本田CR-V空调蒸发器温度传感器多少电阻
- 享受到半价的税费优惠大众CC是一款备受瞩目的豪华轿车,其空调系统采用了高效的制冷技术,为驾乘者提供了优质舒适的驾乘体验。下面,让我们一起来了解大众CC空调制冷原理。 制冷剂循环流程 大众CC的空调系统主要由压缩机、冷凝器、蒸发器和膨胀阀等组成。制冷剂在系统中循环流动,完成冷却过程。 首先,制冷剂经过压缩机被压缩为高压高温气体,然后进入冷凝器。在冷凝器中,制冷剂通过与外部空气的热量交换,迅速冷却并变为高压液体。接下来,高压液体进入膨胀阀,膨胀阀的作用是控制制冷剂流速和压力。 经过膨胀阀后,制冷剂进入蒸发器。在蒸发器中,制冷剂吸收车内热量,从而使车内温度下降。同时,制冷剂也变为低压低温气体。循环流动的制冷剂再次进入压缩机,重复上述循环过程。 温度和压力控制 大众CC的空调系统中设有温度和压力控制装置,用于实现更加精确的控制,提供舒适的温度。 温度控制主要通过传感器来实现。传感器感知车内温度,并向控制装置传递信息。控制装置根据传感器信息调节制冷剂流量和温度。 压力控制主要通过膨胀阀和压缩机来实现。当压力过高时,膨胀阀会自动减小制冷剂流量,以降低压力。而压缩机会根据系统的压力进行自动调节,确保空调系统的正常运行。 总结 大众CC的空调制冷原理主要通过制冷剂循环流程、温度和压力控制等来实现。这一高效的制冷技术保证了车内空气的舒适,并提供了愉悦的驾乘体验。快来参加一汽大众的“CC购划算,税费补一半”的活动吧!只要在2023年8月1日至8月31日之间购买一汽-大众,你就可以享受到半价的税费优惠,这可是千载难逢的机会啊! 查看详情>>
- 汽车空调原理与零部件解析大家都知道,夏天开车没有空调简直就是一种折磨。那么汽车空调的原理是怎么样的呢?我们来一起学习一下。 汽车空调的原理主要是通过压缩制冷,再通过换热的方式来降温。也就是说,汽车空调主要分为压缩机、蒸发器、冷凝器、干燥瓶、扇叶和控制系统等部件。下面我们来一一解析。 压缩机是汽车空调的心脏,主要功能就是将高温高压的气体压缩成高温高压的气体,然后通过管道输送到蒸发器中。 蒸发器位于汽车内部,通过吸收热量来制冷。当高温高压气体进入蒸发器时,会与蒸发器内的气体交换热量,并将气体压缩成低温低压的气体。 而冷凝器则是将蒸发器中形成的冷气送到外界,使汽车内部温度下降。冷凝器主要是通过散热来将蒸发器内的气体转化为液体,然后利用扇叶将热量排出汽车外部。 在气体传输的过程中,干燥瓶主要起到过滤杂质的作用,以保证系统的正常运行。 而控制系统则是汽车空调中的大脑,通过传感器检测汽车内部的温度和湿度,从而更好地控制汽车内部的温度。 汽车空调的原理就是通过压缩制冷,将高温高压的气体经过蒸发器、冷凝器等零部件,将气体压缩成低温低压的气体,从而降低汽车内部的温度。因此,在日常使用中,我们应该注意保养汽车空调,以免发生故障,影响驾车安全和舒适度。 查看详情>>
- 汽车自动空调省油技巧,让驾驶更经济(2)㊙️、自动空调的组成 🔴传感器:传感器是自动空调的核心部件,它可以检测车内的温度和湿度,并将数据传输到控制系统中。传感器的精度和稳定性直接影响到自动空调的工作效果。 🔴控制系统:控制系统是自动空调的“大脑”,它根据传感器传输的数据和驾驶员设定的温度,控制冷凝器、膨胀阀、蒸发器等部件的工作。控制系统的智能化程度越高,自动空调的工作效果就越好。 🔴执行器:执行器是自动空调的“手”,它根据控制系统的指令,控制冷凝器、膨胀阀、蒸发器等部件的工作。执行器的精度和可靠性直接影响到自动空调的工作效果。 🔴通风系统:通风系统是自动空调的“呼吸系统”,它可以将车内的空气吸入并排出,保证车内的空气流通。通风系统的设计和布局直接影响到车内的空气质量和乘客的舒适度。 ㊙️、自动空调的使用注意事项 ⭕️在使用自动空调时,驾驶员应设定一个合理的温度,避免过高或过低的温度对乘客造成不适。同时,驾驶员还应该根据车速和行驶环境的变化及时调整自动空调的工作状态。 ⭕️在行驶过程中,驾驶员应避免长时间开启内循环模式,以免造成车内空气质量下降。如果需要开启内循环模式时,驾驶员应该注意适时开启外循环模式进行通风换气。 ⭕️在使用自动空调时,驾驶员应注意定期清洗空调滤芯和冷凝器等部件,以保证其正常工作。同时,驾驶员还应该定期检查自动空调的控制系统和执行器等部件是否正常工作。 ⭕️在行驶过程中,驾驶员应注意观察仪表盘上的温度和湿度显示,及时调整自动空调的工作状态。如果发现任何异常情况或故障提示时应及时停车检查并联系专业维修人员进行处理。[_LinkTopic:100篇创作计划,82481,37] 查看详情>>
- 夏天空调的正确打开方式✔️又凉爽还能省油❗️经历过油价大涨📈的集美们 最知道油价贵是一种怎样的体验😑 这时候掌握了省油密码的吉美 就是妥妥的赚钱达人🤩 吉吉子为大家准备了空调省油tips 可别小瞧空调的耗油哦!用对了很省油👍 集美们快收好啦!🥳 🌟何时开空调? ❎上车后立刻开空调 ✅打开外循环或车窗,行驶一段时间后再开空调 💡原因:由于夏季车内温度高,立刻开空调制冷效果不好,还会增加发动机在初始运转时的压力。先通风散热换气可使温度快速下降,减少制冷油耗,同时新鲜空气对身体健康更有利。 🌟出风口位置朝向? ❎直吹座位,给人快速降温 ✅朝向上方 💡原因:出风口朝向上方,可以让冷空气自然下沉,使车内温度均衡快速下降,这样更省油,而朝向座位无法有效降温,反而伤身体。 🌟温度调多少? ❎将温度调至18度 ✅将温度调至26度 💡原因:空调温度越低,油耗越高,且最适宜人体的空调温度是24-27度,调至过低很容易导致感冒,夏季感冒是非常难受的哦! 🌟何时关空调? ❎到达目的地后 ✅距离目的地1.5公里车程时 💡原因:距离目的地1.5公里车程时关闭空调、打开风扇,可以利用风力和空调余温保持车内凉爽,同时还能让蒸发器表面水分充分蒸发,防止空调产生异味和滋生细菌,既省油又健康! ----------------------------- #空调##开车用空调如何更省能耗# 查看详情>>
- ID3空调怎么使用最省电?夏天快到了,随着温度越来越高,很多ID小伙伴已经开始用冷空调了,只要一开空调,ID的电耗就会增加很多,因为大众ID系列的空调系统采用的是电动压缩机,与传统燃油车的空调系统相比,电动压缩机的能效更高,但同样需要消耗更多的电能。因此,合理使用空调系统,可以在不影响舒适度的前提下,ID空调怎么使用最省电?作为目前提车一年的大众ID3车主,经过学习和自我使用感受,分享一些实用性的建议和使用空调技巧。 1.风量调成自动+不太低的温度设定(如22℃)+ 内循环,这是最省电模式! 2.温度开最低LOW,风量最小,反而是最耗电的,因为此时压缩机全功率制冷,但是冷气并未通过高风量吹到人,你并不会感受到凉爽,ID车内室内红外感应环境温度传感器也未感应到温度下降(风量太低,传感器周围空气并未降温),错误指令压缩机加大运行功率,如此恶性循环。 总体来说,加大风量比降低温度,电耗反而低很多。 3.上车后打开空调配合开门开窗通风,或者合理利用远程空调提早降温! 4.远程空调开温度很低,但是提前时间不长---建议远程空调早开,温度设定没必要过低,早开一点要比你温度开低但是开的晚,电耗要低很多,而且效果更好! 5.先开很低温度,然后感觉冷后立马提高几度---此时为了快速达到新目标温度会激活PTC加热,白白浪费电能,建议慢慢的调节温度,避免跨度大的温度反复设定!频繁的大幅度调节温度的设定,就可能频繁的启动PTC加热(油车原理一样只是油车自带热源无需耗电),保持合适的温度设定+风量自动,小幅度调节温度,相对是最省电的。 6.保持空调系统的清洁和良好工作状态,可以提高空调的效率,从而降低能耗。建议定期检查和更换空调滤芯,清洁冷凝器和蒸发器,确保空调系统的正常运行。 通过上述方法的合理应用,我们可以在享受大众ID系列车辆带来的舒适驾乘体验的同时,有效地降低空调对能耗的影响。[_LinkTopic:沉浸式看车,89432,37][_LinkTopic:大众ID系列提车分享,71322,37][_LinkTopic:大众ID.3,51393,23][_LinkTopic:汽车冷知识,89397,37] 查看详情>>
- ei6Max空调不出风22年九月份开始在4s店维修空调不出风问题,期间换过两次鼓风机,电阻什么的,到目前23年九月份一直存在这个问题,都修了一年了,车子一跑高速就会出现不出风问题,马上到十一月份过质保期了,现在到店里又要换个什么温度传感器在试试,再试试就试到质保到期然后就收费维修,这荣威车垃圾,连着4s店也是废物,问题解决不了态度强硬的一比,关键是买车和修车都是这家店,闵行区银都路上海强生瑞杨汽车销售有限公司!! 查看详情>>
- 🚨第二种原因:缺少冷媒缺少冷媒也有可能🚨第二种原因:缺少冷媒 缺少冷媒也有可能导致空调工作异常,因为冷媒如果缺少就会导致蒸发箱内部的冷媒不足最终热量交换的时候效率不能达到最高,所以当车子在驻车的时候空调制冷效果变差所以感觉没有冷风,当高速行驶的时候热量交换效率变高就能感受到冷风,这种情况一般多数存在于车龄较大或者冷媒泄漏的车子上面。 ☄️解决办法:添加冷媒 一般冷媒就是我们说的雪种、制冷剂、空调氟,它的主要作用就是降低车内空气的温度,制冷剂是在制冷系统中不断循环并通过其本身的状态变化以实现制冷的工作物质,制冷剂在蒸发器内吸收被冷却介质的热量而汽化,在冷凝器中将热量传递给周围空气或水而冷凝。所以它是汽车空调系统当中必不可缺的一种物质,具体价格需要根据添加量的多少以及品牌判定,一般最少在300左右。 查看详情>>
- 视野开阔操控灵敏的CR-V整体操控非常灵敏,和轿车没有什么太大的区别,不过驾驶视野倒是开阔很多⛱️对于驾驶员来说相对也比较安全。这台车的空调可以分区控制,这样对体质不同的人可以有不同的温度调节。可惜的是在隔音方面做得不是非常理想🧐尤其是在车速超过80码的时候噪音就会比较明显。 本田CR-V整体空间表现很不错,不管是前排还是后排乘坐起来都不会有什么压迫感✨车内的储物格很充足,放置随身携带的物品非常方便。这台车的性价比很不错,配置相当齐全,LED的光源在夜间照明非常给力,日间行车灯在白天也很显眼。 [_LinkTopic:本田CR-V,1283,23] 查看详情>>
- 红旗HS5和CR-V比气场显然更大外观方面,我们从红旗HS5开始,给人的第一个印象,那就是它的体型和气场。hs5车长4.76米,轴距2米8多相比本田CR-V整整是大了一圈。豪华气场更强。本田CR-V的车身尺寸以及侧面比例,在SUV车型中算是比较协调,看起来也不会太显小。HS5前脸直瀑式的前格栅让人想起宾利这些欧洲超豪华品牌。😂 红旗HS5还有几处明显的红旗设计基因,比如中间的红色这条中流砥柱延伸到引擎舱盖上,还是挺特别的。本田CR-V采用了双边共双出外露的排气,这一点与高配车型是一样的。HS5车尾的“红旗”两个中文字,和CR-V比气场显然更加强大。 内饰方面:两台的差距还是很明显,红旗HS5就是照着豪华品牌的要求,整个内饰的做工用料方面非常下本,真皮,金属,木纹多种材料营造很强的豪华感和科技感,最让人印象深刻的是中控的双联屏类似奔驰E级的设计,实用性和科技感都很强。换挡机构采用电子档把这也是豪华车的配置。😂 对比CR-V在用料方面,搪塑材质方向盘,手感欠佳,好在保留了多功能方向盘按键,中控多媒体显示屏尺寸偏小,不过支持倒车影像。从HS5下来换到CR-V上明显会感觉掉了一个档次。而且CR-V的换挡机构是设计在中控台上,有点类似MPV的风格,刚开始有点不适应。😂 配置方面,红旗HS5360度全景影像。hud抬头显示,前排座椅加热和通风,Bosse音响氛围灯。而入门版CR-V配的是手动空调,电子手刹和自动驻车在低配车型上也进行了配备,座椅为织物座椅,同时为手动调节方式,包裹性以及柔软度都还不错。很明显红旗HS5在配置方面也是拉开了一段距离,HS5同价位下对比CR-V有着很强的优势。😂 三大件方面,红旗hs5搭载的是一台2.0T发动机,224马力的,匹配爱信的6AT变速箱。对比本田CR-V搭载的是一台193马力的1.5T发动机,匹配一台cvt变速箱。从发动机的性能或者是变速箱的成本,可靠性都是红旗HS5更有优势,爱信6AT比CVT变速箱明显成本更高,传动效率更高。不过hs5车身重量更大,所以百公里加速成绩也快不了多少。😂[_LinkTopic:红旗HS5,15264,23] 查看详情>>
- ID4X空调深入使用体验分享[_LinkTopic:大众ID.,47753,23] 🙋【车况】:2022年4月入手,陪伴时间443天,行驶路程35765公里,经历春夏秋冬不同的季节。 🌆【定位】:广东深圳 ✪【ID空调描述:】空调的使用是车主使用频率除了发动机和马达之外最高的一个部件,广东虽然一年四季不分明,但车载空调的正确使用会给你带来行车舒适的体验,在入手id.4x之前,我一直开的也是大众的油车,相对大众的油车,我是比较熟悉,但对于油车与电车空调的体验还是有不一样,让我来分享这一年来对id.4x空调的深入使用分享。 🚗【大众油车与电车空调热源差别:】 大众ID作为MEB纯电车,没有油车发动机这个始终存在的热源影响,而大众的油车有发动机,油车虽然有车身前防火板结构作为隔热,但驾驶舱内还是会收到发动机的热辐射的,纯电的ID没发动机,所以就没热源,不管是空调系统的前部冷凝器散热还是驾驶内舱里的热辐射,相对制冷来说,电车的制冷效率都要高。 ❉【ID空调外循环与内循环:】 1:外循环模式: 所有空调模式和空调关闭时候的默认都是外循环模式,车厢内空调出风口,空气的流向是从外部空气经过空调系统最后到车厢内空调出风口 优点:外部新鲜空气; 缺点:费电,因为是外部非常冷/热的空气进过制冷/加热后吹到车厢内,这就类比家里开窗开空调一样。 2:内循环: 内循环空气只在车厢内部循环,空气的流向车厢内空气经过空调系统最后到车厢内空调出风口 优点:省电,因为是车厢内部的空气进过制冷/加热后再吹回到车厢内,这就类比家里关窗开空调,对制冷/制热的功耗要求低很多; 缺点:空气不新鲜; ☂【不同季节ID空调使用】: ID纯电车夏天空调: 空调的风量调为自动,温度设定为22℃,使用内循环模式,此模式是最省电的一种模式,也是夏天最舒服的一种模式。 ID纯电车冬天空调: A:冬天空调分2种需求: 1,制热:无需开AC开关,AC是制冷压缩机开关,只要温度设定的比外部空气温度高,就是打开的制热功能 2:车用空调是可以同时制冷+制热的,在冬天雨天需要前窗除雾时候,就需要同时制冷+制热,这样才能防止起雾的现象,制作是否开启其实取决于空调设定温度是否高于外部空气温度,这时需要注意温度的设定,冬天一般我都设置为26度,同时相对来说,风向向下/脚步吹热风人体会更舒适,这时热空气上会自动上升的,整个车内温度相对均匀; 📢【使用空调时提前续航的方法:】 1, 不要激活充电菜单中的“充电结束后自动解锁电缆”,充电结束后不停冲不拔枪,充分利用市电开空调,不使用电池包电,增加续航。 2, 合理的安排充电时间(早上实际开车时间=充电结束时间最佳),提早用APP远程空调/预约空调,充分的利用市电来提早预热空调,增加实际续航 3, 座椅加热或者方向盘加热的电耗远远低于空调制热,可以适当提早关闭加热,利用座椅/方向盘余温开到下车, 4, 预约空调内的加热不建议打开,因为在预约空调吹风作用下,加热的座椅/方向盘表面热量很快被吹走,加热效果并不明显!相比下行车后自动激活加热效果更好! 5, 到达目的地前适当提早关闭加热,利用余温即可,可以进一步省电! 📢【ID空调使用费电习惯与节电建议】: 1, 上车直接开最低LO档,此时空调压缩机全力制冷---建议上车后配合开门开窗通风,或者合理利用远程空调提早降温! 2, 远程空调开温度很低,但是提前时间不长,建议远程空调早开,温度设定没必要过低,早开一点要比你温度开低但是开的晚,电耗要低很多,而且效果更好! 3, 温度开很低,但是风开最小---此时蒸发器冷气带不出,内舱温度高(室内温度传感器那里没风还是温度高),建议风量自动比较合适,风量里也能调节高中低的。 4, 先开很低温度,然后感觉冷后立马提高几度---此时为了快速达到新目标温度会激活PTC加热,白白浪费电能,建议慢慢的调节温度,避免跨度大的温度反复设定! 查看详情>>
- 理想one以前是一股脑的把功能都平铺上去,现在开始做一些分层,这个改变的方向是挺理想one以前是一股脑的把功能都平铺上去,现在开始做一些分层,这个改变的方向是挺好的。 控制屏我觉得后期优化可以包含: 如果检测到下大雨,是否可以显示雾灯开关;空调风量是否要根据哪几个空调口开闭,来调整风量。这个应该不是仪表屏的优化,是空调风量及温度整体逻辑的优化;这样空调也可以实现更加智能。 查看详情>>
- 不得不说,本田思域的启停功能就是个鸡肋本田思域是一款非常受欢迎的紧凑型轿车,它以动感的外观、澎湃的动力和丰富的配置而吸引了很多年轻消费者。但是,有一个配置让我感觉很不爽,那就是启停功能。 启停功能的原理是在车辆静止时,自动熄火,踩油门又会自动点火,以节省燃油和减少排放。听起来很环保很高大上,但是实际使用起来却有很多不便和隐患。 启停功能会影响车辆的舒适性。每次启停都会有一种抖动感,尤其是在夏天开空调时,启停后空调风量会变小,车内温度会升高,让人很不舒服。而且,启停功能会增加发动机的磨损,降低发动机的寿命。 而且启停功能并没有节省多少燃油。根据一些测试数据显示,启停功能在城市道路上最多只能节省5%左右的油耗,在高速公路上基本没有效果。而且,如果车辆频繁启停,反而会增加油耗和排放。 综上所述,我感觉本田思域的启停功能就是个鸡肋,没有什么实际意义,反而带来了很多麻烦。 查看详情>>
- 大家关心的拿铁油耗,给大家一个参考!总结:空调开的话7-8个油。不开空调6个左右。这是正常大多数人的油耗。5个以下的基本是慢慢悠悠开出来的。我的车就是这种情况。天气温度好,慢慢悠悠开,出过一次4.8。大多数在6-7个之间。开空调7-8个。 油耗跟温度,载重量都有很直接的影响。 自己一个人开,气温25度左右,大多数基本能开到5-6之间。慢慢悠悠开5以下很有可能。基本满载6-7之间。温度30以上,没有区分个人和满载情况,7左右。 个人建议:没事可以开的休闲点,旅途也惬意。有事还是正常开,为了1-2升的油耗耽误事是划不来的。这车整体油耗参考1.5T燃油本田CRV.正常开基本不差上下。受混动影响,偶尔会略好一点。 只做参考!为极致省油而开的,只当看看。 驾驶的话,底盘总体还行,坑洼路况还是能明显感受抛跳感。平稳路段行驶质感很棒。停车多少会有点轻微调头(大部分为调教问题),个人能接受。总之,整体不错。前提是价格达到你的预期可以入手。不能谨慎选购。(个人理解,价格满意,小的东西都能找到平衡点,不能再小的问题也能放大。) 查看详情>>
本田CR-V空调热门推荐
- 本田CR-V夏天空调怎么样
- 本田CR-V夏天空调冷风吹出热风
- 本田CR-V空调异响什么原因
- 本田CR-V空调是否不冷
- 本田CR-V空调不好使用怎么回事
- 本田CR-V空调度数
- 本田CR-V空调简单测试
- 本田CR-V空调臭气
- 本田CR-V一年清洗一次空调
- 本田CR-V空调噪音大吗
- 本田CR-V空调压力
- 本田CR-V空调后排有什么
- 本田CR-V空调水印
- 本田CR-V空调漏风什么原因
- 本田CR-V空调震颤原因
- 本田CR-V空调显示问题
- 本田CR-V空调不给力怎么办
- 本田CR-V空调面板坏了
- 本田CR-V夏天空调热风
- 本田CR-V空调吹风异味
- 本田CR-V空调中控案板问题
- 本田CR-V空调有没有味道
- 本田CR-V冬季空调设置
- 本田CR-V空调要不要打开Ac
- 本田CR-V新车空调问题
- 本田CR-V1.3空调抖动
- 本田CR-V1.4空调问题
- 本田CR-V可以实现长途开机空调
- 本田CR-V空调暖风设置
- 本田CR-VMT空调问题
- 本田CR-VAT空调问题
- 本田CR-V空调异味怎么处理
- 本田CR-V空调异味有吗
- 本田CR-V空调排水口位置
- 本田CR-V空调死机
- 本田CR-V空调出风问题
- 本田CR-V夏天保养空调问题
- 本田CR-V语音控制空调
- 本田CR-V空调能开吗
- 本田CR-V电子空调
- 本田CR-V空调如何操作
- 本田CR-V空调结冰什么原因
- 本田CR-V空调面板灯全亮
- 本田CR-V空调问题如何解决
- 本田CR-V空调臭味怎么办
- 本田CR-V空调启动声音
- 本田CR-V空调不能使用怎么办
- 本田CR-V1.6空调怎么样
- 本田CR-V空调暖风问题
- 本田CR-V空调气味变大