嘉华新车保值问题
- 新车展望:即将引入国内的嘉华MPV全方位分析2020年北京车展和广州车展,起亚汽车的嘉华都出现在了展台上。与此同时根据官方此前透露的新车计划,我们可以断定起亚将在2021年将这款全新的MPV引入国内。其实这并不是嘉华第一次引进国内生产。在2004年,东风悦达起亚就国产了嘉华车型,奈何当时国内MPV市场需求量并不大,所以在推出2006款之后起亚就在中国市场停售了该款车型。 查看详情>>
- 起亚第四代嘉华亮相 新车或将明年下半年国产上市今年北京车展上,起亚第四代嘉华国内首次亮相。据悉,新车预计将于明年下半年在国内正式上市。上市后,第四代嘉华将与别克GL8、本田奥德赛等车型在细分领域展开竞争。 查看详情>>
- 新车 | 8座布局的全尺寸MPV 起亚全新嘉华海外上市近日我们从海外媒体获悉,起亚全新嘉华车型在澳大利亚上市。新车共推出8个配置,海外售价50390澳元-69990澳元,约合人民币25万多-35万多。动力系统将搭载3.5L GDI V6汽油发动机和2.2L CRDI柴油发动机两种。 查看详情>>
- 换车之前先参考新车保值率大家在买车之前,除了考察目标车型的各方面因素质,也要会考虑保值率问题,本次参考的《中国汽车保值率研究报告》,是以58汽车和优信二手车过去一年中的销售数据为依据,经由J.D. Power实践多年、成熟的保值率模型评估计算和本地化校验后得出。下面我们就来看看,各级别中,哪些车型最保值。 查看详情>>
- 全新嘉华内饰曝光,新车最高配备11座布局近日,起亚官方发布了一组全新嘉华的内饰官图,新车最高配备11座布局,新车将于2020年第四季度在韩国率先上市。新车相比现款车型在尺寸上有所调整,车身长度增加了40mm,车宽增加10mm,轴距增加了30mm,整体看起来更加高大,当然了也为新车带来了更加宽敞的后排空间,同时新车还增加了30mm的后悬长度。值得一提的是新车提供了三排和四排座椅布局,最高可容纳11位乘客,后排座椅还可以进行旋转调整,能够实现面对面的乘坐环境。 查看详情>>
- MPV新车纷纷推出 起亚全新嘉华官图解析近日国内的MPV市场新车不少,比如大众威然,别克GL8 Avenir,国产的有即将推出的荣威iM8,传祺GM8等等,那么近日起亚也推出了它的全新嘉华,该车将于7月份在韩国正式上市,并有望在今年年内以进口形式入华销售。 查看详情>>
- 新车速递 | 奢侈的车内空间 起亚全新嘉华海外实拍近日,海外曝光了一组起亚新款嘉华的实拍照片。据悉,新车已经在韩国本土上市。该车最大的亮点在于,采用了高车顶的设计,车身高度提升至2045毫米。这个高车顶是选装配置,普通车型并没有这个高顶。 查看详情>>
- 【韩系动向764】韩国高保值车型排行,嘉华最保值MPV!捷尼赛思在中国市场卖的一塌糊涂,但是在韩国市场却一车难求。这就是不同品牌在不同国家市场的表现。就好像现在比亚迪,五菱在中国很畅销,但是在韩国却很少有人知道是一个道理。 查看详情>>
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- 新车陆续到店,第四代嘉华将于9月13日正式上市全球旗舰,备受期待。伴随着第四代嘉华于成都车展预售,新车陆续到达全国各4S店,吸引了消费者的广泛关注,大气时尚的设计、舒适宽享的空间,第四代嘉华从视觉到触觉为消费者呈现全球旗舰车型的魅力。据悉,第四代嘉华将于9月13日正式上市,随着上市的临近,第四代嘉华人性智能配置曝光。作为品牌焕新后的首款全球旗舰MPV,第四代嘉华从用户需求出发,践行品牌承诺,带来了高端MPV出行新体验。 查看详情>>
- 【新车抢先看】A3/嘉华/汉兰达 2021年那些重磅新车魔幻2020已经过去,可能在写日期的时候还不习惯2021这几个数字。作为车企,2021年对他们意义重大,由于去年大家的销量多少都受到了影响,所以今年都在暗暗发力,推出新车的频率和诚意都在增长。咱们今天就来看一下今年即将上市或者发布的新车,给大家伙儿提前打个样。 查看详情>>
- 落地比赛那便宜10万!起亚嘉华是高端MPV里的宝藏男孩抛开颜值不谈,以一辆家用MPV的标准来衡量嘉华和赛那,二者本是不分伯仲的,而在巨大的价格差距面前,似乎嘉华更值得入手。不过,当下起亚在品牌影响力以及产品保值率层面相比丰田有一定的劣势,这也是客观存在的问题。 查看详情>>
- 5月份哪款新车最保值?来看看这份《保值率报告》选购新车的时候,除了最基本的安全、配置等产品点之外,保值率也是很多人会考虑的一个因素。而保值率不只是对产品耐久力的一个体现,也能够体现出消费者对品牌的口碑和认知度。 查看详情>>
- 买新车要考虑保值率吗?网友:买车开心最重要买新车有必要考虑保值率,但也别把保值率当作买车的决定性因素,毕竟花钱买车,自己开心才是最重要的。 查看详情>>
- 电动车的保值率为何上不去?这3个问题影响很大保值率是纯电动汽车身上最难以根治的“恶性循环因子”,它与销售量之于纯电动汽车就好比“先有鸡,还是先有蛋”问题:销量上不去、市场保有量小、保值率难提升,而保值率涨不了便难以为销量增长提供有效支持,这样的循环之下最终使得大部分纯电动汽车都给人一种“买了就得砸手里”的感觉。 查看详情>>
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