思域后面能够改进缓冲缝隙
- 真心希望坦克后面能够改进,越野车要留缓冲缝隙有点正常,但是车漆完全可以做成一个平面的,这样看着太不美观了接缝这个面有点丑了。希望后续车能改良 查看详情>>
- 广汽本田型格HATCHBACK上市售13.99万起2月28日,广汽本田型格HATCHBACK正式上市,新车共推出6款车型,售价区间为13.99万-18.29万元。型格HATCHBACK定位一款紧凑级轿车,是15万级运动家轿思域HATCHBACK的姊妹车型。车辆在外观上大部分延续了三厢版型格的设计语言,不过采用了更加具有活力的两厢造型,能够带来更加紧凑的驾驶感受。动力上,型格HATCHBACK提供了两套不同的动力,分别为1.5T和2.0L第四代i-MMD混动。另外,车辆还对底盘以及悬架进行了升级改进。 查看详情>>
- 【KETIS】有关汽车头枕的相关问答!其实头枕的作用也就两个:让头部更舒适、在冲击状态下保护头部。但是很多人本末倒置,把前一种作用当做更重要的作用,其实后面那一点才是最重要的。在长时间的驾驶过程中,头枕确实能够减缓疲劳。但是千万不能因为头枕设置的正确位置,会让你感到不舒服,而去改变头枕的高度。这样造成的后果,绝对比身体的一点疲劳严重数十倍。如果正确的头枕位置让你感到不舒服的话,可以加装一个优质的颈枕,这样不仅可以缓解疲劳,还可以让颈部得到缓冲的保护。 查看详情>>
- 21天打卡之最想改进的点毛豆三是台好车,不过特斯拉的装配工艺就差强人意了,细节有待加强,像车窗升降异响,各种缝隙过大,胶条等问题,希望能够加强改进。 查看详情>>
- 汽车实测报告-本田思域尊敬的读者,欢迎阅读购车指南。今天我们将为您呈现一份关于2023款本田思域——HEV 2.0L E-CVT劲速版的测试报告。这一代本田思域的最大亮点在于其全新的外观设计和内饰改进,并引入了最新的混动技术。通过这份实测报告,我们将为您全面评估这款车是否能够满足消费者的期望和需求。 查看详情>>
- 给点时间和耐心,无图NCA会更加完美!最近刚使用阿维塔11无图智驾,些许紧张中带着兴奋的感觉,能够完美过十字路口,能够等红绿灯,能够躲避行人,大部分情况下很丝滑,但也偶尔出现过自动退出,忽然变成LCC等情况,特别是掉头出现了复杂路况要求接手的情况,这点有待改进。无图确实还需要时间学习,所以后面OTA之后会越来越好用! 查看详情>>
- 给点时间和耐心,无图NCA会更加完美!最近刚使用阿维塔11无图智驾,些许紧张中带着兴奋的感觉,能够完美过十字路口,能够等红绿灯,能够躲避行人,大部分情况下很丝滑,但也偶尔出现过自动退出,忽然变成LCC等情况,特别是掉头出现了复杂路况要求接手的情况,这点有待改进。无图确实还需要时间学习,所以后面OTA之后会越来越好用! 查看详情>>
- 喜欢玩爬坡思域能胜任吗?作为一名思域车主,我一直很喜欢玩爬坡,而我的思域也经常陪我征服陡峭的山路。对于那些喜欢玩爬坡的车主们,思域是一款非常好的选择。 首先,思域的发动机拥有良好的动力输出和扭矩输出。思域的1.5T发动机在1500rpm的低转速区域就能够输出峰值扭矩,这也使得思域在爬坡时具有非常好的动力性能。同时,思域也拥有多档自动变速器和手动变速器两种选择,可以根据不同的路况和需求进行调整。 其次,思域的悬挂系统也经过了专门的优化,可以为车辆提供更好的通过性和稳定性。思域前麦弗逊独立悬挂和后扭力梁悬挂组合可以在不平路面提供更好的缓冲能力,而车身刚性和悬挂系统调校也能够保证车辆在爬坡时的稳定性。 另外,思域也配备了诸如牵引力控制、车身稳定控制等多项主动安全控制系统,可以为车主提供更加安全的驾驶体验。这些系统能够自动感知车辆行驶状态,进行智能的干预,使得车辆在复杂路况下仍能保持稳定。 总之,作为一名喜欢玩爬坡的车主,我对思域的表现非常满意。思域在动力性能、悬挂系统和安全控制方面都有着出色的表现,能够胜任各种复杂路况和坡度的挑战。当然,爬坡也需要注意安全和技巧,建议车主在保证自身安全的前提下,享受爬坡的乐趣。 查看详情>>
- #爱车吐槽大会# 车型:思域1.5t后保险杠。。。是软的。这是某次倒车的时候#爱车吐槽大会# 车型:思域1.5t 后保险杠。。。是软的。这是某次倒车的时候发现的,我倒车,然后听声音 我好像装到花坛了,能听到塑料的声音。然后赶紧刹车,,后来停好后发现后面没有任何损伤。漆都没掉。这个时候 我用手按了一按 后保险杠,,发现是软的,能按下去,按下去还能弹回来那种感觉,所以当时结论是我确实装到花坛了,但是及时刹车,力度不大,后保险杠变形缓冲,然后又恢复原样了。。。。这点真不是到是好是坏。。。 查看详情>>
- 玩姿态从升级避震开始,八代思域改装博德s1街道版🍃思域要玩姿态,自然是要从降低车身为开始,有的车主会选择价格较低,但也能达到降低车身效果的短弹簧😄,只是根据很多车友们的反馈来看,短弹簧并不能很好的兼顾姿态与舒适性,升级一套适合的避震绞牙才是避免走弯路的选择😃。 今天这辆八代思域,要升级的是博德避震s1街道版,这套避震的减震缓冲效果对于思域来说堪称出色😀,同时具备32段阻尼的可调软硬度、可调的筒身高度和轮胎角度😊。 前后搭配的都是7KG的弹簧,为应对思域原车带来的压力,在过坑道、减速带时的缓冲效果明显☺。 对于驾驶后的体验,相比原车的避震来说要略硬一些,但过减速带不会太跳😉,缓冲感很好,同时底盘的稳定性不错,试过60-70过弯,没有感觉到侧倾的情况😁。 玩思域的车主一直是改车一族中的主力,而对于姿态的升级也是很多车主的首选😋。分享此案例给大家,也是希望各位车主在选择升级避震时能够选择最为最适合的品牌,避免出现交学费和走弯路的局面😆!#思域# 查看详情>>
- #分享爱车,最高可得3680车币# 今天来吐槽一下爱车,首先毋庸置疑的是大家买#分享爱车,最高可得3680车币# 今天来吐槽一下爱车,首先毋庸置疑的是大家买思域80%的都被它的外观和动力打动。作为一个思域老车主对这两点确实是值得肯定的。我的十代车型已经开了4年左右。也算是深度体验了。还是忍不住吐槽一下,思域的内饰真的只有10万不到的级别但是空间真的算A级以上了,但是思域的音响和国产7万车差不多,还有它的喇叭声够糟糕。总结下来就是内饰和音响喇叭这三样我真的要给特差评。不是一般的糟糕。希望新款车型能够改进 查看详情>>
- 数据全知道-本田思域购车指南特别推荐!现在为大家介绍2023款本田思域的测试报告,重点关注的是HEV 2.0L E-CVT劲速版。这款车在外观设计和内饰方面进行了大幅改进,呈现出更加大气的风格。更重要的是,它还加入了最新的混动技术。您是否对它是否能够满足您的需求充满期待呢?那么,让我们一起来看看它的实测报告吧,不容错过! 查看详情>>
- 带大家看看新思域的测试报告欢迎阅读购车指南。接下来,我们将为您呈现一份关于本田思域的测试报告,重点关注的是2023款e:HEV 2.0L E-CVT劲速版。这款车在外观设计和内饰方面进行了显著改进,给人一种更加大气的感觉。此外,它还引入了最新的混动技术。那么,我们来看看它的实测报告,看看它是否能够满足消费者的需求。 查看详情>>
- 雨天行车应减少变道频率,保持车距,轻踩刹车#暴雨季用车技巧# 保持车距、轻踩刹车 雨天行车时一定要注意前后车距,尤其是在公路行驶时,公路可能会因为排水不良,或者雨水过大导致路面积水,前车行驶时溅起积水会影响后面车辆中驾驶者的视线;保持车距,在遇到紧急情况时有足够的缓冲距离,能够更好地应对突发情况,轻踩刹车是因为雨天路面情况不明,避免激烈刹车失去对车身的控制。 非必要不变道!少变道! 查看详情>>
- 思域这门槛设计不是很人性化今天开车出去的时候刚好下雨了,所以前门门槛溅了很多的泥土在上面,刚好下车的时候不小心就蹭脏了裤脚,后面几次下雨天用车我还特别注意了下车的动作,但还是或多或少会蹭到门槛,看来这是思域较低的车身设计问题,导致其门槛突出来了一截,所以下车时候总会蹭脏裤子,看来这个也是思域这款车的通病,雨天用车的时候只能够更加注意点了。 查看详情>>
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