本田CR-V方向盘游丝线束断了如何解决
- 本田CR-V如何调节方向盘?方向盘如何调节呀?关注小易少走弯路。 1.向上拉方向盘调节杆。方向盘调节杆位于转向柱下。 2.将方向盘上移、下移、前推、后拉,进行调整。确保能看到仪表板仪表和指示灯。 3.向下推方向盘调节杆,锁定方向盘。调节好方向盘位置后,试着上移、下移、前推、后拉,确保方向盘牢固地锁定到位。 查看详情>>
- 智电时代的变与不变!全新一代CR-V冬测说明了什么寒冬已至,对于不少想出去自驾游的小伙伴来说可能存在很多困扰,比如出发前花时间热车、冬季续航缩短、油耗上升、雪天车型操控难等问题。要解决这些困扰,自然少不了一辆靠谱,贴心的车,那么如今五花八们的车型中,如何选呢?东风本田全新一代CR-V或许能够满足用户期待。 查看详情>>
- 更省油能上绿牌!这款热销SUV变得更全能在全球汽车向新能源变革的浪潮下,很多传统车企都开始纷纷推出王牌车型。在燃油车领域,最热门畅销的东风本田CR-V也有了可以上绿牌的CR-V e:PHEV版本(下文简称CR-V插混),而且最近又换新上市了,新车售价24.59万元起,变得更加省油,续航里程更长,而且还能上绿牌,变得更加强大,解决了部分限牌城市的购车烦恼。今天我们就一起来看看这款CR-V插混到底实力如何? 查看详情>>
- 本田CR-V全景影像系统 / 自动泊车辅助系统未激活时出现请将方向盘摆正这种信息时是因为什么原因?需要怎么解决?【问答翻牌】热心的本田XR-V车友问小易“本田CR-V全景影像系统 / 自动泊车辅助系统未激活时出现请将方向盘摆正这种信息时是因为什么原因?需要怎么解决呢?”那热心的小易这就来为大家进行解答~ 查看详情>>
- 本田CR-V当在操作期间取消全景影像系统 / 自动泊车辅助系统时出现方向盘已被操纵这种信息时是因为什么原因?需要怎么解决?叮咚~你的问答官-小易上线啦,今天要和大家聊聊“本田CR-V当在操作期间取消全景影像系统 / 自动泊车辅助系统时出现方向盘已被操纵这种信息时是因为什么原因?需要怎么解决?”让我们一起往下看~ 查看详情>>
- 本田CR-V全景影像系统 / 自动泊车辅助系统未激活时出现请轻轻的握着方向盘这种信息时是因为什么原因?需要怎么解决?【小易课堂】开讲啦~这次我们来讲一下“本田CR-V全景影像系统 / 自动泊车辅助系统未激活时出现请轻轻的握着方向盘这种信息时是因为什么原因?需要怎么解决?”干货满满喔↓↓↓ 查看详情>>
- 平凡的日子里,有CR-V的陪伴更加安心!现在买车选择太多了,品牌太多,是好事也是缺点,很多人会不知道如何选择,有的人会注重品牌,有的人注重配置有的人注重价格,我个人是注重实用更重要,在空间外观喜欢的前提下,肯定是价格合适配置高实用性强会更吸引我,而这款CR-V符合我的选择标准。 不得不说,CR-V这台车子的颜值真的很大气,稳重又不失时尚感。 车的侧面肌肉感和线条感很强,很MAN很有力量,嘿嘿。 车子虽然大,但是看着自然协调而又大气,我们一家人都觉得他是比较好看的。 总体而言,CR-V这台车无论是这个线条还是这个配色,我感觉都比较符合我的身份,整体的设计,非常的霸气。 里面的内饰设计,用料,风格,如果盖住方向盘标我真的猜不出这是台本田的车子,相比其它合资车好多了,看看这方向盘,还有细节做工,我要用完美来形容它。 中控屏,不是很大,但是有个性,而且功能丰富,分辨率也比较高,不是那种随随便便的一块屏幕,我觉得挺不错的。 1.5T涡轮增压发动机,实际开起来,感觉刚起步时有点慢,非常的平顺非常的稳,但速度起来后,涡轮一介入加速就很快,一踩油门整个车子有种向前冲的感觉,动力非常的强劲。 总体来说,我对CR-V这台车的评价还是很高的,虽然有点小瑕疵,但是完全可以接受。 查看详情>>
- 全新本田CR-V单车解析今天来聊聊本田全新换代的CR-V,即2023款本田CR-V,全新的CR-V目前仅有燃油版本,immd混动和插电混动目前还没上。 全新CR-V配置可真不少,共7个配置,跟上一代最大的区别就是多了7座版。从这一个变化来看,现在车子竞争真的是太激烈了,CR-V这个尺寸说实话放7座的话第三排空间肯定很局促,但是也会有人有这个需求,虽然或许很少,但毕竟也是可以追求的一些人群。 这7个配置具体如下: 1、2023款 240TURBO 两驱活力版 5座 18.59万,优惠后约17.89万 2、2023款 240TURBO 两驱锋尚版 7座 20.19万,优惠后约19.49万 3、2023款 240TURBO 两驱锋尚版 7座 20.89万,优惠后约20.19万 4、2023款 240TURBO 两驱智领版 5座 21.19万,优惠后约20.49万 5、2023款 240TURBO 两驱臻享版 5座 23.19万,优惠后约22.49万 6、2023款 240TURBO 两驱臻享版 7座 23.19万,优惠后约22.49万 7、2023款 240TURBO 四驱尊耀版 5座 24.99万,优惠后约24.29万 这个价格,即使优惠后,实话实说,被现在的国产差碾压,同等配置国产车比这个能便宜个5万。 下面说下配置如何选择,首先7座真的不建议,除非你真的有偶尔偶尔的7座需求。 剩下5个配置,2个四驱,3个前驱,作为家用车来说,前驱就够用了,然后咱再看3个前驱哪个性价比更高。 首先我觉得最低配挺好的,虽然座椅是织物的,方向盘不是真皮的,没有辅助驾驶,也没有倒车雷达和倒车影像,但是去外面花个两三千就可以搞定倒车影像,其它配置都还可以,这车优惠后17.89,还可以,如果再优惠点,17万以内性价比就很好了。 再就是那两个配置,多了些舒适性配置,意义不是太大了。 查看详情>>
- 本田Pilot造型大气,可坐8个人👥本田官方发布了全新本田Pilot车型的官图,有可能会在12月上市,未来还将引入国内。要知道本田Pilot是一款中型SUV,还能满足4/5/6/7/8人家庭的出行需求,若是引入国内,肯定是对标丰田汉兰达。那么,接下来就一起看看这款车的实力如何。 外观方面,全新本田Pilot采用了最新家族设计,车头配备了六边形进气格栅,并连同中网进行熏黑处理,镶嵌在两侧的大灯造型比较修长,看着也比较犀利。前保险杠下方设计了扁平的黑色网状式下格栅,底部还配备了银色饰板,整个造型和本田CR-V很相似,不过,由于尺寸更大,用本田的“大号CR-V”形容会更贴切。 车身侧面的车窗、前后轮眉、侧裙处都进行熏黑处理,结合熏黑的网状轮毂,增添不少运动气息。👥不仅如此,由于后轮眉整体凸起,还提供了贯穿式设计的腰线,既增添不少视觉修长性,看着又觉得很硬朗。车尾配备了黑色扰流板,大尺寸的尾灯中间采用黑色饰板连接,底部还配备了大尺寸黑色护板,整车造型看着还是很大气,也不缺乏运动气息。 车内也是采用了本田全新的家族语言,基于全新本田CR-V、思域等车型,新车内饰布局看着也比较眼熟。三幅式多功能方向盘看着比较精致,10.2英寸液晶仪表色彩丰富,右侧中控台面悬浮着7英寸(9英寸)的中控屏。视线下移,还能看到空调控制面板,除了物理按键之外,还有三个立体的旋转按键,盲操作也比较方便。👥另外,车内的座椅造型偏运动化,很符合本田惯有的设计手法,而且,其在提供3排7座布局的基础上,还提供了可拆卸座椅,可存放于后备厢内随车携带,因此,车内最多可以坐8人。 至于动力方面,全新本田Pilot将会配备3.5L V6发动机,匹配10速自动变速箱,最大功率为289马力,要知道国内的诸多SUV车型中,六缸发动机在中大型SUV市场比较常见,中型SUV市场中还是非常少见,所以,若是该车能以这样的实力进入国内,相信还是会颇得大家青睐。另外,从本田目前在国内布局的战略路线来看,该车未来若是引入国内,大概率还会提供混动系统,以此满足不同群体的需求。👥👥[_LinkTopic:Pilot,17700,23] 查看详情>>
- 日系低油耗大空间SUV皓影PHEV💇💇日系品牌在国内很吃香,每个品牌都有自己的卖点,从销量来看,丰田的是老大哥,主打品牌。如果说发动机技术哪家强,本田绝对上榜,这是一家专攻发动机的企业,很多人调侃本田是买发动机送车,这是对本田发动机技术的肯定。现如今新能源成为了未来的发展方向,那么本田在新能源领域有何建树呢?💇💇 🎩🎩其实本田也发布了一些混动车型,比如今天咱们要说的这款车本田皓影(图片|参数)PHEV,可能大家对皓影不太熟悉,相信你一定听说过CR-V,皓影和CR-V是姊妹车型,两车用的技术都是一样的,差距在于外观的一些细节和名字,从销量上来看,CR-V更好一些,不过皓影的表现也不错,否则本田也不会以皓影为原型推出🎩🎩混动车型。 💅💅外观方面,新车外观并没有太大变化,整体造型和燃油车一样,一般人很难区分开来,不过新车外观细节方面做了调整,前脸依旧是我们熟悉的设计,有着多边形格栅设计,内部加入了镀铬元素修饰,大灯造型比较狭长,内部是LED光源,整个前脸层次感不错,看起来也年轻运动。整车的尺寸为4718/1861/1679mm,轴距为2660mm,轮毂是密辐式设计,运动效果不错。车尾部分,这款车有小尾翼、高位刹车灯等元素,下方在线条的修饰下层次感很强。💅💅 👑👑为了提升辨识度,这款车还加入了专属英文标识“e+PHEV”,尾排是双边共两出设计,运动效果很赞。内饰方面,新车和燃油车一样,内饰基本上没啥变化,科技方面的表现还不错,中控上配备了大屏幕,实体按键也保留下来,毕竟按键操作起来更方便直观一些,液晶屏造型不是很流行。方向盘依旧是三辐式设计,上面有一些实用的功能按键,方便驾驶员操作,其他方面的设计也偏向于家用,内饰的氛围还行,年轻人可能不太喜欢,但这款车设计符合它的定位,而且车内空间表现很好。👑👑 👰👰动力方面,这款车搭载的是2.0T发动机加上双电机混动系统,纯电续航85公里,性能还行,官方给出的百公里油耗为1.3L,很适合家用。总的来说,市面上有很多设计成熟的新能源车,但这些车痛点就是续航比较短,混动车型解决了这个痛点,目前大环境下,依旧不建议消费者购买纯电车型,混动作为过渡最合适。👰👰[_LinkTopic:皓影 锐·混动e,51211,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 车窗无法升降 女司机详细分析故障根源🚗车辆信息:2008款朗逸1.6手动品雅版 💰车辆价格:落地价14万元 🕙用车时长:十三年六个月,行驶二十八万多公里。 💬用车感受: 👍我一直认为第一款朗逸是最漂亮的,外观颜值稳重大气,高辨识度,在路上一眼就可以认出ta。虽然是液压助力,方向盘有点重,但依然可以做到操控灵活,指向精准;而且朗逸在紧凑车型中空间算是比较大的;手动挡在超车时,可以提前降档提速快快动力。最满意的就是朗逸的节油性能,我有统计油耗的习惯,统计每一箱油的油耗,这习惯我坚持了十几年,统计了二十八万多公里的油耗,总实际油耗6.01L/100km。 👎每辆车也都有缺点,朗逸最大的缺点就是车门设计弊端: 1⃣️首先是造成车门漏水。 2⃣️其次因为车门内的水和水汽而导致车门内零部件长期处于高湿度状态,使线路和零件出现损坏。比如车门门锁损坏(包括门锁锁块插针锈蚀出现开锁闭锁故障门锁拉线锈蚀断裂出现从车内无法打开车门等等);比如门内线束或插头锈蚀后出现的后视镜无法调整或加热等控制故障;比如玻璃升降器的损坏(包括摇窗机拉线断裂车窗玻璃无法升降,升降器控制马达损坏和升降器控制单元损坏导致车窗无法升降)等等。 🚗自从增购了途铠以后,就很少开朗逸,俗话说的好“车子不是开坏的,而是放坏的。这次朗逸停了好几个月,导致车的电瓶彻底亏电,无法用钥匙遥控解锁,连车门上的防盗灯都不闪烁。即使是用钥匙机械开门也只能开驾驶室车门,其余只能从内侧通过拉起车门锁拉线开锁。我用多功能应急电源自己搭电启动车子以后,发现除了副驾驶开关能控制副驾驶车窗升降以外,其余的三个车窗无论怎么操作都不能升降。出现的这个故障,我没弄明白究竟是什么原因引起的,自己搞不定只好把车开去4s店检查维修。进店后服务顾问询问来意已经出现的问题,登记车辆信息后把车开进车间交给机电师傅。 师傅详细询问了一些车辆的状况,然后开始拆驾驶室车门。 现在就让女司机来给大家详细的分析一下引起故障的因素:并逐一进行排查: ①可能是车窗控制线束(紫色花线)断了,于是把A柱的线束保护套扒下来,将捆绑线束的胶带隔开,用手拉拽线束试图确认线束是否断了。看着这个举动我制止了他“在一扎捆绑在一起的线束中,拉拽其中一根并不能断定这跟是否断开,还有可能因此把原本好好的线给拽断。 并建议他可以用万用表测试线束是通的还是断的” 。然后他听了我的建议用万用表测试线束是好的。 ②经过检查车窗升降保险丝,确认保险丝也没问题。 ③ 用万用表检查各个线束以及插头,检查后发现线束和插头都没有问题。 ④ 检查副驾驶车窗控制单元 ,我认为副驾驶可以单独控制升降说明问题不出在副驾驶。经过检查确认副驾驶没有问题。 ⑤检查主驾驶车窗升降控制马达,用螺丝刀把手轻敲马达,竟然神奇般的偶发恢复了正常,但大多数还是不能控制。师傅找一个插针相同的马达替换后前面两个车门恢复正常,但因为配件不匹配不能控制后面两个车窗。然后将新马达的控制单元替换原车的 发现也可以控制前门了。这说明故障是“车窗升降控制马达”上的马达没有问题,而是其中的控制单元的问题。 然而在大众的配件中马达以和控制单元是一个整体,要换就要购买整个配件,配件价格393元。因为这个配件不是常规配件,仓库里没有现货,只能订货。朗逸原本就不常开就把车丢在店里,等配件到了以后再更换吧,没办法了。 📢确定原因:经过各种排查,确定三个车窗无法升降的原因是“车窗升降控制马达”中的升降控制单元的问题,需更换这个配件就可以解决了。 另外朗逸硬塑料件较多导致的异响,我的车也未能幸免,经过这十几年以来的使用,我认为朗逸总体表现还是不错的,发动机变速箱刹车系统等,除了换润滑油以外都原车未动过 📒车辆出现故障后不要紧张急躁,要静下心来慢慢的一个原因一个原因的查找。找到根源就可已最小的损失解决问题。在检查和维修过程中不要一股脑的听维修工的,要自己动动脑子想一想,可能会发现他们的操作竟然不是最合理的。[_LinkTopic:风清月“朗”,“逸”起创作,80465,37] 查看详情>>
- 动力油耗都不错的紧凑型SUV本田皓影😺😺本田汽车擅长双车战略,比如XR-V和缤智,英仕派和雅阁,思域和型格,还有CR-V和皓影,这些都是同平台下的姊妹版车型,而今天我们要说的主角是广汽本田皓影,那么它的各方面表现如何,作为家用都有哪些优缺点呢?首先外观方面,皓影要比CR-V看起来更年轻时尚一些,前脸采用了黑色进气格栅,上沿宽大的镀铬饰板与左右大灯相连,拉宽了视觉效果,羽翼状的LED灯组有自动头灯和自适应远近光,另外前包围两侧还设计了LED前雾灯。😺😺 💫💫整车长宽高分别为4634*1855*1679mm,轴距为2661mm,在主流紧凑型SUV中身材算是中规中矩,但车身轮廓简洁耐看,比例协调,轮胎规格为235/65 R17,黑色的轮毂彰显着个性,后排配有隐私玻璃。车顶末端有黑色的小型扰流板,尾灯上方使用了较多的黑色高亮材质,鲜红色的LED光源点亮后很好看,后包围下方采用了外露双边两出式排气设计,提升了运动感。💫💫 👤👤内饰方面,中控台布局和CR-V基本上是一样的,各种功能操作起来都很顺手,细节的装配工艺要比CR-V稍好一些,中间部分使用了软性材质覆盖,不过车厢内还是能找到较多的塑料,7英寸的液晶仪表设计有特点,但7英寸的中控屏有点小了,而且车机系统功能很少,科技感不足。本田皓影配备了倒车影像、全速自适应巡航、运动和经济模式、自动驻车、上坡辅助、可变转向比、可开启的全景天窗、无钥匙进入和启动、远程启动、自动空调等,到了这个价位,没有倒车雷达有些不应该,而且多功能方向盘还是塑料的,看着有点廉价。👤👤 😾😾安全配置拥有主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压报警、ESP车身稳定系统、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、疲劳驾驶提示、前方碰撞预警等。空间方面,身高1.76米的体验者坐在后排,腿部空间有着2拳多点的距离,头顶空间有着1拳多的富余,满足家用是完全足够的,座椅软硬适中,后备厢容积也比较大,并且车内的储物空间丰富,常用到的东西都很容易找到适合存放的位置。😾😾 🌟🌟一顿操作猛如虎,一看排量1.5T,虽然是小排量增压发动机,但不得不说本田的发动机技术先进,这台四缸1.5T最大功率达到了193马力,最大扭矩为243牛·米,与之匹配的是CVT变速箱,开起来起步轻松,中段加速爆发力强,日常行驶动力随叫随到,到了后段深踩油门,发动机声音有点大,速度上升会稍显缓慢,实测百公里平均油耗在7.0L-7.8L左右。🌟🌟 👥👥底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架结构,在城市路况下,车内比较安静,底盘的滤震性也可以,但是经过减速带和坑洼烂路时,底盘的滤震性比较差,欠缺些扎实厚重感,遇到非铺装路面胎噪明显,虽然配有主动降噪功能,可车速超过100之后,胎噪和风噪容易传到车内,后排乘客耳朵旁会有嗡嗡的噪音,有点烦人,除此之外车漆薄,很容易留下划痕。结语:广汽本田皓影的外观漂亮,安全配置齐全,空间充足,动力和油耗表现都能让人满意,作为家用还是不错的,但平心而论,它的底盘质感一般,噪音控制有待提升。👥👥[_LinkTopic:皓影,17791,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 安全配置齐全外观个性的本田SUV👕👕本田汽车在中国市场的整体销量表现抢眼,多年来留下了省油耐用的好口碑,比如雅阁、CR-V、思域等,都是同级别中的热门选手,今天说的就是本田旗下的ZR-V 致在,下面我们就来看看这款SUV的各方面表现如何。首先外观方面,每个人的审美眼光不同,给出的评价也不一样,喜欢的朋友觉得很个性,但不喜欢的朋友则会觉得太另类,甚至是比较丑,前脸采用了多边形黑色中网格栅,前包围两侧设计了仿进气槽的造型,使用了黑色装饰部件,自动大灯是LED光源的,带有自适应远近光功能。👕👕 💜💜整车长宽高分别为4568*1840*1621mm,轴距为2655mm,它的定位要比本田CR-V低,尺寸也要比本田CR-V小,从侧面来看车身比较低,没有使用特别硬朗或者凌厉的线条,但足够的耐看,采用了18英寸枪灰色轮毂。尾部比较饱满,车顶末端的小扰流板增加了时尚气息,尾灯较为扁平,使用了熏黑透明灯罩,内部红色的LED光带清晰可见,黑色后包围以及双边两出排气,提升了运动感。💜💜 🎩🎩来到前排,是本田家族设计风格,车厢内的软性材质用料比较多,还使用了皮质包裹,加入了缝线设计,真皮多功能方向盘大小适中,握感很舒服,10.2英寸液晶仪表和10.1英寸悬浮式中控屏,是现在年轻人很喜欢的东西,支持车联网、OTA升级等。本田ZR-V 致在配备了自动空调、外后视镜倒车自动下翻/锁车自动折叠、车窗防夹手、8喇叭扬声器、无钥匙进入和启动、远程启动、可开启的全景天窗、倒车影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等。🎩🎩 💙💙安全配置很齐全,拥有主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、膝部气囊、胎压报警、ESP车身稳定系统、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、车道居中保持、主动刹车、疲劳驾驶提示、前方碰撞预警等。空间方面,坐在后排,腿部空间有近2拳的距离,头顶空间有近1拳的余量,座椅厚实,对身体的承托比较好,后备厢容积中规中矩,尾门开口大,拿取行李时不容易磕碰到,要是把后排座椅放倒,平整度比较高,装些大件行李没问题。💙💙 👚👚动力部分,搭载了一台四缸1.5T涡轮增压发动机,最大功率为182马力,最大扭矩为240牛·米,匹配的是CVT变速箱,日常行驶平顺好开,深踩油门的时候提速比较快,但发动机声音有点大,百公里平均油耗在8.0L-9.2L左右,没有想象中的特别省油,但也谈不上很费油。底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架结构,在城市路况下,车内比较安静,底盘的滤震性还行,但是遇到非铺装路面胎噪明显,沙石敲打在底部的声音容易传进车内,经过减速带和烂路,悬架有点硬,后排乘客会比较颠,车速超过90之后,胎噪和风噪偏大。总的来说,本田ZR-V 致在整体表现还是挺不错,能够满足大部分年轻消费者的用车需求。👚👚[_LinkTopic:ZR-V 致在,61676,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 660匹本田思域 Si1990款本田思域Si经过改装后,其马力提升至660匹,并实现了全轮驱动。这主要归功于本田出色的底盘兼容性和DIY爱好者的聪明才智。车主布兰登-史密斯多次改装这辆车的底盘,使得其不仅适合进行激烈的赛车比赛,也适合在公路上行驶。他在2007年购买了这辆车后,先后更换了ZC发动机和涡轮增压套件,让马力达到300匹。经过多次改装,车辆最终达到了600马力。而对于高马力车辆的前轮驱动性能问题,史密斯则通过改装全轮驱动系统来解决。他利用丰富的实践经验和现有的配套零件,成功地把这些知识应用到了一辆真正的街车上,这辆车既能轻松驾驶,又不会轻易出故障。 史密斯为他的思域逐步改装为全轮驱动。他首先更换了来自CR-V的全轮驱动变速器,然后定制了后部的燃油装置,包括一个燃料电池和多个油泵。这些装置都被巧妙地安装在一起,以为必要的车尾改装提供空间。这些改装部分都是由史密斯自己和一些公司共同完成的。在四轮驱动系统的建立上,他使用了原装的Civic旅行车差速器和粘性耦合器,并加固了自己的传动轴和坯载体轴承,最后采用了B&N Designs LLC的品牌进行销售。为了配合四轮驱动,他的CR-V变速器安装了Liberty镀面齿轮(1-4)、Speedfactory Racing的"FWD2AWD"齿轮转换套件、竞争离合器和MFactory限滑器。 史密斯的汽车动力来源是一台 GS-R 发动机,装有金鹰套筒和 O 形圈,鹰曲柄,连杆和直径 84 毫米的 Traum 10.5:1 活塞。在引擎顶部,Portflow 缸盖配有 Supertech 气门机构和原厂的 R 型凸轮。发动机配置很简单,但很耐用。 Garret G30-900 涡轮增压器安装在 Gonzo Motorsports 的排气歧管上,并在 Turbosmart 60 毫米废气阀的控制下排出过量废气。Gonzo 还制造了水对空冷却器套件,由一系列精细切割的部件组成,从排气管和废气阀的波纹管绕过,然后通过涡轮罐,最后到达 Skunk2 节气门体和进气歧管。发动机需求和记录参数由 AEM 的 Infinity 管理系统确定,并通过 Rywire 线束发送,帮助实现 660 马力的输出和 675 牛·米的扭矩。重要的是,当驾驶员在车上时,车辆的总重量约为 1089 公斤。 查看详情>>
- 日系紧凑型SUV带你看本田HR-V👊👊说起东风本田旗下的SUV车型,XR-V和CR-V都是我们很熟悉的选手,取得了很好的销量成绩,而今天我们要说的主角,定位介入XR-V和CR-V之间,它就是本田HR-V,和广汽本田ZR-V 致在属于同平台下的姊妹版,那么它的实力如何,值得考虑吗?首先外观方面,车头比较厚重,前脸采用了黑色进气格栅,车标两侧的灯带和LED日间行车灯相呼应,增加了精致感,同时拉宽了视觉效果,灯罩做了黑色处理,远近光也是LED光源。👊👊 💥💥整车长宽高分别为4569*1840*1621mm,轴距为2655mm,定位紧凑型SUV,车身有点低矮,18英寸的亮面轮毂样式精美,贯穿式尾灯是时下流行设计,同样使用了熏黑灯罩,底部双边两出排气提升了运动感。内饰采用了家族风格,中控台布局简约,蜂窝状的空调出风口比较有特点,但对于密集恐惧症的朋友而言就不太容易接受,车厢内使用了很多软性材质覆盖和皮质包裹,真皮多功能方向盘握感舒服,10.2英寸液晶仪表和10.1英寸中控屏提升了档次,只是车机系统方面还是和一些国产品牌有些差距。💥💥 👒👒配备了倒车影像、全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可开启的全景天窗、无钥匙进入和启动、远程启动、主驾驶座电动调节、8喇叭扬声器、外后视镜锁车自动折叠/倒车自动下翻、自动空调等,到了这个价位没有给倒车雷达,有点不应该。安全配置让人满意,拥有主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、膝部气囊、车道偏离预警、车道保持辅助、车道居中保持、主动刹车、前方碰撞预警等。👒👒 💢💢空间方面谈不上宽敞,但满足家用没问题,身高1.74米的体验者坐进后排,腿部空间有2拳左右的距离,头顶空间有近1拳的余量,地板中间平整,坐垫比较长,后备厢也比较规整。动力方面,搭载的是1.5T涡轮增压发动机,最大功率为182马力,最大扭矩为240牛·米,与之匹配CVT变速箱,动力响应比较积极,输出平顺,日常驾驶起来感觉很轻松,当深踩油门时,提速表现也是不错,只是发动机声音容易传进驾驶舱。💢💢 ✊✊底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架,在城市路况下,底盘的滤震性还可以,但是经过减速带和坑洼烂路的时候,底盘欠缺点扎实厚重感,后排乘客有点颠,沙石击打在底部的声音清晰,另外车速超过了100之后,胎噪和风噪偏大一些。结语:本田HR-V虽有不足,但这款SUV的外观时尚,配置比较齐全,空间够用,三大件稳定可靠,车是不错,比较适合年轻消费者,不过实话实说定价有些高,如果真心喜欢它,建议等有了较大的优惠之后再入手。✊✊[_LinkTopic:本田HR-V,65260,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
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