本田CR-V车辆行驶转向给油底盘
- 车辆行驶中转向给油底盘前面咯噔咯噔响请教各位大神们,我的是12年老科,这几天不知道怎么了,车辆在行驶中直线给油没事,转向给油时,前面底盘下有咯噔咯噔的异响,速度慢异响声就慢,速度快异响声就快,不给油的话挂D档自己走没异响,搞不懂什么缘由,还望各位大神们指点迷津 查看详情>>
- VV5车辆底盘行驶质感非常沉稳,转向有力,抓地力强悍,底盘悬架个人感觉也不错,通VV5车辆底盘行驶质感非常沉稳,转向有力,抓地力强悍,底盘悬架个人感觉也不错,通过一些复杂的路况时,颠簸感不是很严重,驾驶还是十分舒适的。 查看详情>>
- 2021款本田皓影 锐·混动 2.0L 两驱尊贵版点评东风本田的CR-V大家都不陌生了,通过几代车型的销售,基本上成为了日系紧凑SUV的代表车型之一,随着本田的双车计划引入,广汽本田又引入了皓影。和前辈CR-V的传统和保守相比,这款后起之秀的外观设计元素更加符合这个时代,空间配置与CR-V基本保持一致,但行驶质感要比CR-V强上一些。而今天组长点评的是2021款本田皓影 2.0L混动 两驱尊贵版,这款新车在市区低速行驶时混动版的油门响应相比燃油版更跟脚,动力响应也更好,所以我们面对堵车、低速跟车的情况下开起来也更加从容。不过在高速情况下,这套混动就没有燃油版优势大了,时速70km/h以上就完全交给发动机驱动车辆了,电机是不驱动车辆的,所以高速的加速表现,确实没有燃油版来的猛,同时由于变速箱只有1-2个挡位,齿比过于单一,所以高速巡航的油耗也就不太乐观了。 查看详情>>
- “小CR-V”终于要来了,颜值再提升,两种动力可选本田思域的迭代给国内不少本田车迷带来一个共识,那就是本田要转型了。这里所说的“转型”并不是说本田e:NS1或是CR-V锐·混动e+带来的能源形式转型,而是说本田正在从运动转向更加成熟的阶段。或者我们也可以说,它正在尝试着用更高级,也更现代化的设计来吸引年轻人与家庭消费群体。不仅是思域,现在我们也在有着“小CR-V”之称的本田XR-V上见到了这完全重新设计的新风格,并带来了两套动力选项,或者我们可以说,本田XR-V是目前本田在售的落地国产车型中的“新颜王”。 查看详情>>
- 自动紧急制动存在安全隐患 NHTSA调查本田车型近日,美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)共收到278起消费者对本田雅阁和CR-V车型的投诉。投诉原因主要为自动紧急制动系统(AEB)可能在行驶路径并没有障碍物时,突然启动自动紧急制动系统,导致行车过程中存在安全隐患。据了解,NHTSA本次调查车型包含2018-2019年生产的本田雅阁与2017-2019年生产的本田CR-V,涉及车辆共计170万辆。 查看详情>>
- 再陷刹车门!170万辆雅阁、CR-V在美受调查本田的两大王牌产品在美国市场突然遭遇了调查。日前,美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 在收到了278起消费者投诉后,正式启动对本田雅阁和CR-V的自动紧急制动系统(AEB)调查,它们可能存在行驶路径并没有障碍物时,突然启动自动紧急制动系统,造成安全隐患。据悉,调查车型涵盖2018-2019年生产的雅阁和2017-2019年生产的本田CR-V,涉及车辆多达170万辆。 查看详情>>
- 车轮定位的基本原理 车轮定位的项目有哪些?驾驶员转动转向盘,便可使汽车按所需的方向行驶。但是,如果在直路上行驶时,驾驶员要靠不停地操作转向盘,才能保持车辆直线行驶,或者在转弯时,要用很大的力度,才能使车辆转向,则驾驶员要消耗很大体力和承受很大精神压力。为解决这个问题,同时也为防止车胎过早磨损,车轮根据一定要求,按一定的角度安装在车身(或底盘)上。这些角度总括起来称为“车轮定位”。 查看详情>>
- 本田CR-V以其平顺,线性的特点出名,动力方面搭配2.0T的涡轮增压发动机,深踩本田CR-V以其平顺,线性的特点出名,动力方面搭配2.0T的涡轮增压发动机,深踩油门换来的是泉涌般的动力输出,ECVT的无级变速箱能带来无闯动的平顺性。 CR-V的油耗不到6个油,可以说是最节油的SUV了! 底盘的滤震极佳,车辆的静谧性也可圈可点! 优点: ①油耗低下,燃油经济性好! ②空间上的魔术师。 ③本田CR-V的保值率有目共睹! 朋友的这台18年元月购买的CR-V,到如今已4年,没出现过任何故障,CR-V不愧为SUV界的一颗长青树! 查看详情>>
- 爱车油耗变高是哪里出了问题关于长途奔袭后车辆出现的各种小问题,比如油耗明显变大、行驶时车身有轻微抖动、转向时反应滞缓等,小编整理了相关内容给车主朋友们借鉴。 查看详情>>
- 大众开发软件驱动与下一代底盘系统日前,大众汽车官方表示,正在开发下一代底盘与线控转向技术。通过大众汽车相关负责人表示,车辆的反应速度决定了行驶的精准性,就自动驾驶来说,这线控转向技术是保证乘坐舒适性的方法之一。同时,也将进一步优化驾驶辅助系统。关于后续消息,我们将持续关注。 查看详情>>
- 本田发布CR-V燃料电池版首张图片,今年即将上市本田公布了一张CR-V燃料电池版的伪装照片。它看起来像标准版的CR-V,但前端进行了一些调整。其动力系统将完全不同,将会由氢气和电力共同驱动。我们已经知道本田正在开发一款氢动力版的CR-V紧凑型SUV,现在我们可以看到即将于今年晚些时候登陆美国市场的新CR-V燃料电池(FCEV)。不出所料,它看起来很像普通的CR-V,尽管前端设计有所不同。最明显的是格栅形状和下部通风口的不同,前灯也进行了改进。在底盘方面,CR-V燃料电池版将与我们目前获得的混合动力和非混合动力版本有显著差异。它将使用一个燃料电池单元,将压缩氢气转化为能源来为电动机供电,并且与丰田Mirai和现代Nexo等其他氢动力车辆不同的是,它将提供插电功能。这意味着你可以将CR-V插入充电,为小型电池组充电,电池组也将为电动机供电。我们还不确定这会增加多少电动续航里程,但我们期望本田不久后将发布规格数据。 查看详情>>
- 底盘调教出色,用料十足,这3款纯电车舒适操控都要,值得买在开头先问大伙儿一个问题,在选购新能源车型的时候需要注意底盘吗?答案是一定要的。这不仅关于车辆的行驶质感,也在一定程度上影响车辆的安全性。在选购新能源车型的时候要尽量选专门为新能源车型开发的全新底盘架构,不要选所谓的“油改电”车型。第二就是要关注新车在测试中的碰撞成绩,其次就是关注车辆轴距的问题。因为轴距影响了车辆的内部空间,如果轴距短的车子坐起来就相对难受了不少。那今天就来介绍三款底盘用料扎实、行驶质感优秀的新能源车型。 查看详情>>
- 本田UR-V:大空间、动力强,优惠更高为何卖不过冠道?对于本田品牌车型,想必大部分国内消费者都会有所了解,与其动力系统较高的口碑相伴的是本田在豪华感、隔音静谧性方面的表现比较一般,所以车友中就有了买本田就是“买发动机送车”的说法。虽然这样的说法有些偏激,但是确实也反映出本田车型在这些方面的不足。而为了应对这样的说法,本田在推出UR-V的时候,针对车辆底盘的行驶品质和隔音静谧性进行了升级,可以说是目前本田车型中,行驶豪华感与隔音静谧性最好的车型之一。 查看详情>>
- 丰田Supra麋鹿测试 表现只是中规中矩?麋鹿测试挑战了车辆在相当短的距离内以相当高的速度行驶时避开障碍物的能力,麋鹿试验其实主要是针对汽车的转向、悬挂系统以及轮胎等整个底盘系统做的试验,通过试验得到的参数,对车辆底盘做进一步的匹配,可以使车辆成功通过麋鹿试验的最高车速达到最大,也就是安全性达到最大化,以保障用户的生命安全。 查看详情>>
- 汽车底盘的保养技巧!非常实用在日常的汽车养护中,汽车底盘是最容易给忽略的,而汽车底盘的养护是十分重要的。汽车底盘是由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成,成形汽车的整体造型,并接受发动机的动力,使汽车产生运动,保证正常行驶。接下来,小警说说养护汽车底盘的几个小知识。 查看详情>>
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