本田CR-V电子气门加装
- 本田CR-V本田CR-V比较低调,设计也比较传统 查看详情>>
- “本田大号CR-V”现身街头,电子按键换挡,3.5L+9AT,还带四驱近日,从海外媒体获得一组“本田大号CR-V”现身街头实拍图,在海外命名为PILOT。不过目前国内还没有引入。它在外观方面相似本田CR-V,在尺寸方面明显要比本田CR-V要大一圈。该车和混动版CR-V采用电子按键换挡。同时了解到,在部分海外地区所销售,也有可能在未来国内也会引入此车型,这样本田就有了和丰田汉兰达所竞争的车型,我们一起来了解下PILOT车型。 查看详情>>
- 不止本田VETC 各品牌气门可变技术解析日本本田公司是使用变凸轮的可变气门技术的先锋,在80年代末发表了他著名的VTEC(ValveTimingElectronicControl=电子控制气门正时技术)。首先配置在Civic、CRX和NS-X上,随后渐渐地成为了多数车型的标准配置。 查看详情>>
- 本田新款CR-V实拍本田新款CR-V实拍。近日海外媒体曝光了一组本田新款CR-V车型实拍图片,新车目前已在海外以及国内市场上市开售。本田新款CR-V动力继续搭载了1.5T涡轮增压发动机,最大功率可达142kW,峰值扭矩243N·m,传动系统匹配CVT变速箱,部分车型还将提供四驱系统。 查看详情>>
- 本田“大号CR-V”实拍本田“大号CR-V”实拍。本田Passport是一款中型SUV,可视为“大号CR-V”。新车目前已在部分海外国家推出。近日,一组本田新款Passport美版车型实拍图被海外媒体曝光,新车的前脸造型融合了CR-V、皓影以及冠道的部分设计元素,前保险杠、进气格栅、外后视镜和车窗装饰条均采用“熏黑”处理。动力上,Passport美版车型动力上搭载3.5L V6发动机,传动系统匹配9速自动变速箱。 查看详情>>
- 全新一代本田CR-V本田CR-V在国内SUV市场的表现一直十分出色,经常能够进入到榜单前十位,去年还曾经拿到过月度销冠成绩。而之前关于全新一代本田CR-V的渲染图也进行了曝光。从图片可以看出,新车与现款车型相比外观变化还是非常明显的,尤其是前脸部分。 查看详情>>
- 新款本田CR-V上市提合资紧凑级SUV你会想到谁?荣放还是皓影又或是途观?不过总有一个选项即使你不提起,但也要去看,就是本田CR-V。 查看详情>>
- 两气门的梗到头了 本田PCX150即将配备四气门发动机本田4气门SH155发动机是否会移植到下一代PCX 150发动机上?答案是确定的,近日有外媒报道,本田PCX155即将使用四气门发动机,之所以将下一代本田PCX冠以155的称号,是因为最新的本田4气门发动机,也具有高达156.9cc的排量。 查看详情>>
- 发动机电子气门升程切换功能,了解一下大家众所周知,汽车发动机如想发挥其强大的动力,首要条件就是进气必须充分、排气一定要彻底。发动机中哪个装置负责此功能呢?配气机构,传统发动机配气机构是采用固定的凸轮轮廓和固定的传动比来工作,这也就是发动机无论转速高低,气门的开启大小和时间都是固定的,这样的发动机其输出的动力一定会有所下降。今天小编为大家介绍大众第三代DA888发动机上的一项技术电子气门升程切换。 查看详情>>
- 本田“大号CR-V”实拍图本田“大号CR-V”实拍图。近日有海外媒体曝光了一组本田新款Pilot(飞行员)的实拍图片,因其设计风格与品牌旗下CR-V较为接近,且尺寸有所增加,因此又可视为“大号CR-V”车型。外观方面,新车相较老款车型进行了升级,前脸装备有分体式进气格栅,同时格栅上方的镀铬饰条尺寸有所增加,两侧C字形大灯内部造型也进行了调整,整体更加年轻化。内饰方面,新车配备四辐式多功能方向盘和液晶仪表,中控搭载一台小尺寸嵌入式中控屏幕,下方也配备了品牌旗下电子按键式换挡机构。本田新款Pilot在动力上搭载了一台3.5L V6自然吸气发动机。 查看详情>>
- 新款本田CR-V曝光近日,新款本田CR-V曝光,外形上与老款车型变化不大。值得一提的,是新车新增了插电式混合动力版本,这也是本田在国内投放的首款插混车型。动力方面,汽油机搭载1.5T发动机,动力参数与现款车型一致,混动版车型搭载2.0L发动机搭配电动机,其中发动机最大功率为107kW,最大扭矩175Nm,驱动电机最大功率为135kW,最大扭矩315Nm。 查看详情>>
- 实拍:全新本田CR-V 上市紧凑型SUV中,日系有RAV4,本田CR-V以及日产奇骏,这当中,本田CR-V表现最为突出,还被赋予“紧凑型SUV的标杆”车型。 查看详情>>
- 【新车驾到本田CR-V】【新车驾到本田CR-V】在外观上,CR-V新车前脸使用了全新的家族式设计,中间的镀铬饰条改成了黑色饰条装饰,下方折线的银色装饰条与上方银色装饰条形成鲜明的对比,使得前脸的层次感与运动感很好的衬托了出来,同时CR-V新款车型上使用的是羽翼式LED大灯。CR-V新车尺寸为4621*1855*1689mm,轴距为2661mm四驱达到了2660mm。动力上新车继续搭载了1.5T涡轮增压和2.0L混动两种动力系统,其中1.5T发动机最大功率193马力,最大扭矩243牛米,传动系统匹配6速手动和CVT无级变速箱,混动版车型则搭载2.0L i-MMD混合动力系统,其中发动机最大功率146马力,系统综合功率215马力。 查看详情>>
- 新一代本田CR-V谍照曝光近日,外媒拍到一个新的本田原型车在欧洲某地进行测试。暴露在外的橙色标记表明本田正在测试美规版本。据悉,在日本品牌的SUV中,本田CR-V一直是销售的支柱产品,其产品第五代于2016年底正式发布,大约三年后进行了改款。从外观上看,谍照车型形状和比例与当前的本田CR-V非常相似。 查看详情>>
- 汽车电子气门是什么来头?随着汽车技术的不断发展,汽车的设计和性能也在不断地升级和改进。其中,电子气门作为汽车发动机的核心部件之一,也受到了越来越多的关注。那么,汽车电子气门是什么来头呢?本文将从车主的角度为您解析。 传统气门与电子气门 在传统汽车发动机中,气门是通过机械装置与凸轮轴相连,凸轮轴的旋转驱动气门的开合。然而,这种机械装置存在一定的局限性,无法灵活调节气门的开合时间和程度,也无法充分发挥发动机的潜力。因此,汽车制造商开始采用电子气门技术来取代传统的机械气门,以实现更高效的发动机性能。 电子气门是通过电子装置控制气门的开合时间和程度,以实现对发动机进气和排气的精确控制。相比传统的机械气门,电子气门具有更快的响应速度、更广泛的可调范围和更高的精确度,从而能够充分发挥发动机的动力性和燃油经济性。 电子气门的工作原理 电子气门的控制系统由多个传感器和执行器组成,其中包括进气温度传感器、空气流量计、曲轴位置传感器等。这些传感器可以实时监测发动机的工作状态,并向控制单元发送反馈信号。 控制单元会根据这些反馈信号和预设的参数,计算出需要控制的气门开合时间和程度,并通过执行器来实现控制。具体而言,执行器通过控制电磁阀的开关来控制气门的开合,从而实现对发动机进气和排气的精确控制。 查看详情>>
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