本田CR-V怠速振动低速拖拽感严重
- 十代雅阁怠速振动,低速拖拽感严重2020年十代雅阁,行驶两万多公里,现在怠速太振动了,全车都在抖,速度大概在30及以下行驶,收油门大的拖拽感,给有还要抖一下,不顺畅,有没有同样毛病的车友 查看详情>>
- 试驾了一下,低速拖拽感严重。感觉小牛和PC一样大。试驾了一下,低速拖拽感严重。感觉小牛和PC一样大。 查看详情>>
- 艾瑞泽GX 1.5T 2019款自动型色国六低速行驶,顿挫严重,刹车有拖拽感,2艾瑞泽GX 1.5T 2019款自动型色国六低速行驶,顿挫严重,刹车有拖拽感,2020年去东莞虎门创达奇瑞4S店寻求处理,结果忽悠车主无法解决,至今为止低速顿挫刹车拖拽一直都在困扰车主 查看详情>>
- 本田全新CR-V假想图曝光 新车或将于2022年亮相【近日获悉 本田全新CR-V假想图曝光】外观虽然被包裹得十分严重,但是给人一种眼前一亮的视觉感。前脸大尺寸的格栅设计拥有着很强的运动气势,左右两侧锐利的头灯造型非常精致,内饰结构勾画得十分仔细,点亮后的视觉效果也是非常犀利。前脸采用了家族式的设计语言,新车或将于2022年亮相,预计会继续提供燃油、混动和插混版车型。 查看详情>>
- 用车费用情况分享换了英菲尼迪q50l的轮毂,贴黑了u型中央,车窗镀铬条也贴黑了,讲道理,这车银色配色太多不耐看。加速快和平顺两者兼备丢油门顿挫严重,起步顿挫严重,低速拖拽感太强了,日产为了节油丢掉了低速的平顺,感觉得不偿失。 查看详情>>
- 雷凌变速箱顿挫异响拖拽感严重怎么会是正常的低速行驶时变速箱顿挫,还有拖拽感,变速箱异响严重,时速10-40KM/H以内几乎每次松油门再踩油门变速箱都会有异响,变速箱顿挫的时候也会伴随着异响,低速行驶拖拽感严重,4S店称顿挫和异响属于正常显现,变速箱明明存在很大问题,厂家一直回避问题,不给解决。为什么其他的车型都没有这个问题,就单单丰田的卡罗拉及雷凌该问题非常普遍。车质网的投诉就是证据。产品有质量问题不怕,厂家勇于承担改进错误即可,光靠敷衍有什么用呢? 查看详情>>
- 变速箱程序能调吗?2.0尊享 8AT顿挫20年4月份上的牌8AT,跑了14000公里,低速升降档都会有顿挫,收油20公里速度和时候刹车拖拽感严重,10年驾龄,开过高尔夫,cc,换了X1一直很头疼。有没相同问题的朋友,求帮助。 查看详情>>
- 深蓝的几个问题😜深蓝增程当油车开我是不是可以理解成花B级2.0T车的钱买了台B级1.5L的车,但是享受的是2.0T的动力烧着1.5L的油钱,甚至动力比2.0T还猛烧油比1.5L的还少更舒适更节约呢? 😚订车未锁单sl03潜在车主,问问大家试驾了吗?我试驾之后觉得低速拖拽感严重,动能回收都是最低,只在低速松油明显拖拽,这个问题是我个例还是通病?很晕车,我问官方客服官方也没说这是问题,也没说量产车会不会改,大家给点意见,谈谈真实试驾感受。#长安深蓝SL03# 查看详情>>
- 新手注意事项#“迪王”车主日常#大家好,我是大宝😍😍 分享一下新车提车之后一定要更改的四个设置😎😎一定要设置起来,开起来不要太舒服哦😍😍 1⃣️点亮引擎音模拟器 低速行驶的时候就不会听到它的风鸣声 2⃣️关闭无线充电 虽然只有15瓦的功率,但是发热非常严重 3⃣️能量回馈度调至标准,滑行不会有拖拽感 。 4⃣️车辆全息影像 打开转向联动,只要你打转向灯低速行驶的时候,会自动打开360全息影像哦! 查看详情>>
- 用车建议#“迪王”车主日常# 比亚迪的新车提车之后一定要更改的四个设置,你知道吗? 今天我就告诉你!!! 1点亮引擎音模拟器 低速行驶的时候就不会听到它的风鸣声 2关闭无线充电 虽然只有15瓦的功率,但是发热非常严重 3 能量回馈度 调至标准,滑行不会有拖拽感 4车辆全息影像 打开转向联动,只要你打转向灯低速行驶的时候,会自动打开360全息影像哦 查看详情>>
- 宋dmi提到车之后你要设置的选项💘💘💘宋plusdmi新车提车之后一定要更改的四个设置,你知道吗?一定要设置起来,开起来不要太舒服😊 👉点亮引擎音模拟器 低速行驶的时候就不会听到它的风鸣声 👉关闭无线充电 虽然只有15瓦的功率,但是发热非常严重能量回馈度 调至标准,滑行不会有拖拽感。 👉车辆全息影像 打开转向联动,只要你打转向灯低速行驶的时候,会自自动打开 360全息影像哦#一个词概括你的爱车# 查看详情>>
- 拥有7座车型,能否成为紧凑型SUV标杆⭐⭐想要在紧凑型SUV领域出人头地是一件十分困难的事情,最主要的原因就是紧凑型SUV内卷十分严重,尤其是头部车型,不仅车辆硬实力强劲,而且有着超强的性价比。这类车型数不胜数,如来自东风本田的本田CR-V。 💦本田CR-V作为紧凑型SUV中的明星选手,迎来了更新换代,新一代本田CR-V有着更加明确的市场定位,同时新增7座版本,满足更多消费者的需求。 🏡外观方面,本田CR-V延续着旧款车型一贯的设计风格,车辆强调将家用属性与运动属性完美融合,形成自己独有的车辆文化。 🎀前脸部分,本田CR-V最大的特点在于“简单”,现在的汽车市场讲究卷颜值,越来越多的车型在颜值方面下功夫,使用更大尺寸的进气格栅、更犀利的灯组设计、甚至就连贯穿式灯组都成了烂大街的选项,但是本田CR-V依旧保持着简单的进气格栅、简单的两侧灯组、简单的线条,这种简单反而难能可贵。 🧤🧤车身尺寸,本田CR-V的长宽高分别是4703毫米、1866毫米、1680毫米,轴距为2701毫米,相较于旧款车型,无论是三围还是轴距都有着大幅度提升。新一代本田CR-V的尺寸放在同级别车型中都显得比较庞大,和RAV4荣放等车型相比,本田CR-V旧款车型显得尺寸不够大,但是升级换代之后,无论是长度、宽度、高度乃至轴距都全面领先。 🚗车身侧面,本田CR-V和前脸一样,并没有很复杂的设计感,车辆走的是“简洁明快”的特点。本田CR-V的侧面腰线笔直袖长,配合本就修长的车身,具有不错的观赏性。本田CR-V使用后排隐私玻璃,现在的7座车型,后排一般坐着“老幼妇孺”,她们的隐私安全问题尤其需要重视。 🎈车尾部分,本田CR-V使用“L”型尾灯,尾灯设计比起贯穿式尾灯更加具有辨识度,本田CR-V的底部有着两边共两出的镀铬排气装饰。 💕汽车内饰,本田CR-V依旧延续着日系车能省就省的特点,车内却大规模的使用塑料材质,这些塑料材质的廉价感很难通过搪塑工艺消除。车内拥有一个大尺寸的三幅式多功能方向盘,方向盘使用真皮材质,握感方面不会有任何问题。💓方向盘前方是车辆的全液晶仪表,仪表的UI界面比较复古。仪表右侧是车辆10.1英寸的中控屏,内置Honda Connect3.0车机系统。 💞动力系统,本田CR-V燃油版车型使用1.5T发动机,在1.5T发动机的作用下,车辆有着142千瓦的最大功率,243牛·米的峰值扭矩,接近一些低功率2.0T发动机。 💘本田CR-V,4米7的车身,却能布置出7座,的确在空间设计方面有些本事。但是第三排座椅连小孩子都坐不下,设计出来并没有实际意义。这款车的5座车型性价比还不错,是紧凑型SUV领域的一个可选项。🙀 查看详情>>
- 奥迪Q4 e-tron提车体验😍奥迪Q4 e-tron试驾完提车的感受👍🏻 奥迪Q4 e-tron有着独一无二的前脸🎉,RSe-tron GT的内饰,30*30色的氛围灯👀👀,触摸加物理按键既有科技,又有豪华💫!) 我觉得最满意的地方就是驾驶体验接近油车👏🏻 车辆会模拟怠速的效果😍,在加速方面会更线性,动力回收可调,不会拖拽感严重🔛,这样会有效避免眩晕感。 地盘调教十分硬朗👍🏻,非常具有战斗气息,让我在试驾过程中不自觉的想提高车速💕。 最关心的续航问题:40版本续航满电可达605km,💥虚标不严重,剩余电量真实显示,市区驾驶非常安心🌸[_LinkTopic:奥迪Q4,51834,23] 查看详情>>
- 日产轩逸变速箱有顿挫的现象我的车在使用了大概有一年的时候,车辆出现了变速箱顿挫的问题,刚开始的时候,这个问题并不是很严重,后来随着车辆使用时间的加长,这个问题是越来越严重,开始的时候,只是在冷车低速行驶时变速箱顿挫,比较轻微,就像手动挡车型,踩下离合后挂上挡,然后不是慢慢地松离合,而是突然快速地松开离合,猛地一直,车突然向前窜,驾驶感受特别不好,与此同时,也非常地影响车辆的行驶安全,看车质网也有反馈同样问题的,之后变速箱顿挫的问题严重了,出现了只要是在换挡时变速箱就有顿挫的问题,感觉车被向后拖拽,降到10km左右时候又会突然失去拖拽感导致车突然加速冲一下。尤其是车辆在低速行驶的时候,在换挡的过程中,这个问题更严重了,而且还伴随着变速箱异响的存在。 查看详情>>
- 日产轩逸变速箱顿挫的问题怎么解决呢?车在使用了大概有一年的时候,车辆出现了变速箱顿挫的问题,刚开始的时候,这个问题并不是很严重,后来随着车辆使用时间的加长,这个问题是越来越严重,车质网也有此问题,开始的时候,只是在冷车低速行驶时变速箱顿挫,比较轻微,就像手动挡车型,踩下离合后挂上挡,然后不是慢慢地松离合,而是突然快速地松开离合,猛地一直,车突然向前窜,驾驶感受特别不好,与此同时,也非常地影响车辆的行驶安全,之后变速箱顿挫的问题严重了,出现了只要是在换挡时变速箱就有顿挫的问题,感觉车被向后拖拽,降到10km左右时候又会突然失去拖拽感导致车突然加速冲一下。尤其是车辆在低速行驶的时候,在换挡的过程中,这个问题更严重了,而且还伴随着变速箱异响的存在。 查看详情>>
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