思域中规咨询接口在哪
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- 小蚂蚁故障诊断接口在哪个位置?所谓故障是指在规定的使用和维护条件下,汽车在行驶中由于内在原因,整车、总成及零部件丧失规定功能的现象。那么,小蚂蚁故障诊断接口在哪个位置呢? 查看详情>>
- 9月26日,新思科技(Synopsys)宣布基于台积电(TSMC)N5A工艺推出9月26日,新思科技(Synopsys)宣布基于台积电(TSMC)N5A工艺推出广泛的车规级接口和基础IP产品组合。此次合作将利用一系列传感器数据来预测安全风险、减少驾驶员分心、突出潜在的驾驶危险并实现新的消费者体验,从而帮助提高道路安全。 查看详情>>
- 关于保养手册的问题首先说明一下前提信息:本人十几年的老司机,学汽车专业的,大体的调养知识基本都晓得。经常还上来回答别人的问题。只是如今我有个问题(可能不是问题):前两天闲来无事,找出《调养手册》,想看看官方规定的各零件替换的标准说明,结果居然没找到……翻遍调养手册,只看到调养时间是一年或者一万公里,以及几个零件的保修期说明的表,从头到尾没找到相应零零件的替换周期官方权威说明(比如火咀多久一替换,皮带多久一替换,防冻液多久一替换,刹车油多久一替换,变速箱油多久一替换,滤芯多久一替换之类的一个表)。又去找说明书,仔细地翻了几遍,也没有。我想问一下:奥迪官方的《调养手册》或者《说明书》究竟有无如许一个官方权威的说明表格?要是有,在哪页?不排除了可能是我老眼昏花没找到的缘故,请问哪位晓得在哪一页的?一、拒绝机器人回答(如请去汽车销售服务4S店咨询、请看说明书、请去论坛、请去网站……);二、不晓得的,不要乱回答。 查看详情>>
- 21款路虎揽胜创世加长来了,看了配置后,你觉得它值不值得买路虎(Landrover),英国豪华全地形SUV品牌 ,创始人是莫里斯·维尔克斯,创立于1948年,现属印度塔塔汽车集团旗下,在当时路虎的名字已成为耐用性和出色越野性能的代名词,无论是军方、从事农业的客户,还是要求苛刻的急救服务行业,都赞叹于路虎的完美品质,当时英国首相温思顿·丘吉尔驾驶的就是路虎,那今天就给大家介绍已经到港的 路虎 21款欧规路虎揽胜创世加长(P400,这款车配置齐全,堪称马路霸王,配置:1、21寸7幅轮毂;2、HUD抬显;3、第二代全地形响应系统,全轮驱动;4、全景天窗与电动遮阳帘,LED车灯;5、打孔半苯胺皮革座椅;6、全方位车身影像系统;7、车道偏离预警,盲区预警系统;8、360°前后泊车辅助;9、825瓦英国之宝音响;10、4温区空调;11、电动尾门,免钥匙进入,电吸门,隐私玻璃,电控空气悬架,电子手刹,可加热后窗,双层隔音玻璃(前挡),电动折叠加热记忆功能带环境照明外后视镜,防炫目内后视镜,双屏幕显示,LED日行灯,胎压监测;12、多功能木质/真皮方向盘带加热,电动调节方向盘;13、室内氛围灯,12.3英寸仪表显示,车载导航,USB接口,蓝牙链接系统后;14、后排10‘’显示多媒体娱乐系统;15、前排座椅24向可调、后排300PD商务座椅带腿托,前、后排座椅均有加热、通风、热石按摩。这么齐全的配置,做为路虎真爱粉还不心动吗 查看详情>>
- 轻卡超载背景下 黄牌轻卡的市场在哪里?本应各有所长,现实却是一边倒。2019年“5.21”之后,重载蓝牌轻卡暂时退出市场,年底后卷土重来,黄牌轻卡短暂得到机会后又变得迷惑不定。在目前的政策执行情况下,黄牌轻卡这个车型究竟还有没有未来?它的需求市场到底在哪? ● 什么是黄牌轻卡? 它的优劣势是什么? 黄牌轻卡指的是上黄色号牌的轻型卡车,车厢长度在4米2到5米2之间,再长就属于中卡范畴了。 相较于蓝牌轻卡,黄牌轻卡最大的优点在与合规载货能力更出色,可以是蓝牌轻卡的3-6倍,5米2车型的货厢容积也会更大一些。 轻卡超载背景下 黄牌轻卡的市场在哪里? 黄牌轻卡劣势多,更高等级的驾照,更多的过路费,更严厉的限行 但是劣势方面,黄牌轻卡也十分明显。驾驶黄牌轻卡需要B2驾照,而目前考取B2驾照视地区不同价格在5000-20000不等,所需时间最短也要2个月左右。 在通行费方面,按目前高速公路的按轴收费新政,黄牌轻卡要比蓝牌轻卡高一档,大概要比蓝牌轻卡多交一倍的钱。 在限行方面,基本上大城市对于黄牌车都有更严厉的限行措施,而蓝牌车则要宽松很多。 ● 本应各有所长 奈何蓝牌轻卡把两边的长处都占了 轻卡超载背景下 黄牌轻卡的市场在哪里? 轻卡超载的大环境下,黄牌轻卡竞争力急剧下降 通过上面的介绍,我们不难发现黄牌轻卡仅有一个核心优势就是合规载货能力更出色,劣势方面却是有一大堆。 原本按照正常的法规,仅凭一个载货量优势,黄牌轻卡就可以拥有自己的一大片市场。可是目前蓝牌轻卡超载现实直接粉碎了黄牌轻卡的优势,最终导致了这一市场的萎缩。其实不只是黄牌轻卡,黄牌中卡一样受到了蓝牌轻卡的冲击,在部分超载严重地区,中卡市场也几乎要覆灭了。 ● 黄牌轻卡市场在哪里? 轻卡超载背景下 黄牌轻卡的市场在哪里? 受政策影响,部分省份的绿通用户会选择黄牌轻卡 在如此严苛的生存环境下,黄牌轻卡的市场在哪里呢?还有谁会用这类车呢? 败也政策,成也政策,目前黄牌轻卡使用最多的领域当属绿通和快递。绿通方面是由于部分省份要求车辆装载不得超过行驶证标准的吨位,才能免交过路费。 快递领域则是大公司用黄牌轻卡比较多,这些企业更讲就合法合规运营,在城市通行证申请方面也更有优势,因此黄牌车才有了相应的市场。 轻卡超载背景下 黄牌轻卡的市场在哪里? 电动轻卡方面,黄牌轻卡的占有量很高,未来市场广阔 随着近期电动轻卡的兴盛,黄牌电动轻卡市场前景也较广。受益与各大城市不断完善的电动车路权提升,黄牌电动轻卡在保有大吨位载重的前提下,获得了与蓝牌轻卡同等的路权。 ● 黄牌轻卡的未来还得看政策 散户入坑需谨慎 黄牌轻卡的几乎所有市场都受到了政策的直接影响,一个政策的出台或许就会觉得这个车型的生死,其实整个商用车行业都是这样一个状态。 就未来的长期趋势来看,不管是蓝牌轻卡的治理、绿通政策的加严还是黄牌电动车的路权提升,黄牌轻卡的相应市场应该会处于一个上升态势。不过对于散户而言,由于政策的不确定性,购买黄牌轻卡需要更加得谨慎,购车前需要多咨询行业用户或者网上查询。 查看详情>>
- 轩逸、大众ID.3、本田思域你会怎么选?【横评对比|燃油or新能源?三款15万级紧凑型车如何选❓】 目前市面上三款热门燃油车or新能源车,哪款是你的菜? 🚗车型介绍 🧡 日产轩逸2022款 1.6L TOP CVT奢享版 🖤 大众ID.3 2023款 纯净智享版 🧡 思域2022款 240TURBO CVT劲骋版 🚗车身尺寸(长*宽*高)mm 日产轩逸:4641/1815/1447mm 轴距2712mm 大众ID.3:4261/1778/1568mm 轴距2765mm 本田思域:4674/1802/1415mm 轴距2735mm 🚀动力系统 日产轩逸:1.6L+CVT无级变速箱 最大输出功率为135马力 NEDC综合油耗5.2L/100km 大众ID.3:CLTC纯电续航里程为450km 最大功率为125kW 电动机最大输出功率为170马力 电能当量燃料消耗量1.48L/100km 本田思域:1.5T+CVT无级变速箱 最大输出功率为182马力 NEDC综合油耗5.8L/100km 🔥 日产轩逸:轩逸一直都是家用车的代表作,在紧凑车型这个市场中,一直保持着高水平的发展方式,虽然外观、内饰设计较为简单、简约,但其市场中的高销量,则变相地表明了轩逸在市场中应有的水准。另外,轩逸省油的优点是被消费者所熟知的,毕竟新一代日产明星发动机拥有e-VTC技术、发动机双喷射技术、TCV多级扰流控制技术等,增强发动机动力的同时,有效地降低损耗的燃油,有效提升车辆所带来的燃油经济性。 🔥 大众ID.3:作为德系大众品牌旗下的新能源车型,大众ID.3整体则是偏向年轻、运动化的发展方向,这也是当下新能源常用的设计理念。内饰造型设计依旧是美观,在乘坐上的舒适感是相当不错的。ID.3在驾驶辅助上采用了Mobileye EyeQ4M智能驾驶芯片,从而能够带来2.5TOPS的算力,从而让这款车规级芯片,带来出色的体验感,更能准确识别当前路况出现的特殊情况,从而保障用户人身安全。 🔥 本田思域:作为本田在国内运动市场打前锋的运动车型,本田思域可谓是引领了国内运动家用轿车的发展,而且新款车型外观依旧运动,内饰设计反而将运动感加强。并且使用了思域中控多功能智能屏互联系统,内部涵盖了蓝牙电话、音响等多元化功能系统。并且爱车可与手机相连接,从而仅用一部手机,就能时刻掌握当前车辆的状态,从而对车辆对一份保障。另外,新车采用了1.5T+CVT无级变速箱,百公里油耗为5.8L,在燃油经济性上还是很不错的。 配置:日产轩逸>大众ID.3>本田思域 性价比:日产轩逸>大众ID.3>本田思域 总结:结合当下国内用户的购车需求来看,一款性价比高、油耗低、保值率高的车型,反而更受用户喜欢,那么作为紧凑领域“王牌”的日产轩逸,毫无疑问继承了很多优点,并且在当下市场领域中,销量相当不错,所以首选日产轩逸;大众ID.3是大众旗下一款新能源车型,其独特的设计理念,也广受消费者欢迎,并且车身虽小巧,但百公里续航达到了450公里,已经完全满足日常家用的通勤需求,并且没有油耗开支,但长途续航能力偏弱,所以列为第二选择;本田思域是用户很熟悉的一款车型,年轻的外观带来了出色的视觉体验感,而新款车型升级后,对于科技感方面有了增强,不过百公里5.8L的油耗,是弱于以上两款车型,所以列为最后选择。 以上仅代表个人观点,如需买车请到店试驾,如有不同看法,那么您说的对~[_LinkTopic:思域,1290,23][_LinkTopic:大众ID.3,51393,23][_LinkTopic:轩逸,1500,23] 查看详情>>
- 禾赛AT128拆解第三部分-信号处理模块【图1】这把「***腿」的后面,就是激光雷达的信号处理模块和通信模块,负责把激光接收模块接收到的光电信号,完成计算处理,转换成智驾芯片能识别的点云数据。 【图2】主控芯片,用的依旧是AMD赛灵思的FPGA,型号XAZU3EG,和我们之前拆过的4D毫米波雷达是同款,主流的激光雷达基本都用的是这款。性能没得说,就是有点小贵。 【图3-图4】信号处理模块和雷达背板之间,是负责把主控芯片输出的点云数据,通过这个接口,输出给智驾控制器。每一层电路板的主要芯片,背面都涂上了用来散热的硅脂。靠近外壳的部分布置了海绵材料,用来隔绝震动。激光雷达装在汽车上,不仅要忍受得了暴晒高温,还有无时无刻的高频低频的震动,不然很难达到车规级的要求。 【图5-图6】蔚来去年9月在NIO in科技日上正式发布了,自研的激光雷达主控芯片,用ASIC,也就是专用芯片,取代现在的FPGA,也就是通用芯片。还给取了个挺中二的名字,「杨戬」。性能如何,李斌现场没有直接说,但据说与禾赛AT128自研的主控芯片,差不多。用ASIC代替FPGA,其实也是行业的趋势,当技术路线逐渐收敛,自研专用芯片是大势所趋。据说,禾赛也有自研的计划。 总的来说,禾赛整块激光雷达,在空间上布置相当紧凑。主要核心的收发模块实现了完全的芯片化。光路的反射模块和转镜,占据了绝大部分空间,收发芯片和信号处理模块,以及转镜的控制模块,见缝插针巧妙地布置在壳体边沿。 禾赛的自研芯片,提升了激光雷达的集成度。从设计的角度来说,要比另外两个国产竞品更加精巧、紧凑,很明显,是下过功夫了。 总结:【图7-图9】到目前为止,市面上三大主流的激光雷达,速腾M1、图达通猎鹰,以及禾赛AT128。稍微总结一下,在激光光源上,禾赛AT128和速腾M1都用了905nm波长的方案。之前1550nm在探测距离上有优势。但现在,最新的905nm提升非常快,已经赶上了1550。而1550的缺点,主要是产业链比较小,技术提升就相对比较慢。 禾赛和速腾虽然都是905nm方案,发射原理,还是有那么一点点不同。 速腾M1,用的是EEL方案,激光从半导体衬底边缘发射。EEL技术比较成熟,但光斑形状是个椭圆,在垂直方向做成阵列,容易重叠在一起,所以速腾用五组独立的激光器分别负责五个方向,再用精密而脆弱的MEMS振镜二维扫描,来实现覆盖前方的一大片; 禾赛AT128,用的是垂直面发射的VCSEL方案,这样的光斑会接近一个正圆形,能量更加集中,适合做成阵列,在电路板排列在一起,更容易实现芯片化。 接收模块和发射模块需要呼应上。同样是905nm的速腾与禾赛,都采用了硅基的光电倍增管SiPM,直接把光信号转换成芯片识别的电信号。不同的是,速腾在五组独立的收发模块里,放了五个接收芯片,禾赛采用自研的多通道芯片,集成到了同一块电路板上。 扫描模块,禾赛AT128,用128线激光器完成垂直方向扫描,一维转镜完成水平方向扫描。速腾M1,用一个二维转镜,同时实现五路水平方向的并联扫描。图达通猎鹰,更加简单粗暴,一个振镜负责垂直、一个转镜负责水平,一个激光器包打天下。 查看详情>>
- 水泥灰变色01踏青小记😃大家注意改了车身颜色后一定要到车管所变更好咱的身份证,然后就能合法合规的上路浪了🙂。出来踏青,不论在哪都是这条街上最靓的仔,独一无二的存在,且属于水泥灰领克01🐶。黑色悬浮车顶,黑色反光镜,这是按照四驱高配的标准改的,车身水泥色,最近流行这色,WC,这回总算有感觉了,01又帅上了5分,与车身原色相比完全是另外一款新车,还要再重新认识它,含蓄而不失犀利,犀利而不失委婉,委婉而不失个性🌴。自带吸睛加成🐶。 说是水泥灰,但其实在光照下,随着光线不同会变色,每个角度都会表现为不同的色彩🌾。19的轮毂足够大了,但固特异轮胎,在粗糙路面上,胎噪比好的路况大不少🌷。实名羡慕隔壁的四驱豪华版轮毂与马牌,唯一值得安慰的是,咱的固特异比马牌更耐磨,长期省钱呀🍂。 质感很金属,前没白花🌲。前机盖下藏了一堆宝贝,窝窝的T4发动机,和爱信的8AT变速箱,网上说,这款T4的调教比窝窝的原厂调教更激进,多给了好几十马力,可以叫T4EVO,不知道真的假的🐮。反正赚了,与窝窝相比,感觉这是买发动机,送车🙈。 颜值肯定是没的挑了,要换车不可能,这十年都不可能🌱。咱再来谈谈内饰🐹。 平底方向盘特别好用,指向很准,电子转向的手感非常轻盈,缺乏性能车与地面的那种触感,是一种舒适精准的取向🙂。 外行看热闹,内行看质感😤。看看这驾驶区域的配置做工,各种真皮,材质混搭,镀铬,大屏,设计合理,做工精细,细节贴心✨。再配上拉满的各种电子配置,安全配置,妥妥的豪华车呀🌷。 四五种材质的拼接,纹理,真皮,缝线,镀铬,烤漆,也丝毫不显得凌乱,反而处处透露着小心思,这是很高的设计与制造工艺🤓。 车机能安装各种APP,使用方便,特别是地图,可以与仪表盘联动,极大的增加了实用性🤗。但偶尔会有卡顿,按理这么好的芯片,不应该再有此类问题了,还是希望后期系统团队通过OTA能带来更好的体验,毕竟硬件是没问题的💖。 车身的科技配置毫不吝啬,前、左、右,后四个维度的摄像头给足💕。如此一来,车辆不仅能实现360°的环影,还能达成更高阶的实时3D影像,以提供泊车以及低速拥挤路况下的辅助支持🚑。对于新手来讲,真的是十分友好的辅助😊。 与某些新势力不同,对于一些关键的控件,领克直接给出了实体按键,而不是那种虚无缥缈的触摸键👄。不可能出现屏幕死机,啥都不干不了的那种尴尬,安心感十分的情况下,也减少了可能的行车隐患🚕。 对于后排乘客,也贴心的给出的双区空调与左右两个充电接口,完全可以缓解电量焦虑症患者没有线就坐立不安的状况🎍。漂亮小姐姐坐后面刷手机,刷平板,再久咱都不慌🧡。 啊呀呀呀呀,好看,从车尾看过去,曼妙的身段更显性感迷人🌸。感觉车变小了,好似一台HB钢炮😏。 师傅手艺不错,没有一丝瑕疵🎉。这个熏黑C柱跟小尾翼把咱的运动气质衬托得满满的🎃。 配上灰色,尾灯跟前大灯都显得更加深邃,有立体感了,这这这💕……难道就是化妆的效果吗,跟腮红眼影一样💘? 公园里的空气很新鲜,周围一片新绿,已经到了万物复苏的季节了🍂。 比例妖娆的翘臀镇楼,双边双出觉得太低调了,02HB的那个套件不知道能不能装01上呢,要是四出那🎋……嘿嘿嘿🐸。本期就到这里,谢谢各位观众老爷留步观赏,记得一键三连哦👄。#领克01# 查看详情>>
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