本田CR-V波箱控制单元接收无效数据
- 波箱控制单元接收到无效数据有人知道这个缘由吗,间接性的 查看详情>>
- 本田发布CR-V燃料电池版首张图片,今年即将上市本田公布了一张CR-V燃料电池版的伪装照片。它看起来像标准版的CR-V,但前端进行了一些调整。其动力系统将完全不同,将会由氢气和电力共同驱动。我们已经知道本田正在开发一款氢动力版的CR-V紧凑型SUV,现在我们可以看到即将于今年晚些时候登陆美国市场的新CR-V燃料电池(FCEV)。不出所料,它看起来很像普通的CR-V,尽管前端设计有所不同。最明显的是格栅形状和下部通风口的不同,前灯也进行了改进。在底盘方面,CR-V燃料电池版将与我们目前获得的混合动力和非混合动力版本有显著差异。它将使用一个燃料电池单元,将压缩氢气转化为能源来为电动机供电,并且与丰田Mirai和现代Nexo等其他氢动力车辆不同的是,它将提供插电功能。这意味着你可以将CR-V插入充电,为小型电池组充电,电池组也将为电动机供电。我们还不确定这会增加多少电动续航里程,但我们期望本田不久后将发布规格数据。 查看详情>>
- 预计2024年本田CR-V氢动力版上市去年12月本田北美原厂,对外宣布与GM集团技术合作结晶,新一代氢燃料电池车,预计2024年就会登场,这款以现行第六代CR-V为基底开发而来的新作,将是品牌进军FCEV燃料电池领域重要一步棋,而在最近,原厂又在一场会议中,揭露有关此车更多产品信息。在近期一场主要关注汽车业者未来燃料电池事业战略会议当中,本田初步揭露了CR-V氢燃料动力车的设计细节。 据悉燃料电池组和电动马达将分别配置于车身前盖下方与前轮轴位置,至于两组储氢槽则分别放置于后座下方以及后轮轴前方。 而往昔内燃CR-V版本之传动轴位置,则以一组「智能动力单元」取而代之。 这套模组将集成电池、逆变器、动力控制模块等关键零部件,堪称这款车之神经中枢。尽管本田仍未具体说明氢燃料电池规格信息,不过目前已知这套系统将可透过充电桩进行充电,允许车辆不致于过度依赖加氢站,而这正是过去本田 Clarity、Toyota Mirai车主上路后所面临 查看详情>>
- 天眼查App显示,10月27日,蔚来汽车科技(安徽)有限公司申请的“驾驶员状态检天眼查App显示,10月27日,蔚来汽车科技(安徽)有限公司申请的“驾驶员状态检测系统、检测方法、计算机设备及存储介质”专利公布。 摘要显示,驾驶员状态检测系统包括:获取单元,用于响应驾驶行为而获取方向盘离手检测的第一测量数据和心跳检测的第二测量数据;选择单元,用于分别在第一、二时段期间接收第一、二测量数据;处理单元,用于在第一时段期间处理第一测量数据以确定驾驶员是否存在方向盘离手行为,在第二时段期间处理第二测量数据以确定驾驶员心跳信息。该申请可响应于确定驾驶员存在方向盘离手行为、根据驾驶员心跳信息确定驾驶员存在疲劳驾驶行为中的一种或多种,生成报警信息和控制操作。 查看详情>>
- 2023款本田CR-V重磅亮相在最近,一直在讨论本田在接下来要更新什么样的车型,最备受瞩目的应该是本田CR-V 的更新。从媒体曝光23款本田CR-V的数据图片来看,迎合了大数据的需求,增加了车身尺寸、加入了混动版本、可选7座车型。同时在内外观设计也得到全方位的提升,动力也得到了优化。从数据上来看,此次更新的CR-V看点还是很丰富的。 在动力方面,提供1.5T涡轮增压发动机版本和全新的第四代双电机混合动力版本。混动版本搭配全新的第四代双电机和具有直接燃油喷射功能的 2.0L汽油发动机。1.5T版本可以输出最大功率142千瓦,峰值扭矩243牛米,混动版本最大综合功率152千瓦、峰值扭矩335牛米。 在外观方面,23款的变得更加阳光帅气,时尚化、年轻化。前脸搭配更加有型格的六角形进气格栅、更宽大的下进气口、更具结实美观的前保险杠,更纤细更科技的大灯组。侧面,棱角分明的造型,浑厚有力的腰线贯穿前后 ,搭配20英寸大尺寸轮毂,看上去霸气感十足。尾部,重新设计的尾灯组,下灯组内部各加入有两个小“L”形的灯,同时隐藏的排气管,看起来十分干净利落。 在内饰方面,全新CR-V偏简洁科技风,十分符合本田品牌简约之美的理念。新款CR-V搭配了更薄更具设计感的仪表板,重新优化了信息娱乐系统,并减少了物理按键的数量。中控搭载9英寸悬浮式屏幕,下方为贯穿式的空调出风口,保留了旋钮式空调与音量的按钮。下方依然是搭配熟悉的换挡杆,而不是更现代的按钮式或拨盘式换挡器,更加偏向于操控。同时搭载有多功能方向盘、高级音响系统、多功能座椅、全景天窗、无线充电、电子手刹、语音控制等等。 在空间方面,全新CR-V在尺寸方面全面升级,车长增加了73毫米,达到了4694毫米、车宽增加了9毫米,来到了1864毫米、轴距增加了39毫米,达到了2700毫米。同时加入7座车型。前排中控储物柜,收纳效果十分不错。轴距的加长,后排空间也得到了一定的释放,后备箱最大收纳空间可达1019升。 在安全方面,全新CR-V配备有更坚固的结构和本田前沿的安全科技。A、B、C柱结构、侧框架和底盘结构都进行了加固优化处理。同时搭配了新的前安全气囊和标准的膝部和后排乘客侧面碰撞安全气囊。主动安全方面, 全新CR-V 集成了90度视野的新型广角摄像头和120度视野的毫米波雷达,从而有拥有更优秀的防撞功能,广角的另一个优点是它可以扩大交叉路口车辆的控制范围。辅助功能提供有交通堵塞辅助、低速制动控制、交通标志识别 和驾驶员注意力监视器、车道保持辅助、自适应巡航控制等等。本田CR-V本田CR-V[_LinkTopic:本田CR-V,1283,23] 查看详情>>
- 本田进行自我升级最有力的见证!从外观设计来看,本田HR-V的整体造型其实和本田CR-V以及皓影有很多类似之处,搭载了贯穿式的灯柱,具有较强的时尚审美。此外,修长的大灯也是本田进行自我升级最有力的见证。而运动包围以及车头都呈现出了不错的饱满质感。 侧面来看,该新车有一点本田冠道的视觉感。熏黑的轮毂,黑的反光镜以及下压式的车顶,颜值感以及运动感都打造得较为理想。 车型尾部才是真正的重头戏。除了拥有贯穿式的灯柱以外,还拥有双边共双出的镀铬排气管。不得不说,确实要比本田CR-V时尚太多。车身数据部分,这款本田HR-V的长宽高分别为4569/1840/1611mm,轴距是2653mm。有一说一,车身数据较为普通,在这个竞争激烈的时代并不是特别的亮眼。 该新车的内部风格基本和CR-V是一致的,对称式的中控台,10.1英寸的悬浮屏幕,还拥有液晶仪表屏幕,整个内饰感觉有着浓烈的塑料感,并不算特别高级。 这款本田HR-V支持本田互联操作系统,语音识别控制以及手机互联系统,甚至也拥有OTA远程升级系统。但是毫无疑问,使用的质感并不会特别好,至今为止本田都没有推出极其流畅的车机系统。 至于动力系统,几乎和本田CR-V也是一致的,搭载的1.5T加CVT的动力系统,以及2.0L加电机组成的油电混合系统。[_LinkTopic:本田HR-V,65260,23]#本田HR-V(海外)# 查看详情>>
- 2023款本田CR-V重磅亮相在最近,一直在讨论本田在接下来要更新什么样的车型,最备受瞩目的应该是本田CR-V 的更新。从媒体曝光23款本田CR-V的数据图片来看,迎合了大数据的需求,增加了车身尺寸、加入了混动版本、可选7座车型。同时在内外观设计也得到全方位的提升,动力也得到了优化。从数据上来看,此次更新的CR-V看点还是很丰富的。 在动力方面,提供1.5T涡轮增压发动机版本和全新的第四代双电机混合动力版本。混动版本搭配全新的第四代双电机和具有直接燃油喷射功能的 2.0L汽油发动机。1.5T版本可以输出最大功率142千瓦,峰值扭矩243牛米,混动版本最大综合功率152千瓦、峰值扭矩335牛米。 在外观方面,23款的变得更加阳光帅气,时尚化、年轻化。前脸搭配更加有型格的六角形进气格栅、更宽大的下进气口、更具结实美观的前保险杠,更纤细更科技的大灯组。侧面,棱角分明的造型,浑厚有力的腰线贯穿前后 ,搭配20英寸大尺寸轮毂,看上去霸气感十足。尾部,重新设计的尾灯组,下灯组内部各加入有两个小“L”形的灯,同时隐藏的排气管,看起来十分干净利落。 在内饰方面,全新CR-V偏简洁科技风,十分符合本田品牌简约之美的理念。新款CR-V搭配了更薄更具设计感的仪表板,重新优化了信息娱乐系统,并减少了物理按键的数量。中控搭载9英寸悬浮式屏幕,下方为贯穿式的空调出风口,保留了旋钮式空调与音量的按钮。下方依然是搭配熟悉的换挡杆,而不是更现代的按钮式或拨盘式换挡器,更加偏向于操控。同时搭载有多功能方向盘、高级音响系统、多功能座椅、全景天窗、无线充电、电子手刹、语音控制等等。 在空间方面,全新CR-V在尺寸方面全面升级,车长增加了73毫米,达到了4694毫米、车宽增加了9毫米,来到了1864毫米、轴距增加了39毫米,达到了2700毫米。同时加入7座车型。前排中控储物柜,收纳效果十分不错。轴距的加长,后排空间也得到了一定的释放,后备箱最大收纳空间可达1019升。 在安全方面,全新CR-V配备有更坚固的结构和本田前沿的安全科技。A、B、C柱结构、侧框架和底盘结构都进行了加固优化处理。同时搭配了新的前安全气囊和标准的膝部和后排乘客侧面碰撞安全气囊。主动安全方面, 全新CR-V 集成了90度视野的新型广角摄像头和120度视野的毫米波雷达,从而有拥有更优秀的防撞功能,广角的另一个优点是它可以扩大交叉路口车辆的控制范围。辅助功能提供有交通堵塞辅助、低速制动控制、交通标志识别 和驾驶员注意力监视器、车道保持辅助、自适应巡航控制等等。[_LinkTopic:本田CR-V,1283,23] 查看详情>>
- 全新本田 CR-V e:HEV,动力更好众所周知,东风本田CR-V是城市SUV的鼻祖,一直有很高的市场热度,而该车的油电混动版本,则更贴近于当下之用户需求。 全新本田 CR-V e:HEV于不久前正式上市,共推出5款车型,售价区间为 19.99-26.39 万元。 作为新增的衍生车型,全新CR-V e:HEV的设计是在燃油版外观基础之上进行优化,所以新车的整体设计变化不大,只是在细节处进行了简单调整。比如LOGO底色的蓝色专属标识,以及车尾右下方的e:HEV标识。 不过该车最大的变化是它的动力系统,根据官方说法,e:HEV其实指的是本田最新一代的高效双电机混动系统,通过搭载全新的2.0L阿特金森循环发动机、与纯电车型同级的大功率电机、IPU智能动力单元以及PCU动力控制单元,提供更好的燃油经济性以及驾驶体验。 具体到数据来说,其配备2.0L第四代i-MMD双电机混合动力系统,在最大功率为110kW的2.0Li-VTEC发动机和两台电动机的共同努力下,整套混动系统能够输出152kW的最大综合功率,峰值扭矩可达335Nm,而油耗更是低至5.49L/100km。 总体来看,e:HEV强电智混系统的加入,使得新车在燃油版车型的基础上加强了整车加速水平、行驶静谧性、动力平顺性以及燃油经济性。 尤其是其采用电驱输出加智能动力控制系统,给予电动机更大的权重,驾驶感受更为趋近一款纯电车型。 综上,升级之后的全新CR-V e:HEV在产品力方面拥有了不小幅度的提升。结合新车颇有诚意的定价,相信其对目标受众有着不小的吸引力。 查看详情>>
- 17万的吉利博越L混动版对比本田CR-V17万的吉利博越L混动版对比24万本田CR-V混动版 拿来两款非插电式混动SUV进行对比,分别是吉利博越L 雷神Hi·F混动版顶配车型17.07万元,而本田CR-V2.0L两驱净驰版也是顶配车型,指导价24.18万元。 外观上,吉利博越L无论是三维数据还是轴距参数,完胜本田CR-V,4670mm长度以及2777mm轴距使其拥有了更为富裕的乘员空间。 动力系统上,吉利博越L混动版搭载150马力1.5T涡轮增压发动机,搭配100kW,320N·m的前置永磁同步电机,传动形式为三档DHT变速器。 而本田CR-V混动,则为146马力2.0L自吸发动机,搭配135kW,315N·m前置单电机。传动形式上为E-CVT无级变速器。 配置方面,吉利博越L完胜,吉利博越L多出配置有发动机启停,电动后备厢,车顶行李架,10.25英寸全液晶仪表盘,AR-HUD抬头显示,搭载8155芯片的13.2英寸触控屏,前排座椅加热功能,驾驶员座椅通风功能,驾驶席记忆功能,前排座椅腿托调节,语音控制车机,11喇叭燕飞利仕音响,全车窗一键升降,自动雨刷等配置。 所以现如今来看,国产车性价比更高一些。[_LinkTopic:上市新车盘点季 选买对比谁给力,71280,37] 查看详情>>
- 本田CR-V、小鹏G3i、途岳你选择谁?【横评对比|燃油or新能源?三款20万级紧凑型SUV如何选❓】 市面上三款热门燃油车or新能源车,哪款是你的菜? 🚗车型介绍 🧡 本田CR-V 2023款 240TURBO 两驱锋尚7座版 🖤 小鹏G3i 2022款 G3i 520N+ 🧡 大众途岳 2022款 330TSI 四驱旗舰版 🚗车身尺寸(长*宽*高)mm 本田CR-V:4703/1866/1680mm 轴距2701mm 小鹏G3i:4495/1820/1610mm 轴距2625mm 大众途岳:4453/1841/1632mm 轴距2680mm 🚀动力系统 本田CR-V:1.5T发动机+CVT无级变速箱 最大输出功率为193马力(142kW),WLTC综合油耗7.39L/100km 小鹏G3i:NEDC纯电续航里程为520km 最大功率145kW 电动机输出功率为197马力 电能当量燃料消耗量1.56L/100km 大众途岳:2.0T发动机+7挡湿式双离合变速箱 最大输出功率为186马力(137kW) WLTC综合油耗7.16L/100km 🔥 本田CR-V:新款车型在外观上进行了年轻化设计,采用了更具运动化的风格,并且车身大气,线条排列整齐,更具层次感。对于内饰的设计,有点偏向思域的设计风格,进气口升级为蜂窝状设计,细节处理不错。10.1英寸中控屏采用了全新悬浮式设计。Honda CONNECT 3.0智导互联系统依旧有所采用,实现语音助手、车家互联、手机远程控制和OTA在线升级等在内的新功能。仅需一句“你好,本田”,即可唤醒语音助手,与驾驶员进行畅聊。另外,车机系统响应迅捷、人机交互反应流畅,保证了用户使用的便捷。1.5T+CVT无级变速箱的动力总成,也是本田的传统了,能够带来193马力的动力输出,百公里最低油耗则达到了7.39L。 🔥 小鹏G3i:新车依旧传承了家族式 X Robot Face的潮流设计,并且内部融入的智能灯组,为用户带来浓厚氛围感,感受不一样的潮流风格。全景太空座舱环保感更强,科技感获得提升。15.6英寸中控屏幕造型时尚,内部Xmart OS 2.0系统,能够实现全场景自动对话,带来更为开放的生态系统。而XPILOT 2.5 & Xmart OS 2.0全栈自研智能驾驶辅助系统,通过车内多感知元件与高清摄像头,时刻检测车外的实时路况,保证行车安全。新车采用三元锂电池,电池能量为66.2kWh,NEDC纯电续航里程为520km。 🔥 大众途岳:作为一款大气SUV车型,新车外观依旧是延续了德系硬朗的工艺设计,18英寸双色战斧式铝制轮毂呈现出了硬派特性。不过内饰与外观呈现出了相反的设计,更加偏向于简洁化。T型横贯式内饰设计,将内部空间进一步拉大,布局合理的中控台更加简洁,操作便利。1.17㎡Panorama全景电动大天窗,带来了更大的观景体验。另外大众IQ科技包含了IQ.Drive智驾管家、IQ.智能导视、IQ.泊车管家、IQ.360全景、IQ.语音精灵等多方面的智能系统,丰富了车型的科技感。2.0T+7EDC的动力总成,最大输出功率为186马力,WLTC百公里最低油耗达到了7.16L。 配置:本田CR-V>小鹏G3i>大众途岳 性价比:本田CR-V>小鹏G3i>大众途岳 总结:综合三款车型的各项数据来看,本田CR-V依旧是“独占鳌头”的存在,毕竟本田CR-V以出色的油耗与76.88%的保值率,让用户对于CR-V有了更深的认知,另外在市场中,本田CR-V的销量都能保证每月万台以上的销量,所以综合实力水准较强;小鹏G3i作为一款自主新能源,外观、内饰、科技等各方面水准都较为不错,并且有着520KM的纯电续航里程,能够满足用户的日常通勤,长途出行的容错率也是更高的;大众途岳将德系品牌的硬派风格拉满,而有着大众独有IQ科技的增加,也是将新车科技感提升到了一个崭新的层次。不过百公里7.16L的油耗,在燃油经济性则是稍差一些。 以上仅代表个人观点,如需买车请到店试驾,如有不同看法,那么您说的对~[_LinkTopic:本田CR-V,1283,23][_LinkTopic:小鹏G3,72218,37][_LinkTopic:途岳,14004,23] 查看详情>>
- 都是日系SUV,RAV4和CR-V该怎么本田CR-V以及丰田RAV4荣放,这两款车可以说是非常经典的日系合资SUV,定位相仿,价格也相近,是很多购车预算在20万左右消费者不容忽视的车型,那么这两款车该怎么选呢? 接下来我们就以售价26.08万的丰田RAV4荣放2020款双擎 2.5L CVT四驱旗舰版和售价25.48万的本田CR-V2021款 锐·混动2.0L 四驱净·黑爵士版这两款车为例,一起来看下吧! 设计对比: 首先,就外观设计来说,RAV4与CR-V完全是两种风格,前者更加年轻,棱角分明的车头让其前脸极具攻击性,整体看上去比较前卫、时尚。而后者相对比较"圆润"、稳重,虽然没有RAV4那般动感,但锐利的"箭羽式"LED大灯依旧提供了一定的犀利感。整体来看,就笔者个人认为,RAV4的外观要更得年轻人的喜欢。 空间对比“ RAV4的长宽高为4600mm/1855mm/1680mm,轴距为2690mm, CR-V的长宽高分别达到了4621mm/1855mm/1689mm,轴距为2660mm。 从数据上来说,在车宽相同的情况下,两车各有优点,RAV4的轴距要更长一点,但CR-V的车长、车高占一定优势。 虽然尺寸差距并不是很明显,但从空间上的对比来看,CR-V还是占据很大优势。具体来说,以180cm的体验者为例,分别坐进两车后排,RAV4的腿部空间仅余有1拳4指,头部空间为1拳3指。而CR-V的后排头部空间余有1拳2指,腿部空间2拳多。综合来看,CR-V的表现更好。 内饰对比: 内饰方面,RAV4的线条才比较粗犷,尤其是和中间的空调控制旋钮与中控屏,尺寸都比较大,其中控屏尺寸达到了10.1英寸。而CR-V的整体设计就比较细腻,并且木质饰板以及大面积材料覆盖中控台,更多的是体现出了一定的豪华感。 整体来看,就我个人看来,CR-V的内饰档次要比RAV4高不少,但对于这个追求"大屏"的时代来说,RAV4更有亮点。 动力对比: RAV4采用的是双擎混动系统,是由一台2.5L自吸发动机,与两台电机共同组成,其最大系统功率为163kW,0-100km/h加速时间仅需7.92秒,百公里综合油耗仅5.36L。 CR-V是采用了本田最新的i-MMD混动系统,同样由是一台2.0L自吸发动机与两台电机相构成。数据方面,这套系统最大的功率为158kW,0-100km/h加速时间仅需8.78秒,百公里综合油耗仅5.1L,燃油经济性很不错。 就动力而言,本田CR-V这一套混动系统,可根据不同路况实现EV、混动、纯油等三种模式的自由切换。并且,其中的发动机在中低速工况下不直接参与驱动,所以在发动机的静谧性方面,CRV更好一些。 配置对比 整体配置水平,CR-V更为出色,其中道路交通标识识别、自动泊车入位、可变转向比,以及远程启动、主动降噪、手机无线充电等功能在RAV4荣放这款车上是不曾配备的。 从上面几个方面来看,RAV4与CR-V之间算是各有优势,都是比较值得入手的车型。其中,前者具备高颜值、提速猛等特点,而后者则是有着大空间、低油耗、档次足等一系列特征。那至于这两款车该怎么选?若是年轻消费者,建议选RAV4,若是中年消费者那就CR-V。对此,你有什么不同的看法吗? 查看详情>>
- 宋plus DM-i、本田CR-V怎么选年关降至,究竟怎样的车型适合您呢?20万元左右预算,比亚迪宋PLUS DM-i和新款本田CR-V之间应该如何选择,这两款车型分别在新能源以及燃油车市场中都取得了不错的成绩,而且竞争力是相对较强的,作为家用SUV来说都是不错的选择,那么这两款车型的核心竞争力都有哪些呢? 🚗车型介绍 💛 比亚迪宋PLUS DM-i 2021款 DM-i 110KM 旗舰PLUS 5G版 18.78万元 💛 本田CR-V 22款 550km 2023款 240TURBO 两驱活力版 5座 18.59万元 📐尺寸数据: 比亚迪宋PLUS DM-i:4705*1890*1680mm 轴距2765mm 本田CR-V:4703*1866*1680mm 轴距2701mm 从尺寸数据上来看,比亚迪宋PLUS DM-i的尺寸是有优势的,而且因为是新能源车型,自然反馈到车内的空间表现是更好的,不过本田CR-V在空间利用率上的表现不错,储物空间也是相对丰富的,作为家用SUV来说,这两款SUV的空间利用率都达到了主流的水准。 🚀动力系统 比亚迪宋PLUS DM-i:1.5L+电动机+E-CVT变速箱 NEDC综合百公里油耗0.9L 百公里加速7.9秒 本田CR-V:1.5T+CVT 最大输出功率193马力 WLTC百公里油耗7.31L 动力水平方面,本田CR-V配备的1.5T发动机稳定性表现不错,而且动力输出较为充沛,就算在中高速的后半段还能有较为强劲的动力表现。比亚迪宋PLUS DM-i的整体动力输出较为线性,并且提供了HEV串联模式、HEV并联模式、EV纯电模式以及发动机直驱模式,整体的驾驶感受也不错。 🔥购车建议: 比亚迪宋PLUS DM-i:作为家用SUV来说,性价比一定是比较重要的,比亚迪宋PLUS DM-i的外观设计的精致大方,进气格栅有着较高的辨识度,前大灯组设计的圆润饱满,并且还配备了“777”样式的电光蓝行车灯,点亮之后的视觉效果不错,车身的姿态舒展,轮毂的造型大方,车尾的层次感清晰,贯穿式的尾灯组点亮之后的视觉效果不错。汽车的内饰设计的沉稳扎实,而且用料较为厚道,中控屏搭载的DiLink车机系统功能完善,并且响应速度比较快,智能化的表现更好。目前这款车型的终端是没有优惠的,并且等车需要一定的周期,因此如果有需要的小伙伴可以年前选购,缩短等车周期。 本田CR-V:改款之后的本田CR-V外观设计的更年轻大方,进气格栅的尺寸宽大,中网处理的比较高级,前大灯组的造型圆润,内部透镜勾勒的比较清晰,点亮之后的视觉效果不错,得益于车长的升级,因此整个车身看上去更流畅舒展,多幅式轮毂的造型精致,尾灯组是L型的样式,点亮之后的视觉效果不错。汽车的内饰设计的年轻大方,并且小细节处理的比较到位,空间的控制按钮更有机械素质,座椅的填充物柔软,乘坐的舒适度较为理想,车内的空间利用率较高,而且新增了7座版本车型。此外,搭载的车机系统在实用性的功能表现不错。 一句话总结:对于空间利用率、品牌力有需求,选择本田CR-V,对于智能化以及电气化的配置有需求,考虑比亚迪宋PLUS DM-i。 ‼以上仅代表个人观点,如需买车请到店试驾,如有不同看法,那么您说的对~[_LinkTopic:宋PLUS新能源,27717,23][_LinkTopic:本田CR-V,1283,23] 查看详情>>
- 全新一代CR-V插混第四代i-MMD加特东风本田全新一代CR-V e:PHEV以下简称CR-V插混就上市了,整体的售价是24.59万-28.99万,这是一款插混车,从整体的竞争力来看,其表现的很不错。从消费者的反馈来看,CR-V插混也获得了不少消费者的关注,有朋友问我这款车竞争力如何,现在我们就详细的说说。 😊😊☺ 对于插混车而言,动力系统是要详细说明的,插混车其实主打的就是它的动力系统。CR-V插混搭载的就是第四代i-MMD双电机混动技术,该系统是由2.0L阿特金森循环自然吸气发动机与电机组成。其中2.0L发动机本身空燃比范围扩大,热效率达到了41%,发动机功率是110kW,扭矩为183N·m,再配合最大扭矩335N·m、最大功率135kW的电机,其最高的车速可达193km/h,WLTC百公里最低荷电状态油耗5.5L,整体的性能以及馈电油耗表现的都足够出色。 😉😉😉 而作为插混车,CR-V插混的电池是宁德时代的三元锂电池,容量为17.7kWh,其WLTC状态下的纯电续航可达73km,WLTC就是最严格的标准,油箱是46.5L,满油满电状态下其综合续航是916公里,这数据表现也足够出色。 ☺☺😉 第四代i-MMD也带来了近乎纯电动车的驾驶感受,作为一款插混车型,它整体的驾驶、乘坐感受更趋向于纯电动车。普通的燃油车在遇到堵车、红绿灯等起步时,顿挫感相对来说是较明显的,而CR-V插混在第四代i-MMD加持下,整体的舒适性以及平顺性都表现的非常优异。 😊☺😜 并且值得说明的是,CR-V插混还配置了ADS主动减震系统,简单点说就是:可根据实际的工况,自动调节减震效果,从而提升舒适度以及操控感。对于家用SUV而言,在ADS主动减震系统的加持下,能够大大提升乘坐舒适度。 😊😊☺ 对于插混车,其实消费者除了在意账面的一些数据,对插混系统的可靠性更为在意,毕竟插混系统严格来说是拥有两套系统,整体的复杂性更高。不过对于本田的第四代i-MMD双电机混动技术,消费者是不用担心的,毕竟本田的混动就深入人心,如现在的比亚迪DM-i,其实从技术路线角度看,与本田的i-MMD是如出一辙的。 ☺☺☺ 整车设计上,因为外观的好看与否主要取决于个人审美,我这里就不怎么详细说了。CR-V插混坚持的还是稳重的风格,整体的设计看上去稳重感非常强,并没有什么哗众取宠的设计。 ☺☺☺ 现在的消费者都喜欢大屏,本田也听从了消费者的意见,给了10.2英寸的液晶仪表盘和10.1英寸的中控屏,并且也拥有HUD抬头数字显示,CR-V插混一样拥有“三屏”。从智能化角度看,其本身拥有Honda Connect 3.0的加持,支持手机APP对汽车进行操控,如手机APP调节空调、车门开锁、落锁等。本身全系都支持语音识别控制,像调节空调、导航等就是一句话的事,可玩性很高。 😊☺☺ 整车配置上,CR-V插混拥有Honda SENSING 360的加持,全系都支持L2级别的辅助驾驶,通过前视感应摄像头和毫米波雷达,实现360度的周围感应,特别是强化了在交叉路口事故的回避能力,在一定程度上是可降低事故发生概率的,智能化程度确实高。 ☺☺☺ 另外值得一说的是,CR-V插混全系标配了10安全气囊,安全并没有因配置的不同而做缩减,这还是值得点赞的,毕竟在发生意外时,安全气囊就是救命的配置。其他配置上,像感应尾门、可开启全景天窗、多层隔音玻璃等也配置了,配置足够丰富。 ☺☺😊 整车的空间上,CR-V插混整体的长宽高是4703mm/1866mm/1680mm,轴距为2701mm,本身就得益于“MM空间理念”以及2701mm的轴距,加上其电池占用空间减少123L,整体带来的乘坐空间是更大的。并且第二排座椅放倒之后更是可拥有平整的后备箱,整体的储物空间会更大。 😊😊[_LinkTopic:本田CR-V,1283,23] 查看详情>>
- 本田CRV还是丰田荣放?日系SUV怎么选纵观国内的合资紧凑型SUV市场,竞争可谓异常激烈,消费者可以选择的品牌和车型非常的多,各种各样的配置、不同的能源系统,外观、内饰各有千秋。许多消费者是看花了眼也下不定决心。来自本田的CR-V和丰田RAV4荣放便是其中最有说服力的代表性车型。二者在中国市场拥有口碑和性价比的双重优势,导致用户在选择的时候困难重重,那么二者都有哪些优缺点?到底是谁更加适合你呢?我们就通过多角度对比,来让你看清楚,谁才是最适合你的如意座驾。外观对比换代后的本田CR-V在外观和内饰发生了比较大的变化,可以说在新车时完全找不到之前几代车型的影子。因为之前几代CR-V,在外观上大都采用圆润的设计风格,而换代的CR-V则全是横平竖直的切割感线条,虽然更符合当下的流行趋势,但是在个性上却是少了点什么,没有了之前比较鲜明的风格了。本田CR-V侧面的设计看上去也与现款车型并没有太多变化,但是整体更加方正,贯穿车身的腰线也增加了侧面的力量感。根据配置的不同,东风本田为新车提供了不同样式的轮毂,而运动版的熏黑轮毂,个人认为更能提升整车的设计感。本田CR-V的尾部造型看上去十分健硕,很有力量感。尾灯组造型采用了家族代表性的L型设计。配备了双边两出式的镀铬排气,进一步提升了车尾的精致感。整体来看,东风本田全新CR-V的外观设计,相比旧款在细节方面更加精致,让本田CR-V更显高级。可以看到的是,RAV4荣放在造型上没有明显的跨界,而是通过包括双层进气格栅、前后保险杠护板以及整体包围侧裙等处置,实现了一定立体层次。而且棱角分明的线条,实际上也增强了车辆身上的硬派视觉风格。同时,除了车身上多边形结构打造的包围轮眉外,在前后保险杠上我们也看到了幅度较大的金属运动护板。车身侧面,悬浮式的车顶搭配了上扬的腰线,再加上五幅式的轮毂,增添运动气息。车窗上沿采用了镀铬饰条镶嵌,更显精致。车门下方则刻画了硬朗的线条,层次感不错,车身尺寸方面,长宽高分别为4600/1855/1680mm,轴距是2690mm。车尾方面,车顶设计了小鸭尾,提升运动属性。上方设计了扰流板搭配高位刹车灯,更显层次感。尾灯造型为不规则设计,搭配中间的品牌logo,辨识度很高。后包围则采用了黑色饰板包裹,更显硬朗。排气布局方面,采用了隐藏式的双边共两出排气设计。内饰对比相信熟悉本田的消费者对全新CR-V的设计并不陌生,全液晶仪表盘配合横贯中控台的蜂窝形状饰板,呈现强烈的一体感。在中控屏选用上,全新一代CR-V紧随国内趋势,采用10英寸的上悬浮式中控屏。这种全新的简约设计,本田称能够让驾驶员获得更好的驾驶视野,减少视野盲区,将注意力更加集中在驾驶上。虽然整体内饰的设计较为简约,但是本田并没有把该有的物理按键给“精简”了。或许有人会说这种做法与目前主流的屏幕虚拟按键+语音控制背道而驰,但是,这种单纯为了智能化而忽略使用便利性的设计,远不如物理按键好用。而物理按键只要排布、设计得当,并不会对内饰带来太多的影响,全新一代CR-V就是最好的例子。内饰上,丰田荣放大面积采用了黑色进行装饰,部分地方以镀铬饰件做了点缀,看上去比较霸气。三幅式的方向盘采用了真皮材质进行包裹,支持4项调节等多功能控制,手感还是不错的。10.1英寸的悬浮式中控大屏,看上去科技感满满,大屏支持GPS导航、导航路况信息展示、蓝牙/车载电话、车联网、语音识别控制系统等功能,实用性还是比较强的。肯定会有人因为本田CR-V的动力总成而失望,在其换代车上市之前,许多媒体都放出风称这一代CR-V将告别纯燃油,实现全系油电混动,可真当车辆上市后我们才发现,本田CR-V的确是在新能源方向上更进一步了,但这一步是提供悬挂绿牌的插电车型,而常规版本只提供了240TURBO燃油版。要说这失望,除了能源类型选择外,240TURBO完全不做调整而继续以142kW(193Ps)、243N·m的调校水平入市,并标配CVT无级变速箱,可选适时四驱系统。但就性能效率来说,7.31-8.12L/100km的WLTC综合油耗比起德系,在数据上是差些,但客观来说,本田CR-V就算是不更换动力硬件,这性能也够在同级中保持优势了。动力方面,目前荣放提供2.0L和2.5L油电混动两种动力规格。重点来说2.0L版本,发动机最大功率126kW(171Ps),最大扭矩209N·m,匹配模拟10挡CVT无级变速箱。从驾驶体验来分享感受,老实说,即便是四驱版本,整台车的动力表现相比同级的1.5T或低功率的2.0T车型是有明显的差距。百公里加速10秒开外,想要加速超车只能通过深踩油门,所以荣放相对适合对动力并不看重的驾驶者。NEDC综合油耗为5.8-6.4L/100km,以牺牲动力换来较低的油耗数值,作为家用车还是挺不错的。悬挂方面采用的是前麦弗逊式独立悬挂,后双叉臂式独立悬挂。[_LinkTopic:“竖”能生巧打卡挑战,75551,37] 查看详情>>
- 宝马X1和本田CR-V 开谁回家更有面子🧧🧧🧧新春佳节即将到来之际,很多消费者购车时,有时会纠结这样一个问题,两款价格相近的车型,到底是购买大众品牌的高端车型,还是购买豪华品牌的低端车型?哪款车开回家更有面子?现在已经不是光看车标的时代了,车子的外观、内饰、配置、性能样样不能少,而且年底了各大车企都有活动,大家更是不要错过这个机会。下面小编来为大家做一场宝马X1与本田CR-V的比较。 🌟价格: 宝马X1 2022款 sDrive20Li 时尚型 官方指导价27.98万(年前本地直降9.79万) 本田CR-V 2023款 240TURBO 四驱尊耀版5座 官方指导价24.19万元(年前本地直降0.8万) 从价格来看,两车的指导价格本田CR-V占优,但相比较优惠政策的话宝马X1会更有诚意。 🌟尺寸: 车身尺寸方面,宝马X1为4565*1821*1620mm,轴距为2780mm。本田CR-V是4703*1866*1690mm,轴距为2700mm。从数据对比不难看出本田CR-V的车长、车宽、车高都要高于宝马X1的,而宝马X1的轴距占优。 🌟外观: 精致大方的外观设计坐落在宝马X1上,经典的双肾进气格栅,中央网饰有垂直镀铬装饰条,以改善质感。棱角分明的前大灯组设计内部镜头设计清晰,还配备了LED光源,照明后的视觉效果好。设计很夸张的两侧进气口,尺寸宽大的中间进气口,并装饰有银色装饰条,汽车正面识别度高。整体偏向于硬派风格的设计来自于本田CR-V,与传统的醇厚感形成鲜明对比。例如,它的正面更大,内部使用了多个黑色晶格网格。周边区域看起来更接近六边形的布局,在表面自己的立场上用了超大的LOGO。整个头灯套装的设计不突出,与车身完美嵌入。 🌟内饰: 家族式的设计风格继续沿用在了宝马X1的身上,有层次感并且清晰的中控台,细节处用银色饰条和木纹饰板装饰,提升品质感。圆而平的多功能方向盘,抓握感很好,较为厚实的电子换挡杆。该车还配备了许多物理按钮,大方的座椅款式,支撑性不错,带来了一定的乘坐舒适性。全新的视觉体验来自于本田CR-V内饰的设计,在细节上更加精致的四幅式方向盘,中悬式中控屏尺寸更大,更精致的显示效果以及下方的空调出风口设计,而且在变速杆位置,设计了特殊的布局。 🌟动力: 在动力方面宝马X1搭载的是1.5T涡轮增压发动机,最高车速195km/h,百公里综合油耗为6.9,最大功率为103kW,最大马力140Ps,最大扭矩为220N·m,传动系统匹配的是7挡湿式双离合变速箱。 本田CR-V在动力方面同样搭载了1.5T涡轮增压发动机,最高车速188km/h,百公里综合油耗为8.12L,最大功率为142kW,最大马力193Ps,最大扭矩为243N·m,传动系统匹配的是CVT无级变速箱。相比来说,综合整体配备,本田CR-V的性能都要比宝马X1高很多,但宝马X1在节能省排要做的更好。 🌟配置: 两款车同样的配置有:ABS防抱死、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS/BA等)、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等)、胎压监测装置、安全带未系提示、前排正面安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊(气帘)、ISO FIX儿童座椅接口、定速巡航、后雷达、泊车影像系统、驾驶模式切换、发动机启停技术、电动后备厢、上坡辅助、铝合金轮毂、可开启式全景天窗、电动后备厢位置记忆、皮质方向盘、多功能方向盘、行车电脑显示屏功能、发动机电子防盗、道路救援呼叫、语音识别控制系统、蓝牙/车载电话等。宝马X1多配置:防爆轮胎、车顶行李架、运动风格座椅等。本田CR-V多配置:并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、车道居中保持、主动刹车/主动安全系统、道路交通标示识别、疲劳驾驶提示、前方碰撞预警、辅助驾驶系统、车侧盲区影像系统、地形模式切换、倒车动态提醒系统、自动变道辅助、自动驻车、陡坡缓降、驾驶辅助级别、可变转向比、后备厢感应开启、主动进气格栅、空调配置等。 不难看出,在整车配置上本田CR-V是要高于宝马X1很多的。 ❤️❤️❤️总体而言,价位相同,本田CR-V的配置比宝马X1多,但这只是本田CR-V的高配置相对于宝马X1的低配置。如果更看重品牌的朋友,我估计会毫不犹豫的选择宝马,毕竟品牌带给你的东西会更多,如果更看重性价比和空间,那么选择本田CR—V的朋友一定不少。大家还有哪些建议,可以留言给小编哦~[_LinkTopic:本田CR-V,1283,23][_LinkTopic:宝马X1,7205,23][_LinkTopic:选车买车小技巧,29775,37] 查看详情>>
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