思域五档同步器齿簧更换
- 现在真的是车子越做越好,运价越来越低呀 福田时代领航G5,变速箱6万公里换油,后现在真的是车子越做越好,运价越来越低呀 福田时代领航G5,变速箱6万公里换油,后桥齿轮油10万公里换油,轮端轴承30万公里换油,柴油滤芯10万公里更换,空气滤芯10万公里更换。 6档变速器1/2档采用三锥同步器,3/4档采用双锥同步器,倒档增加同步器挂倒挡不会响齿了。 查看详情>>
- 十代思域更换短簧后底盘高度不一样问题尊贵版,最近车前照灯高度怎么是乱跑,去4s说是底盘自适应的,有可能是替换短簧的问题,有类似情况的车友吗?怎么才能解决 查看详情>>
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- 24款6.8米东风天锦KRPLUS冷藏车总质量:18000Kg 整备质量:7880Kg 额载质量:9925Kg 整车尺寸:9200x2600x3960 (mm) 相体尺寸:6800x2440x2450 (mm) 容积:41立方 发动机:康明斯290马力6.7升排量发动机 (B6.7NS6B290) 底盘配置:东风天锦 24款D560 PLUS高顶双卧,D6.7NS6B290发动机,陕齿8档带同步器,前桥4.5吨 后桥9吨,速比3.91,板簧:8/10+8,车架:220*75*7,600L铝油箱,275/80R22.5 18PR ,2人座椅,后市场差异化包(9寸屏嵌入式、四路监控)、拉花、地垫、智能座舱、铝合金储气筒、110A发电机、165Ah蓄电池、手动天窗、遮阳帘。 查看详情>>
- 有点满意的售后维保今天刚好三年零四个月,来4s店更换后桥总成。看到崭新的后桥总成,满满的惊喜。本以为新的后桥总成连半轴都不会有。结果隔着木箱就看到崭新的轮毂刹车盘,半轴自然也有了。刹车片刹车钳都是新的,手刹片也有,正好原来的刹车片也薄了该换了,刹车盘也有明显沟槽该车一车了。一步到位!完美换新!还不止这些呢,后桥齿轮油也是加的新的,并没有要求使用旧后桥里边的旧油。刹车油应该不在更换的范围内,由于拆卸油管过程中漏了一部分刹车油,师傅又帮我把刹车油也给换新的了。刹车油从购车至今都没换过,放出来都变成黄色的了。结算的时候才知道这也是免费的维修站的站长和两位师傅合力将笨重的后桥抬下来新旧后桥型号是一样的,旧后桥拆下来放在地上显得那么单薄。很粗实的减震簧顶部有一个胶套新刹车盘看起来特别舒服手拆后桥齿数比4.556。也就是角齿9齿盘齿41齿不管怎么说一次更换后桥的机会,把原本到期需要保养的项目都做了,刹车油、刹车片都换了新的,刹车盘也无需车平了,真的不错很满意。这后桥总成真是出乎意料的“总”啊! 查看详情>>
- 手动变速箱回空档越来越困难,是什么缘由旗云3,手动变速箱,入挡没什么问题,就是回空挡很紧,特别是五挡。如果是挂在五档行驶,然后踩下离合直到停车,车停定后基本无法挂回空挡,即使是熄火了也一样,啤紧了。有说离合问题,但是都熄火了,踩几下离合也一样啤紧空不了挡。有说同步器问题,但挂挡没有问题,也没有打齿情况。行驶中也没什么问题异响。就是回空挡困难,主要是五挡,是什么问题?以前是行驶中五挡回空挡要稍用点力,现在是行驶中也很紧,要很大力才行。四档没这个问题。特别是挂在5挡行驶,踩离合刹车直到停定,就啤紧了,基本无法退回空挡,熄火也一样。将车推动一下,就可以挂回空挡。才8万多公司,变速箱就不行,没这么差吧。5万公里换过变速箱油,前天又换了,问题一样。如果去4S店换变速箱,估计比卖车价还高 查看详情>>
- 雪铁龙C2#万元车拍客大作战##万元车拍客大作战# 🔥🔥个人喜欢两厢车及小型suv 🚗🚗12年 手动 1.4L 一手户 🔧🔧机油+刹车油+助力油+防冻液+变速箱油+机滤+空气滤+空调滤+汽油滤+更换火花塞+缸内积碳清洗+轮毂+轮胎+减震+短簧+加粗扭力杆+后桥轴承+铜套修复+内饰整备+外观整备+换挡快拨=车价 🌚🌚无事故无水泡无火烧 车况巴胩 全车非原漆 机头波箱巅峰状态 胎齿深不见底 费用久远 到手全投资 油耗远离加油站 车况远离修理厂 给油就走 是灯就亮 是表就转 空调冻西瓜 内饰崭崭新👏👏 ☁️☁️努力** 认真** 买*买* 成*立* 🚦 查看详情>>
- 07年手动金标1.8花冠改装五档超齿😏入手花冠已经一个多月了,一直社区潜水,观望各路玩车大神的帖子,简单介绍下我的小花,07款金标手动1.8天窗版,07年11月落牌,本地一手车,到我这第二手,据原车主大爷说当年落地16多w,车况十分不错,与小花结缘是两个月前了,车主大爷我们很熟,10月份时当地汽车年检优惠力度很大,交谈中,大爷说他的车11月份年检到期,让我陪他去检车,这是我第一次接触这台小花,车子盖着车衣,车衣下的漆面闪闪发亮,大爷是个体老板平时用车不多,车基本在后院吃灰,07年的车才跑了十万公里,虽然平时不开,保养从不对付,年检路上我第一次开上了这台车,行驶中感受到此车车况极好,底盘扎实、动力响应迅速、车内静音舒适,(我没开过啥好车,喷子手下留情)年检中环保各项指标完全看不出这台车已经使用了十几年,年检顺利通过,返回途中交谈得知大爷想换车,由于年龄原因手动挡的车他操作起来不得心应手,加之不经常开车,想换个自动挡的车,我也痛快的表明了,如果卖请优先考虑我,和这车的故事刚刚开始,不久后大爷买了新车,这车也就顺理成章的卖给了我🦁。在这里我也感谢家人对我的支持,再次之前家里已经有三辆汽车了,我果断的处理了铃木羚羊😝。 经过一段时间驾乘发现此车动力过盛,油耗偏高,观察发现此车行驶中车速与转速不匹配,转速高,5挡100迈行驶发动机转速达到3000转,高于其他车型,进过反复测试、检车,排查了离合器打滑现象,分析此车设计,当年的汽车变速箱速比设计偏于低扭,经过浏览论坛,查阅资料,打算给小花更换超齿,本人不主张改装,但是不改,发动机转速高、浪费燃油、噪音大,用车环境城郊公路偏多,经过对比,配件价格不一,品质不了解,但是感觉利大于弊,不想那么多,说改就改,配件到了,马上安排介绍下我的羚羊,2010年上牌,入手两年,安全行驶十二万公里,立下汗马功劳,漆面完美,两个后轮眉补漆,一个叶子板补漆,自制不锈钢底槛,此车油耗低,动力好,就是底盘低容易磕底,车漆薄,钣金十分容易生锈,一分钱一分货,利大于弊,缺点可以包容,毕竟人无完人,车无完车😇。花冠已经交钱了,把羚羊也就处理了,过程不多说🎊。 原车牌照,十几年了没拆过,当年的牌照是深蓝色,很耐老,现在牌照浅蓝,容易掉色,深色牌照挂老车上别有一番,牌照上交zf,可惜牌照不能随车,正好给大爷新车用吧🤝。 改装过程,仅更换主副五档齿轮,同步器还是用原车的,油污是球笼油甩出,请忽略,十几年了真没有漏油的地方,底盘没有任何遭烂,原车防腐胶很厚,不得不佩服丰田当年的做工品质,如今凯美瑞的做工也不过如此吧👍 更换超齿不用抬变速箱,打开变速箱边飘即可,利用拔尺工具拆下原车齿轮,很费力没有维修经验和工具不建议自己施工,结合处原车采用密封胶密封,修车师傅休息之余,亲自动手处理了结合处残胶,用汽油刷洗了变速箱边飘和内部,用变速箱油湿润了新的主副五档齿🛠️ 偶遇,和小花原车号牌仅一字之差,也是个一手车。🥰#用车##改装##二手车# 查看详情>>
- 十代思域手动挡一年来小改的点滴心得分享 🛠️😎去年最开心是提了一辆手动档的车,十代思域是我第三辆车,一直想玩手动的车型,正好思域在我的预算范围内,于是就毫不犹豫的选择了它🐲! 刚选车回来,基本的三件套更换,座椅套,中网和小挂饰🤟! 当初买手动挡就是想学会跟趾,这样才帅嘛😊!所以少不了一套适合练习跟趾的改装踏板和手感更好的手波球💋! 这套踏板是很适合练习跟趾的,最后为什么还是换掉了后面会说😛! 这个波球用了一阵觉得不完美,于是就用加高杆把它加高使用️! 加高排挡的优点就是挂挡变的很轻松,因为力矩变大了,同时缺点是行程变的长了,换挡缺少了些感觉,类似带了套,你们都懂的💕!最后还是换成了TR的泰版波球,算是完美了🎍! 折腾了3次排挡头终于满意了,现在来说说为什么最后把razo的跟趾踏板也换了,一段时间的练习跟趾已经非常熟练了,当我开始练习左脚刹车的时候发现这款踏板太高太宽了,挡左脚挪动去操作刹车控制,这样练习就很不安全,所以还是换了一套普通的踏板,大小和原厂一样⛄! 我的用车环境决定了我对轮毂和避震的设定自然是够用就好🐒!第一,我所在的三线城市没有赛道,没有长距离的山路,用车基本百分之90是马路,百分之10的跑山😁!第二,只是跑个山,mt的思域动力和刹车也是足够用,所以没有必要升级大轮毂和刷一介,不过刹车以后会改,因为颜值也很重要🚓! 是的,你没看错,我只是改了一个et35的16寸的轮毂,这套轮毂比原厂总共减轻了24斤,按照簧下质量来说悬挂反应有变好,但这也算玄学,最大的感受再加速变的快了不少🏎!因为轮胎还是扁平比55的原厂胎,轮毂有点不是很饱满,日后再升级轮胎了️!et35的数据是为日后有需要上大四活塞预留空间👀! 说说避震改装,上面我说了我的用车环境百分之90在马路,只是偶尔跑个山,绞牙避震对我来说就是浪费,更为颠簸的路感令人奔溃,所以我选择了tein的短簧🐰!有人会说短簧很多不好,比如抛跳,异响,避震桶漏油,总之就是弯路🐹!我自己的使用感受一套适配的短簧收益是最高的,安装得当并不会产生异响,抛跳之类的问题,而换来的是侧倾大大的减少,支撑变的更好,过高地不平小坑也只是比原厂来的更硬一些而已,舒适性并没有很大的影响🎊!跑山的视频我会发一个视频贴,70.80码过弯短簧一点问题没有👄! 最后,十代思域mt车型是辆好车,适合轻度改装玩乐的版本,也非常适合拿来练习手动挡技术的车,为啥,便宜呗️!以后进阶更换马力更大的手动挡后驱的车型也会更得心应手些,当然有预算买86或者brz是更好的选择😄!分享到这里,感谢能看到这里的车友们,祝愿所有思域车友玩的开心,不要在马路飙车🌸!#思域##用车# 查看详情>>
- 雨燕赛道计划#雨燕改装邀请函# 雨燕这台车作为一台经济实惠的小车改装下赛道,跑山很不错,原厂的操控性也是非常棒,接下来将以多个方面来进行分析。分别是赛道方面的改装以及日常走街和山路改装的建议,希望能够帮助到大家 一:街道及山路 街道山路刹车升级:街道山路行走方面不建议升级卡钳,建议更换高性能的刹车皮,刹车钢喉,高沸点的刹车油,刹车盘方面建议使用具有倒风的刹车盘。因为日常街道上大部分人开不出刹车盘的区别,刹车盘的摩擦力介于0之间,所以说升级刹车盘肯定是有作用,但是大部分人开不出来,按照这套方案升级下来基本上能提升刹车性能35%左右,一般城市的激烈驾驶和山路驾驶已然够用。建议更换轮胎,街胎的话建议ad08r或者卫途,增加轮胎的摩擦力对于刹车来说有很明显的区别。算上之前的升级与轮胎的升级刹车性能提升50%左右是没有问题的。预算:5.5k左右 轮毂,避震升级:轮毂建议15寸左右旋压比原厂轻能够降低簧下质量越多越好,毕竟簧下质量对于行走过程中的重量是乘以十的,所以说簧下质量是很关键的地方。避震建议选择台产GDmugen绞牙避震毕竟是某台产大牌避震熟悉的配方😋而且配色很像kw,建议弹簧日常行走的话以绞牙的k值即可,不需要太高的k值毕竟要考虑日常代步的舒适性,能够增加日常的操控能够日常的行走也比较舒服 操控:操控方面刚刚提到了绞牙避震所以这里就不提了,底盘的鱼眼的话不建议去上,因为鱼眼的日常街道损耗很大,行驶一年左右会有很大的框量,因为雨燕后面是板簧悬挂,也不会很推头,也不建议大家去买那些底盘加强件,因为花了钱也没有多大作用而且会破坏你车身原有的金属延展性,操控方面还是建议大家最多也就是上一套聚氨酯的衬套,将底盘件最好是换新之后再上衬套,这样的提升绝对会很惊喜而且操控一定会上一个台阶 动力:动力方面的话原厂m15点发动机的话建议大家只需要去做一个破转就可以,搭配进排气的升级即可。建议选择等长芭蕉和全段排气增加高转的性能。进气方面建议大家还是使用原厂风箱更换高流量进气风格即可。发动机冷却液方面建议宝马原液兑蒸馏水或者工业超纯水夏天比例1:1即可 冬天北方地区建议2:1或者3:1与某摩高性能冷却液基本一致。搭配加大水箱使用效果绝对惊喜😎 为什么不建议大家街道上移植发动机,因为移植m16的话马力确实是有提升但是提升30匹左右的话与它的价格不符。我建议大家先从传动效率入手,更换轻量化飞轮,大尾牙,lsd,竞技离合。尾牙的话需要大家自己去算适合自己的尾牙。尾牙 波齿换算转速 速度公式RPM/60 ÷ 齿轮速比 ÷尾牙速比 ×轮胎周长(单位为米)× 3.6 =km/h 发动机转数是RPM,是分钟为单位。如果大家要更换密齿的话需要用这个公式来计算。这样的话你的动力提升绝对是有惊喜的,而且你如果要下赛道的话这颗波箱也绝对够用。 二:赛道 刹车:赛道的话建议更换整套刹车,建议更换小四活塞。因为原厂的刹车分泵和大力鼓对于小四的话应该是够用的,加上雨燕的车身不重轻量化后小四活塞卡钳完全够用。赛道建议更换轮胎为光头胎,光头胎的恐怖抓地力相信大家都有所耳闻,对于圈速的提升以至于恐怖。 刹车倒风的话我觉得就不需要提了,这也是成本最低的改装,相信大家都知道。 轮毂:轮毂还是建议15寸或者16寸,不建议过大的轮毂。因为过大的轮毂会增加车辆的滚动阻力,对于圈速会有一定影响。而且轮毂建议越轻越好也是刚刚和大家说的簧下质量的问题,因为你一个轮子重1kg的话那四个轮毂行驶过程中会有40kg的阻力。对于你拆空全车的重量来对比这个重量已经很恐怖了。 底盘:这里就将避震器以及操控的整体全部都在这里讲了。雨燕的底盘方面我曾经请教过用雨燕跑过ctcc的老炮,他建议的话后悬挂移植本田ek的后悬挂,将雨燕的板悬改为独立悬挂,以提升雨燕的操控以及过弯的极限。底盘其他的方面建议全车鱼眼底盘,以及鱼眼避震器塔顶,这样的话对于不同赛道不同的调教来说也是非常方便。而且也能降低底盘一定的重量。底盘羊角方面的话因为现在定制赛用羊角的价格太高,所以还是建议大家使用原厂羊角。避震器的话建议大家使用高k值的弹簧以及阻尼可调比较多的避震器,具体牌子就需要大家自己去花时间研究一下了。 动力:雨燕的动力在1.5na组别以及1.6na组别比较尴尬,他的对手有本田的l15b就以及很可怕了,但是还是建议大家移植m16的发动机,以及密齿波箱,更换lsd 尾牙 飞轮 竞技离合等。发动机动力方面的话可以更换强化的气门弹簧,更换高压缩比的活塞进排气道抛光。活塞方面可以更换奥迪的活塞具体是哪个大家如果有兴趣在评论区讨论吧!以及发动机内一系列的强化套件,虽然花的钱很多,但是马力提升的少啊👀自然吸气就是这样每一匹马力都弥足珍贵。更换全取代电脑,搭配特调程序轮上做到130匹左右就是一台非常快的车了。因为字数只能到这,如果大家感兴趣我继续。 查看详情>>
- 也算均衡了全新宝来、思域——前悬架实拍以及细节对比两台车不约而同采用了麦弗逊式独立悬架。麦弗逊式独立悬架有效减少对空间的侵占,且成较低。无论是全新宝来还是全新宝来GLI同样采用如此的结构。前悬架主要由下摆臂、减振机构、转向节、横向稳定杆、转向横拉杆、驱动轴组成。两车都采用铁质材质。两车下摆臂都呈现“L”的结构,都采用单层冲压钢板制成,在保证强度和刚度的前提下有利于减轻簧下质量,提升操纵稳定性。全新宝来下摆臂与转向节的连接采用独立的球头链连接,便于更换。转向横拉杆和下摆臂的球铰链都有防尘套覆盖,保证内部不进入灰尘而提早磨损。 查看详情>>
- 也算均衡了全新速腾、思域——前悬架实拍以及细节对比两台车不约而同采用了麦弗逊式独立悬架。麦弗逊式独立悬架有效减少对空间的侵占,且成较低。无论是新全新速腾还是全新速腾GLI同样采用如此的结构。前悬架主要由下摆臂、减振机构、转向节、横向稳定杆、转向横拉杆、驱动轴组成。两车都采用铁质材质。两车下摆臂都呈现“L”的结构,都采用单层冲压钢板制成,在保证强度和刚度的前提下有利于减轻簧下质量,提升操纵稳定性。新全新速腾下摆臂与转向节的连接采用独立的球头链连接,便于更换。转向横拉杆和下摆臂的球铰链都有防尘套覆盖,保证内部不进入灰尘而提早磨损。 查看详情>>
- 也算均衡了全新速腾、思域——前悬架实拍以及细节对比两台车不约而同采用了麦弗逊式独立悬架。麦弗逊式独立悬架有效减少对空间的侵占,且成较低。无论是新全新速腾还是全新速腾GLI同样采用如此的结构。前悬架主要由下摆臂、减振机构、转向节、横向稳定杆、转向横拉杆、驱动轴组成。两车都采用铁质材质。两车下摆臂都呈现“L”的结构,都采用单层冲压钢板制成,在保证强度和刚度的前提下有利于减轻簧下质量,提升操纵稳定性。新全新速腾下摆臂与转向节的连接采用独立的球头链连接,便于更换。转向横拉杆和下摆臂的球铰链都有防尘套覆盖,保证内部不进入灰尘而提早磨损。 查看详情>>
- 动力足肯定是要油耗大的至于思域则采用全框式副车架,在碰撞时可有效减缓冲击的传递至车身。全新宝来下机脚采用铝合金的支架与副车架相连,抗驱动力在动力总成上的反作用力矩,同时可减轻振动传递至车内。全新宝来副车架釆用螺栓的连接方式与车身相连。保证清的路感以及提升转向灵敏度保留全新宝来操控乐趣。两车下摆臂都采用单层冲压钢板制成,保证了刚度和强度的前提,有效降低簧下质量。两车下摆臂和轴承座都采用独立的球铰链相连,采用上吊的方式连接。球头链都有着防尘套的保护,减少球头损坏的概率和缓解振动的床底。单独球铰链更有利于维修更换。 查看详情>>
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- 思域随速助力转向更换
- 思域后视镜转向灯更换
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- 思域后示阔灯更换
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