本田CR-V周末维护机会试驾
- 偶然的机会试驾大狗大狗这个名字在刚上市时就引起了很大轰动,一直想要亲自看看,昨天陪朋友看车,偶尔试驾了大狗,这车挺给力,起步迅速,加速给力。 查看详情>>
- 东风本田CR-V:细节之美,驾乘之舒适近年来,合资SUV市场竞争激烈,消费者对于车辆的要求也越来越高。作为一款备受瞩目的车型,东风本田CR-V凭借其出色的设计和舒适的驾乘体验,成功吸引了众多消费者的关注。 查看详情>>
- CR-V混动车主试驾皓影插混,有几点感受想说大家好,我是车哥们的山前,作为一名东风本田CR-V油电混动的车主,最近有机会试驾了CR-V的兄弟车型——广汽本田的皓影,还是全新的插电混动车型,有一些个人感受,在这里和关注皓影的朋友分享。 查看详情>>
- 本田CR-V加混动,能媲美6缸机吗?各位同学大家好! 查看详情>>
- #腾势N7试驾报告# 北京五方桥+周末试驾会试驾之前我#腾势N7试驾报告# 北京五方桥+周末试驾会 试驾之前我是带了一些问题去的,详见每个数字后面的标题,大多数试驾体验来自五方桥迷你中心的试驾当日记录(33.98),后面补充了部分上周末北京试驾会的试驾体验(34.98) 1. AR-HUD晕的问题(动态) 十分清晰,而且不晕,他的光路设计的景深不是很远,所以说不能和路面形成一个焦点,我们显示领域管这个现象叫入屏,入屏的深度不够,开车的时候瞟一眼,这种驾驶习惯对于改善晕眩,应该会好一些,HUD的好处就是你不用低头了 2. 轮胎的配置及噪音(动态) 十分满意,33.98的,第一圈乘坐的后排,其实和前面对比,有噪音区别,会大一些 3. 前档玻璃前侧挡是不是AS1,前档前侧挡透光度 都没写,但是从标志来看,前挡风是HUD型,有隔热和隔音标记,前侧挡也有隔热隔音标记,后侧挡没仔细看,但是是单层玻璃,颜色较深,有隐私性 4. 云辇过减速带,云辇晃不晃(动态) 十分的干脆,咚的一声,时速低于30可以调整底盘高度,没有底盘高度软硬选项,时速高于30,自动将底盘高度调到标准,底盘最高也不能锁定 今天试驾的路段是有一个坑洼路段,不会持续晃悠,过坑啥的都是咚了一下,没有后续的摆动,隔音也非常不错 补充一个北京试驾会的对比体验,过连续减速带比001和老款ES6纵向振幅要小,N7最佳 5. 能不能语音操作窗户开一条缝,能不能调节悬挂软硬 可以语音控制开一条缝,因为没有软硬选项,所以语音控制不了软硬 6. CCT开与不开都试一下(动态) CCT没咋,仔细试,但是智能底盘那个我试了,区别也太大了,不开的情况点头太严重 7. 拿着钥匙后备箱感应开关(动态) 试驾车没有,可能是因为前门开着没锁车的原因? 8. 外隐藏门把手可否紧急开启,内部机械拉手可否多次使用 外面的没法试,里面的多次使用没事 9. N7和D9 Logo大小对比 完了,忘带测量工具了 10. 试驾完,查看电耗表现(动态) 忘记看了 11. 测试主副驾按摩力道,和小鹏G9比 总体好评,感觉没有小鹏g9猛,但是媳妇儿很满意 12. 测试副驾驶女王副驾,观看副屏角度 非常满意 13. 查看白天的空调屏亮度是否可调 没有找到 14. 辅助驾驶的开启方式和蔚来ES6比(动态) 试驾车没有 15. 雨刷感受速度(动态) 试驾车没有雨刷条 16. 五方桥进出路段30-40速度,后排感受滤震效果(动态) 好评,底盘非常的整,细碎的振动不会传递给坐垫 补充北京试驾会试驾体验,车型3498: 赛道路线,直线急加速,急减速,接小S弯,转入赛道八字形绕圈,出赛道变道急停 全程运动模式,急加速非常迅猛,急刹车有信心,感觉刹车的初段力道会更大,进入小S弯指向性和轮胎抓地力都非常不错,方向盘还是很跟手的,进入8字绕圈,我的速度还是有些快了,但是侧倾抑制还是比较好,没有那种要翻车的感觉,最后的变道急刹,十分从容,底盘的响应速度好评。 最终我的成绩是31秒63,位列第二,第一名31秒29,真快! 查看详情>>
- 试驾东风本田全新CR-V e:HEV 更好开更省油掐指一算,东风本田全新CR-V e:HEV & e:PHEV已经上市大半年了,这次终于有机会试驾到它们了。东风本田CR-V作为最早进入中国市场的合资SUV车型之一,在过去很多年里收获了众多消费者的好口碑。为进一步满足当下市场需求,为消费者带来电动出行新体验,这次东风本田在全新一代CR-V车系中推出了搭载强电智混技术的全新CR-V e:HEV & e:PHEV车型。 查看详情>>
- 除了噱头,啥都有!试驾东风本田全新一代CR-V最近几年,一些自主品牌和所谓新势力车企求新求变可谓花样百出。颇有一些产品,只看名字都不知道它是不是一辆车,而更有甚者,看过样子,乃至开过、坐过之后仍然不知道它是不是车。 查看详情>>
- 诚意不减标杆依旧 试驾2023款东风本田CR-V在国内紧凑型SUV市场中,常青树还是比较多的,但是像东风本田CR-V这样有着举足轻重地位的,却很难再找出第二个。在完成国产后近20年的时间里,它开创并见证了中国SUV市场的高速发展,而且诞生至今,其一直都能稳定保持在SUV车型销量榜前列。俗话说“骄兵必败”,不过东风本田CR-V却十几年如一日,始终保持着强劲的竞争力,凭借着均衡且全面的表现,深受消费者喜爱。 查看详情>>
- 试驾全新本田CR-V,没必要等混动,直接冲!外观重新设计但也有旧款影子,内饰为思域“同款”,动力沿用1.5T+CVT......貌似全新CR-V没什么变化嘛,难道本田已经“黔驴技穷”?不可否认,在新能源汽车的冲击下,传统燃油车的生存空间已被大幅压缩。但若比销量,恐怕CR-V还是一座难以逾越的大山,说它“黔驴技穷”,是不是有些草率了?我们干脆就借一台试驾车看看。 查看详情>>
- 本田CR-V插混版试驾报告,看点多多,销量好是有原因的这次试驾本田CR-V插混版,动力方面,感觉到这套混动系统,不是特别注重动力,当然动力够用的,平顺性很好,日常驾驶完全没问题。只是它在油耗方面更有吸引力,官方给到的馈电油耗为5.5L/100公里,看了一下试驾的车油耗更低为5.3L/100公里,对于一台SUV来说,它的油耗确实控制得很好了。 查看详情>>
- 1款本田CR-V黑爵士方向机坏了什么原因?1款本田CR-V黑爵士方向机坏了什么原因? 查看详情>>
- 2021款本田CR-V黑爵士方向机坏了什么原因?2021款本田CR-V黑爵士方向机坏了什么原因? 查看详情>>
- 2021款本田CR-V黑爵士方向机坏了什么原因?2021款本田CR-V黑爵士方向机坏了什么原因? 查看详情>>
- 2021款本田CR-V黑爵士方向机坏了什么原因?2021款本田CR-V黑爵士方向机坏了什么原因? 查看详情>>
- 本田CR-V老车主想换新款,并没有想象中的便宜东风本田CR-V是一台口碑和销量都还不错的车,也有很多老款本田CR-V的车主在换车时会考虑"再来一辆本田CR-V"。单位里拥有一台老本田CR-V的主任最近考虑给家里换台新车,家庭会议之后他们全家一致决定换一台新款的本田CR-V。于是我们跟他一起趁着周末去了东风本田的4S店,对这款车在华中地区的购车情况有了一个大概的了解。 查看详情>>
本田CR-V维护热门推荐
- 本田CR-V第二次维护公里
- 本田CR-V新能源需要维护
- 本田CR-V公里做什么维护
- 本田CR-V维护工时费那么贵
- 本田CR-V一下维护公里
- 本田CR-V3万公里维护几项
- 本田CR-V有没有过大维护
- 本田CR-V怎么复位一下维护提醒
- 本田CR-V2万维护有没有
- 本田CR-V尊享维护
- 本田CR-V记录公里维护
- 本田CR-V多少公里维护一次
- 本田CR-V自动维护手册
- 本田CR-V二手首次维护
- 本田CR-V大小维护
- 本田CR-V正常维护
- 本田CR-V公里维护什么项目
- 本田CR-V在外维护车主什么机滤
- 本田CR-V维护手册自己
- 本田CR-V1万公里维护
- 本田CR-V现在维护维修哪儿没有
- 本田CR-V十万公里维护
- 本田CR-V公里维护检查
- 本田CR-V有没有维修维护改装
- 本田CR-V维护简单一下二代
- 本田CR-V跑了公里需要维护什么
- 本田CR-V公里需要维护
- 本田CR-V时尚4万公里维护
- 本田CR-V9万公里维护什么
- 本田CR-V维护周期多少怎么计算
- 本田CR-V4万公里维护
- 本田CR-V维护时候有什么项目要不要
- 本田CR-V出现维护消除
- 本田CR-V下次维护开始机滤
- 本田CR-V拍照维护
- 本田CR-V公里维护什么
- 本田CR-V细微维护
- 本田CR-V上次维护防冻液加满公里
- 本田CR-V公里维护作业安全性能
- 本田CR-V马上第三次维护支招
- 本田CR-V跑了公里维护机油
- 本田CR-V自动档维护多久一次
- 本田CR-V每次维护4升机油有没有
- 本田CR-V维护都是去哪里
- 本田CR-V6万5千公里需要做什么
- 本田CR-V维护更新升级作业
- 本田CR-V维护怎么选机油
- 本田CR-V手动多少公里维护
- 本田CR-V维修维护简单
- 本田CR-V维护什么项目