本田CR-V出来发光空调口会不会厂家
- 新c出来了,这个发光空调口会不会有副厂家制作有没有厂家会开模,新c可以改到现款空调口,我p了一下,大家看不看。 查看详情>>
- 20万预算,选本田CR-V还是探岳呢?本田CR-V😄销量一直表现优异,此次改款车型上市后仍然保持足够的竞争力。作为在售价方面与其有着高度重叠的一汽大众探岳😊,能否撼动它的位置? 本田CR-V:9月销量12815台;🔥🔥 探岳:9月销量5415台。🔥 车型定位: 本田CR-V:紧凑型SUV👀,指导价18.59至24.99万元; 探岳:中型SUV💬,指导价20.49至25.99万元 车身数据: 本田CR-V:4703*1866*1680mm,轴距2701mm,提供5座和👥7座选择。 探岳:4593*1860*1665mm,💫轴距2731mm,提供5座。 除轴距外,本田CR-V长、宽、高👉都有优势。 外观: 本田CR-V:风格大改💥,采用了全新的设计语言,大灯与中网融合,更锐利,时尚耐看。 探岳:锐·智设计语言🌟,更精致,logo做了发光处理,高配大灯有IQ. Light,中网设计时尚。 内饰: 本田CR-V:可以看出与新思域🙌保持了一致,贯穿式蜂窝网格空调出风口、悬浮式中控屏、空调旋钮等显得非常年轻 探岳:10.25英寸全液晶数字仪表+12英寸中控屏😘,IQ. Light智能灯光交互+IQ.Drive智驾管家等加持👍,车内科技感优秀。 配置: 本田CR-V:Honda SENSING 360安全和驾驶辅助技术套件集成了新的广角摄像头和毫米波雷达😍😍。 探岳:标配天窗、倒车影像+雷达等,高配车型配备Harman Kardon音响😘、30色氛围灯、IQ.360全景可视泊车系统等。 动力驾乘表现: 本田CR-V:搭载1.5T发动机,最大功率142kW,最大扭矩243N·m👊,匹配👉CVT变速箱; 探岳:搭载1.4T(110kW、250N·m)和2.0T高低功率发动机,2.0T低功最大功率137kW,最大扭矩320N·m💪,2.0T高功最大功率162kW,最大扭矩350N·m💪💪,匹配👉7速湿式双离合变速箱。 选车: 本田CR-V:更稳定、更经济,外观内饰升级增强了视觉效果👏,多年累积的热度和口碑,销量不会差,🙅7座就别选了。 探岳:各方面均衡,配置、科技感、动力是优势✊✊;但是探岳有个同门😤强劲对手——途观L(9月销量13769台),这对它来说,限制非常大。 查看详情>>
- 【菲常快讯】#又更新 本田发布新款日版奥德赛官图#今日,本田日本官网正式发布了,新款奥德赛Absolute版本车型的官图。据悉,新款车型将于今年秋季上市。我们预测,原先本田会将在东京车展,发布新款日版奥德赛。但是由于疫情的原因,或将采用线上发布的形式举行。熟悉本田的朋友都知道,奥德赛在日本本土,一共有2个版本车型。其中就是标准版和Absolute版本,可以看做是奥德赛的运动版。而此次公布的新车官图,就为该版本。大体上,这两个版本的区别仅限一些运动化的外观套件。不过从图片上看,奥德赛一改此前运动的造型,车头部分经过重新设计,更具有商务范和豪华感。大灯内部的镀铬装饰条,与中网顶端的装饰条融为一体,增加了视觉宽度。灯具采用了“羽翼”式设计,雾灯上方的折角又类似于CR-V车型。内饰部分,也发生了不小的变化。首先就是中控台的造型,其次娱乐系统屏幕被独立出来。此外,副驾驶侧空调出风口造型与中央空调出风口造型也发生了变化,有些类似“贯穿式”设计。而仔细 查看详情>>
- 「菲常快讯」又更新 本田发布新款日版奥德赛官图今日,本田日本官网正式发布了,新款奥德赛Absolute版本车型的官图。据悉,新款车型将于今年秋季上市。我们预测,原先本田会将在东京车展,发布新款日版奥德赛。但是由于疫情的原因,或将采用线上发布的形式举行。熟悉本田的朋友都知道,奥德赛在日本本土,一共有2个版本车型。其中就是标准版和Absolute版本,可以看做是奥德赛的运动版。而此次公布的新车官图,就为该版本。大体上,这两个版本的区别仅限一些运动化的外观套件。不过从图片上看,奥德赛一改此前运动的造型,车头部分经过重新设计,更具有商务范和豪华感。大灯内部的镀铬装饰条,与中网顶端的装饰条融为一体,增加了视觉宽度。灯具采用了“羽翼”式设计,雾灯上方的折角又类似于CR-V车型。内饰部分,也发生了不小的变化。首先就是中控台的造型,其次娱乐系统屏幕被独立出来。此外,副驾驶侧空调出风口造型与中央空调出风口造型也发生了变化,有些类似“贯穿式”设计。而仔细 查看详情>>
- 广州车展探馆,本田家族齐亮相以“新科技,新生活”为主题的第二十届广州国际汽车展绝对是2022年最重要的一次车展了,一年的疫情,关停了好多大型车展,本来应该在11月就举办的广州车展也延后推迟到了12月,广州车展作为年底收官的大型车展,各个厂家都会有很多重磅的车型展示出来,作为喜欢车的车迷来说绝对不容错过。 这次特意去逛了逛东风本田的展台,不为别的,主要是想一睹首次引进国内的CIVIC TYPE R,这次东风本田全产品矩阵都亮相了广州车展,全新电动概念车e:N SUV Concept,第十一代的思域HATCHBACK车型、全新一代CR-V、XR-V都在现场有展示,刚好可以看看车。 查看详情>>
- 合资紧凑型SUV带你了解本田CR-V🌟💥本田CR-V很早进入到中国市场,凭借着稳定可靠的质控,赢得了广大消费者的认可,多年来经历了几次换代和数次改款,始终有着很好的销量表现,被大家称为合资紧凑型SUV中的销量常青树。本田CR-V前几次换代,总能找到一些上代车型的影子,也算是经典设计的传承,而这次的CR-V有了翻天覆地的变化,采用了最新的设计语言,前脸为六边形黑色进气格栅,H车标Logo更大,前大灯造型狭长使用了LED光源。💥🌟 💎💍全新一代本田CR-V拥有两种外观设计,进气格栅内部的填充有所不同,运动版前杠上面有着两个多边形的银色镀铬装饰口,至于好不好看,属于萝卜青菜各有所爱。本田CR-V的长宽高分别为4694*1864*1681mm,轴距达到了2700 mm,要比现款尺寸更大,车长增加了73mm,轴距增加了39mm,侧面来看腰线位置比较高,从车头一直延伸至车尾,拉长了视觉效果,C柱后方的设计要比现款车型更显流畅。💍💎 💢💫全新一代本田CR-V的尾部层次分明,车顶的末端配有小型扰流板和高位刹车灯,立柱式尾灯和下面的L形光源组成了钩状造型,另外左右还各有两个小L形光源,就像是一双犀利有神的眼睛注视着后方,不过排气筒被隐藏在了车底,这种做法看起来有些低调了。全新一代本田CR-V的这套内饰我们并不陌生,因为这套设计已经使用在思域和型格车型上,T字形的中控台布局简约,蜂窝状的空调出风口比较有特点,多功能方向盘样式好看,液晶仪表和悬浮式中控屏都有配备,不过低配车型的中控屏偏小,看着会科技感不足,配置方面本田汽车向来比较吝啬。💫💢 💘💖由于尺寸加大,车内的空间表现会比现款车型更宽敞,地板中间较为平整,坐垫够长,车内也会有许多设计巧妙实用的储物空间,本田汽车空间魔术师的美誉可不是浪得虚名,另外国产版车型除了5座,还有7座版本,来满足更多家庭的用车需求,不过对于这个级别的7座SUV来说,第三排的空间都不会太理想,日常使用中应个急没问题。最后再来说说动力部分,全新一代本田CR-V提供燃油版和混动版车型,其中燃油版搭载的是四缸1.5T涡轮增压发动机,最大功率为142千瓦,混动版采用的是2.0L发动机+电机组成的第四代油电混合动力系统,综合功率152千瓦。💖💘[_LinkTopic:本田CR-V,1283,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 好玩不乏味 试驾东风本田纯电动车说到东风本田的纯电动车, 值得一提的是,“e:N”系列产品是以中国团队为中心,从中国消费者需求出发而打造的纯电动车。与此同时,开发团队表示“e:N”系列不仅是立足中国市场,同时也面向世界,未来将出口到海外。至于这个稍显拗口的车名(e:NS1),厂家表示未来可能会推出中文名。 e:NS1采用全新设计语言“e:N Design”,狭长的头灯与多边形的封闭式中网相连,并没有太多复杂的线条,前脸整体呈现出简洁干练的设计。另外,无论是发光的“H”车标、内翻的充电口盖板还是充电过程中的灯语表情,这些小细节都挺讨人喜欢.[_LinkTopic:易车超级评测体系,72064,9] 查看详情>>
- 上市2月就优惠3万销量快速上涨👉本田在今年4月份新上市了一款全新SUV,这款SUV由于拥有出色的外观,一些网友给出了特有意思的名字,那就是都市爬山虎。大家知道说的是哪一款车型吗?就是本田HR-V。 本田HR-V的定位是一辆紧凑型SUV,厂家指导价为15.99-22.89万元。如果按照以前本田的惯例,大概率新车到现在为止还没有什么优惠吧!但真实的情况就是,现在的优惠幅度很大,终端这款新车的优惠在2.5万-3万元左右,所以这款本田HR-V就是靠价格优惠获取销量的。今年五月份本田HR-V的销量超过了1400辆,对于一辆全新的SUV来说,这样的成绩还算不错。 🚗本田HR-V的外观采用的是宽体SUV的设计,精致感明显,我觉得要比本田CR-V更加个性一些,点阵式的格栅,三眼排列的矩阵式LED远近光大灯,时尚质感突出。 从侧面来看,车身较为方正,和保时捷有着类似之处。此外,该新车搭载了上腰线,贯穿了门把手,同时又有一点路虎车的氛围感。 如果你对本田汽车不太熟悉,看到这款本田HR-V的尾部可能会误以为它是本田冠道吧?双边共双出的排气管,宽体圆润的尾部造型,贯穿式的尾灯,看起来很豪华。 🚗至于内饰风格,和本田CR-V是如出一辙的,或者说采用的就是同一套内饰风格。贯穿式的空调出风口能够最大程度提升送风量,让吹风更加柔和,悬浮液晶屏有着厚重的边框,看起来比较中规中矩。 作为一辆上市不久的SUV,本田HR-V的智能辅助驾驶系统应该是绝对的强项。中高配车型搭载了L2级别的智能辅助驾驶系统,这是第四代Honda SENSING,反应速度较快,也是这款本田HR-V最大的亮点之一。 🚗来看动力部分,搭载了1.5T+CVT的动力系统,还拥有2.0L加电机组成的油电混合系统,与本田CR-V的动力系统如出一辙,低油耗,可靠性出色。 [_LinkTopic:东风本田HR-V正式上市,75803,9] 查看详情>>
- 20万级别合资SUV 选德系还是日系🌈SUV车型凭借其大空间和强动力一直以来都备受国内消费者喜爱,其中德系、日系和近年来崛起的自主品牌都有很多优秀车型供大家选择。本期小编选出来自德系的一汽大众探岳和来自日系的本田CR-V进行对比,看看哪款性价比更高。 🌞价格对比: 大众探岳 330TSI 两驱豪华Plus进阶版 指导价21.79万元(北京优惠3.3万元) 本田CR-V 240TURBO 两驱活力版 5座 指导价18.59万元 价格对比来看大众探岳指导价更高,但经过优惠之后两车处于同一水平线。 🌙外观对比: 大众探岳在外观方面延续了大众的家族化设计语言,长条状进气格栅与前大灯组相连加上前包围的点缀显得颇具运动感。车尾方面新款大众探岳采用了贯穿式的尾灯设计,提升了车辆科技感。再看本田CR-V,宽大的中网配合狭长的大灯显得很有年轻质感。车身方面,CR-V有着较长的轴距带来了更好的视觉纵深感。 车身尺寸来看,大众探岳为4593*1860*1665mm,轴距为2731mm。本田CR-V则是4703*1866*1680mm,轴距为2701mm。尺寸来看尽管探岳定位中型SUV而CR-V定位紧凑型SUV,但CR-V在尺寸上并不落后于探岳。车重方面探岳整备质量为1679kg,本田CR-V则是1606kg。 🌎内饰对比: 进到车内来看,大众探岳也是延续了其家族化的内饰设计,指针式仪表盘+悬浮式中控大屏的组合令车内颇有科技氛围。中控下方保留了实体按键来进行空调等车内设置,换挡方式上也是传统的机械式挡把换挡。车内配色以黑色为主,辅之以白色点缀显得很有年轻感。 再看本田CR-V,同样指针式仪表+悬浮式中控屏幕的组合,但在科技气息的营造上不及大众探岳。换挡方式上同为机械式挡把换挡,同时在前排配有USB充电口便于驾驶者给手机等进行充电。车内配色为黑色,显得大气时尚。 ⭐️动力对比: 大众探岳搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,型号为大众经典的EA888。最大功率137kW(186马力),峰值扭矩320N·m,匹配7挡湿式双离合变速箱。官方给出综合油耗为7.07L/100km(WLTC)。本田CR-V搭载的则是一台1.5T涡轮增压发动机,最大功率142kW(193马力),峰值扭矩243N·m,匹配CVT无极变速箱。官方给出综合油耗为7.31L/100km。 参数来看大家可能会有疑惑,为什么探岳的排量更大但功率却低于CR-V,原因在于330TSI版本的探岳搭载的是低功率版本的2.0T发动机,所以在最大功率上低于本田的1.5T发动机。但探岳凭借更大的扭矩以及匹配了降档积极的DCT发动机,在加速体验上还是会明显优于本田CR-V。 🌈总结: 两车在在产品力上差距不大,但产品点上有一定区别。大众探岳的优势在于其加速性能更好,能够满足大多数年轻人对于动力性能的追求。而本田CR-V的优势在于空间更大,家用属性更强。除此之外尽管大众探岳的官方标定油耗更低但根据市场反馈来看本田CR-V的燃油经济性要优于探岳,所以大家在具体选买过程中还是根据自身需求决定~[_LinkTopic:选车买车小技巧,29775,37][_LinkTopic:探岳,14123,23][_LinkTopic:本田CR-V,1283,23] 查看详情>>
- HR-V有实力挑起大梁?😞😞 东风本田是一个能勾起老车主用车情愫的品牌,也是一家声量较大的品牌,而东风本田在近期推出的HR-V更是将品牌的声势推向了高潮。HR-V是继CR-V、UR-V、XR-V之后东风本田第四款R-V家族的车型,早在4月份已经正式进入市场,那么新车的到来,对于国内消费者而言,大家庭中的新成员究竟是何种来意呢?它的定位又会是怎样的呢?😙😙 在了解HR-V之前,我们先来看看东风Honda SUV家族的命名含义。目前高端旗舰型SUV是UR-V,其中的U表示Urban和Upper,意为城市和高层次。CR-V中的C则表示Comfortable,意为舒适, 体现出CR-V车系无与伦比的舒适性和实用性。XR-V中的X则表示Extreme,意为极致的,表示出了极致的活力与灵动。而新成员HR-V中的H则表示Hi-rider,意为高级骑手,表示出了其出色的操控性、实用性和更出色的用车感受。😙😗 通过HR-V的定位不难看出,这款车就是为年轻人而来,并且需要跟大家说的是,HR-V还是一款全球车型。HR-V和它的姊妹车ZR-V脱胎于2022年换代后的美版HR-V,基于思域平台打造,定位高于缤智,低于CR-V。😒 不仅如此,HR-V在北美、日本、欧洲等市场还拥有非常不错的表现,作为一款在海外拥有出色市场表现的全球车型,此次由东风Honda正式引入国内市场,将为国内用户带来实用且灵活的驾控新体验。而东风本田也称HR-V为都市爬山虎,这款车无论是外观颜值,还是产品性能,以及从其给年轻用户释放的积极向上的信号来看,HR-V的产品亮点都足够耐人寻味。 😃😃 HR-V的定位是介于XR-V和CR-V之间的,大灯造型能够让人想到某豪华品牌,而其内部日行灯末端的装饰则很有自己的特点。下包围配备有大尺寸进气口,两侧也配备有通风口为刹车降温。另外,新车在轮眉以及侧裙等处均配备有黑色饰条进行装饰,同时车窗框架也均采用黑色涂装,配合硬朗的腰线设计,展现出硬汉气场。而尾部采用了当下流行的贯穿式尾灯组,上方的扰流板搭配下方双边共两出的排气布局,加强了整车的运动气息。😃😃 进入到车内,新车采用本田家族式设计风格,贯穿式空调出风口搭配悬浮式中控屏非常经典,其在配置上也将会搭载Honda SENSING安全超感系统。动力上则有燃油版和混动版,燃油版车型搭载1.5T发动机+CVT的组合,混动版车型将由2.0L发动机与电机组成,匹配E-CVT变速箱。😔😔 可以看到,HR-V是产品设计是综合了CR-V和XR-V各自优点,兼顾舒适同时拥有更优秀的实用性、操控性和更加丰富的配置,能更好的满足追求舒适与新潮人群的需要😗😗 Honda HR-V的市场定位是紧凑级SUV车型,这也是近两年以日系车为代表而引申出来的一个细分市场。它的出现相当于让东风本田同时拥有了两款紧凑型SUV,另外一款是CR-V,不过CR-V一直扮演的是A+级SUV的角色,而HR-V才是标准的A级SUV车型。😔😔 中国消费者本身对于SUV车型就情有独钟,不仅因为拥有更加休闲运动的外观,同时还拥有更出色的空间表现和实用性,也符合现在国内一车多用的使用场景,这有利于HR-V的发展。😌😌 实际上,通过东风本田其它SUV车型的市场表现能大概率猜出HR-V的发展前景,XR-V和CR-V这两年的销量都很不错,都是东风本田的走量车型。2022年,CR-V还一举斩获年度合资SUV销量冠军,而XR-V在年度合资小型SUV销量排行中获得亚军,市场势头均非常强劲。那么介于冠军和亚军之间的HR-V,未来市场潜力不容小觑。😜😙😙[_LinkTopic:本田HR-V,65260,23] 查看详情>>
- 东风本田HR-V,声势推向了高潮东本家族最新拼图,HR-V有实力挑起大梁? 东风本田是一个能勾起老车主用车情愫的品牌,也是一家声量较大的品牌,而东风本田在近期推出的HR-V更是将品牌的声势推向了高潮。HR-V是继CR-V、UR-V、XR-V之后东风本田第四款R-V家族的车型,早已经正式进入市场,那么新车的到来,对于国内消费者而言,大家庭中的新成员究竟是何种来意呢?它的定位又会是怎样的呢?😙😙 为谁而来? 在了解HR-V之前,我们先来看看东风Honda SUV家族的命名含义。目前高端旗舰型SUV是UR-V,其中的U表示Urban和Upper,意为城市和高层次。CR-V中的C则表示Comfortable,意为舒适, 体现出CR-V车系无与伦比的舒适性和实用性。XR-V中的X则表示Extreme,意为极致的,表示出了极致的活力与灵动。而新成员HR-V中的H则表示Hi-rider,意为高级骑手,表示出了其出色的操控性、实用性和更出色的用车感受。😀😀 通过HR-V的定位不难看出,这款车就是为年轻人而来,并且需要跟大家说的是,HR-V还是一款全球车型。HR-V和它的姊妹车ZR-V脱胎于2022年换代后的美版HR-V,基于思域平台打造,定位高于缤智,低于CR-V。😊😊 不仅如此,HR-V在北美、日本、欧洲等市场还拥有非常不错的表现,作为一款在海外拥有出色市场表现的全球车型,此次由东风Honda正式引入国内市场,将为国内用户带来实用且灵活的驾控新体验。而东风本田也称HR-V为都市爬山虎,这款车无论是外观颜值,还是产品性能,以及从其给年轻用户释放的积极向上的信号来看,HR-V的产品亮点都足够耐人寻味。😙😙 HR-V的定位是介于XR-V和CR-V之间的,大灯造型能够让人想到某豪华品牌,而其内部日行灯末端的装饰则很有自己的特点。下包围配备有大尺寸进气口,两侧也配备有通风口为刹车降温。另外,新车在轮眉以及侧裙等处均配备有黑色饰条进行装饰,同时车窗框架也均采用黑色涂装,配合硬朗的腰线设计,展现出硬汉气场。而尾部采用了当下流行的贯穿式尾灯组,上方的扰流板搭配下方双边共两出的排气布局,加强了整车的运动气息。😠😠 进入到车内,新车采用本田家族式设计风格,贯穿式空调出风口搭配悬浮式中控屏非常经典,其在配置上也将会搭载Honda SENSING安全超感系统。动力上则有燃油版和混动版,燃油版车型搭载1.5T发动机+CVT的组合,混动版车型将由2.0L发动机与电机组成,匹配E-CVT变速箱。😥 可以看到,HR-V是产品设计是综合了CR-V和XR-V各自优点,兼顾舒适同时拥有更优秀的实用性、操控性和更加丰富的配置,能更好的满足追求舒适与新潮人群的需要。 未来前景如何?😀 Honda HR-V的市场定位是紧凑级SUV车型,这也是近两年以日系车为代表而引申出来的一个细分市场。它的出现相当于让东风本田同时拥有了两款紧凑型SUV,另外一款是CR-V,不过CR-V一直扮演的是A+级SUV的角色,而HR-V才是标准的A级SUV车型。😌😌 中国消费者本身对于SUV车型就情有独钟,不仅因为拥有更加休闲运动的外观,同时还拥有更出色的空间表现和实用性,也符合现在国内一车多用的使用场景,这有利于HR-V的发展。😌😌 实际上,通过东风本田其它SUV车型的市场表现能大概率猜出HR-V的发展前景,XR-V和CR-V这两年的销量都很不错,都是东风本田的走量车型。2022年,CR-V还一举斩获年度合资SUV销量冠军,而XR-V在年度合资小型SUV销量排行中获得亚军,市场势头均非常强劲。那么介于冠军和亚军之间的HR-V,未来市场潜力不容小觑。😊[_LinkTopic:本田HR-V,65260,23] 查看详情>>
- #广汽本田全新电动车来了##eNP1 极湃1 上市发布会# @广汽本田 广汽本田#广汽本田全新电动车来了##eNP1 极湃1 上市发布会# @广汽本田 广汽本田e:NP1极湃1基于本田e:N Architecture F全新智能纯电架构打造,外观采用全新“e:N Design”设计语言,造型动感科幻,封闭式格栅经过了哑光黑涂装处理,两侧搭配了造型简洁的大灯组。新车的充电口被设置在格栅隔板内,分别设计一个快充口和一个慢充口,在充电口上方的黑色饰板内安装了官方称之为“Heart beat心动交互灯语”的两条灯带,在充电时能够亮起。此外,发光的“H”徽标贴合电动车的前卫形象,传递出简约精致的视觉感受。 内饰方面,e:NP1极湃1配备了三辐式方向盘,全液晶仪表盘采用悬浮式设计,配备了15.5英寸超大高清超薄边框中控屏,中控屏大概可以分为上中下三个区域,上方显示应用界面、中间是菜单、下方是空调控制区,车机内置Honda CONNECT 3.0纯电动车专属版本,集合AI语音助理、车家互联、能量管理、OTA在线升级等功能。 e:NP1极湃1搭载了DMC驾驶员状态感知系统,可通过红外线摄像头对驾驶员进行摄像识别,对驾驶员进行面部识别的同时,还能有效识别驾驶员疲劳状态。 在动力方面,e:NP1极湃1提供两种版本电机供选择,最大功率分别为134kW(182马力)和150kW(204马力)。在动力电池部分,新车搭载本田与宁德时代共同开发的容量为68.8kWh的三元锂电池组,CLTC工况下最大续航里程分别为420km和510km。底盘结构部分,新车采用前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂组合。 e:NP极湃1拥有不错的颜值、较为宽敞的乘坐空间,多年来本田在操控、动力调校方面的背书积累,新车未来的市场表现值得期待。 查看详情>>
- 本田HR-V,有实力挑起大梁?😠😠😠😠 东风本田是一个能勾起老车主用车情愫的品牌,也是一家声量较大的品牌,而东风本田在近期推出的HR-V更是将品牌的声势推向了高潮。HR-V是继CR-V、UR-V、XR-V之后东风本田第四款R-V家族的车型,早在4月份已经正式进入市场,那么新车的到来,对于国内消费者而言,大家庭中的新成员究竟是何种来意呢?它的定位又会是怎样的呢?😅😅 在了解HR-V之前,我们先来看看东风Honda SUV家族的命名含义。目前高端旗舰型SUV是UR-V,其中的U表示Urban和Upper,意为城市和高层次。CR-V中的C则表示Comfortable,意为舒适, 体现出CR-V车系无与伦比的舒适性和实用性。XR-V中的X则表示Extreme,意为极致的,表示出了极致的活力与灵动。而新成员HR-V中的H则表示Hi-rider,意为高级骑手,表示出了其出色的操控性、实用性和更出色的用车感受。😝😝 通过HR-V的定位不难看出,这款车就是为年轻人而来,并且需要跟大家说的是,HR-V还是一款全球车型。HR-V和它的姊妹车ZR-V脱胎于2022年换代后的美版HR-V,基于思域平台打造,定位高于缤智,低于CR-V。😝😝 不仅如此,HR-V在北美、日本、欧洲等市场还拥有非常不错的表现,作为一款在海外拥有出色市场表现的全球车型,此次由东风Honda正式引入国内市场,将为国内用户带来实用且灵活的驾控新体验。而东风本田也称HR-V为都市爬山虎,这款车无论是外观颜值,还是产品性能,以及从其给年轻用户释放的积极向上的信号来看,HR-V的产品亮点都足够耐人寻味。😡😡 HR-V的定位是介于XR-V和CR-V之间的,大灯造型能够让人想到某豪华品牌,而其内部日行灯末端的装饰则很有自己的特点。下包围配备有大尺寸进气口,两侧也配备有通风口为刹车降温。另外,新车在轮眉以及侧裙等处均配备有黑色饰条进行装饰,同时车窗框架也均采用黑色涂装,配合硬朗的腰线设计,展现出硬汉气场。而尾部采用了当下流行的贯穿式尾灯组,上方的扰流板搭配下方双边共两出的排气布局,加强了整车的运动气息😅😅 进入到车内,新车采用本田家族式设计风格,贯穿式空调出风口搭配悬浮式中控屏非常经典,其在配置上也将会搭载Honda SENSING安全超感系统。动力上则有燃油版和混动版,燃油版车型搭载1.5T发动机+CVT的组合,混动版车型将由2.0L发动机与电机组成,匹配E-CVT变速箱。😰😰 可以看到,HR-V是产品设计是综合了CR-V和XR-V各自优点,兼顾舒适同时拥有更优秀的实用性、操控性和更加丰富的配置,能更好的满足追求舒适与新潮人群的需要。 未来前景如何?😣😣 Honda HR-V的市场定位是紧凑级SUV车型,这也是近两年以日系车为代表而引申出来的一个细分市场。它的出现相当于让东风本田同时拥有了两款紧凑型SUV,另外一款是CR-V,不过CR-V一直扮演的是A+级SUV的角色,而HR-V才是标准的A级SUV车型。😞😞[_LinkTopic:本田HR-V,65260,23] 查看详情>>
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纵观CRV历代车型,庆喜当年选择最最经典3.5代CRV自1996年底CR-V在我国首次推出以来,几乎历代车型在推出后都会直接成为爆款。说它已经成为了国内紧凑级SUV中当之无愧的王者,丝毫不为过。下面我们细谈一下CRV的历代车型:第一代CR-V1995-2001年在1995年,当时的SUV市场依旧是以切诺基等老牌劲旅组成的“越野派”,虽然从一定程度来说这些车型相比硬派越野要更加灵活,但偏向越野的设计取向依旧不能满足部分纯城市用户对操控与舒适的需求。于是在这样的背景下,第一代CR-V于1995年10月正式诞生了。第一代CR-V继承了本田紧凑级轿车Civic的基因,不过从外观上来看你很难看出二者的关系。这是因为当时城市SUV车型完全就是新产物,为了让消费者更的接受这台车,设计师还是采用了偏向硬派越野的外观设计,例如塑料材质包裹的前后保险杠以及翼子板。横开式的尾门上悬挂着备胎,尾门上半部的玻璃还可以单独打开,一切都是向着“越野范儿”看齐。不仅如此,第一代CR-V在内饰部分还体现出了浓浓的家庭气息,后排座椅能够折叠放倒,并且后行李箱盖板下方隐藏了小型餐桌。具体尺寸为4510x1750x1675mm,轴距为2620mm。座椅采用2+3布局,可以看出这台车完全就是为市井生活而打造,整车舒适度MAX。动力方面,CR-V在上市初期只推出了一款搭载代号为B20B的2.0升直列4缸发动机的车型,最大功率129马力,峰值扭矩180牛米,在后期的改款中发动机升级为B20Z系列,功率上涨至147马力,峰值扭矩为194牛米,传动系统5挡手动和4挡自动两种变速箱。虽然CR-V从设计之初就没把越野能力作为重点,但身为一台SUV还是要对通过性有所要求的。所以第一代CR-V全系均是全时四驱版本,其搭载了一套名为DualPumpSystemREALTIME4WD(双泵式适时四驱)的四驱系统。其本质上就是一套纯机械式的适时四驱系统,这套系统的优势就是兼顾了一定的经济性,而最大缺点则是与现在普及的电控多片离合器结构相比不能主动干预,且多片离合器结合的响应速度比较慢。悬挂方面,第一代CR-V前后轮均采用了双叉臂悬挂布局,在强度、操控、舒适性上都有着非常不错的表现。时间来到1999年,为了更的与如日中天的丰田RAV4抗衡,本田推出了CR-V的改款车型,相比老款轴距略有增加,达到了2625mm。同时CR-V在99年还推出了两驱版型号(代号RD2),日本本土还推出了一款取消尾门备胎的FULLMARK型号,以便满足更多消费者的用车需求。在实际市场表现中,第一代CR-V取得了可圈可点的成绩,尤其是在北美市场。1998年,CR-V一举成为了美国同级车中的销量冠军,年度总销量突破10万大关。不过这台车在中国市场的销量十分一般,但这并不影响其成为“最佳城市SUV”的脚步。第二代CR-V2002-2006第一代车型的成功经验,让本田意识到了这种纯城市取向的SUV有着乎于无限的市场潜力。于是在2002年,趁着市场的东风本田推出了第二代CR-V。新车同样基于Civic打造,随着平台的更新,第二代CR-V也有了全新的表现。不过车型尺寸上第二代CR-V轴距没有变化,依旧为2620mm。但长宽高分别为4535x1785x1680mm,相比第一代有所提升。在外观上,第二代CR-V终于抛去了越野化设计,中网加入镀铬装饰,全新设计的前大灯也更显时尚。在内饰上第二代CR-V的内饰也经过了全新设计,不过整体风格并未改变,一切都是以实用为前提。动力方面同样大有改观,老款2.0L发动机在经过数据上调后仍被保留,且新增了加代号为K24A1的2.4L汽油发动机,配备i-VTEC可变气门正时技术,最大功率160马力,峰值扭矩220牛米,另外2.2L涡轮增压柴油车型也随之出现。传动系统由之前的5速自动变速箱取代了之前的4速自动变速箱。在四驱方面,第二代CR-V采用了升级版REALTIME4WD系统,相比前作拥有更快的响应速度。不过为了照顾那些对四驱系统毫无需求的用户,第二代CR-V还推出了两驱版车型。此外悬挂结构也有所改变,前悬挂由双叉臂悬挂改为麦弗逊悬挂,算是一种倒退,不过无伤大雅。值得一提的是,从2002到2003年,第二代CR-V连续两年获得了权威杂志《CarandDriver》的年度最佳SUV称号,一片大的形势就连本田自身也始料未及。但敏锐的直觉让本田意识到了中国市场这片新兴蓝海的巨大商机,在2004年中旬,东风本田CR-V正式上市。先期上市的国产版本只有2.0L一款车型,而随后推出的第二代CR-V改款车型增加了2.4L车型,并且全部为四驱版本。当时2.0LAT版的厂商指导价为22.78万元,基于当时的物价水平来看,绝对算是妥妥的“高价车型”。不过最终国产版本总销量超过了6万台,成绩喜人。第三代CR-V2006-2011年(2010年—2011年小改款,取名3.5代)时间转眼间来到了2006年,第三代CR-V在日本正式上市,也正是从第三代产品开始,CR-V迎来了属于自己的“王者时间”。从2007年到2011年,CR-V连续5年蝉联了中国SUV市场的销量冠军,截止至2011年年底,CR-V在中国的销量已经接60万台。在第三代CR-V的外观上,设计师抛开了所有关于硬派越野的元素。整体线条更加流畅饱满,颇具特点的前进气道造型也成为了CR-V极具辨识度的设计。另外前两代车型均配备的“小书包”也在此代产品身上彻底消失,尾门也改为了上掀式。以轿车化的精练流线、低重心车体,配合精致大气的细节设计,将睿雅风度与锐力气度完美交融,更具动感与激情。立体式四合一晶钻大灯,牛眼形状设计配合肌肉感前脸,令霸气与锋芒彰显无遗。内饰方面,第三代CR-V更显高级轿车般的豪华与科技感,彰显公务舱般的舒适优质感受。浅色内饰格调,清新爽朗;蓝色自发光仪表盘,数据一览无遗;高度角度可调方向盘,点燃驾驭激情;8向电动智能座椅,体会完美坐姿;宽敞内舱,组合多变的后排座椅,多用途行李储物空间,体现人性关怀。在车身尺寸上,第三代CR-V的轴距依然为2620mm,长宽高分别为4518×1820×1704mm,同时第二排座椅支持依照40/20/40的比例放倒,进一步加强了储存空间。第三代CR-V采用Honda最新2.0L/2.4Li-VTEC发动机,分别150p/170P马力,最大扭矩190N.m/220N.m,通过Honda独创的VTEC与VTC完美结合,配备全新的五速自动变速箱,达到更高动力输出、更低油耗、更低污染和更低噪音的性能特色。采用全新优化的麦弗逊独立前悬架、反作用双叉杆后悬架、17英寸轮胎和新实时四驱,提高了新世代CR-V的通过性、舒适性、响应性和稳定性。G-CON钢骨缓冲架构、六安全气囊和车辆稳定性辅助装置VSA配置,使最高档的Vti-S实现了顶级安全性。在C-NCAP中,以50.6分获得迄今为止最高分,是首个超五星车型。随着电子四驱系统的不断进步,第三代CR-V的通过能力也得到了显著改善。虽然名称仍为REALTIME4WD,但新的四驱系统在原系统的基础上增加了单向凸轮机构,用以检测前轮的状态,一旦发生打滑后前后轴接合更加迅速,迟滞现象有了明显改善。如此强悍的产品力让它成为了市场中当之无愧的宠儿,在2007年国产第三代CR-V正式上市,定价为21.78-25.28万元。但由于消费者热情高涨,在当时想原价提车几乎是不可能的,强制店内装饰、现金加价都属于“正常现象”,可即便如此依旧需要排队提车。3.5代crv是在3代crv的基础上于2010年进行的小改款,主要变化在于外观,内饰几乎一致。更有层次感,视觉效果上感觉更加锐利。保险杠上的黑色部分比老款位置下调,上部与车身同前保险杠保持09款CR-V的上下两层的双色设计,但布置发生变化。在前雾灯的上方增加折线,看起来色。后保险杠采用与前保险杠类似的处理,保险杠上的反射灯上移,与尾灯很地呼应。仪表LED颜色变成蓝色,轮毂有较大变化,由以前的7幅变为5幅,尺寸上可以选择17英寸和18英寸。全系增加侧气囊,个别配置增加倒车雷达,增配尊贵导航版26.28W。第四代CR-V2012年-2017年第三代车型的爆火无疑让CR-V成为了本田的“摇钱树”,为了让产品保持一如既往的高水平,在2011年11月举行的洛杉矶车展上,本田第四代CR-V迎来了全球首发。在外观上第四代CR-V的整体线条颇有老款车型的韵味,但全新的前脸设计以及更为锋利的尾部线条时刻提醒着消费者——它要开始对年轻人下手了。不过酷似XC60的尾灯设计也让它在当时陷入了舆论的困境,甚至有些老车主开始认为本田的原创能力已经大不如前了。除了外观上的焕然一新,在内饰上第四代CR-V也有了新的模样,整体区域设计错落有致,层次感分明,加之金属装饰条的点缀,让这台家用车也有了几分“高级感”。在配置上第四代CR-V也得到了全面进化,LED日间行车灯、氙气大灯(自动清洗)、HSA坡道辅助系统、双后座儿童安全座椅固定设备(ISOFIX)、智能钥匙/一键启动、ECON(智能化绿色节能辅助系统)、6.5英寸可手写输入高分辨率导航仪、后排座椅一键折叠等功能都是首次出现。车身尺寸上第四代车型轴距保持2620mm不变,长宽高为4550x1820x1685mm,长度相比老款车型减少了25mm,但在本田“空间魔术”的加持下,无论是乘坐空间还是储存空间都比前代产品有了更的表现。动力部分第四代CR-V同样提供经典的2.0L发动机,不过最大功率提升至155马力,峰值扭矩仍为190牛米;2.4L发动机最大功率190马力,峰值扭矩222牛米,即便放在今天这样的数据也算中规中矩,传动系统有五速自动变速器和CVT无级变速器可选。在四驱系统上,第四代CR-V而采用了全新的电机装置实现对四驱系统液压泵的控制,使得车辆在湿滑路面下拥有了更的行驶表现。第五代CR-V2017年—至今所谓“强中自有强中手”,在第四代CR-V大卖的同时,其他品牌的城市SUV也随之加入了战局。无论是老对手丰田RAV4还是新对手福特翼虎都展现出来强大的实力,它们的出现让本田不得不加快了对第五代CR-V车型的研发。2017年,第五代CR-V正式上市,不过它的出现似乎并没有和前辈一样一帆风顺,反而引起了不小的争议。第五代CR-V在外观上有了翻天覆地的变化莫测,全新造型的前进气格栅采用镀铬处理,大灯变成了全LED灯组,车尾部分,此前的竖条式尾灯变成“L”型,尾灯下方凹陷进去的设计与车头锋利的线条相呼应,堪称史上最年轻的一代CR-V。内饰方面的变化同样巨大,大尺寸中控液晶显示屏的加入让第五代CR-V的内饰多了几分科技感。不过最大的提升还是在于主被动安全配置方面,例如CMBS(碰撞缓冲刹车系统)、FCW(碰撞预警)、RDM、LDW(道路偏离预警)、ACC(自适应巡航)、LKAS(道路保持)等都是首次出现。车身尺寸上第五代车型轴距增加至2660mm,长宽高为4586x1855x1689mm,以此保证了车辆拥有足够的后排空间,对于国内消费者而言这无疑是十分具有吸引力的一项改进。除此之外,全新的车身和底盘设计,让第五代CR-V拥有了更加舒适的操控手感。悬挂系统採用前麦弗逊式、后多连杆设计,搭配特别调校的低摩擦阻尼器,加上重新加粗的前后防倾杆设计、双小齿轮转向机构、可变齿比电动辅助转向系统(EPS),一切看上去都是那么美。只不过在本田一向自豪的动力方面,第五代CR-V却遇到了大问题。新车共有两套动力系统,分别是一套获得过2017年沃德十佳发动机的i-MMD双电机混合动力系统,由2.0L阿特金森循环自然吸气发动机和电动机组成,最大功率达158kw,传动系统匹配E-CVT变速箱。而另一套则是和十代思域同款的1.5L涡轮增压发动机+CVT无级变速箱,最大功率193匹,峰值扭矩243牛米。正是这套动力系统,让CR-V陷入了前所未有的困境。从2018年初开始,全国各地纷纷爆出“1.5T地球梦发动机机油增多”的问题,但本田在后续的公关处理上明显“智商掉线”,遭到消费者大力抵制,最严重时相关车型还经历了禁售风波,时至今日该事件所造成的影响也并未完全消散。3.5代之前的CRV可谓神车又是街车,神车是购车时还需加价提车,街车是当年街上的城市suv车型几乎一小半是CRV,可见当年的炙热度。20多万的车型已算是不错的档次了,开在街头回头率还是不错滴。小V对我来说平时只拿来日常通勤用,偶尔外出自驾旅行,根据这代小V的造型特点及车辆性能,改装不适宜走硬派SUV路线,别提加高底盘,换越野胎做个硬汉了,还是静静的做个美男子,当个大型飞度来得更合适些,本着颜值控的思想出发,纯纯的做个盆栽党走走街玩玩姿态,所以一切改装的出发点就为了颜值……自2010年初购入以来,小V已陪我走过了整整11个多年头,28万多公里的里程中,不伦是载人载物,市区还是长途,重没掉过链子抛弃过我。小V空间富裕,宽度喜人,后排座椅灵活多变,后备箱储物能力惊人,发动机不烧机油不漏油,变速箱换挡平顺丝滑,整车皮实耐用,性能一向稳定!偶尔拉个极速D2档也能到180公里/小时,再往上没敢冲了,感觉还有余力….这些年除了正常保养换机油、机滤以外,换过一次汽油滤清,一次白金火花塞,换过几次变速箱油、刹车油,瓦尔塔电瓶,正常清洗节气门,更换易损件雨刷、刹车片、轮胎、空气滤清、空调滤清以外,最才换了平衡杆球头、下摆臂、横拉杆,其余什么都没换过也没修理过,目前动力依然如初,空调性能良,普通保养半合成机油400元左六,全合成550元左六,真是太让人省心省钱啦。内饰升级:方向盘多功能按键升级套件、方向盘缝制真皮套、方向盘V型饰板烤漆、本田金标、中控DVD一体机、改装蜗牛喇叭、2.4原装高音喇叭、油门踏板套件28万多公里,一如既往的给力内部空间表现不错后备箱储物能力惊人,曾经放倒后排座椅一次拉过3台跑步机早期17寸改装轮毂造型德国艾巴赫短簧加上换了艾巴赫短簧,原厂前后轮4指半,换完短簧空车3指,载人后2指高度,既不会损失太大的通过性,又大大提升了整车低趴感,过弯侧倾时支撑明显,个人感觉这种效果很棒。外观改装:前后黑色车标、两侧踏板、尾翼、横竖两用行李架、后防撞钢梁、R.TEMASM双出尾鼓、德国艾巴赫短簧、迪生力19寸宽边轮毂+245/45R19胎、卡钳耐高温烤漆、改装Q5双光透镜+氙气雾灯、led后尾灯、流氓倒车灯、高位刹车灯19寸宽边轮毂+245/45R19扁平胎上身,较原车轮毂大了一圈,宽度两边增加4cm,起步拖拉明显,油耗每百公里增加1升,但刹车效果大大改善,车辆行驶起来路感清晰,抓地力稳定性大大提高。改装Q5透镜自己拆的前后镀烙件回来贴膜性感的大屁股山河美,享受自然摄于安徽泾县最后希望VV一直能陪我走过祖国更多的地方,一同领略大河山至此...... 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- 本田CR-V对比本田皓影和丰田荣放怎么选在时下的中国汽车市场中,SUV车型无疑是最能打动中国消费者的车型,它们拥有空间大、视野优良和更强的道路适应能力。那么如果你手握二十万左右的购车预算,并且想购入一辆合资品牌的车辆,可以选择的产品确实很多,但到底什么样的车型更加适合你?相信这个问题一定难住了很多消费者。 但仔细思考一番,选择日系车型不失为一个不错的选择,这其中本田CR-V、本田皓影和丰田荣放便是其中的标杆车型,它们三者不但较其他派系车型拥有更低的油耗与平顺性,更在保值率和口碑方面占据一定的优势。所以今天我们就来对这三款日系SUV进行多角度的对比,看看到底选择哪款更加适合你吧。 在外观方面,2023款的本田CR-V整体变得更加年轻,前脸采用六边形进气格栅设计配合蜂窝状式的中网,辨识度不错,内部采用黑色的蜂窝状造型,增加了整车的辨识度,两侧大灯组显得修长并且与前脸格栅巧妙相连,视觉感不错,下保险杠的蜂窝导流口视觉上很扎实,搭配上两侧拐角的饰条搭配,让整个车头看上去更有力量感。 2023款本田皓影整体的造型设计和老款的相比,更加的精致年轻,可见在外观上着实下了功夫,前脸采用的是主动闭合进气格栅设计,内部进行了熏黑的处理,再搭配左右两侧被一根银色镀铬饰条连接在一起的比较犀利的大灯组,瞬间拉伸了整个前脸的横向的视觉宽度,给人带来不错的视觉冲击力。 丰田 RAV4荣放的造型还很有识别性的,整体走的是硬朗风格,前脸采用双梯形格栅设计,上部分是进气格栅,下部分是进气口,层次感分明,底部有大面积包围、银色饰板。两侧的大灯比较狭长,提供LED远近光源,标配日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、前雾灯等功能。 在内饰方面,2023款本田CR-V在车内的变化也可用大刀阔斧来形容,整体采用简约设计风格,双色搭配的内饰显得清新干练,值得一提的是采用横贯式空调出风口,增加了风向范围,用手触摸发现在多处加入了软性材质进行包裹,质感方面不错,方向盘采用真皮材质支持上下+前后调节功能,并且悬浮设计的10.1英寸中控屏下方留有一些实体按键和旋钮。 内饰部分,全新CR-V和全新皓影都采用上本田最新的家族化设计,全液晶仪表盘、悬浮式中控屏、蜂窝式空调出风口,整体跟思域的内饰较为相似。屏幕内置Honda Connect 3.0,支持智能语音、导航、百度CarLife等功能。在安全配置方面,CR-V和皓影的提升十分明显,全系标配7安全气囊,除入门车型外,全系搭载了Honda Sensing驾驶辅助系统。两车内饰差异主要体现在内饰配色方面,全新皓影提供黑色和黑红两种配色可选,全新CR-V在黑色的基础上,提供黑色/棕色和黑色/米色两种内饰配色可选。相比较而言,皓影的内饰配色更鲜艳一些,CR-V内饰配色则更耐脏些。 进入丰田 RAV4荣放座舱内部,首先我们看到整个中控采用了对称式T型的设计风格,整体显得更加简洁,来到2023年了,丰田的内饰还是一如既往的拉跨,具体来看整个座舱主要为黑色,在门把手、方向盘、空调风口有银色饰条装饰,提升了精致感。座椅为真皮+仿皮的组合,其中主驾驶支持电动调节功能。配备了7英寸的仪表盘和10.1英寸的悬浮式中控屏幕,内置丰田智行互联系统,拥有GPS导航系统、导航路况信息展示、道路救援服务、蓝牙/车载电话、车联网、语音识别控制系统等功能,我们打开网联音乐,然后进行快速切换,车机精准度还不错,日常使用挺方便的。 在动力方面,2023款本田CR-V和2023款本田皓影基本相同,依旧搭载的是1.5T涡轮增压发动机,最大功率为142千瓦,最大马力193Ps,最大扭矩243N·m,动力总成和上代一致。在动力方面虽然不能说有多强,但至少在平顺性方面做得还算不错。并且,2023款本田CR-V即将推出混动版车型,搭载2.0L发动机和前置永磁同步电机组合的插混动力系统。其中发动机有着110kW/183N·m的账面参数,电机最大功率和最大扭矩分别为135kW、335N·m。传动系统方面,匹配的是E-CVT无级变速箱。 目前荣放提供2.0L和2.5L油电混动两种动力规格。其中配有TNGA 2.5L双擎混合动力系统+E-CVT变速器的组合,发动机最大功率131kW,最大扭矩221N·m。同时配有永磁/同步双电机,为前置+后置的布局,电动机总功率128kW,电动机总扭矩323N·m,系统综合功率163kW,2.0L版本,发动机最大功率126kW(171Ps),最大扭矩209N·m,匹配模拟10挡CVT无级变速箱。从驾驶体验来分享感受,老实说,即便是四驱版本,整台车的动力表现相比同级的1.5T或低功率的2.0T车型是有明显的差距。 [_LinkTopic:“竖”能生巧打卡挑战,75551,37] 查看详情>>
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