嘉华换档修理包折腾
- 没有一个不爱折腾的车主。嘉华改装升级加装固定踏板门槛条。#东风悦达起亚第四代嘉华没有一个不爱折腾的车主。嘉华改装升级加装固定踏板门槛条。#东风悦达起亚第四代嘉华上市# 查看详情>>
- 起亚嘉华外观大气,设计现代感强😻😻🌸🌸第四代起亚嘉华外观整体很大气,设计现代感较强,1995毫米的车头很宽大。中网和车灯也巧妙融合,整体感强烈。侧面及尾部较方正、平直,美式风格明显。C柱的银色装饰进一步增强了车侧的一个辨识度。这样的外观设计让嘉华既可家用,又能应对商务场合。 🌼🌼 嘉华的车内设计也具有浓重的现代气息。双联屏旋钮换档、触控式的空调面板、显示效果和流畅度极佳的12.3英寸的中控屏都是闪光点。 🍂🍂内置功能丰富,座椅的加热、方向盘的加热、通风记忆配备齐全。嘉华的前排储物空间相当多,除常规的门板下侧储物箱和手套箱之外,还配有实用的空调面板下方的储物格(含三个充电口)和水杯架扶手箱前方的储物格,且水杯架中间位置可放置手机。 💐💐 MPV车型后排才是核心。嘉华双侧备有电滑门,嘉华后排座椅较高,头部空间相对局促,但坐垫的舒适度不错,座椅填充物的软硬合适且配备了加热、通风、电动调节等功能,但前后左右调节需手动,双侧的扶手保障舒适安全。嘉华是一台车长5.1米,轴距超3米的MPV,故第二排横纵向空间充足,储物空间也多。后排门板的下侧和中间位置都有水杯架,同时水杯架中间可放置手机,其下方有个很大的抽屉可储纳物品。并且前排座椅后方有两个充电口,中间位置有一个12伏的电源。嘉华第二排的天窗是可以打开的,座椅右侧上方车顶有空调调节键。 🌻🌻 嘉华第三排座椅可调节,座椅两侧各有两个水杯架、小的储物格及一个USB充电口,第三排窗户也配有遮阳帘,座椅较第二排略硬。 🥀🥀 嘉华后备箱储物空间宽敞。在七座模式下,配有一个特别深的储物槽,目测放四个登机箱及3至4个包是完全没问题的。左侧有两层小的储物格,两侧各有挂钩,还有一个12伏的电源。在四座模式下,将第三排座椅放在储物槽下方可形成一个纯平的空间,放个双人床店甚至搬家都是没有任何问题的。 🎋🎋 全新嘉华搭载的是一套2.0T的发动机,最大功率为233马力,峰值扭矩达353牛/米,数据层面上处于主流水平。实际的驾驶感受也是很不错的,油门的调教均匀且线行,其实在运动模式下也没有很暴力的输出,充分保证了行驶的平顺性。底盘和悬架也是非常舒适的,整体偏软,但又保证了对车身一定的支撑性,在高速过弯过程中车身不会感受到明显的晃动,整体的行驶质感较为高级舒服。 🌾🌾 起亚嘉华既适合既要家用又要兼顾一些商务场合的消费者。其外观时尚大气,具有一定的商务范儿,车内的配置很高,车内的空间灵活多变且非常宽敞,在同价位中,嘉华车身尺寸和产品力是具有一定优势的。在同级别中,嘉华的价格更亲民,具有一定的独特优势。[_LinkTopic:嘉华,1381,23] 查看详情>>
- 改装之路,2.0手档高四底盘上给它助力最近几个月来,对03款2.0狼堡版高尔夫四进行了一系列的折腾。美容方面,先是全车重新做漆,然后是车内桑拿,更换顶棚饰布、车门扶手饰布和换档手柄防尘套,让其内外焕然一新;底盘方面,在4S店更换了前平衡杆减震胶套和后桥减震胶套(都是德国原装件),本来想连减震器一起更换的,无奈4S店和一汽大众总店都没有2.0高四的减震器了,只好重新向德国市场订购。 前几天,开高四带着一位朋友,到昆明北郊白邑乡黑龙潭旁边的农家院吃黑龙潭水养殖的潭水鲫鱼。 快到白邑乡黑龙潭的路上: 查看详情>>
- 起亚第四代嘉华真是带给了我满满的科技感与安全感,想不到29万的车,给了我大几十万起亚第四代嘉华真是带给了我满满的科技感与安全感,想不到29万的车,给了我大几十万车的奢华之感,真真是物超所值。 从它的配置上,就给人非常厉害的感觉。LED前大灯、日间灯加组合尾灯,双12.3英寸大屏、SBW旋钮式电子换档、NSCC智能巡航控制、7安全气囊、豪华电动双天窗、智能电动尾门、智能防夹双侧电动滑门、Kia Connect智能网联9大尖端装备全系标配,真是入门即豪华。 而且我觉得起亚嘉华的颜色也是十分好看,星雨蓝的颜色静静地停在那里,真是极具吸引力,让人不禁就想把它带回家。试驾完后,我立刻就决定买它了,出乎我意料的是买车还有诸多好礼相送,真的是实惠有价,感兴趣的小伙伴也快来一起了解下吧,它不会让你后悔的。 查看详情>>
- #2020我与爱车的点滴# 给我的爱车换新的档把!我的哈弗H6是19款全新哈弗#2020我与爱车的点滴# 给我的爱车换新的档把! 我的哈弗H6是19款全新哈弗H6冠军版。 机械档把,这个圆溜溜的造型呢,个人不太喜欢,毕竟我也是个爱折腾的车主! 所以我决定网购一个档把过来自己换! 接下来手把手教学想换档把的车友们。 首先(图1)把这块皮,(图2)往上提就行了,打开之后把这个盖布往上翻,(图3)找到这个铁丝捆绑这个档把尾部的这个钢丝扭开,(图4)取出档把,同样的方式塞入新的档把,把钢丝扭上(买档把有送)(图5) 记得把线塞好,直接用力按上即可还原。 最后让我们对比一下两个档把,是不是换新的更有档次一些呢? 欢迎留下你的评论!👍 查看详情>>
- 低调B格之K5加裝记K5LUX入手,家里的女神总说我有了小情人,既然是小情人低调B格之K5加裝记 K5LUX入手,家里的女神总说我有了小情人,既然是小情人,当然得疼她,必须得漂亮,小5外观就不用说了,对小5外观做改变感觉就是种亵渎。那咱就只能从内涵来培养了! 在不破线的基础上,加装定速巡航,换档拔片,运动模,自动头灯,后视镜自动折叠加上锁,前三个就一次性搞定,顶配D型方向盘总成(图一)完美无损安装 自动头灯原厂配件 自动折叠原厂配件 本来想自己弄的,但最终还是汽配城找了改装师付(看了后才知道自己真搞不来,英明神武啊)拆得我心疼肉痛的用时半天,终于全部搞定!(师傅非常有耐心,32个赞)师傅辛苦了。 图片有排序有点乱,各位看官将就下 喜欢折腾的车友们以后可以一起研究 内涵培养,低调装B! 查看详情>>
- 4008GT底盘异常响动咨询大概3个月前发现车辆在主驾底盘位置有异响。异响位置大概就在主驾脚踏和油门刹车下面。现象是不管踩、松油门和刹车时,有时会发出类似“腾”的一声(也不是每次都响,倒车也会响),此现象一般发生在中、低速时,观察过和打方向、变速箱换档、洗车、天气状况都无关,而且匀速行驶时一切正常。冷车、热车(行驶几十公里也会偶发性的响)都有这个问题。昨天4s工作人员试车后,承认有这个现象,但他们也不知道是什么原因造成,只是说要把车放在4s,他们到时候要拆换有点多零件来试。不知道谁的车有类似情况,是否处理,免得我的车折腾半天查不出问题,还拆的乱七八糟 查看详情>>
- #2020我与爱车的点滴# 给我的爱车换新的档把!我的哈弗H6是19款全新哈弗#2020我与爱车的点滴# 给我的爱车换新的档把! 我的哈弗H6是19款全新哈弗H6冠军版。 机械档把,这个圆溜溜的造型呢,个人不太喜欢,毕竟我也是个爱折腾的车主! 所以我决定网购一个档把过来自己换! 接下来手把手教学想换档把的车友们。 首先(图1)把这块皮,(图2)往上提就行了,打开之后把这个盖布往上翻,(图3)找到这个铁丝捆绑这个档把尾部的这个钢丝扭开,(图4)取出档把,同样的方式塞入新的档把,把钢丝扭上(买档把有送)(图5) 记得把线塞好,直接用力按上即可还原。 最后让我们对比一下两个档把,是不是换新的更有档次一些呢? 欢迎留下你的评论!👍 查看详情>>
- 藏品级车主,聊聊自己的用车感受我想问一下,点开文章的人,你们是买了一辆自己喜欢的车,还是别人喜欢的?喜欢的和不喜欢的都给个信号! 别人买车我不知道,反正我买车是网上看三个月,4S店呆一天,都不带纠结的,直接拿下,是不是有点草率了!!  我去年年底提的车,到现在开了不到2000公里,朋友们都说我是买了一个藏品,咱也不和他犟,自己买的车自己用着舒服就行,骑车五分钟,开车15分钟,不喜欢遭那罪,所以平时上下班都不开车。走远一点的时候就开车了,那些车评人说的什么路感清晰,自己开了之后才知道是悬架有点硬,男人嘛,还是要硬一点才好!本来就是自动挡比手动挡驾驶乐趣要少一点,如果悬架在软绵绵的像坐船一样,那完全没有意思了,得不到一点驾驶驶乐趣,那还是请个司机吧!  下面来说说这车的槽点,个人感觉就是这个仪表台有点太硬,咱有点干不过硬塑料太多了,和国产车完全比不了,再说了,买这车的人多半是冲三大件去的。香,真香!这个自然而然就是可以忽略的了。  风噪、胎噪过大,心情不痛快的时候是真有点受不了 (这个因人而异),不得不打开收音机,或者听听音乐来缓解一下!如果副驾有人的话,那这些噪音啥的都不是问题,关键是我副驾确人啊!单身汪一枚,木得办法!!  另外就是强烈建议后轮加装挡泥板,不然下雨天开车的话,会让你的后门缝隙里面惨不忍睹。至于别的地方,大家随意咯!  另外,强烈建议那些喜欢较真的朋友提车初期千万不要逛车友群,因为你会发现,群里面到时候会有各种各样千奇百怪的问题,而当你自己也不是很懂车的时候,你会像疯子一样看自己车是不是也有这些毛病,折腾来折腾去?还是没弄明白,到时候还要去折腾我们的销售人员或售后人员,这可就糟心了。当然,逛车友群和论坛也是会有很多收获的,就看你自己怎么去接受这些事物!反正个人觉得是尽量去少折腾他,本来动力就刚刚够用,你给他一发折腾车身越来越重,到时候你会感觉这车啊,已经不是那车了,你会怀疑是车胖了,还是你胖了都有点跑不动了?(改装玩家请自动忽略我这一句废话)。  和其他同类型合资SUV相比,我们这货个人觉得性价比是很高的,虽然没有大众标,但是屁股后面挂的那个一汽.大众说明咱低调啊! 前一阵子弄了个a6去感受了一下,个人客观的说咱们这车和A6相比的话,除了变速箱的换档平顺性,内饰,隔音有一定的差距之外,其他的真没感觉出来,就这点东西插了好几十万,还要啥自行车! 查看详情>>
- 成都车展给一些以前不太关注汽车展的“新汽车媒体”朋友介绍一下,车展首日是媒体日,所以展台布局和展车安排都以厂家此次参展的重点信息和车型为主,而且人流相对会少一些(看组委会控制的宽严程度)。 媒体日结束的当夜,很多展台会申请“加班”。干啥呢?就是把展台的一些简单布局改变一下(大改动不可能,也不允许),然后把面向消费者打销量的车开进展厅布展。 以KIA起亚为例,昨天主打“电动化转型”所以展台只见EV5/6,但是经过连夜“加班”,今天展台布局改变了,几台主力燃油车如嘉华、智跑等悉数登场。 所以别把“媒体日”看到的情况做过多解释,你看到的其实是“高人”早就设计好,想让你看见、知道的罢了[旺柴] 我习惯每次车展都会在公众日再进一次馆,听听普通消费者与销售的对话,也感受一下普通消费者的关注点、想法和动向。[Emm]多年的习惯~ 对了,我就住展馆对面,指的就是我的房间,昨晚趴窗户看他们调整展台和展车,折腾到下半夜。上半夜干嘛呢?展台姑娘们排练跳舞💃,那音响嗷嗷大声,吵得睡不着[Emm] 查看详情>>
- 超大空间的美系车-昂科威我在看到这辆车的第一眼时,就觉得这辆车非常好看,有一种霸气十足的气场,而且整个车身的线条很流畅,把车前脸和车后尾完美的结合在一起,每次开去的回头率都挺高的。 昂科威这辆车的空间可以说是同级别的车子里数一数二的,前排空间非常宽裕,舒适感那不用说,后排也不错😌,坐三个人也挺合适,后备箱很能装,装3-4个行李箱没问题👌。 2.0T四缸的发动机动力输出还是很充足的,搭配上9档手自一体的变速箱,在换档时几乎没有顿挫感,加速也比较线性,而且车子的油门反应很快,轻轻一踩很快就有反应,这让我想超车时会非常轻松。 方向盘操控起来非常顺滑,不轻也不重的手感我非常喜欢,在转弯时的指向也比较精准,让我有种指哪打哪的体验感,同时车子的刹车和油门都很灵敏,不得不说这辆车的操控性很棒。 美系车的油耗一般都会偏高一点,这辆车的平均油耗在9.6,比我预算的还要低一点,因为买美系车不折腾就没意义了,所以我开这辆车都是暴力驾驶的,这个油耗让我觉得这辆车很省油。 舒适性是我买它很重要的一个原因,车内座椅的用料不错,坐上去十分柔软,包裹性很强,在开车时可以让腰部得到很好的保护,同时车子的滤震性很好👍,可以过滤掉很多细小的震动。 [_LinkTopic:昂科威,6806,23][_LinkTopic:驾驶感受,39199,37][_LinkTopic:用车感受,32332,37] 查看详情>>
- 起亚狮铂拓界对比本田CR-V 怎么选在合资紧凑型SUV领域,经历过多代更新的车型并不多,起亚和本田是国内市场早期的主要品牌,经典的狮跑和CR-V早在十几年前就来到国内,那么新命名狮铂拓界的起亚SUV和本田CR-V谁更胜一筹,我们选择价位接近的2023款起亚狮铂拓界2.0T两驱旗舰版(22.28万)和2023款本田CR-V 240TURBO 两驱智领版(21.19万)进行对比。 发动机对比,2.0T对比1.5T 起亚狮铂拓界搭载一台全新的2.0T发动机,代号为G4NN,使用的技术包括HTCS高速滚流燃烧、FOMS摩擦优化、集成热管理技术等,是属于现代起亚集团内开发的Smart Stream系列发动机,该系列发动机也搭载于起亚索兰托和嘉华等多款全球车型上。 CR-V则搭载的是优化的1.5T发动机,代号为L15BZ,属于大家熟悉的L15B家族,进排气系统改进,满足更高的排放需求,同时使用了小惯量的涡轮增压器和 4-2 排气集成式气缸盖,压缩比低,但增压值却更高,可帮助4缸发动机在更宽的转速范围内保持最大扭矩,峰值扭矩依旧为243Nm,但峰扭转速范围从2000-5000转/分,扩大到1800-5000转/分,峰扭的爆发转速降低,意味着起步动力更强。 但相比起亚狮铂拓界,本田的1.5T仍然更偏向高转速,峰扭持续到5000转/分,而起亚狮铂拓界的峰扭从1500转/分爆发,到4000转/分,峰值扭矩爆发转速更低,整个转速区间也更适合日常使用。更多的新技术和更高的涡轮增压值让扭矩足足多了110Nm(起亚353Nm,本田243Nm)。 变速箱对比,8AT和CVT 起亚狮铂拓界搭载的是8速自动变速箱,代号为A8F36,由起亚现代集团的子公司Transys坦迪斯设计制造,其制造历史可以追溯到2002年,有丰富的AT变速箱装机经验,目前市面上的嘉华配备的也是该台变速箱,与横置的2.0T发动机匹配,优点是品质感高,换挡无顿挫感,车辆高速行驶时的静谧感好,并有效降低油耗,缺点则是装机价格高。 本田CR-V的CVT无级变速器属于自研产品,相比老款主要改进方向是降低噪音和振动,在运动模式下,新增了模拟全油门换档的 Step-Shift 编程,让发动机在高转速下动力发挥更稳定,运动模式可以将发动机的换挡转速提高到5000转/分以上,相比一般的CVT动力传输损失更小。 😍😍😃[_LinkTopic:本田CR-V,1283,23] 查看详情>>
- 马上 90000 公里了,再谈谈 530i 旅行版的驾驶😘先来几张看上去不错的镇楼,这几张看上去比较有官图的意思🧡。比前几年的照片好看多了❤。 之前开这车的时候还没觉得动力好到什么地方,还挺遗憾当初没选535i的(现在想想也还是有点后悔,所谓退一步越想越亏)💕。现在开了奔驰的C200,再回到530i上去,马上区别就出来了🐽。 虽然C200加速7.5左右,530i标称6.9,看上去就差了半秒,其实体感真的不一样🤑。5旅轻轻给油一下就出去了,油门到3000转已经有点急加速的意思,换档速度快,而且关键是ZF箱子真的很聪明,知道什么时候该干嘛,你预估要升档的时候它果然就升档了🎃。 C200可就不一样了,要到3000转才刚有点迅猛加速的意思,平时起步真的要踩挺深才有那种车在加速的感觉🤪。变速箱不够聪明,至少奔驰给低功率配的9AT真的不够聪明,换档又没那么积极,经常看它转速在2000转呆了半天才升到下一个档,有时脚踩油门不到1500它就升档了,至今还搞不清楚它的逻辑究竟是怎样的,好彩就是奔驰给配了换档拨片,实在不行就手控吧✨。 不过开惯了C这种小车,确实再开5旅心里会有点没底🌼。 这几年加了些小东西,除了最早在4S被坑的那个原厂倒车影像,先是16年换了拆车半液晶,现在半液晶在车上服役的时间已经比原厂机械仪表还长了,除了有时亮度有点不满意外别的还好,也没有什么显示错误🚎。 后来换了哈曼五高一中,高音表现确实让音响有了一般人听得出来的改善,觉得再改全哈曼或者BO必要性没那么强,而且拆车嫌会有异响🏎。 再后来去年找时间加了个同样原厂的数字胎压,这个东西也不算贵,但确实能提升开车的安全感,还是值得的👄。关键还能显示温度,C的原厂数字胎压也加了,没温度显示🌿。 现在感觉这家伙真要再加东西有这么几样,一是后期NBT,能支持CarPlay的,看中它能显示实时路况🌹。现在CIC显示不了实时路况确实挺麻烦,原厂导航实用性大打折扣💖。二是全车无钥匙进入,C上有这个玩意确实方便很多,但5旅要改得换个DME模块,据说一脚踢尾门还得换新总成,把原车的总成再换掉,这钱就花得有点狠了——而且,也得拆四个门板走线🍂。如果哪天要加这个,就一并把哈曼装上🎍。 以前还有点打算大折腾一番,不说别的,起码当时宣传彩页上能装的选装件给装齐活了,什么四区空调、随动转向大灯、车道偏离预警、无钥匙进入、L7音响、舒适座椅、座椅通风、后排加热统统给补上,还一度想拆个老款3.0X3xDrive30i的分动箱改成四驱车🎃。这几年看多了新车,突然觉得在老车上大兴土木实在没太大必要,关键的驾驶感受底盘质感还是那个样,拆车有拆坏的风险,过几年可能就卖了也享受不了多久,完了还不一定能在二手价格体现出来(反正5旅据说保值率比国产长轴还低一档),何必呢😏?看了几个改装案例,真要加上这么一堆东西预算能落地一新款顶配eMG6,小二十万了🚓。这车到今年3月落地整8年,到时候国四一限行直接歇菜,真没必要再去折腾,实在眼馋不如存点钱上个有这些配置的新车🐲。 所以还收藏了当时一台选了各种配置的530i旅行车的作业,也收藏着一个后期加装的深圳车友的成品车文章,但也就看看,也没当时那种非折腾不可的心理了⛄。这标配领先型也还可以,跟当时的530Li豪华型甚至535Li领先型相比也没多出什么特别眼馋的配置,算了🌿。 这车现在也没一些人说得毛病不断,问题吧也还是有一点的,不过不算硬伤🌵。 第一个,不开空调就吹热风,这是N52空调系统设计失误,所以只要外界气温不低于21度都得把压缩机打开🤜。吹口哨这个倒是不烦了,因为空调开得多,一开就没了💓。 第二个,刹车卡钳异响,这个说是因为卡钳和刹车片之间的缓冲胶被洗车的冲掉了,可以再上,不影响使用,就没管,刹车倒也正常😝。 第三个,N52机油加注口有点漏,换了密封装置又好了💝。机油目前还是一点都不烧,万一之后开始渗漏或者烧现在也有办法,有认识的宝马专业人士能处理,最起码,不会像二代EA888那样没得治🎊。 第四个,轮毂有点不耐用,不知道是悬架太硬导致冲击还是怎么着,之前裂了换了一个,现在说又有一个轻微变形但能用,做好动平衡装车倒是没有抖动,还可以🤪。现在胎压放低,热胎压2.2,感觉比以前好了点,但遇到坑还是要躲😂。#宝马5系##用车感受# 查看详情>>
- 手动,两厢,思域,要的就是这个feel~ 😼2021年10月13日,于我而言是个值得纪念的大日子😇。这一天我迎来了仰慕已久的思域,我提的是两厢的手动驾趣版 时间飞快,转眼差不多一年时间😤。这期间我给思域做了一些改动,包括但不限于安装了一个lufi表,内饰贴了很多碳纤维,改尾喉加尾翼,窗沿处增加一个晴雨挡,做了半包的座椅垫,以及车贴啥的😘。因为喜欢,所以折腾起来兴致满满 用车方面,两个字:大爱😲!太好开了,指哪打哪,四米五左右的车长在城市开起来不要太6,停车倒车soeasy🤛。1.5T的小涡轮发动机配上手动档,快慢皆在控制中,可以说自己想的就是这个feel😊。我最享受的就是红绿灯起步时,现在红灯转绿时不是都会闪上几秒吗,就在这个时间段里挂上档,准备轰油,绿灯一出思域如猛虎下山,第一个过线,啥大排量自动档都只能在我身后吃灰😻。男人至死是少年,快乐就是这么简单 虽说思域照顾个人驾驶乐趣,但同时家用也还可以,轴距两米七内部乘坐空间不差的,车子尾门是掀起式,后排座椅又可以放倒,所以偶尔拉点大件也很好取放😜。小暴力驾驶的前提下油耗8升多,能接受🚚。目前没有出现过小毛病和异响之类,还算省心 手动思域在手,实现驾趣自由,一周年之际,我对自己的选择很满意🙂!噔噔噔噔🤣~帅气思域出镜啦,拖车绳上身的思域,是不是有点秋名山车神的气质 仪表台上是自己加的LUFIXF多功能液晶仪表,可实时查看油温水温涡轮进气压力等,并有换档提示和行车落锁的功能,视觉上也很能增加格调#思域##车型推荐# 查看详情>>
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