思域前门限位器升级
- 左前门车门限位器大家好,各位派喜车友,你们换过左前门车门限位器吗?求链接。。 查看详情>>
- 有没有知道开门直接就开大了。是否限位器坏了。换个X1前门限位器得多钱。有没有知道开门直接就开大了。是否限位器坏了。换个X1前门限位器得多钱。 查看详情>>
- 凌渡前门限位器处变形问题前两天刮大风,不巧的是汽车门刚开就被大风猛的一下刮开到底,检查汽车门效能都没问题,就是限位器处被拉鼓出来一块,大家有无遇到过这种情况,怎么修修,求各位指点 查看详情>>
- 思域车灯升级效果怎么样?广州番禺专业做思域大灯升级科技发展的如今,交通日益便捷,越来越多的车友拥有了自己的爱车,也越来越多的人开始享受驾驶的乐趣,而我们今天的本田思域车友便是如此,忍受黑暗,如今为拥抱光明,不辞辛苦特意前来升级LED双光透镜,全面提升爱车的灯光系统,让驾驶更舒适更安全。 查看详情>>
- 运动快乐能加倍,第十一代思域都升级了什么?时隔5年,思域终于换代升级了!第十一代思域来了,官方指导价12.99万到16.39万!神车换代,它还能继续过往的神话故事吗?我们先来看看,第十一代思域换代升级,究竟改变了些什么。 查看详情>>
- 全新思域配置曝光 安全配置全面升级 性价比进一步增强日前,我们通过经销商获得了全新思域的配置信息,据悉,新车将提供六种车身配色,同时在安全配置方面将全面升级,根据此前曝光的信息,全新思域或将在9月24日正式上市销售。 查看详情>>
- 本田全新思域运动版发布!搭1.5T+6MT/动力升级日前本田正式发布了旗下思域的运动版车型——思域Si,新车相较普通版车型进行了运动化升级。动力上,新车搭载了一台升级后的1.5T涡轮增压发动机,最大功率可达149kW,峰值扭矩260N·m,同时传动系统匹配6速手动变速箱。同时,由于采用了全新部件,新车的动力响应更加积极,声浪更加出色。 查看详情>>
- 思域升级,网友有话要说,第十一代到底怎么样今年九月,号称“神车”的本田思域完成了升级,来到了第十一代。对于此次升级,网友们众说纷纭,评价也是褒贬不一,今天我们就来看看网友们是怎么评价全新第十一代思域这款车的吧: 查看详情>>
- 本田小改款思域正式登场!内外全面升级继今年 1 月首度露面之后,本田 选择在美国率先发布 11 代 思域 小改款车型,除了拥有全新的运动外形与内饰配备升级以外,更重要的是在暌违 10 年之后,再次为 思域 提供油电动力选择,并成为输出仅次于 Type R 的第二强版本。 查看详情>>
- 新本田思域官图发布 配置升级动力翻倍汽车信息网5月22日讯 近日,本田汽车正式发布了新款思域的官方图片,新车在外观、内饰、配置及动力等方面均进行了精心优化与升级,旨在为驾驶者带来更为出色的驾乘体验。 查看详情>>
- 配置升级空间变大 全新思域哪款性价比最高?全新思域在9月24日迎来了正式上市,新车共计推出6款车型,售价12.99-16.39万。作为全新换代车型,新车不仅延续了海外版车型的外形设计,内饰布局也变得更加年轻化,车身尺寸相比现款也有所增加,提供1.5T高低功率发动机,产品力得到全面升级。接下来,我们就针对具体配置进行分析,为大家找出最值得推荐的车型。 查看详情>>
- 本田全新思域Type-R实拍!搭2.0T四缸,避震升级近日海外媒体曝光了一组本田全新思域Type-R的实拍照片。动力方面,实拍新车搭载一台2.0T四缸涡轮增压发动机,系统最大输出功率为235kW,峰值扭矩为400N·m,本田思域TYPE-R传动系统匹配一台6速手动变速箱,并配备有LSD限滑差速器。此外新车还对刹车系统和避震进行了升级,进一步提升了整车的操控性。 查看详情>>
- 百伦斯案例分享:十代思域fc1升级DWD dds+避震BALANCE案例分享:十代思域fc1升级DWD dds+避震 查看详情>>
- 性能小幅升级 年度改款思域Type-R日本发布昨日,本田官方宣布,年度改款的本田思域Type-R将于10月9日正式发布,售价为4752000日元(约合人民币30.4万元)。另外,将有限量版的Type-R Limited Edition车型在11月30日发布,售价5500000日元(约合人民币35.2万元)。限量版车型将为日本市场专属,并限量200辆。小改款的思域Type-R在制动和悬挂方面有小幅升级,手排挡杆也改为泪滴形。 查看详情>>
- 9代思域车主升级刹车制动套件相信很多车友跟在下都有同感:如果开过、习惯过自己的座驾上换了高性能制动套件的话,就很难再去“适应”那些原厂刹车了,说句得罪的话,即便是开到GT-R、488GTB那样原厂就六活塞鲍鱼的高性能车,不换套适合自己的刹车皮、不换好一点的刹车油都会心里痒痒,或者这就是所谓的改装不归路了。上一台车开了多年,换了一台九代思域(参数丨图片)(HondaCivic(FB))后,虽然不能说原厂刹车很差,但跟过去换过的多活塞套件还是有相当的距离,根本“适应”不了那种前段点头、后段滑动的制动感,真不明白好多人说这个车制动好、那个车制动强,但我本人开过n多车的感受是:换套刹车才知道什么叫强!好了,最终,还是忍不住,为自己的思域换上了以制动效能强大的APRacingCP9440四活塞套件。 查看详情>>
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