思域下饰条更换
- 回顾思域Si的进化历程(下)七代思域Si(2001-2005年) 查看详情>>
- 修车时,更换下来的旧件哪些可以卖掉?相信有很多车主在车辆出现事故之后,会走保险更换车辆当中的核心部件,那么问题来了,根据车辆的质量问题以及索赔更换下来的旧线,这两种情况是不可以带走的,那么除此之外我们自己花钱更换零件,这些旧零件有哪些是比较值钱的呢?可以最大程度上降低我们的损失呢? 查看详情>>
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- 4s免费更换门把手和天窗右装装饰条。门把手掉漆,右装装饰条开裂,好在4s免费调货更换。想问下各位,换了装装饰条,还会再裂么?是不是车子设计问题啊,开车颠簸右侧吃力啊。。。。 查看详情>>
- 还在死盯思域?新能源浪潮下,这几款纯电运动轿车更给力随着第十一代思域的上市,不少年轻消费者又将目光集中到了这运动轿车市场的代表车型上,纠结究竟是尝鲜第十一代还是抄底十代。毫无疑问,个性、运动的思域的确是非常符合当下年轻消费市场的需求,但各位消费者也不用死盯思域。在新能源的浪潮下,如今我们可以选择的纯电动运动轿车产品也非常多,在电机的优势下它们动力输出更猛、更运动,能带完全区别于燃油车的驾驶体验。所以今天《车壹圈》就给大家推荐几款不同价位的纯电动运动轿车。 查看详情>>
- 展现个性的思域改装 斜阳下的一抹Honda本田情怀,本田粉什么的,对于我来说,通通都不是,但为什么会选择十代思域?这要归根到性价比这个至关重要的问题上,眼下近两年内十万出头的紧凑型车来说,十代思域无疑是最具性价比之一,全新的1.5T地球梦发动机,全新的造型,179匹的马力等,这一切都是让我为其买单的理由。可能会有人吐槽,没有情怀买毛线本田?但对于情怀本田党来说,不是NA的Vtec本田才是情怀吗? 查看详情>>
- 思域Hatchback刚上市,已经有人买它准备下赛道了千呼万唤始出来,大家心心念的思域Hatchback在昨晚完成了上市,四款车型的售价区间为14.39万-16.69万元。 查看详情>>
- 自主混动“围攻”下,思域e:HEV还有没有优势?今年以来,油价和不断上调的新能源汽车售价,让燃油车市场和纯电动市场面临着不小的挑战, 混动车市场迎来爆发式增长。 查看详情>>
- 家用已经很不错!那思域Hatchback下赛道表现如何?当我们提到速度与驾驶激情时,脑海中闪现的车型必然是超跑,因为当你踩下拥有流线型设计以及大马力引擎超跑的油门那一刻,它总能激起你想继续驾驭的欲望。不过,有着出色性能的超跑往往伴随着高昂的价格和用车成本,这意味着对于普遍没有雄厚的财力的年轻一代来说,很难将跑车作为自己的日常座驾。这毕竟是一个高举运动化、年轻化的时代,虽然包括笔者在内的大多数人都买不起跑车,但这不妨碍他们在有限预算内选择让人显得足够个性、运动性能出众的车型作为人生中的第一款车。 查看详情>>
- 运动风潮下的今天,全新一代思域为何回归理性?在运动化风潮大势推崇下的今天,各大汽车制造商都在想方设法地迎合年轻消费者,做一些运动化的产品升级。我们从曾经被称为油腻大叔的丰田凯美瑞、本田雅阁、日产天籁就能看出,运动化的发展正是消费群逐步年轻化的趋势。甚至一些看似家用的SUV,同样采用运动化的设计。 查看详情>>
- 本田下思域、杰德、锋范在日本正式停产外媒报道,本田旗下思域、杰德、锋范三款车型将在日本正式停产,杰德将在今年8月停产,锋范和思域也将在同一时间终止销售。本田表示“这是根据日本国内轿车市场的需求和今后的动向决定的”。说白了就是,这是由于这3款车在日本销量不佳导致的。而此前也有报道称思域轿车和小型轿车“GRACE”将分别于8月和7月停产。不过,思域轿车和GRACE将在北美及中国等日本以外仍具有人气的市场继续生产和销售。同样这两款车型作为象征本田个性的车型之一,拥有忠实的粉丝,但与轻型汽车和SUV相比销量不佳。本田将更加专注于畅销车型,以提振乘用车业务。看来在疫情的大背景下,尊重市场选择才是生存之道啊。(Moon) 查看详情>>
- 移植R20引擎的八代思域才是下赛道的入门标准?近几年,得益于玩车文化的良好发展,很多竞技玩家都由以往街头竞走,转而去到正规的赛车场进行合法竞赛。 查看详情>>
- 十代思域更换涡轮,完美匹配280匹输出本田创始人本田宗一郎是一个赛车狂热分子,在以赛车梦为背景打造出来的本田品牌天生就带有热血的运动基因,但掌舵人聪明的地方是没有把本田打造成为一个像路特斯一样的小众超跑品牌。而是切切实实地解决人们出行问题的同时为家用车注入驾驶乐趣。当中思域就是最好的例子,一台标准的家用紧凑级轿车,能满足绝大部分家庭的日常使用,但当中蕴含着巨大的改装潜力,让思域成为赛车场上最常见的“家用车”。 查看详情>>
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