自己的才是最的,大家要根据自己的实际情况对爱车进行改装升级,量力而行,千万不能为了追求完美,在经济上给自己太大压力,这就得不偿失了。2、部分车友认为,品质的音响一定适合所有风格的音乐,这个也是不对的。音乐具有特殊性,汽车音响生产商会对应不同的音乐风格生产出不同类型的喇叭,所以你必须清楚自己究竟喜欢什么样的音乐,这对汽车音响改装来说非常重要!3、音响安装很简单,随便找个人就可以安装,所谓“三分材质,七分技术”汽车音响改装店的选择非常重要,相同的汽车音响产品,不同的安装师傅,会改装出不同的音响效果,所以安装音响要找个的师傅安装调试才能达到您预期的效果。1、分套装喇叭车载多数采用的是套装喇叭,因为汽车上有很多零件,包括仪表台、座椅等对喇叭发出的频率都有一定的阻碍。因此汽车音响行业就针对此研究、生产出一种分体的套装喇叭。2、同轴喇叭同轴喇叭的高音位于喇叭之上,市场价位较低,适合初步升级汽车音响的朋友。因为它驱动容易,但由于高音与中低音混在一起,互相干扰,音效没有套装喇叭那样纯净。3、重低音喇叭重低音会让耳朵很舒服,属于一种自然放松的状态,这时候对大脑形成一种潜在的意识,觉得很舒适,受到很多年轻人的喜欢。1、看看高音的位置,是否在门板上,如果不是,那么就要考虑分频器安装在哪里最合适。2、如果高音在门板上,那么就拆下门板,再拆下原车喇叭。3、测量原车喇叭的垫圈高度和直径,计算新的喇叭需要垫几个垫圈。4、对垫圈进行防水处理,喇叭需要加装防水罩。5、确定分频器的安装位置,确保能避开干扰。6、安装完毕,用大动态音乐测试改装后的音响有没有共振现象并用相位仪测试相位是否保持一致。汽车音响的改装首先要确定资金和音乐风格,确定了这两项才能选购合适的音响,其次改装音响除了音响自己外,车体的隔音也很重要,隔音做原车音响系统的听感也会小幅度上升。在加上后期的调试,相信可以找到属于你的优质音响效果,多车友都是音乐发烧友,对音响要求较高,都会选择改装原车音响,希望大家可以选购正规的音响品牌,找到专业的音响安装工厂,或者选择原厂的音响升级服务,总之改装很酷,安全第一。 查看详情>>
- 三十来万的豪车体验,Aion LX北京车展看车日记 🐽车展今年人少了不少,但是依旧还是人山人海🚜。话不多说,跟我一起乱逛吧🙃。一早摩托车出行,到现场早了和周边的朋友们抽根烟,聊聊,然后到点领票,自行进场🌱。目标车型是我看了蛮久的AionLX,还有北京现代索纳塔十和伊兰特也想了解一下🌹。但是IX35在现场没有看到,有点小失望😊。剩下的一些车型还有日产骐达,轩逸,奇骏,丰田卡罗拉,雷凌,凯美瑞,荣放,本田思域,CRV,吉利帝豪,广汽三菱欧蓝德等等(太多了实在想不起来了)🍂。但是令我比较惊讶的是现场还有各种豪车品牌,哈哈,买不起看得起嘛,也算是一饱眼福😼。 AionLX上市之前,吹嘘这是特斯拉又一劲敌的人不在少数,但AionLX最终售价公布时,却又有一大批观望者表示不乐意💘。24.96-34.96万元,这确实不是一个能让广大消费者轻易接受的定价😄。但是对于我来说,三十来万买一个超跑体验,还有什么不满足的呢🌱?AionLX把价格定在20-30万价格段,这个预算的消费者仍然是对价格异常敏感的一群人,而他们所面对的选择又异常的多,无论是传统燃油车还是纯电动,这个价格段里高手如云💐。广汽新能源要加快抢占先机,这样一来,后续推出市场的竞争者就只能拿来与AionLX的高水平对比了️。AionLX的650公里续航是NEDC数据,听现场的车主说在真实应用场景中,续航里程没有太大的水分🤤。过去很多消费者在否定纯电动汽车的时候,续航里程必然是要拿出来吊打的🚛。AionLX可算是狠狠地教育了市场,650公里的纯电动续航里程,与传统燃油车无异,完全就没有焦虑的必要啊🎍。 只不过,用刷记录式的性能参数来彰显高端化,也会带来一些问题😍。我以前也开过哥们的蔚来ES6,这是正儿八经的AionLX竞争对手🤟。同样号称的强劲动力并没有在日常驾驶中有很好的体验感🙈。说一不二还得是AionLX😋。 在现场,AionS、AionLX、AionV三兄弟整整齐齐地停在展台上,这些年新能源的新风也使得不少人在这边驻足🐷。但是相比之下,我还是比较青睐AionLX吧,虽然大众接受的话应该还是AionV比较吃香😚。而且现场的车主代言人真的很给力,满满的都是干货️。 跟旁边的车主朋友们聊完了以后,还是看看车来一探究竟吧🎉。首先来说说外观,AionLX的外观非常高档奢华,远远地就被它那一身富有质感的车漆颜色所吸引🎃。再细看实车上的大灯,造型非常特别,形状与古代的箭羽一般,真是漂亮得让人挪不开眼🙂。从侧面来看,车身修长,从车尾来看一点都不像是SUV反而更像是台精致的轿车🎋。 就连轮毂的设计也非常漂亮,尤其是工作人员给我展示的尾灯的夜视效果,真是挺惊艳的🐯。而这一切设计都让我深深地喜欢上了这款SUV,感觉自己开着这车在路上,不管是缓缓而行还是极速驰骋,应该都会都非常带劲🚛。 AionLX门把手为隐藏式设计,四门无钥匙进入为感应式开启,只需随身携带钥匙并靠近车身,四门便会自动解锁,车门把手随之弹出,扳动车门把手后完成开门🤔。整个开门过程非常便捷,车门感应灵敏度很高😆。锁车时,只需携带钥匙远离车辆,车门便可自动落锁,科技感满满😸。不过以上两项功能需在车辆设置里面进行激活😁。当然,如果不激活的话,也是可以通过传统的触碰式感应来解锁闭锁,我试了一下,灵敏度也很高🚎。 AIONLX车尾处,贯穿式尾灯的设计与AionS异曲同工,点亮效果非常吸睛🙊。后包围也采用银色下护板,与车头形成呼应🚜。内凹的尾箱盖线条流畅,层次分明🤤。后挡风玻璃上部安装有扰流板,呈略向下翻折的造型,中间集成了高位刹车灯,这又让层次感更加突出🐽。 内饰用料方面,日常接触到的位置都是皮质包裹,部分位置还用了手感细腻的翻毛皮🤤。大面积的皮质包裹,镀铬条呈现哑光效果😽。中控仪表相融合的大屏目带有一定的弯曲弧度,稍微偏向驾驶者,科技感确实爆棚了🏎。 我数了一下,AionLX全车共五个USB接口,前排储物槽内有两个,后排空调出风口下也有两个,还有个USB接口位于内后视镜上,这样设计安装行车记录仪就很方便了🌱。 总而言之,虽然今天早上起得蛮早,排队也是费了点工夫,但是总体的所见所闻还是让我觉得不虚此行🐼。了解到的也比4S店了解到的多了不少,期待我成为AionLX车主中的一员吧🐼!#AION LX##车型推荐# 查看详情>>
- 二代传褀GS4自己动手做四门止震隔音+改装6扬声器(首帖申精)2020年5月提的小四,在购买前,对比车型时就对二代的GS4隔音和音响关注过,说实在的,二代GS4在同级别SUV中静音做的真的相当不错,最少就连米胖子都用上了,新车到手后就去喷了底盘装甲(包括4轮),当时只是想着为了在沿海地带开,酸雨和盐水较多,能保护底盘防锈为主,做完开起来感觉石子撞击的噪音少了。小四开了有一年多,总的说原车音响有点不错了,对比几个同级别的,就连有些合资也完全没有小四的音质,小四的高音和重底音都有一定的潜力,当改装后发现主要还是它的主机对音效调制的到位(特别是选择全车3D音效后),所以听起来效果有点。对于自己有点喜欢动手尝试一些新鲜事物的我,在一年后还是没有经的住网上改装音响的诱惑,起初只打算去专业改装店换掉原车6个喇叭就可以了,后面开始做功课(了解各种改装教程)时发现隔音是在改装音响前面要解决的,它对全车的降噪和音质都有点重要,于是就在网上找改装店报价,说实在的主要是作为一个上班打工仔有点差钱,不然也不会去对比那么多的报价,最后了解的信息量越来越多,为了节省成本最终决定自己动手改,本人是一个细节控,所以对于在改装前每一个细节都要搞清楚再下手,包括选喇叭、线材、工具、拆装方法等一个点都没放过。喇叭是选的摩雷套装,选择它主要是在入门级别中这个品牌口碑还是有点不错的,还有一个原因是它自带电容,没有独立的分频器,原车主机推动喇叭也有点轻松,也少去了有点多穿线接线过程,自己购买的价格也适中能接受。接下来就把我改装的过程分享一下,供大家参考。摩雷套装6喇叭由于在外地工厂上班,所以没有安装场地,工具就要买的齐全一些,安装工具和各种材料,总之需要的一个都不能少,不然你拆开安装时就又要去买。先装2只高音,小四的高音在中控两边(老款和有点多车都在A柱上),那就要拆中控,这个也是在网上找了车友改装升级大屏的拆解方法,其实也简单,都是卡扣,找到点撬开就拿下来了,要细心不能暴力。先扣掉下面的两边皮质软包部分,再卸掉螺丝拿掉中控屏的装饰盖板,两边就是高音喇叭了。拆掉上下两个中控件,主机和2块大屏就祼漏出来了。原车主机是德赛西威,惠州产的,个头有点大,但散热不是有点,拆的时候不知是刚停车原因还是被晒的,有点是烫手。原车高音喇叭是插头,拔掉就可以了,大家看到中控软皮质的包裹边缘了吗,用胶水粘结的。摩雷和原车对比,原车在插线口旁边是带一个小电容的,摩雷的高音电容是在线束上面。原车高音是3个卡扣固定的,摩雷高音是90W,可见它有多大的潜能,所谓的一圈摩雷黑胶也涂的有点均匀。摩雷高音喇叭比原车直径要大,所以就放不进原车底座,这就要用到自带底座去拼接。多数车型高音都在A柱上面,就不存在这个问题了,这个还真花了我有点久时间来研究出来的,也希望给要改装的车友们一个参考,总之要装的牢固。固定两只高音喇叭,包线束。开始接线,我是没有自己的场地供电,只能用逆变器来取车上的电,车友们在用车载逆变器时一定要记得启动引擎,这个有点重要,不然容易电瓶亏电,当然有些车友会觉得逆变器会对电瓶不,这个不必担心,只要你启动车它就在发电,就不存在用电瓶的电了,再说这个只有几十瓦,还有些车友去318路上用它来煮饭呢。这里要补充一下,所有喇叭接线都是有正负极的,检测区分也有有点多种方法,我选择是用相位仪来测的。当然是要在接线前测,特别是高音喇叭一般都不标注正负极,所以测试接的不对就要对调线再接(四门在接线前也要先检测)。小四的门板上只有两颗螺丝,只要拿掉上面小盖板就看到了。门板拆开的样子,这层白色隔音棉,我目前改装过的3个地方都看到了(后尾门/四轮内衬/四门板),值得点赞四个门板拆装其实对有点多车主来说,如果自己动手不是有点强,最找一个帮手一起拆,我拆第一个门板时花了半小时满头大汗没拿下来(第一次真的有点紧),尽管我在前面看了有点多拆门板视频,对每个螺丝和卡扣位置都知道,但技巧只有做过一次才能真正理解到。拆门时后面有有点多电器插头(升降器、中控锁等),不同配置车型、前门和后门插头都不一样,注意不要拉扯,防止损坏了。每个插头的固定扣也不一样,要小心。还有两条门锁的钢丝线,只要小心取下就可以了。四个门板拆完后的样子,原车是一层薄膜防水,四周是黑色胶粘的,这种胶不会要它凝固(为什么呢?为了后面检修容易撕开?)。清理黑胶,这个要耐心,一定要擦干净,这样止震板就粘的有点牢固。四门清理完黑胶的效果,感觉比专业做的还要干净。贴止震板,里层我是裁切条状的6CM一条,专业的说是这样可以扩散降噪音,边缘三角处还是裁切大块形状贴,主要还是用滚轮压实步骤做,避免进水后慢慢脱落,有有点多贴止震板是不辊压的,那样有点容易起层。外层主要把边缘贴合辊压实,还要把线束全部预留出来,卡扣和孔位要割出来。拆掉原车喇叭,三个螺丝固定有点容易拆掉。其实也可以购买和原车对接的插头来装新喇叭,就样就不用剪掉插头了,我是担心买的对接插头线材不够。四门喇叭接线,最开始准备接成和高音一样的对接焊锡(牢固方法),但后面想到四门的检测维修机率还是有点大的,对插线头还是方便一些,如果是去外面维修门板,别人可能就一剪刀下去了,这样后面又要接线了。喇叭上车了,先要装专用的底座,用原车的3个螺丝固定(这里要注意原车底座门板上是胶螺丝孔,不要扭的太紧),一般喇叭还是能有点牢固的,如果有的装喇叭是有点厚重的,那还是建议改用拉铆螺母最了,那样更牢固,甩关车门也不用担心。防水罩是有有点多种的,我选用的是蓝色这种防水美音圈一体的,主要是较简单,外面这个罩正可以把小四的门板上散音孔给包围住,形成有点的传音效果。整体装的效果,尽可能把细节做到最,既要防水也要固定牢固,免去后顾之忧。整个安装过程虽然前期做了有点多功课,但还是遇到了一些小难题,不过都自己解决了。整个安装下来,一个人弄了两个周末,一个门一个门做的,主要是没有自己的场地,烈日下施工属实辛苦,但最后喇叭响起的一瞬间什么都值得了,音质提升了有点大的一个级别,专业的评测说摩雷的喇叭是需要一个周期来煲开的,相信后面的效果会更。实际上在汽车音响专业改装中,没有DSP来调音是不能谈音质的,但对于一般用户来说换装一套不错的喇叭也可以满足了。我也有打算在后面听一段时间后,再考虑加装DSP及低音炮(安装较简单),但还是要看有没有预算了。结束语,亲自动手改汽车,对自己的成果想做一个分享和记录,写的不的地方,希望大神们不要喷,不喜者绕路就可以了。也欢迎有改装兴趣的车友们一起交流学习。 查看详情>>
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