本田CR-V自舒首保D档换档延迟
- 19款朗逸启航自舒版,6000km首保后,D档123换档延迟21年5月份的车,首保后6000公里,出现动力减弱,发动机哒哒哒声,D档1-2-3换档延迟,以前不到2000转就换挡了,有点平顺,现在1-2档2000转才换,2-3档2600转才换,发动机嗡嗡的,是什么情况? 查看详情>>
- 开着小七去爬山买了小七已经七个多月了,年前后,疫情期间车辆很少跑动,由于没看说明书,"度度"上查了一下说半年需要首保,于是乎在六个月三千公里时做了首保,现在快五千公里了,应该爬山去溜溜小七了。 之前也曾爬过两次山,山不算高、不算陡,感觉小七的能量没有发挥出来,也感觉这款6AT变速箱爬山用的不是很"顺手",所以今天就放开一试,看看到底怎么样。 今天爬的山选择我们当地一条网红公路,然后穿越到山西省挂壁公路,路窄、弯多、坡陡, 这是对VS7急提速,转向和操控的对极大考验。 在爬坡初期使用D档,如同前两次同爬小山使用基本上相同,D档爬坡急提速降档节奏不可,爬坡的最初期用的D3档,急加速提速,发动机只"翁翁翁"不降档,只好被迫换手动档,手动档操控挺好,车速上来会提示加档,急爬坡手动减一档,但再次坡陡、转弯,路窄的路上频繁换档,还是S档方便点。 S档基本上以2档为主,发动机转速在2千上下,偶可换成S3,但用3档不会太多,提速有力,使用方便。 山爬到高处,风景独好,话不多碎碎,上几组山中风景 半山腰,小七仍需负重前行 在山腰正好遇到从山上跳伞的,霎时感觉哇塞 在盘山路上驰骋,对小七的转向和刹车的信心给予肯定,管他山有多弯,路有多窄,坡有多陡,不说,后面看图 结束语:通过一天的爬山,感觉小七的动力绝对够用,爬山S档基本上可做随叫随到,路遇落石或偶见烂路可完美体现出SUV的价值,底盘调教个人认为不错,期侍下次超级长途及高海拔之旅。 查看详情>>
- 冬季胎压放低有助于提升抓地力?三个月前买了2.0L自舒这款新KX5,上周刚做了首保。耗油量低落的还蛮明显的,从以前9个油降到了8.1左右,不晓得还能再降不。Ps还行,开动正常,不拖沓。替挂档也平顺,一点拉扯感也没觉的。全新车臭味如今几乎闻不到了,这点让我比较欣慰。除了上下班外,日常还会短途旅行啥的,这车各方面表现还行。这不冬天了么,我挺有些老司机说把轮胎大气压强值放低地一些,可以提升抓地力,到底是否如许的啊? 查看详情>>
- 我的驾车浅体验速腾1.4T的发动机动力,日常家用完全没问题,偶尔撒欢也能带给我快感。 7速干式双离合,目前没有感觉到任何顿挫。优点:超车加速动力直接,S挡或D挡大油门,起步轮胎会打滑,换挡平顺,没有顿挫。缺点:1档起步换2档很快,有点动力延迟,2档之后加档没有任何问题,D档切换R档,变速箱会咔哒响一声,同样,R档切D档,也会咔哒响一声。 关于速腾油耗,实测:城市路段,不是很堵车,油表亮,95号汽油,单价7.09元,加100元,可跑230公里,油表再次亮起。高速路段:油表亮起,行车电脑显示可跑80公里,我匀速90码跑了差不多60多公里,找到服务区,行车电脑显示可续航45公里,加100元95号汽油,平均100码,跑了280公里,油表亮起。相对来说,速腾还是比较省油的。 方向盘很轻,市区路段开不很轻松,高速路段,方向也是很轻,有点不舒服。走郊区路段,过急弯方向有点虚。 地盘很大众,很紧凑,因为独立悬架,舒适度很好,没有硬邦邦的感觉,没有任何异响,满载支撑性也可以。 胎噪在部分路段有点大,新车一定要去检查轮胎胎压,我做首保检查前后胎压平均3.4,现在前面两侧调整为2.3个,后面两侧调整为2.5个,胎噪明显变多了 储物空间丰富,后备箱很大,座椅空间前后完美。缺点是后排坐3人,地盘隆起,中间的座椅很硬,坐着很难熬。 无钥匙进入解锁车门,很灵敏。缺点:灵敏度过高,这是硬伤,没办法调整。后备箱感应一定要站在最中间位置脚面轻轻抬起就可开启 以下就是我目前提车1个月的驾乘体验。 查看详情>>
- 1500kM用车分享坦克300驾驶1500km感受,噪音小,高速120挡风玻璃几乎听不见风噪,只有侧面的风噪,和轿车可以媲美。操控不错,方向盘不像网上说的有间隙,完全可以忽略不记,侧方位停车有了全景视频绝对省时省力,一把就能入车位。座椅很舒服,但是按摩很鸡肋,有力度没速度,腰部支撑可以调节到舒服位置。车内氛围灯很漂亮, 查看详情>>
- 坦克300整体感受坦克300驾驶1500km感受,噪音小,高速120挡风玻璃几乎听不见风噪,只有侧面的风噪,和轿车可以媲美。操控不错,方向盘不像网上说的有间隙,完全可以忽略不记,侧方位停车有了全景视频绝对省时省力,一把就能入车位。座椅很舒服,但是按摩很鸡肋,有力度没速度,腰部支撑可以调节到舒服位置。车内氛围灯很漂亮, 查看详情>>
- (1.5L三个月用车体验)做了首次保养后,感觉是个正常的车了,ε=(´ο`*)))唉,买车回来开了3个月,买了3100多公里,本来想预约本地的4s店去做首保,打电话过去客服说没什么人直接去做不用预约,过去才知道,当地的通用4s店把雪佛兰的车都撤了就留下一台迈锐宝,主要卖别克和凯迪拉克,但是雪佛兰售后保养是有继续做的,唉世界的雪佛兰,在中国不好过啊!在维修引导时候遇到一大哥看车,问销售这个车还挺好看的,销售有点尴尬说没卖了。这个车买的时候就是看了好几款,最后因为钱包不够才买这款车,没法子国产太贵,同价位的基本没有后排出风口,想要的配置超预算了,当然国产内饰更好,努力赚钱下次换车一定支持国产。黑色的车,看了下,质感没有灰色的好,就选灰色的门口有量轻混的,运动套件果然性感,店里说轻混车子是去年的,期没有。那就买1.5L自吸,主要是也就这么多预算,说是保养更方便把。其实好不好我也不知道怎么样,毕竟这个价位能选的车就这几款,都没有试驾就买了。个人比较喜欢这个屁股,尾灯的辨识度很高内饰是简陋了,中控还不是安卓的,不能破解。好在送了安吉星基础功能5年,虽然相应速度慢,但是偶尔看看油量,远程启动,开车门也算方便。套了一个方向盘套,原车的方向盘太细了,套一个手感刚刚好。然后买了点简单的装饰贴,基本裸车了。表显平均油耗7.6L,跑高速省道省油,市区8个以上。原车机油开了3千公里,体验超级差,市区35到60的速度,油门踩得少没力气,油门踩多一点发动机嗷嗷叫,比我家开了10年的摩托车还吵。冷车启动也是声音大,超车还有一脚油门下去发动机嘶吼,但是不走,顿一下才有力气上来。我老婆说像拖拉机,像拖拉机,像拖拉机,唉,实在尴尬,所以只能想这个价位车就这样把,自己控制脚法,发动机嘶吼就松点油门慢慢加上去。真是累啊做了首保,看单子就换了机油机滤,感觉不一样啊,发动机不嗷嗷叫了,安静多了,油门脚感好了,回头去高速拉一下看看,发动机还会不会像原来那样嗷嗷叫。原来红路灯D档有些许抖动,不是很厉害但可以感觉得出来,所以就挂空挡。现在红绿灯不用挂挡,D档可以感觉不出抖动。升降档比原来好一些,没有之前那么顿挫,特别是低速挡。在市区40到60速度下,发动机嘶吼基本没有了,发动机噪音与做首保前比较少了85%以上,感觉开的是另一部车真是有惊喜啊,可能之前的车子情况实在是糟糕,所以保养后开车体验感觉好得太多了,再开3000公里看看什么情况。 查看详情>>
- B级车标杆🎉雅阁常州落地20.6万🎁[_LinkTopic:都市车价探享家,72099,37] 💢探店理由:说起国产B级车,一直都是德系英雄的天下。然而,随着雅阁,凯美瑞,天籁三位日本冠军开始在国内B级车市场展开角逐。雅阁的销量一直不错。 💌探店城市:江苏常州 💼车型名称:广汽本田雅阁 👜车型款式:2022款 260TURBO 幻夜·尊贵版 👕车型颜色:白色 💎库存情况:现车 ———————————————————————— 👓指导价:202800 👚现金优惠:11000 💞购车赠送:窗膜,脚垫,首保 💓购置税:8398(政策减半) 💍保险:5800(三者按300万) 💥上牌费:500 💢全款落地:206498 ———————————————————————— 🌟个人感受:搭载本田Earth Dream发动机,成为标杆车型,中控屏在功能方面进行了升级,在驾驶辅助功能方面也进行了升级。在支持自适应巡航、车道偏离报警、车道维护辅助、主动制动等方面,用料上更加大方。高端机型中控屏达到10.25英寸,取消部分功能按键。大部分操作都交给语言和触控来完成突出高端机型的技术。感觉上,7寸低端机型继续保留了实体按键。全新雅阁的CVT变速箱,无论是D还是S,都会模拟AT变速箱进行换档,而不是传统CVT的呆板表现。 查看详情>>
- #爱车油耗#七零后的油腻大叔了,人民教师教书育人的,从参加工作至今单位调动有过几#爱车油耗#七零后的油腻大叔了,人民教师教书育人的,从参加工作至今单位调动有过几次,从初中到高中,一直在山东淄博工作,现在的爱车是第二辆车,18款朗逸PLUS,是在2019年5月29日提的新车,1.5自动舒适版,据网上介绍NEDC综合油耗5.5L/百公里,实测油耗6.1L/百公里,提车主要是上下班及家用,周一至周五每天单位和家来回跑,周末偶尔外出自驾游、购物,就行驶时间来讲主要是城市道路跑得多,家和单位之间3公里左右,要经过3个红绿灯,从提车到现在爱车里程三万七千多公里了,上下班途中油耗一般在8个左右,因为里程段再加上红绿灯停车、起步,这油耗在情理之中,当时提朗逸其中有一个原因就是省油耐操,动力方面上下班以及省道、国道感觉还够用,提车近三年了,一直按时保养,除首保用的店里送的矿区之机油外,一直用的全合成机油,对于当前油价偏高省油显得尤为重要,技巧方面各有所长吧,我一般注意以下几点: 1、起步:车辆起步要温和的加油,切勿地板油急加速。 2、匀速行驶:在国、省道上尽量保持匀速行驶。 3、红绿灯路口:一是要预判红绿灯,若红灯可能出现应提前减速,而不是继续加速,二是停车等红灯时档位要推至空挡,切勿带档踩着刹车等红灯。 4、自动挡车松油门减速,切勿挂空挡溜车,带档溜车反而会更省油,因为空挡的话发动机怠速仍产生油耗,下图就是我带档滑行时瞬时油耗为零。 5、上坡应用M档,D档相对来说费油,并且在上坡前最好提起车速(不低于50公里每小时),下坡也用M档,利用发动机制动。 6、合理利用车辆的自动驻车、自启停功能,对红绿灯比较多或等红灯时间比较长的情况省油效果特明显。 查看详情>>
- 贵在真实!D7-DMH两千公里用车体验用车时长: 提车一个多用,目前行驶了2000Km,平时以上下班行驶为主,高速路况偏多。 亮点功能: 上汽不愧为老牌汽车厂家,很多小细节做的很贴心,给日常用车带来了很多便利。 后视镜侧面有USB接口,可以给行车记录仪直接供电,省去了车内布线的烦恼,简洁美观。 上一辆车是一辆自动挡的油车,停车时要挂空挡,拉手刹,挂P档,一顿操作才能下车,D7就太简洁了,换挡手柄直接一按P档自动上电子EPB,一键搞定全流程。 车机高德地图可以和手机直连,可以把手机导航路线直接发送到车机导航,刚开始还买了手机支架,看来用不到了。 车机屏幕还有投屏功能,休息的时候,手机投屏车内看个电影,配上车内音响,家庭影院氛围立马袭来。 用车体验: 动力性能超强,加速线型,响应快。因为跑高速比较多,动力不能拉胯,D7这一点绝对没有让我失望。之前开油车2.0T,虽然动力也很好,但是会有延迟,深油门下去要延迟个几秒动力才能上来,D7就不一样了,油门下去动力立马响应,线型提速,想超就超。 公司附近的停车场在顶楼,要上个大坡才能上去,上大坡的时候,有几次也用地板油门测试了下D7的动力性,这时候发动机会直接介入直驱,配合电机,双动力输出,真实感受了几把什么叫澎湃动力。 还有就是制动,D7有个舒适制动设置,打开后能够自动优化末端制动,能减少制动点头,实测效果不错。 油耗: 上下班来回80Km,充满电跑完一个来回还剩二十公里的纯电续航,因为3000公里要首保,想多磨合下发动机,最近没怎么充电。看了下馈电油耗,4.5以下,这能耗水平还是可以的。 查看详情>>
- 长安国产车,国人的骄傲“我感觉国产车已经站起来了,我的长安第二代CS75 PLUS,2.0T的,233匹的马力,带8AT的变速箱,运动模式开起来真的特爽。 油耗的话,市区12个、13个左右吧,没跑过高速,新车才跑了几百公里,听销售说做了首保之后油耗会低一点,我爸爸开就是10个油左右,驾驶习惯不同而已,我喜欢踩地板油,红绿灯都是第一个窜出去,油耗什么的不在乎。 况且,我车便宜呀,落地才16w,我就觉得国产车挺好,颜值高、配置高、动力强,空间也可以,比20万的日系车好太多了!本来家里要我买本田CR-V,去谈了谈,落地21w了,还是个1.5T的发动机,变速箱是CVT的,虽然省油,但是动力也弱啊。 我感觉合资车除了保值率比国产车强之外,就没啥优势了,卖得还老贵,配置还贼低,内饰全是硬邦邦的塑料,反正我也不准备卖车,不用考虑保值率的问题!我这相当于比CR-V省了5w块,根本就不需要在乎油耗什么的,不可能轻踩油门的,干就完了!” 之前我正好试驾过2.0T+8AT的长安CS75 PLUS,我简单说说我的试驾感受吧。 1、2.0T+8AT动力匹配优秀 15w左右的国产SUV我基本上都试驾过,包括第三代哈弗H6、哈弗大狗、瑞虎8pro、吉利博越等等,我个人认为,长安CS75 PLUS的2.0T+8AT是这些车里面,动力匹配得最好的一个,没有之一! 其他几款SUV用的都是7挡湿式双离合变速箱,动力输出的延迟感特别明显!这种感觉就是:你踩下油门之后,大概需要等个半秒钟或者一秒钟的时间,才会感觉到车子动力来了。 而2.0T+8AT的长安CS75 PLUS就不会存在这个问题,动力基本上随踩随有,不会有延迟感,也不会有顿挫感,动力输出比较线性,车子开起来非常跟脚。 2、底盘支撑不太足 长安CS75 PLUS的发动机和变速箱匹配得比较优秀,但是对于底盘的调校,还有提升的空间,尤其是过连续起伏路面的时候,就能够感觉到整个车身有点儿忽忽悠悠的,高速过弯时侧向支撑显得不太足,个人感觉,底盘如果能调得再紧绷一些会更好,开起来会更有质感一些。 总的来讲,我个人对2.0T+8AT的长安CS75 PLUS的评价还是挺高的,如果15w左右让我选一款国产SUV,我首先想到的,应该就是它了。[_LinkTopic:国产之光,41509,37][_LinkTopic:长安CS75PLUS,33025,37] 查看详情>>
- AL4自动变速箱维护,减少顿挫,延长寿命,干货,建议收藏学会AL4自动变速箱保养,减少顿挫,避免故障,延长变速箱寿命,想要的请把帖子看完。说到自动变速箱保养,有的叫养护,大部分人只停留在更换变速箱油这个层面,高端一点的保养,就是循环更换变速箱油。对其它的变速箱也许是正确的,但对AL4玻璃变速箱来说,还是略显肤浅。跟着我来学习AL4自动变速箱保养,让你的变速箱重获新生,别人的变速箱顿挫那是他家的事。有的车,直到高速上锁档了,才想着要换油,要保养。这是已经进入轻症状态了。何时该保养呢,冷车正常,热车顿挫、卡涩、脚踹,感觉升档慢,升档动力有轻微中断现象,这时就应该保养了。等到出故障码,出P1167、P0006,已经有点晚了。我们希望它永远不要出现油压调节故障这个故障码。变速箱油和发动机机油是不同油品,变速箱油除了有发动机机油润滑、抗磨的特性,还有液压油的特性-----传动,传递压力。变速箱油的粘度要比发动机机油稀。10万km不换的油是很黑的,油老化了,但不一定是离合片烧了。1、换油,建议间隔不超6万公里,可以重力换油。也可以多次重力更换,加油后着车,各档位停留片刻。不心疼钱的,可以循环换油。油刚换不久就不考虑。红油黄油不重要,最有LT71141认证。粘度7.0是原厂油标准,那时的技术就这样,粘度6.0是升级后的标准,兼容旧标准,有的老师傅说,AL4变速箱一定要用原厂油,其它油一换就会有问题。真相是原厂油也会出故障,很多出故障的还是原厂油,去4S换了原厂油还是会出故障。貌似其它油可能会加快故障来的时间,就这么回事。我换的6.0粘度红油,两年了,没出现异常。按以下的方法进行保养就可以了。油压传感器破皮破皮碰线因保护管老化等原因,有破线的要及时打胶绝缘,胶布包。因它的原因,导致大修,或冤枉大修的例子不少。AL4自96年上市以来,20多年了,2019年雷诺的探险家还在用,叫DP8。虽然改进了不少,输出速度传感器没有了,热交换流量电磁阀取消了,但油压传感器一直在,但没几个人参透油压数据流的秘密,我分享给大家,看到就是赚到了。N档的压力,2.5bar,参考是2.7,官方说压力在2.5-3.0bar是正常同样是2.5bar,但这个的油温是99°,这个的压力就比上面的。上图的D档怠速油压,关空调,2.65bar,已低于标准的3.0bar(刚挂档时是3.1bar),油压失真,这就是油压调节故障的参考标准。油压调节故障P1167、P0006就是因为严重的油压不达标,泄压大导致的。怠速油压严重失真,到3-4要求高油压时就上不来,打滑,报故障。P1167不是电磁阀故障,重启就你还去换电磁阀,我不拦你了。上图,油温99°,D档油压还能达到3.1bar,在正常工作范围内,不会报警,不会锁档。看油压,还有结合电磁阀激活看的,同油温、同压力、同转速,激活时间高的比激活时间低的,这里不展开说了,想探讨可以留言。如果D档压力已经失真,需要减小泄压。因为主油压弹簧疲劳等原因,一定公里数后,泄压量会越来越大。特别是热车油变得很稀时。油压的作用,在AT变速箱里,是取代手动离合器脚踩的自动装置。油压合适,相当于手动离合平顺换档。油高压,相当于快抬离合。油压低,相当于慢抬离合油压很低的话,相当于半离合没接上,踩空油门没动力。AL4是重叠换档,即1、2档同时共存,然后1进2退。如果有动力中断,就是不正常现象,需要保养了。调整泄压,一般3/4圈-10/12圈,有效给我点个赞。调泄压的神器,独创的,随时随地调节泄压,就像正弦波,对油压进行正反调节,是AL4的优质保养品。主油压可理解为基础套装,神器则理解为精华套装。两者搭配,干活不累。变速箱热交换器,接到水箱下面,节温器打开后,才有热交换作用,87°左右的水,经过散热,后还有75°左右,变速箱锁止后,油温很低,由于有热交换器,变速箱油温也在80°左右,市内,变扭器不锁止,油温可达100°。所以80°油温,符合3-4档工作的温度。在官方教程,变速箱正常工作的温度是80-110°。那些冷车正常,跑了几km就不正常,是因为节温器打开后,温度很高。检查变速箱油要求的温度是60°,多加了变速箱油,更换了电磁阀,测试说油压正常的,是不了解测试条件。油温低,粘度高,油压是正常的,油温高后就歇菜了。暖风箱水道不经过节温器出P1167故障码的,我都不建议换电磁阀,换的电磁阀可能还没有原来的耐用,听我建议车友的一样开得爽歪歪AL4还有一些特性与其它变速箱不一样,没有单向离合器,升档要稳住油门或继续加速,不像有的爱信变速箱松油门能升档。AL4在要升档的时候丢油门有时会顿挫,因为没有单向离合器,惯性不够,如果偶尔丢油门升档顿挫算正常。但你一直加住油升档顿挫,就可能有问题了。R档热车有冲击,算正常,算是缺陷吧,不用刻意去处理,搞不适得其反,把鼓拉伤了。掌握正确的AL4变速箱保养知识,才能获取更的舒适度和动力。 查看详情>>
- 聊聊差等生ID.3的AEB那些事(下)[_LinkTopic:100篇创作计划,82481,37] 🚘【车型配置】 1、车型:2022款纯净智享版 2、主动安全配置:主动刹车/主动安全系统;前方碰撞预警; 3、被动安全配置:刹车辅助(BAS); 4、驾驶功能:车道保持辅助系统(低配无车道居中) 👉【前言】ID.3一直被吐槽车机不够智能化,那么作为一个行驶了2万公里ID.E车主,我也谈谈ID.3在日常驾驶过程中AEB方面的表现。我的这辆ID.3是22年9月份购买的,目前已经开了整整14个月。首保5000公里,二保14500公里,目前累计行驶里程也来到了21000公里,百公里综合电耗是12.5kwh。上篇帖子我们就ID.3的“主动刹车”以及“碰撞预警”两项AEB功能做了场景及使用感受分享。本篇帖子我将继续就“车道保持辅助系统”以及“刹车辅助”两方面对ID.3的AEB功能做出分析、使用感受以及优化建议。 一、车道保持辅助系统。 (1)触发场景:车道偏离预警,对转向系统进行辅助干预,使车辆保持在本车道内行驶。 (2)触发频率:90%(一般情况下偏离车道都会提示并介入修正) (3)准 确 率:50% (4)使用感受:我的这辆ID.3是低配,只有车道保持,没有车道居中。刚买回来时,车道保持辅助系统是打开的。车道保持这项功能至少有两次都让我惊出一身冷汗:一次是快速干道上,车辆行驶在最右侧车道,在没有任何车道减少图标指示的情况下,三车道变2车道,最右侧车道没了。还有不到20米的距离,我向左变道时由于没有打转向灯,车辆识别到偏离预警,并干预转向,吓得我赶紧打了转向灯才得以迅速变道。还有一次是借用对向车道超车,也是忘了打转向灯变回自己车道时被系统干预了一下,有点小惊吓。从那以后直接就关了车道保持辅助系统,不再用了。 (5)优化建议:对于始终保持良好用车规范习惯的车友们而言,车道保持可能是一个非常好的辅助功能。每个人的用车场景和用车习惯不同,我个人是不习惯车道保持这项功能,觉得有点鸡肋,很早就关闭了车道保持。 二、刹车辅助。 (1)触发场景:系统判断驾驶员踩刹车踏板的频率和力量,在紧急的时刻辅助驾驶员对车辆施加更大的制动力,从而缩短刹车距离,确保车辆安全。 (2)触发频率:20% (3)准 确 率:50% (4)使用感受:ID.3的行车档分为D档和B档,我自驾驶ID.3以来,两个档位也都有尝试和比较。D档更接近燃油车的驾驶逻辑,松开油门时滑行距离长,动能回收力度小。不足之处是前段刹车太软,制动响应不及时,给到驾驶员的刹车信心不足。B挡动能回收强,松开油门滑行距离短,可有效减少脚踩刹车的频率,更加省电。不足之处是松开油门减速没有达到一定数值时刹车尾灯不会亮。 (5)优化建议:针对D挡刹车前段疲软的情况,提高刹车辅助的介入时效和灵敏度,降低驾驶员D挡刹车前段信心不足。针对B挡松油门刹车灯不亮的情况,调整松油门减速刹车灯亮起的灵敏度。我日常基本都是用的B挡,车速比较高的情况下松油门时都会刻意点一下刹车来提示后车我有一个减速的动作,避免后车追尾。 💝【写在最后】目前新能源车包括AEB在内的各项驾驶辅助系统都得到了长足的发展,ID.3作为车机辅助驾驶的后来者,在自动紧急制动辅助驾驶这块的各项功能可圈可点。有优点,有槽点。我们在追求各项辅助驾驶功能的时候,也不能过于依赖车机智能辅助系统,良好的驾驶习惯以及对生命的敬畏才是安全行车的基本底线。 查看详情>>
- 给使用一周年的捷达评价https://img3.baa.bitautotech.com/img/V2img3.baa.bitautotech.com/dzusergroupFiles/2022/07/06/154d6dc3a5554f6885f82d98849ef3cb_800_0_max_jpg.jpg 查看详情>>
- 丰田RAV4荣放21款都市版拿车一个月用车报告,大爱风琴踏板终于有了属于自己的车。----选车----先从选车说起,初步预算15全款,然后在这个价位根据我个人的喜好,首先把三厢车排除,国为不喜欢,两厢车几乎没得选,只有思域、高尔夫、骐达、马自达3,个人偏喜欢SUV,底盘高点,最后在CX-4、奕泽里犹豫。原本决定买奕泽,但家人说太小,后排坐不了人。我本人不坐后排的态度,觉得无所谓,犹豫一星期最后决定上一个级别,买紧凑级SUV。早在买车前,时不时的就喜欢上网看看各个级别的车,价位,选出个人喜好,所以在确定紧凑级SUV的时候,我基本没啥犹豫,也偏喜欢日系,也就确定了在三剑客选。CR-V、RAV4、奇骏,先排奇骏排除,前脸接受不了太丑。然后在CR-V和RAV4两者之间徘徊,好像CR-V好看一点,好像RAV4是自吸,不过CR-V排档位置不喜欢,RAV4内饰好像有点...等等,最后去看车的时候发现,RAV4居然有风琴踏板,心心念念的风琴踏板,马自达的标配,一般很少车用这种踏板,从而确定了要买RAV4。选好了之后,就跟4S店价格,辗转了几家4S店,价格都差不多,就想着再等等,那时候才4月份。期间在网上查,论坛看,大家的价格好像都差不多,最后就没再议价直接定了。定车说要等15天,结果是等了一个月。----装潢----然后就是装潢了,开回来后马上去亲戚店里加装,汽车玻璃膜,雷达,行车记录仪,脚垫,底盘装甲,期间还出了点小意外,好在不是大问题。前档用杜邦的,以为前侧窗也是,结果是我理解错了,当初要是说清楚点就好了,现在是车窗用的比较暗,晚上看不太清楚,不过好膜加上深色是比较隔热的。因为雷达不是原厂的,所以前面有时候会自己乱响,等以后再说吧,4S店换个原厂原装的。因为下雨晚上天比较好用。倒车影像没有装,直接用后记录仪的看。里面做的全包脚垫,也是在亲戚店里弄的,没有异味。选择米色是因为显得亮一点,找东西好找,说容易脏,个人觉得倒还好,就是这种脚垫下雨天要注意,容易吸水,晴天有时间要晒晒脚垫。后背箱网上买了全包的,自己安装,感觉还行,还是米色的,强迫症吧,和脚垫一个颜色,就连头枕我也是选了个米色的。米色全包脚垫米色全包后备箱垫前些天刚弄完后备箱垫,折腾了一两个星期,买了三四个垫子,要么异味,要么不对版。现在这个还不错。因为店家少发了点东西,又晚了些日子才算真正完工。米色头枕&几年前抓的娃娃----------------------------------------------------------------------------------------------------------------然后是用车:平常基本没开,偶尔晚上下班开出去兜兜风,也会跑去公园停车场,然后车门全打开让车里透透气。驾驶模式通常我都是用ECO模式,偶尔用下正常模式,正常模式比较顺畅,起步,加减速比较线性。ECO比较懒,慢慢提速,1500转左六就“换档”,正常模式下2000转左六才“换档”。自适应巡航和车道保持很好用,偶尔操作手机很方便,只要注意刹车就行,不过不建议分心玩手机。轮毂,一般般,不喜欢不讨厌补拍的车载充气泵行车记录仪前后双录,补拍的,地下室比较暗。--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------关于油耗----周末回老家开开。单程25KM左六,表显油耗6.4。总公里六下角表显600KM左六,启动表显总综合油耗表显7.7。提车前,居然一点也不激动,反而有了一点点担忧,提车时候面无表情,面不改色,波澜不惊,心平气静。综上所述,欢喜就好。(表达能力和拍照能力有限,不喜勿喷,深表感谢) 查看详情>>
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