思域底盘增强数量
- 专利数量领先!哪吒汽车创新能力持续增强,打造技术护城河近日,2022中国汽车专利数据统计分析出炉。据数据分析及排行显示,哪吒汽车2022年专利公开总数达到了888件,位列自主车企第16名,同比增长95%,增速跻身自主车企前三;其中,发明专利公开量达到413件,位列自主车企第14名,同比增长51%。双项领先的专利数量,不仅彰显出哪吒汽车技术创新能力快速增强,也推动行业向高质量发展迈进。 查看详情>>
- 本田十代思域TYPE R FK8底盘补强改装基于第十代思域的TYPERFK8可谓是名声大噪,除了大家所知的车身强度对比与FK2有所提升之外,舒适性也得到了明显的改善。作为纽北前驱王,本田对FK8的底盘调校肯定花了不少心血,对于街车来说FK8已经做得很好,但是对于经常Trackday的本田玩家来说,还是有必要进行补强的。 查看详情>>
- 增强运动感,全新思域Hatchback原厂运动套件发布昨天,本田官方刚刚正式发布了全新一代思域Hatchback,新车相比三厢版的显得更加运动,主打年轻有活力的消费者。如果你觉得即使这样运动感方面仍与第10代思域两厢版有较大差距,那么本田紧接着又推出了官方运动套件版的官图,按照此前的惯例,套件很可能在未来国产版本思域Hatchback上以标配运动版直接推出。 查看详情>>
- 家用属性增强,十一代思域只会卖得更好在紧凑型轿车市场,说起丰田,大家可能首先想到的是卡罗拉,说起日产,当然也离不开轩逸,而说起本田,想必映入大家脑海的便是那台文能家用、武能运动的“明星”车型——思域。作为轿车市场上的一股“清流”,思域的出现让很多年轻消费者有了信仰,凭借年轻个性的造型设计以及出色的性能表现,以“平民轿跑”的标签得到了广大年轻用户的青睐。但成也运动,“败”也运动,相比朗逸、轩逸、卡罗拉以及速腾等家用轿车,思域的受众群体显然更少一些,于是我们看到,第十一代思域向着真正主流家用轿车用户希望的样子改变。 查看详情>>
- 舒适运动平衡标杆 新款Panamera底盘再增强版权声明:本文版权为网易汽车所有,转载请注明出处。 查看详情>>
- 底盘增强件有作用吗?10款1.4自动瑞纳,当时买车2-3年后,行驶过程中车身出现抖动,当时去汽车销售服务4S店检测,被告知瑞纳通病,车身强度不够造成,之后被追尾,损伤严重,修复后行驶车身抖动加剧,想买一套底盘增强件安装上,能不能改善这个问题?求各位懂行的车友指教 查看详情>>
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- 思域劲敌,长安马自达昂克赛拉,底盘扎实操控精准本田思域是一款外形美观、驾驶乐趣十足的家用轿跑,由于很多段子也好事实也好收到了很多年轻人的追捧。而对于长安马自达3 昂克赛拉来说,这款车的用户群体也大多数都是年轻人,这款车操控精准,颜值担当。2021车型市场官方报价为115900~189900元,参考价格为103000~179800元。 查看详情>>
- 先别急着下结论,咱们先来看看两厢思域FK7的底盘早在两厢思域在上市之前,就已经不少车友对其浮想联翩,想象着如何进化成 Type R(FK8) ,甚至已经有不少自媒体给大伙儿“分析”了大概要更换什么部件。但我们必须很负责任、也很认真的告诉大伙儿:无可否认这台FK7的升级潜力的确很大,但作为一台定位“买菜”的原厂车和高性能的FK8的差异,并非就是简单移植全套动力总成以及外观就能完事,无论车架,底盘结构,用料搭配差异更是造成巨大差异的重点,起码在官方所发布过的视频中,从来没见过FK7会跟FK8共线生产,就很能说明一个道理,样子相同的东西,内里会也会有巨大的差别,况且嘛,凭什么FK7一定就要朝着FK8去变呢?玩出点FK7的特色不好么? 查看详情>>
- 思域的底盘这个应该是大家比较关心的话题,其实我也是为这个纠结了一段时间。底盘大家不用太担心,亲自测量空车底盘17公分高,甚至比一般的轿车都不低,我量过是比轩逸经典高的。基本上可以按照上一个人矮一公分来算,不是经常满载的话一般路况都没问题了。顺便说下数据上写的思域地盘10.5公分高那是满载人和物。我有了不少城乡道路了,烂路也不少,经常4个人坐,从没磕底过 查看详情>>
- 深蓝SL03车架底盘增强唯一解sl03这台车许多车友已经安装了绞牙避震,在操控上和驾驶体验上已经得到了很大的改善,不过升级了绞牙避震后由于车架和底盘刚性没有相应增强(特别是增程版本),想要获得更好的支撑和动态,那么避震就会过硬且不舒适,过减速带和烂路时车身余震就会增加,那么以下这套底盘件配合绞牙避震的阻尼调校就可以很大程度上得到改善。 查看详情>>
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- 蒙迪欧加装底盘增强套件请问有装了底盘加强套间的车友吗,感觉怎么样,我想加一个前避震顶吧,我感觉原车前避震过减速带声音很粗燥 查看详情>>
- 奥德赛是思域底盘还是雅阁底盘呢?奥德赛是思域底盘还是雅阁底盘呢?混动锂电池可以存几度电? 查看详情>>
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