本田CR-V刹车皮修理包试用
- 分享刹车异响索赔经验2020款X330i,上周六19100多公里,受一位群友指路,说X3刹车质保是2W公里,次日星期天立马ssss店走起,检查下来承认异响,说索赔程序必须先打磨一次刹车皮,如果试用下来还有异响才能索赔更换,没法子,就打磨刹车皮装车,耗时足足半天,结果经过一个星期近300公里试用,冷车异响仍然明显,热车稍好,今天继续ssss试车,对比来保养的25i,28i两辆x3,承认异响,同意索赔刹车盘(2W公里内质保),但是必须同时更换刹车皮,但是刹车皮质保是6个月5000公里,所以要索赔刹车盘必须自费更换刹车皮(3000不到),理由是如果万一换了新刹车盘再有异响厂方会说是给旧刹车皮磨坏的,以后就不能索赔,经过2分钟思想斗争,同意自费更换刹车皮,考虑换下来的刹车皮带走以后再用,同意后就是订货,等货到了通知去更换! 查看详情>>
- 馈电油耗5.01升、40度极速升温,全新CR-V冰雪秀每到冬季,驾车出行的舒适度都会直线下降,漫长的空调制热过程让车内直接切换至冰窖模式;抓地力骤降的冰雪路面,更是让车辆刹不住,走不动,导致驾驶危险系数直线飙升。面对以上冬季用车的主要痛点,东风本田携全新一代CR-V来到了冰雪国度牙克石,进行了一场极限冰雪挑战。 查看详情>>
- 本田CR-V这款车的刹车灵敏吗?最近打算买辆车我对本田CR-V这款车很满意,都说车子快还得刹得住才算完美,想问一下,这款车刹车灵敏吗刹车距离是多少! 查看详情>>
- Honda 本田思域FL5 Type-R 全车升级的开始 Aragosta TyHonda 本田思域FL5 Type-R 全车升级的开始 Aragosta Type-S RS*R避震屏蔽器 AP Racing 9665 MoMo方向盘+WB快拆底座 Endless FR650刹车油 Spoon刹车钢喉 Mach 5排气 Dixcel Type-Z刹车皮 查看详情>>
- 第一次参加本田2小时耐力赛,拿下B组季军。这次准备的太仓促,赛车只练了20圈就比第一次参加本田2小时耐力赛,拿下B组季军。这次准备的太仓促,赛车只练了20圈就比赛,在圈速没做出来的情况下,靠着稳定和毅力抗到了最后,不遗憾!感谢本田中国举办了这么好的比赛活动,主办方的专业,顶尖车手的水平和我这样“酱油”车手亲如一家的氛围都让我印象深刻;我的队友太给力,上场比赛12圈就不行的体力,这次竟然硬抗了33圈,肯定是偷偷练!感谢支持我的赞助商Alpinestars装备(摩品汇),Motul机油中国,Vesrah刹车皮,Six2专业骑行内衣和绝妙驾驭(摩托车周边设计公司)。今年本田的耐力赛还有两场,我会回来的! 查看详情>>
- 这代F95 X5M自从购入以来一直承担着我日常代步的重任,包括但不限于家庭出行、这代F95 X5M自从购入以来一直承担着我日常代步的重任,包括但不限于家庭出行、在拥堵的交通中蠕动、高速上奔袭… 像一匹任劳任怨的老马,她不完美但是可靠而务实。 这代X5M唯二让我诟病的地方就是避震太颠和过剩的刹车噪音以及粉末。为了保证通过性不打折扣,我可以忍受避震的过分敏感。但是堵车时候的刹车异响和每次洗完车100公里就乌黑的前轮着实让人愤然。 国外论坛的抱怨声也不绝于耳,于是bimmerpost上一个卖家找到了第三方研发了一套低噪音粉尘的刹车皮。价格很贵,而且弄进国内还挺费劲的。好在本土品牌Leiss推出了一样概念的低粉尘低噪音刹车皮,而我很幸运的成为了第一批试用者。 作为关乎安全的特殊零部件,我是绝对眼睛里揉不了沙子的,因此如果只是一个没名气刹车品牌找到我试用其产品,我往往都会是礼貌回绝。但是因为了解到Leiss团队的OEM供应历史以及可靠性耐久性测试的方法以及执行等级,我才怀着吃螃蟹的心理去答应了做长测的项目建议。 安装过程比较简单,直接替换不做过多赘述。这次特意只测试前轮的Leiss刹车皮,后轮则保留原厂的BMW刹车皮。用这种方式一来是更可以对比刹车风尘的实际情况,再者可以感受是否原厂的刹车平衡会因为更换前皮而后移,最后还可以分辨刹车异响问题的改善程度(毕竟前轮负载在静态和动态中都是起到主要责任)。Leiss分为几个版本,这次是采用的街道版本(粉末和噪音最低)。 初始刹车力度是相较原厂刹车皮稍微弱了一点,感觉原厂是100分的话Leiss街道版应该是95分的初始力度。 制动力(和初始力度不同概念)和原厂皮应该是不分仲伯的,98vs100的感觉。 释放脚感,没有太大变化,但是公平地讲我也没有很极限去驾驶。这次测试是按照正常驾驶习惯去使用,不会刻意放大或者改变日常驾驶习惯,雨天、高温、早晚都有正常开,在脚感方面并没有感受到和原厂的差异。 踏板回馈如上述释放脚感一样,几乎是和原厂一样的,99vs100的差异。 刹车异响大大改善。唯一能听到刹车皮异响就是堵车时候摇下驾驶窗,细微的唏唏声,但非常轻微要仔细去听还是可以识别到的。但是如果摇上窗户,车内是完全听不到任何异响的。 粉尘方面,谢谢Leiss拯救了我的轮毂。图4是Leiss刹车皮洗车后日常行驶200km的样子,图5是使用原厂刹车皮的后轮。 结论:强烈推荐,只换前皮即可。 查看详情>>
- 万能的马友,睿翼通病半轴漏油,怎么弄?论坛收的旧机动车,估摸睿翼的通病重要就是后车轮轴漏油,果然中招4s店师傅让先开着,下次调养替换刹车油,变油,刹车皮,润滑油一块儿找他,私活但估摸不廉价,所以本身筹备先从整后车轮轴入手,看论坛高手用网上买的卡箍,但也要具体状态具体解析,请万能的马友建议下,这种情况能不能用卡箍,卡箍是用拧轮胎螺丝的仍是原车单耳的?(倾向于上轮胎螺丝的,尽量少翻腾)卡扣箍规格型号,尽量把店铺一块儿推了吧据相熟的修理小工说,这是内后车轮轴,也就是内玩笼左右都一样左右一样漏情况如图,我个人估摸不严重,应该没有甩太多油出来,看看必要无须要后车轮轴修理包?要是要加注汽油怎么办? 查看详情>>
- 23的第二场本田190两小时耐力赛,和队友孙鹏一起再次拿下B组季军!!!但这次的23的第二场本田190两小时耐力赛,和队友孙鹏一起再次拿下B组季军!!!但这次的季军比上场的还要更难一些,39度的天气是对所有车手的巨大考验,两小时耐力赛的魅力吸引来了更多高水平的车手,光B组就有26台车,超过50多位车手!我们本场比赛的全场排名比上次上升两位,到了全场第四名!感谢本田耐力赛全体工作人员的辛苦付出,感谢我的队友,感谢我的赞助商Motul机油,Alpinestars装备,威煞刹车皮,Moto-Tron改装件,Six-s骑行内衣和绝妙驾驭,下一场比赛是决定年度冠军归属的重要比赛,我们十月再战。 查看详情>>
- 求教九代雅阁保养问题首先给本田点个赞,我的车是15款2.0雅阁,这几年跑了差不多15万公里,点火机电控板显示综合耗油量:7.4左右,每一次调养周期为1万公里,用的是嘉实多极护。用车费用感受无比赞,原车邓禄普车轮无比好,开了15万公里,原车轮都还比较好!多的就不唠了,在这里请教车友朋友们:一、九代雅阁是点火机正时钢链仍是正时皮带?二、变速箱油多少公里替换一次,哪一个品牌好,大概一次替换多少升?三、刹车油多少公里替换一次,替换一次必要多少升,那个品牌好?四、刹车皮哪一个品牌好? 查看详情>>
- 求助,09年1月两箱福克斯刹车软,如何解决09年01月生产福克斯,如今跑了13万公里。最开始刹车硬,不过能刹住车。由于要跑远程,去检查,发现刹车硬是由于真空毂泄压。于是在师傅建议下,替换了真空毂,替换了制动总泵,替换了刹车防抱死系统泵(师傅说电脑检查刹车防抱死系统泵不工作了,新的太贵,替换了拆车件),替换了四条刹车软管。替换完之后开回公司时候发现刹车特软,踩到底都刹不住,踩到底的觉得就和平凡车轻踩刹车效果一样。由于公司是物流公司,有本身的修车师傅,修车师傅把刹车泵,和刹车防抱死系统泵替换回旧的后发现效果没有任何转变,于是师傅把四个刹车分泵拆下来,把里面的胶垫(他们叫修理包)替换了,仍是没有解决。再把新的替换上去发现仍是刹不住车。于是又去找修理厂,修理厂修了半个月没找到问题,又把刹车分泵全替换了,刹打方向盘和刹车皮全替换了,刹车油替换了比较多次,也用电脑经过刹车防抱死系统泵排空气。依然没有解决问题,修理厂师傅把车开去福特汽车销售服务4S店,经过东莞汽车销售服务4S店检测,刹车系统无故障,刹车防抱死系统泵也是好的。到如今也就是说,刹车系统,除了金属供油管没替换,其他都替换了。终极实属无奈由于要出门,就胆战心惊的开去外地,到达方向地后找了当地比较出名的修理厂,把情况告诉修理厂师傅,师傅怀疑刹车系统里有空气,用机器替换了DOT4级别的全合成刹车油后依然没有任何转变,于是师傅又替换了两次刹车油,仍是没有转变。终极师傅建议再替换个新的刹车防抱死系统泵,到如今我都在这台车上花了几大千了,一个新的刹车防抱死系统泵要2500,我真的不想替换了。今天晚上出去试车,踩刹车发现踩到底依然和正常时候轻踩刹车效果一样。不过踩到底后用无比大的力气再往下踩刹车,发现刹车效果有明显变好。问了今天替换油的师傅,能不能调刹车泵行程(由于老款福克斯真空大力毂行程无法调整,只有把制动总泵拆开调整行程调),师傅说不能调,一个是不好调一个是容易抱死。如今求助各位大神,这到底是哪里的问题。跪谢了。 查看详情>>
- 临沂十代思域俱乐部提车:2019当时买车的的时候我也没特别关注过这个车,所有同价位车型我基本都去看过,唯独没看思域,最后我的哥哥提了一句,突发奇想去看了一眼试驾体验了一圈下来后就去交了定金,第二天我就自己一个人去提了车,上牌交税全都自己一个人办好的,感觉上去还不错👍 查看详情>>
- 油耗仅3毛多的家用SUV本田CR-V😍😍关于本田CRV这款车大家已经很熟悉,这款车也是一直在升级改善,那么准备入手这款SUV的朋友们需要关心那些问题呢?其实,不是外观和空间,不是内饰和配置,更多的是性价比和驾驶质感,所以今天针对这两个问题来聊聊本田CRV混动版本,毕竟销量要高于普通版本。那么,新款的颜值也是重新升级打造,关于外观部分就不多说了!简单看下整车的尺寸,长宽高为4703*1866*1680mm,轴距为2701mm,空间表现中规中矩,也是符合大家的需求,不然也不会成为热门SUV了。😍😍 👳👳重点来聊下驾驶部分,这台PHEV的车型作为插电混动车型,实际上它的最大输出功率还是与我们熟悉的i-MMD系统是一样的,但是不论是说出力方式还是说整体的那种加速的感觉,其实它是与i-MMD有比较大的区别的。从加速感上来说由于这台车型它的车的自重达到两吨出头,要比iMMD那个1.7吨多的要重了很多,其实在车型反映到日常加速中,你会发现它并不会说像i-MMD车型在电量充足的情况下,当你油门踩下去一刹那会有一种比较明显的车头上扬的趋势,就是从加速的那种快感上来说,i-MMD的👳👳是要做的更好。 🌟🌟但是插电混动车型它整体上加速的感觉,我觉得是更加的安静或者说更加的具有品质感,尤其处于在110高速巡航的情况下,也能感觉到整体上它发动机依然没有介入,就这台车型它的油箱只有26L,其实你又能感觉出来整台车型还是以电驱动为主,发动机更多时候只是起到一个辅助的作用,在你急加速或者你手动切到HV模式,就是给电池充电的模式之下,发动机才会尽可能工作去来辅助整体上功率的输出,正因为如此,少了发动机的噪音整台车型或者是因为车身材料更多就导致重量增加。🌟🌟 😎😎这台车型它在高速的时候那种隔音性,包括那种底盘传来的感觉或者说整体上路噪的抑制,我觉得是要胜过CR-V汽油版以及说i-MMD版本的,所以说这方面行驶品质包括隔音性加速那种线性的感觉,这台PHEV车型也是给我带来比较有好感的,就是它驾驶起来的感接近手纯电车型。然后第二个与普通CR-V不同的就是它的底盘表现方面,这台车型我觉得就是官方说它是专门针对中国路况进行了特殊的调校,实际上我也感觉出来,这台车型底盘给我带来最大的好感,就是它前后非常完整的一致性,无论是刹停还是说起步的时候,你会发现前后悬架的动作几乎是一致的,就是你坐在车内并不会有那种比较强的俯仰的感觉,不太容易出现晕车的感觉。😎😎 👷👷为什么很多当前很多纯电车型,大家都会觉得为什么加速的时候会有一些不适的生理感受,其实除去加速比较快的这种体感觉以外,前后悬架之间的匹配也是一个很重要的,正因为如此,我觉得本田是真的有实力,在相同的悬架架构的基础上调整出完全不同的行驶感受,这也是这台CR-V的PHEV车型在底盘方面,给我带来一个比较好的方面。这台车的转向,我觉得也是与CR-V有一定的区别的地方,它的转向你会发现中心区,它并没常规的CR-V车型那么的锐利了,这台车型因为重量的提升,它整体上做了钝化的👷👷处理。 💫💫但是整体上无论是说变道的时候你多打一点,它并不是那种车头突然变过来的感觉,整体上还是一种比较线性的,整个比较舒适的驾乘体验。正因为如此,我觉得CR-V PHEV是真正是一种适合城市代步,或者说你周边高速通勤,比较适合居家出行的车型,然后无论是说前排的空间后排的空间,配置表现方面它与常规的CR-V没有很多的产生区别。而且混动油耗非常低,差不多在3毛多,失去堵车比较常见,低速下也是不用烧油,这点非常符合当下环境。对此,大家会如何点评这款SUV呢?欢迎转发分享。💫💫[_LinkTopic:本田CR-V,1283,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 名为本田实则讴歌,思铂睿是被遗忘的好车?我有位车主朋友,他玩过的本田不少。这位车主从红字奥德赛“毕业”后不久,他的一位朋友拜托他收一台车作为过渡。身为本田佬的他,第一时间就想到自己未玩过的思铂睿。更理所当然的是,这位车主收着收着车就陷进去了,自己又收了一台思铂睿。 当我知道这台车是从山东入手的时候,我突然想起以前看过的一篇文章里的说法: “中国.陈田实在太强大!满地的鲍鱼宛如海鲜市场,均为远海捕捞,你只需要告诉他什么牌子的,几个活塞全都能给你找出来。” 都知道山东二手车产业发达,可没想到竟然发达得也有种海鲜市场的感觉。只要怀着目标价,就能收到自己的心水车。 只是买车时所知的维修清单,加上车回来之后验出的问题…嗯,想执平嘢,首先是你识得点处理“苏州屎”。无奖竞猜:斋看图,你能发现台车有哪些地方不对劲? 有些问题是“不在意就不用解决的”,例如我想听下台车音响,结果正是因为自带的AGA专辑,令我们发现上手车主好巧妙咁用旧录音掩盖了台车中高频“拆”的毛病。反正,车主和我都忍唔到咯,揸车唔听歌点得啊。 而有些问题,则是一定要解决的,例如各种衬套,四条避震,变形的刹车碟,排气的阀门,仲有四个碌三个牌子的轮胎。虽然买回来是当脚车,但脚车不是牛车呀,该有的行驶质感还是要有的。 此处真心想为SACHS自干五一下…连续试了两台换上SACHS避震的车,真心觉得支撑性和质感都好过KYB黑桶喔,但价格差不多咯,真心抵玩。 基本整理过之后,我迫不及待开着它上路兜了一圈。无他,之前那台奥德赛搭载红字K24,给我的感觉太好了。然而,事实却让我觉得有点难接受—— 一路上我都觉得自己开得很挣扎,差点要用换挡拨片拉高转数行街了。 “没办法,车重呀,比奥德赛还重一点。你拉起转数行就可以了。” 我顶你个肺…你台车刹车碟变形刹车皮唔够做,你要我拉转数? 不过,“开得挣扎”也意味着台车用料很足,的确论舒适度,这台思铂睿比之前体验过的混动雅阁和奥德赛都要好。车主说,虽然都知道这是美版雅阁,但按照本田在美丽国的规划,将它放在讴歌也一点不过分。嗯…如果台车精神,驾驶风格又比较稳重,并且不介意本田标/深爱本田标,那这的确是一台比雅阁更偏向买菜,但也能快跑的选择。 不过,由于东本向来过分埋头做事,所以这台车存世量没有雅阁多,这就意味着想捡漏的,要么台车多少有点问题,要么完全看运气。车主表示之前帮朋友收的那台属于后者,算是运气爆表的了。 查看详情>>
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