本田CR-V中缸暖水管软管更换
- 第二代长安CS75PLUS对比CR-V,谁更切中需求?杜甫有首诗说道:“迟日江山丽,春风花草香”。春日渐暖,微风在呼唤懂它的人。相信看腻了城市里灰色的钢筋水泥的我们,都想换个方式轻装出发,去山河壮丽的地方放松自我。俗话说,充足的准备是成功的一半,我们在开启一段旅途之初,首先要有满足需要的潮酷座驾。在15万级SUV市场中,第二代长安CS75PLUS和本田CR-V都是佼佼者,今天我们就来看看谁更适合成为年轻人的春日出游好伙伴。 查看详情>>
- 奇骏三缸弱本田丰田配置低 车主选择哈弗大狗并不难对于年轻人来说,这个年末简直爽爆了,在北方可以享受肆意滑雪畅玩的快感,在南方则能趁着暖阳露营出游,而对于想要畅享潮玩生活的用户而言,一款靠谱座驾绝对能为出行增添色彩。而我的同事便陷入了选车的甜蜜烦恼中,手握18万预算的他想要入手一辆SUV车型,满足自己外出嗨玩的需求。在一番精挑细选之后,他将目标锁定在本田CR-V、丰田RAV4、日产奇骏以及哈弗大狗之上。 查看详情>>
- 马自达粉丝有福了 全新国产SUV亮相12月15日,长安马自达CX-50首发亮相,该车有望在明年上半年正式上市销售。从外观看,新车延续了海外版设计,是最新一代马自达车型的设计风格。中网更为立体,并且与两侧大灯紧密相连。车身变得更宽,尺寸方面长宽高分别为4785/1920/1638mm,轴距为2815mm。前后包围以及轮眉采用了跨界设计风格,突出了更多野性。官方称国产版车型经过特殊优化,后排空间增加55mm,对于乘坐体验来说有一定帮助。内饰部分,简洁中透露出一股高档,中间配有悬浮式中控屏和贯穿式空调出风口。动力部分,新车将搭载2.0L和2.5L四缸自然吸气发动机,其中2.5L发动机还支持可变缸技术,进一步提升燃油经济性。未来还会引入油电混动系统。未来这台车将与本田CR-V、丰田RAV4以及日产奇骏等车型展开竞争,你看好马自达CX-50吗? 查看详情>>
- 新手司机必须知道的易损零件大盘点!哈喽哇大家!今天来给新手司机们分享一下汽车易损零件大盘点。相信很多新手司机都会遇到以下情况:车辆经常出故障,于是每个月都得拿出不少的钱在修车上面。其实,有时只要自己知道哪些车辆易损零件容易出现问题,我们就可以提前预防,减少车辆维修和保养的费用。下面一一道来: 正时皮带:正时皮带是带动发动机曲轴及凸轮轴正确运转的,而一旦出现问题很可能导致发动机无法正常运转。因此,正时皮带需要在8万公里左右统一更换。 水泵:水泵是车辆冷却水循环动力源,一旦发现有损坏的情况必须立即更换。否则,对发动机会产生极大的伤害,而更换水泵的时间一般是6-8万公里。 水管和水箱盖:水管是连接冷却系统各个部件的桥梁,是保持整个冷却系统流畅的重要部件。水箱盖与水泵一样,也是冷却系统中必不可少、密封水箱作用的重要部位。因此,定期检查并更换这两个部分是非常必要的。 刹车片:刹车片是刹车系统的摩擦部分,当其磨损到低于3毫米时就必须更换。另外,开裂和偏磨也是需要更换的信号。 刹车盘:刹车盘是刹车系统的从动元件,一旦达到极限尺寸跳动量大于0.05毫米时就需要更换。 刹车软管:刹车软管传递刹车油,如存在龟裂和膨胀等情况就应立即更换。 平衡杆球头:平衡杆球头是稳定悬挂系统的重要部件,如遇到行驶有异响或者防尘套开裂,球头松动等问题,也需要及时更换。 摆臂胶:摆臂胶是悬挂系统中的零件,当胶套开裂或定位数据不准确时,也需要更换。 轮胎轴承:轮胎轴承是车轮旋转的主要部位,一旦感觉到转动时存在异响和震动感就需要更换。 以上就是今天的易损零件大盘点。新手司机们平时一定要多留意车辆的状况,及时检测,减少不必要的费用。如果这篇文章对你有所帮助,欢迎给个小赞和关注哦! 查看详情>>
- 行车45000km更换传统防冻液我的汽车自买车到现在行驶已经超过45000KM,前几天看见4S店有个优惠活动,更换传统的防冻液为冷却油,据说优惠的力度很大,刚好今天有空,就去看看,现场了解一下情况。 原来是一种环保无水冷却油,厂家与4S店搞活动,介绍说这种冷却油沸点高、冰点低,耐严寒,彻底消除“开锅”烦恼,并延长了发动机部件的使用寿命,减少维修和更换。还能有效改善和平衡发动机的温度,减少了发动机的磨损 ,提升发动机性能,还能缩短发动机起动时升至正常温度的时间,降低发动机噪音,减少废气排放。 既然有这么多的好处,那就试试呗。 以下是操作步骤: 1、车辆进入工位后打开暖风,对发动机进行常规检查:发动机水温、故障灯、暖风情况、冷却系统检漏; 2、拧开放水开关,拆开下水管,把原车冷却水放掉,拧紧放水开关或装好下水管; 3、等发动机降温后往水箱里加进清水 ,启动发动机让冷却系统进行清洗,清洗过程油门让节温器打开; 4、清洗完成后拧开放水开关把水放掉,拆开上、下水管、暖风管、中缸放水螺丝; 5、等发动机降温后用清水清洗整个冷却系统一遍; 6、用UD专业风枪把冷却系统吹干净。 吹水流程:吹干净水箱内的冷却水。——吹干缸体内的冷却水——吹干净暖水箱内的冷却水; 7、拧紧放水开关、装上上下水管、暖风管,往水箱里添加无水冷却油,添加过程用手指捏上下水管进行排空,当水箱里的冷却油加满时,启动发动机踩油门让节温器打开(加速到2500转/分,密切留意水温变化及管道状况); 8、再往水箱添加无水冷却油直到标准液面,拧上水箱盖道路试车, 试车回来后,检查无水冷却油的液面高度; 9、检查各水管没有漏水,冷却系统是否正常,按要求在水箱盖和车尾贴上优道环保无水冷却液警告标志,以免再次加入传统冷却液和水。 上图看看过程 给方向盘和驾驶座加装保护套 查看详情>>
- 无水冷却油替代传统防冻液我的汽车自买车到现在行驶已经超过45000KM,前几天看见4S店有个优惠活动,更换传统的防冻液为冷却油,据说优惠的力度很大,刚好今天有空,就去看看,现场了解一下情况。 原来是一种环保无水冷却油,厂家与4S店搞活动,介绍说这种冷却油沸点高、冰点低,耐严寒,彻底消除“开锅”烦恼,并延长了发动机部件的使用寿命,减少维修和更换。还能有效改善和平衡发动机的温度,减少了发动机的磨损 ,提升发动机性能,还能缩短发动机起动时升至正常温度的时间,降低发动机噪音,减少废气排放。 既然有这么多的好处,那就试试呗。 以下是操作步骤: 1、车辆进入工位后打开暖风,对发动机进行常规检查:发动机水温、故障灯、暖风情况、冷却系统检漏; 2、拧开放水开关,拆开下水管,把原车冷却水放掉,拧紧放水开关或装好下水管; 3、等发动机降温后往水箱里加进清水 ,启动发动机让冷却系统进行清洗,清洗过程油门让节温器打开; 4、清洗完成后拧开放水开关把水放掉,拆开上、下水管、暖风管、中缸放水螺丝; 5、等发动机降温后用清水清洗整个冷却系统一遍; 6、用UD专业风枪把冷却系统吹干净。 吹水流程:吹干净水箱内的冷却水。——吹干缸体内的冷却水——吹干净暖水箱内的冷却水; 7、拧紧放水开关、装上上下水管、暖风管,往水箱里添加无水冷却油,添加过程用手指捏上下水管进行排空,当水箱里的冷却油加满时,启动发动机踩油门让节温器打开(加速到2500转/分,密切留意水温变化及管道状况); 8、再往水箱添加无水冷却油直到标准液面,拧上水箱盖道路试车, 试车回来后,检查无水冷却油的液面高度; 9、检查各水管没有漏水,冷却系统是否正常,按要求在水箱盖和车尾贴上优道环保无水冷却液警告标志,以免再次加入传统冷却液和水。 上图看看过程 给方向盘和驾驶座加装保护套 查看详情>>
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- 汽车盛宴本届广州车展都有哪些新车值得关注?这次长安马自达展台展出了全新的马自达CX-50,而且该车是首发亮相,马自达这两年的新车可并不算多,因此该车的受关注程度比较高。目前展车只进行静态展示,并没有开放内饰。设计上还是采用了马自达以往的设计风格,但是突出优势在于该车的车身长度达到了4785mm,轴距达到了2815mm,定位紧凑级SUV。这样的尺寸表现,大家可以反观一下同为紧凑级SUV的本田CR-V、日产奇骏和丰田RAV4,很明显这次马自达CX-50在空间方面具有明显优势。这其实是马自达专门针对中国市场做的改进,相比海外车型其轴距延长了55mm,而且后排中央地台高度降低。动力上将有两种配置,分别为2.0L和2.5L两款自然吸气发动机,匹配6挡自动变速箱。动力上没有太多新鲜的改进,和现款CX-5相差不大,但是2.5L发动机新加入了闭缸技术,油耗方面将会有所改进。总之空间表现是个亮点,动力表现在日系中也还算出色,但是配置上不占太大优势, 查看详情>>
- 如何定期检查刹车系统的工作情况?[_LinkTopic:捷达VS5冬季用车,88578,37] 以下是一些定期检查刹车系统工作情况的方法: 1. 检查刹车片和刹车盘:刹车片和刹车盘是刹车系统中最容易磨损的部件,应该定期检查其磨损情况。如果刹车片厚度小于规定的最小厚度,或者刹车盘表面出现明显的划痕或磨损,就需要及时更换。 2. 检查刹车液:刹车液是刹车系统中的重要液体,应该定期检查其液位和质量。如果刹车液液位过低,或者刹车液质量不佳,就会影响刹车系统的工作效果,需要及时添加或更换刹车液。 3. 检查刹车软管:刹车软管是连接刹车主缸和刹车卡钳的管道,应该定期检查其是否有泄漏、磨损或老化等情况。如果发现问题,就需要及时更换刹车软管。 4. 检查刹车系统的工作情况:在行驶过程中,可以注意观察刹车系统的工作情况,例如刹车是否灵敏、刹车踏板是否有异常感觉等。如果发现异常情况,就需要及时进行检查和维修。 总之,定期检查刹车系统的工作情况可以保证刹车系统的正常工作,提高行车安全性。建议按照车辆制造商的建议,定期进行刹车系统的检查和维护。 查看详情>>
- 新手司机必看!汽车易损零件大揭秘哈喽哇大家!今天点点要和大家分享一波新手司机必看的汽车易损零件大揭秘✨ 作为汽车的重要组成部分,各个零件在长时间使用后,都会存在一定程度的磨损和老化。而对于新手司机来说,有些易损零件也许并不在平时注意范畴内。那么,该注意哪些易损零件呢?接下来,点点为大家详解: 1.正时皮带 正时皮带是带动发动机曲轴及凸轮轴正确运转的重要组成部分。在行驶过程中,如果正时皮带出现磨损或开裂等情况,会对发动机产生极大的损伤。因此,需要按照规定8万里更换。 2.水泵 水泵是冷却水循环动力源,它的作用十分重要。如果水泵损坏,可能会对发动机造成严重的伤害。在平时,需要每6-8万公里更换水泵。 3.水管、水箱盖 水管是连接冷却系统各个部件的桥梁。而水箱盖则是密封水箱的重要部件。如果水管或水箱盖损坏,就会导致冷却系统出现问题。因此,需要进行定期检查和更换。 4.刹车片 刹车片是刹车系统的摩擦组件,当其磨损和磨平时需要更换。如果行驶时刹车片的厚度等于或低于3毫米,或者存在开裂和偏磨等情况,也需要更换。 5.刹车盘 刹车盘是刹车从动元件,也是易损零件之一。如果刹车盘达到极限尺寸跳动量大于0.05毫米,或存在开裂等情况,也需要及时更换。 6.刹车软管 刹车软管传递刹车油,因此一旦发现存在龟裂、膨胀等情况就需要立即更换,避免因故障发生事故。 7.平衡杆球头 平衡杆球头是稳定悬挂系统的主要组成部分,如果存在异常的异响,防尘套开裂或球头松动等情况,需要进行更换。 8.摆臂胶 摆臂胶是悬挂零部件中的一个,如果摆臂胶套开裂,定位数据不准确,也会影响驾驶安全,需要进行更换。 9.轮胎轴承 轮胎轴承是实现轮胎旋转的主要组成部分,如果轮胎轴承存在异响或者震动感,就需要及时更换,避免出现安全问题。 以上就是今天点点分享的易损零件大揭秘,希望可以帮助到各位新手司机呢❤️如果您有该方面的问题需要解决,可以多来点点这里看看呦~ 查看详情>>
- 😄本田CR-V一直以来都是SUV市场中备😄本田CR-V一直以来都是SUV市场中备受关注的车型之一,其出色的品质和可靠性深受消费者的喜爱。近期,本田推出了一款新的CR-V车型,搭载了1.5T引擎,拥有193马力的强劲动力,并配备了L2级别的辅助驾驶系统。这一系列升级让人们对这款车的期待更加高涨。本文将对新一代本田CR-V的这些亮点进行详细解析,以帮助您更好地了解这款车型。😄 😄新一代本田CR-V搭载了一台1.5T涡轮增压发动机,输出功率达到了193马力。这样的动力配置使得CR-V在行驶中表现出色,加速迅猛,峰值扭矩强劲。不仅在城市道路上有出色的驾驶响应,而且在高速公路上也能轻松应对超车等需求。这种强劲的动力性能为驾驶者带来了更加激动人心的驾驶体验。😄 L2级辅助驾驶系统: 😄除了强大的动力,新一代本田CR-V还配备了L2级别的辅助驾驶系统。该系统拥有诸多先进功能,如自适应巡航控制、车道保持辅助、自动紧急制动等。这些功能使得驾驶更加便捷和安全,有效减轻驾驶负担,提供更高的行车安全性。辅助驾驶系统的引入使得CR-V在科技配置上更加智能化,满足了现代驾驶者对安全和便利的需求。 空间和舒适性:😄 😄本田CR-V一直以来都以宽敞舒适的乘坐空间著称。新一代CR-V并没有辜负这一期望,其宽敞的座舱空间能够容纳五名乘员,并为每个乘员提供充足的头部和腿部空间。车内座椅舒适度高,材质精良,加上低噪音的设计,使得驾乘体验更加愉悦。此外,CR-V还提供了丰富的储物空间和灵活的后排座椅布局,满足了乘客的多样化需求。😄 操控和悬挂系统: 😄作为一款SUV,CR-V在操控和悬挂系统上也表现出色。精准的操控和稳定的车身控制使得驾驶者能够更加自信地驾驶车辆。同时,CR-V的悬挂系统经过精心调校,能够有效吸收道路颠簸,提供舒适的乘坐感受,无论是在城市道路还是崎岖的乡村道路上都能够稳定地行驶。😄 CR-V搭载了一台1.5T涡轮增压发动机,这是一种高效而强大的引擎。涡轮增压技术能够提供更高的压缩比和更大的进气量,从而使发动机在低转速时就能输出充沛的扭矩。这意味着在起步和加速时,CR-V能够迅速响应,给驾驶者带来激动人心的驾驶体验。😄 其次,CR-V的发动机与一台智能CVT(无级变速器)相匹配。CVT变速器可以平滑而无级地调整传动比,使发动机始终处于最佳工作状态。它提供了更加线性和高效的动力输出,同时也降低了油耗。无级变速器的优势在于能够使驾驶者在不同驾驶条件下保持舒适的转速范围,提供更顺畅的驾驶感受。 😄另外,CR-V还配备了本田的可变缸技术(VCM),它可以在发动机负荷较低时自动关闭部分气缸,从而进一步提高燃油经济性。这种智能化的动力系统设计使得CR-V在动力输出和燃油效率之间取得了良好的平衡,为驾驶者提供了经济实用的驾驶选择。😄 总体而言,新一代本田CR-V的动力系统以其高效、强劲和智能化的特点,使驾驶者能够轻松驾驶并享受驾驶过程。不论是城市通勤还是长途旅行,CR-V都能够提供充足的动力储备和卓越的燃油经济性,满足驾驶者对性能和经济性的需求😄 新一代本田CR-V在安全性能方面也表现出色。除了L2级辅助驾驶系统提供的安全功能外,CR-V还配备了一系列先进的安全技术,如碰撞预警、盲点监测、自动紧急制动和车道偏离预警等。这些技术能够提供全方位的安全保护,帮助驾驶者预防潜在的危险并减少事故风险。 😄对于许多消费者来说,燃油经济性是选择一款SUV的重要考虑因素。新一代本田CR-V搭载的1.5T发动机不仅提供强劲动力,同时也注重燃油经济性。采用先进的燃油喷射技术和智能化管理系统,CR-V能够更有效地利用燃油,降低油耗,为驾驶者节省燃料成本。[_LinkTopic:本田CR-V,1283,23] 查看详情>>
- 隔音动力车机一般,CRV为啥如此受欢迎?隔音动力车机一般,CRV为啥如此受欢迎?|||🚗尽管CR-V的人气和销量都非常高,但它的缺点也是非常明显的,主要表现在以下几个方面: - ☑️隔音较差。本田在隔音处理方面一直都是短板,全系车型除了冠道以外,其余都不尽人意,CR-V也不例外。这台车开起来之后,只要时速超过40km/h,胎噪就会很明显的传递到车内,急加速的深踩油门,发动机也会出现“嘶吼”的情况,当时速超过80km/h之后,风噪也开始逐渐增大,不夸张的说,CR-V的隔音表现和10万左右的车型差不了太多,所以如果是在意隔音的朋友,那么估计不会考虑它。 - ☑️动力一般。本田一直号称“买发动机送车”,说明本田的发动机技术比较先进,CR-V的汽油版车型搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机,最大功率193马力,最大扭矩243牛·米,除最低配车型匹配6速手动变速箱以外,其余均匹配CVT变速箱。关于这套动力组合,小编实际的驾驶感受只能说是勉强够用,但绝对谈不上强劲,同价位中大众途观L和探岳的2.0T低功率发动机,或者别克昂科威、雪佛兰探界者的2.0T发动机,动力都要比CR-V好很多。 - ☑️车机老旧。与隔音一样,车机系统也一直是本田的弱项,CR-V使用的是一个7英寸液晶触控屏,分辨率不是很高,关键是车机系统和十年前的老年机差不多,界面老旧,反应迟钝,功能也都是最基础的,而且本田为了向用户推广自己的这套Honda CONNECT系统,在CR-V身上全系取消了Carplay手机互联,很多车主最后觉得这套系统实在不好用,只能自己花钱改装Carplay。 - ☑️各种小问题,比如车漆薄,如果是白色的车还相对好一些,黑色的车漆特别薄,正常洗车之后在阳光下都会看到很多小划痕,另外还有吃胎偏磨的现象,因为CR-V的后轮呈外八形状,虽然能够增加行驶稳定性,但有些车主开了一段时间之后发现后轮偏磨严重,只能更换轮胎,还有油箱异响、机油增多等问题部分车主也遇到过,另外CR-V的做工也不怎么样,门板上的焊点特别随意,毛刺都不打磨就直接喷漆,和大众的做工相比差了十万八千里 - 👏🏻隔音很差、 动力一般、车机老旧, CRV为啥如此受欢迎? 查看详情>>
- 马自达CX-50行也有哪些亮点🌂外观方面,马自达CX-50行也看起来比较个性,车头配备家族风格很浓的前格栅,不过格栅的内部中网采用熏黑处理,边缘也有黑色装饰条,让车头看起来比较有质感。两侧的大灯为扁平设计,内部配备130颗LED灯珠。😀本田CR-V的造型则比较中庸,前脸的格栅尺寸也不小,造型相对规整,两侧的大灯组是较为修长的设计,没有太多复杂的设计元素。 再说下尺寸,马自达CX-50行也的车身长宽高分别为4785/1920/1638mm,轴距为2815mm,车内配5座。在实际体验中,身高175cm,在将前排座椅调整到合适驾驶的位置时,头部空间有一拳;保持前排座椅位置不动坐进后排,此时头部空间四指腿部空间接近三拳空间,车内坐满5个成年男性也不会空间局促。😝 座舱内部,马自达CX-50行也配备悬浮式10.25英寸多媒体屏幕,内部搭载第三代悦联系统,内部有丰富的互联网生态应用,导航、听歌都是支持的,也和本田CR-V一样支持语音控车,不用动手就可以输入导航目的地,以及切换当前播放的音乐。 马自达CX-50行也还有ADD彩色平视显示系统,可以在行驶的过程中将一些驾驶相关信息投射在视野前方,😜不用低头转移视线就能了解到相关车辆信息,还是比较实用的。 再说下马自达CX-50行也开起来的驾驶感受,朋友提的是2.5L尊行版,这款车搭载2.5L发动机+6AT变速箱,最大功率188马力,最大扭矩250牛·米,动力参数和我的本田CR-V差不多。 实际驾驶时,这款车的动力输出很平顺,这也是自吸发动机的一个特点,油门踩多深,就能感觉到多强的动力输出,城区驾驶想要超车,或是跑高速的时候想要再加速,都不会觉得动力疲软。过弯转向时,这款车有良好的支撑感,😞车身姿态比较稳定,通过铺装路面时,底盘反馈干脆利落。 朋友还给我介绍了马自达CX-50行也的另一个特点,那就是这台2.5L发动机具备无感智能变缸技术,在低负荷工况下行驶时,发动机会智能关闭两侧气缸,起到提升燃油经济性的作用,所以说这款车的WLTC综合油耗为7.4L/100km,和本田CR-V油耗差不多,并且在驾驶中发动机变缸时也表现比较稳定。 智能辅助驾驶系统也是当下买车时比较注重的,本田CR-V就搭载了全速自适应巡航,😝可以缓解驾驶中的疲劳。朋友的马自达CX-50行也则搭载了i-ACTIVSENSE马自达智能安全辅助系统,全系标配多项智能功能,像MRCC全速域自适应巡航系统就是标配,在堵车的低速路段、高速行驶时,这款车都能自动跟车,同样能缓解驾驶疲劳。 最后,在体验过我朋友的马自达CX-50行也之后,发现这款车和本田CR-V比起来,既有共同点,又有不同点。这两款车型的相同点是都比较省油、车内空间大,拿来日常家用比较合适。不同点则是风格不同,本田CR-V比较居家,综合表现比较中庸;马自达CX-50行也偏向年轻个性,造型有特点,也比较注重操控。😜😜[_LinkTopic:马自达CX-50 行也,73513,23] 查看详情>>
- 42万公里老旧燃油车也要选择好机油[_LinkTopic:老司机请吐槽——城市万变路况,86422,37] 我的1996款本田思域ek3明年就要28岁了,它已经行驶了42万公里,想要伺候这么一个老家伙不容易,最近又到了保养的时候。正好来聊聊老车做保养换机油需要注意的地方。 1、 活塞缸壁磨损和曲轴轴瓦间隙磨损 我的ek3移植了红头机,后来又重组过一次,抛光过缸壁,但使用时间久了之后,老车不可避免的还是会有缸壁磨损和曲轴轴瓦间隙磨损。磨损量超过一定程度后,太稀的机油无法保持油膜的连续性。 2、 发动机高温 本田红头机开的时候需要经常拉高转爆VTEC,导致发动机会非常热。我的车冬天根本不用开空调,用机舱的热量已经足够让车里非常暖和了。但这样会导致发动机温度过高,机油氧化分解,油膜变薄。 3、 城市路况拥堵 众所周时上海无节制的发放新能源绿牌,造成不仅工作日堵车,周末也越来越堵了。拥堵时长时间低速行驶,会导致燃烧不充分,部分混合气从上面提到的发动机磨损间隙窜到机油中,与机油的水分结合,导致机油稀释,加剧发动机的磨损。此外,堵车的时候低速行驶,发动机减少风冷,外加需要频繁拉转速,导致发动机温度进一步升高。 上述三个问题其实都是高温的问题,不仅夏天频繁出现,冬天也不能放松警惕。此时,就需要选择具有优越抗磨性和高温保护性的全合成机油,且建议老车增加一个标号,获得更高的密封性,保护老车的发动机。 查看详情>>
- 本田CRV还是丰田荣放?日系SUV怎么选纵观国内的合资紧凑型SUV市场,竞争可谓异常激烈,消费者可以选择的品牌和车型非常的多,各种各样的配置、不同的能源系统,外观、内饰各有千秋。许多消费者是看花了眼也下不定决心。来自本田的CR-V和丰田RAV4荣放便是其中最有说服力的代表性车型。二者在中国市场拥有口碑和性价比的双重优势,导致用户在选择的时候困难重重,那么二者都有哪些优缺点?到底是谁更加适合你呢?我们就通过多角度对比,来让你看清楚,谁才是最适合你的如意座驾。外观对比换代后的本田CR-V在外观和内饰发生了比较大的变化,可以说在新车时完全找不到之前几代车型的影子。因为之前几代CR-V,在外观上大都采用圆润的设计风格,而换代的CR-V则全是横平竖直的切割感线条,虽然更符合当下的流行趋势,但是在个性上却是少了点什么,没有了之前比较鲜明的风格了。本田CR-V侧面的设计看上去也与现款车型并没有太多变化,但是整体更加方正,贯穿车身的腰线也增加了侧面的力量感。根据配置的不同,东风本田为新车提供了不同样式的轮毂,而运动版的熏黑轮毂,个人认为更能提升整车的设计感。本田CR-V的尾部造型看上去十分健硕,很有力量感。尾灯组造型采用了家族代表性的L型设计。配备了双边两出式的镀铬排气,进一步提升了车尾的精致感。整体来看,东风本田全新CR-V的外观设计,相比旧款在细节方面更加精致,让本田CR-V更显高级。可以看到的是,RAV4荣放在造型上没有明显的跨界,而是通过包括双层进气格栅、前后保险杠护板以及整体包围侧裙等处置,实现了一定立体层次。而且棱角分明的线条,实际上也增强了车辆身上的硬派视觉风格。同时,除了车身上多边形结构打造的包围轮眉外,在前后保险杠上我们也看到了幅度较大的金属运动护板。车身侧面,悬浮式的车顶搭配了上扬的腰线,再加上五幅式的轮毂,增添运动气息。车窗上沿采用了镀铬饰条镶嵌,更显精致。车门下方则刻画了硬朗的线条,层次感不错,车身尺寸方面,长宽高分别为4600/1855/1680mm,轴距是2690mm。车尾方面,车顶设计了小鸭尾,提升运动属性。上方设计了扰流板搭配高位刹车灯,更显层次感。尾灯造型为不规则设计,搭配中间的品牌logo,辨识度很高。后包围则采用了黑色饰板包裹,更显硬朗。排气布局方面,采用了隐藏式的双边共两出排气设计。内饰对比相信熟悉本田的消费者对全新CR-V的设计并不陌生,全液晶仪表盘配合横贯中控台的蜂窝形状饰板,呈现强烈的一体感。在中控屏选用上,全新一代CR-V紧随国内趋势,采用10英寸的上悬浮式中控屏。这种全新的简约设计,本田称能够让驾驶员获得更好的驾驶视野,减少视野盲区,将注意力更加集中在驾驶上。虽然整体内饰的设计较为简约,但是本田并没有把该有的物理按键给“精简”了。或许有人会说这种做法与目前主流的屏幕虚拟按键+语音控制背道而驰,但是,这种单纯为了智能化而忽略使用便利性的设计,远不如物理按键好用。而物理按键只要排布、设计得当,并不会对内饰带来太多的影响,全新一代CR-V就是最好的例子。内饰上,丰田荣放大面积采用了黑色进行装饰,部分地方以镀铬饰件做了点缀,看上去比较霸气。三幅式的方向盘采用了真皮材质进行包裹,支持4项调节等多功能控制,手感还是不错的。10.1英寸的悬浮式中控大屏,看上去科技感满满,大屏支持GPS导航、导航路况信息展示、蓝牙/车载电话、车联网、语音识别控制系统等功能,实用性还是比较强的。肯定会有人因为本田CR-V的动力总成而失望,在其换代车上市之前,许多媒体都放出风称这一代CR-V将告别纯燃油,实现全系油电混动,可真当车辆上市后我们才发现,本田CR-V的确是在新能源方向上更进一步了,但这一步是提供悬挂绿牌的插电车型,而常规版本只提供了240TURBO燃油版。要说这失望,除了能源类型选择外,240TURBO完全不做调整而继续以142kW(193Ps)、243N·m的调校水平入市,并标配CVT无级变速箱,可选适时四驱系统。但就性能效率来说,7.31-8.12L/100km的WLTC综合油耗比起德系,在数据上是差些,但客观来说,本田CR-V就算是不更换动力硬件,这性能也够在同级中保持优势了。动力方面,目前荣放提供2.0L和2.5L油电混动两种动力规格。重点来说2.0L版本,发动机最大功率126kW(171Ps),最大扭矩209N·m,匹配模拟10挡CVT无级变速箱。从驾驶体验来分享感受,老实说,即便是四驱版本,整台车的动力表现相比同级的1.5T或低功率的2.0T车型是有明显的差距。百公里加速10秒开外,想要加速超车只能通过深踩油门,所以荣放相对适合对动力并不看重的驾驶者。NEDC综合油耗为5.8-6.4L/100km,以牺牲动力换来较低的油耗数值,作为家用车还是挺不错的。悬挂方面采用的是前麦弗逊式独立悬挂,后双叉臂式独立悬挂。[_LinkTopic:“竖”能生巧打卡挑战,75551,37] 查看详情>>
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