本田CR-V行驶贻速振动
- 2019款途锐锐智版才行驶了两万公里贻速振动如题,才行驶了两万公里一年多,发动机就在贻速时抖动得厉害,原来以为是加的油不好造成的,去4S店检查了说是机脚胶问题要换,怎么一年多就出现这样的问题?大家有这个情况吗? 查看详情>>
- 本田CR-V 怠速时有嗡嗡声,请问是怎么回事?本田CR-V 怠速时有嗡嗡声,请问是怎么回事? 查看详情>>
- 本田CR-V行驶途中故障灯全亮了,是什么问题呢?本田CR-V行驶途中故障灯全亮了,是什么问题呢? 查看详情>>
- 1.4T行驶两万公里,怠速时方向盘振动十分明显1.4T行驶两万公里,怠速时方向盘振动十分明显,有种共振的感觉 查看详情>>
- 2016款自由光怠速行驶中振动嗡嗡响跑了5万多,有知道怎么处理的吗 查看详情>>
- 本田“大号CR-V”实拍本田“大号CR-V”实拍。本田Passport是一款中型SUV,可视为“大号CR-V”。新车目前已在部分海外国家推出。近日,一组本田新款Passport美版车型实拍图被海外媒体曝光,新车的前脸造型融合了CR-V、皓影以及冠道的部分设计元素,前保险杠、进气格栅、外后视镜和车窗装饰条均采用“熏黑”处理。动力上,Passport美版车型动力上搭载3.5L V6发动机,传动系统匹配9速自动变速箱。 查看详情>>
- 本田CR-V行驶惊魂!行车记录仪自燃成谜?车主:给个说法车辆行驶过程中,安全永远是放在第一位,无论是行车安全、车内人员安全还是车辆质量安全等,全都是重中之重。 查看详情>>
- 本田CR-V锐·混动e+申报图曝光 纯电续航或达110km近日,我们从工信部获得了东风本田CR-V锐·混动e+的申报信息,新车在设计上与新款CR-V保持一致,最大的不同来自于动力,将搭载本田最新的SPORTHYBRIDe+技术,是国内首款搭载此技术的本田车型。CR-V锐·混动e+的动力由2.0L阿特金森循环发动机+双电机组成,电池方面参考本田CLARITY,有可能搭载17kWh的松下三元锂电池,纯电行驶里程将达到110km。 查看详情>>
- 本田“大号CR-V”实拍图!前脸造型升级搭3.5L V6近日有海外媒体曝光了一组本田新款Pilot(飞行员)的实拍图片,因其设计风格与品牌旗下CR-V较为接近,且尺寸有所增加,因此又可视为“大号CR-V”车型。本田新款Pilot在动力上搭载了一台3.5L V6自然吸气发动机,最大功率可达206kW,峰值扭矩355N·m,传动系统匹配9速手自一体变速箱,并配备AWD四驱系统。 查看详情>>
- 本田全新CR-V实拍!配手动变速箱/米色内饰更温馨CR-V是本田旗下的一款紧凑级SUV,因其越级的内部空间和优秀的动力深受消费者喜爱。近日,有海外媒体曝光了一组本田全新CR-V的实拍图片。据悉,实拍车型搭载了一台1.5T涡轮增压发动机,并且匹配了六速手动变速箱,最大输出功率142kW,峰值扭矩243N·m,动力参数十分出色。 查看详情>>
- 为何满意本田CR-V的人这么多?过来人认真分享感觉,读完明白了各位好,我是本田CR-V车主,现在行驶6000公里,本期为各位分享《为何满意本田CR-V的人这么多?过来人认真分享感觉,读完明白了》。随着社会的进步,汽车日渐成为人们生活的必需品,汽车制造商更是发力十足,随着汽车车型不断丰富,驾驶者的需求可以说是是天差地别,一款汽车品牌若不扩充特征,终不可持久成功。 查看详情>>
- 本田“大号CR-V”实拍,已在部分海外国家推出本田“大号CR-V”实拍。近日,海外媒体曝光了一组本田Passport车型的实拍图,新车可视为“大号CR-V”车型,目前已在部分海外国家推出。外观方面,新车采用了本田家族化设计元素,熏黑网格状进气格栅搭配宽大黑色前保险杠在视觉效果上显得较为硬朗。动力方面,海外版车型搭载一台3.5L V6自然吸气发动机,传动系统匹配9速自动变速箱。 查看详情>>
- 本田“大号CR-V”实拍 搭3.5L V6/内配三排座椅近日,海外媒体曝光了一组本田Pilot车型的实拍图片,新车是本田旗下的一款中型SUV,在部分海外国家发售,国内市场尚未引入。因其车身尺寸优于本田CR-V,同时也可视为“大号CR-V”。实拍新车搭载一台3.5L V6自然吸气发动机,最大输出功率206kW,动力参数与全新汉兰达3.5L版本媲美(221kW)。新车传动系统匹配9速手自一体变速箱,并搭载四驱系统。 查看详情>>
- 2021款本田皓影 锐·混动 2.0L 两驱尊贵版点评东风本田的CR-V大家都不陌生了,通过几代车型的销售,基本上成为了日系紧凑SUV的代表车型之一,随着本田的双车计划引入,广汽本田又引入了皓影。和前辈CR-V的传统和保守相比,这款后起之秀的外观设计元素更加符合这个时代,空间配置与CR-V基本保持一致,但行驶质感要比CR-V强上一些。而今天组长点评的是2021款本田皓影 2.0L混动 两驱尊贵版,这款新车在市区低速行驶时混动版的油门响应相比燃油版更跟脚,动力响应也更好,所以我们面对堵车、低速跟车的情况下开起来也更加从容。不过在高速情况下,这套混动就没有燃油版优势大了,时速70km/h以上就完全交给发动机驱动车辆了,电机是不驱动车辆的,所以高速的加速表现,确实没有燃油版来的猛,同时由于变速箱只有1-2个挡位,齿比过于单一,所以高速巡航的油耗也就不太乐观了。 查看详情>>
- 开惯了CR-V混动,再开五菱星辰混动版,车主发现了差异我买车的时候比较注重用车成本,因此优先考虑的就是各类提供混动系统的车型,并最终提了指导价20.38万的2021款本田CR-V 锐·混动2.0L两驱净速版,到现在,我已经用车1年多了。这款车也确实满足了我的用车需求,车内空间比较宽裕,油耗也比较低。而在最近,开惯了本田CR-V混动的我,偶然体验了我表弟的五菱星辰混动版,这次体验后我发现了这两款车型的差距很大。 查看详情>>
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