蒙迪欧中央控制台前段改造
- 15.98万起上市,新一代蒙迪欧有哪些“更中国”改造?和福克斯、翼虎一样,蒙迪欧也是一款陪伴长安福特深耕中国市场多年,见证了长安福特入华多年成长与变化的产品,它颇具传奇色彩,在1986年,福特投入高达60亿美元着手于研发蒙迪欧这款“世界车”,随后蒙迪欧不负众望的风靡全世界。而在2004年,蒙迪欧首次引入国产并在中国市场屡创佳绩,不过自2013年第四代车型上市以来蒙迪欧已经多年未曾换代。 查看详情>>
- 福特全新蒙迪欧将蜕变成为一台电动的SUV,你期待吗?其实福特现款的蒙迪欧是一台相当不错的轿车,CP值颇高,也拥有不错的操控性能,但是它在全球的销售量逐渐下滑,从谍照和外媒的报道可以看出,福特将彻底改造蒙迪欧,让全新一代的蒙迪欧进化为电动版的SUV,以及吸引消费者的认同,预计2022年推出,先期的原型车正在美国本土进行开发与测试。 查看详情>>
- 试驾了下蒙迪欧,大屏可以接受,动力虽然前段比较温柔也能接受试驾了下蒙迪欧,大屏可以接受,动力虽然前段比较温柔也能接受,感受最好的是底盘很Q弹,很舒服,唯一比较不能接受的是感觉这车有抖动会传到地板还有油门踏板上,体验非常差,变速箱很蠢,经常低速高档跑导致的拖档共振,不知道大家有没有体会到?? 查看详情>>
- 不认三缸发动机!福特-福克斯将换回1.5T四缸引擎根据规划长安福特将于明年二季度推出新款福克斯,新车最大的变化是换搭1.5T四缸发动机。目前长安福特旗下在售车型仅翼虎和蒙迪欧搭载1.5T四缸发动机,最大功率为134kW,峰值扭矩为243N·m,功率参数超过比三缸1.5T发动机,且满足国六排放标准。因此新款福克斯有望直接使用翼虎和蒙迪欧的1.5T四缸发动机,当然不排除在此基础上进行改造升级。 查看详情>>
- 蒙迪欧运动版,混动大马力,一起畅游世界,我自己非常喜欢长安福特,蒙迪欧运动版,因蒙迪欧运动版,混动大马力,一起畅游世界,我自己非常喜欢长安福特,蒙迪欧运动版,因为拥有它一直是我的梦想,终于前段实现了, 查看详情>>
- 试驾了下蒙迪欧,大屏可以接受,动力虽然前段比较温柔也能接受,感受最好的是底盘很Q试驾了下蒙迪欧,大屏可以接受,动力虽然前段比较温柔也能接受,感受最好的是底盘很Q弹,很舒服,唯一比较不能接受的是感觉这车有抖动会传到地板还有油门踏板上,体验非常差,变速箱很蠢,经常低速高档跑导致的拖档共振,不知道大家有没有体会到?? 查看详情>>
- 「菲常快讯」福特决心停产轿车!转型电气化和SUV?近日,我们从外媒获取了一组最新资讯。资料显示,福特早在两年前就决定了要改造其在美国的车辆产品线,而第一步就是逐步退出轿车市场。目前来看这件事情已经板上钉钉,福特已经停产了嘉年华、金牛座和蒙迪欧,目前仅剩下福特Mustang和MustangGT这两款车型,其他都是SUV或者跨界车。福特北美区总裁、福特汽车公司副总裁库马尔·加尔霍特拉(KumarGalhotra)在接受福特汽车管理局(FordAuthority)采访时直言不讳地说:嘿,不仅仅是对我们而言,轿车细分市场本身已经下滑很久了,而且这种下滑的趋势在过去几年里越来越明显。这其中很大一部分的原因是企业级理解,因为每一种产品/车辆都是资源密集型的,必须由物流、供应商、劳动力和工厂提供支持,成本高达数十亿美元。在这种环境下,问题就变成了如何把有限的资本,变成可以不断增值的资本?我相信绝大多数企业都不会选择投资在一个衰退的市场,而会选择投资于一 查看详情>>
- 【菲常快讯】#福特决心停产轿车!转型电气化和SUV?#近日,我们从外媒获取了一组最新资讯。资料显示,福特早在两年前就决定了要改造其在美国的车辆产品线,而第一步就是逐步退出轿车市场。目前来看这件事情已经板上钉钉,福特已经停产了嘉年华、金牛座和蒙迪欧,目前仅剩下福特Mustang和Mustang GT这两款车型,其他都是SUV或者跨界车。福特北美区总裁、福特汽车公司副总裁库马尔·加尔霍特拉(Kumar Galhotra)在接受福特汽车管理局(Ford Authority)采访时直言不讳地说:嘿,不仅仅是对我们而言,轿车细分市场本身已经下滑很久了,而且这种下滑的趋势在过去几年里越来越明显。这其中很大一部分的原因是企业级理解,因为每一种产品/车辆都是资源密集型的,必须由物流、供应商、劳动力和工厂提供支持,成本高达数十亿美元。在这种环境下,问题就变成了如何把有限的资本,变成可以不断增值的资本?我相信绝大多数企业都不会选择投资在一个衰退的市场,而会选择投 查看详情>>
- 主打跨界市场 福特蒙迪欧Evos路试谍照曝光福特品牌在过去一年中的表现给我们留下了比较深刻的印象,除了积极进军电动车市场之外,其对蒙迪欧车型的“改造”也颇受关注。据悉,福特蒙迪欧Evos车型未来将会进入跨界SUV细分市场,拥有比现款车型更加时尚的外观和更强的实用性。日前,我们获取了一组新车的路试谍照,从图中我们可以看到,新车将会采用全新的设计语言进行打造,整个前脸设计将会拥有更加犀利的视觉效果,与我们熟悉的蒙迪欧车型风格截然不同。此前,我们曾经获取到过更加低伪的谍照,从图中我们可以看到,新车将会拥有一个酷似SUV车型的车尾,同时,新车或许将会配备一款贯穿式尾灯组,并将会拥有颇为宽大的后包围,进一步彰显车辆的跨界风格。内饰方面,新车将会采用“三联屏”设计,这也是当前市场比较前卫的设计手法之一。目前,关于新车动力方面的消息我们依然不得而知,有消息称,新车将会在明年正式与我们见面,随着时间的推移,新车的更多消息或许将会逐步浮出水面。 查看详情>>
- 蒙迪欧车内功能按键攻略!蒙迪欧是一款颇受欢迎的轿车,然而对于新手车主来说,在上车驾驶时往往会遇到“不知道这个按键是干嘛用的”的尴尬情况。那么,如何快速了解蒙迪欧车内按键的用途,上车就能便捷操控呢?下面就为大家介绍一份蒙迪欧车内功能按键攻略。 首先,我们来看看车内方向盘上的按键。蒙迪欧车内的方向盘按键分为左、中、右三个部分。左边的按键用来调节音量、切换语音助手、以及接听/拒接电话等;中间部分按键是控制多功能显示屏的,包括设置辅助系统、导航、娱乐、车辆信息等;右侧的按键则用来控制巡航功能、调节车道保持系统、操控自动泊车等。 接下来,我们来看看中央控制台上的按键。蒙迪欧中央控制台上的按键对称分布,左右各有一部分。左侧的按键用于控制车内环境,包括空调、座椅加热、后风窗除雾等;右侧的按键则控制车辆行驶,包括启动/关闭发动机、手刹、驾驶模式等。 除此之外,蒙迪欧还有一些微妙的按键,例如蒙迪欧车内后视镜上的按键,可以转换后视镜的视角;蒙迪欧车内顶灯上的按键,可以更换不同的灯光模式等等。 综上所述,掌握蒙迪欧车内所有按键的用途,可以帮助新手车主更快更准确地掌握车辆操控,不再手忙脚乱。希望本篇蒙迪欧车内功能按键攻略对大家有所帮助! 查看详情>>
- #易探新车#❤❤❤新车试驾❤❤❤试驾车型~全新一代蒙迪欧旅行版👔试乘感受~#易探新车# ❤❤❤新车试驾❤❤❤ 试驾车型~全新一代蒙迪欧旅行版 👔试乘感受~后排座椅包裹性强,空间大,配备独立出风口,悬挂过减速带坑洼路段的时候,颠簸感小。后排整体质感不错。 👕试驾感受~2.0t238匹马力搭配八档自动变速箱,让这个车的前段后段加速力很猛。底盘行驶质感很扎实。隔音效果好,方向盘手感不错。 查看详情>>
- 蒙迪欧💫动力组合十分能打进入蒙迪欧车内,映入眼帘的就是前方的大连屏,给人的视觉冲击力还是很到位的。不过要说起有待优化的地方,那就是在于车机系统和造车新势力对比,还存在一定的差距。根据实际体验,有些功能因为隐藏在二级和三级界面之中,所以操作起来不够方便。 蒙迪欧搭载的1.5T发动机,匹配8挡手自一体变速箱。虽然是小排量涡轮发动机,但性能表现一点都不逊色,不管是前段起步,还是中后段加速,都能获得源源不断的动力输出,此外8AT变速箱的平顺性也表现不错👌,低速跟车状态下,也基本感觉不到顿挫感。 [_LinkTopic:蒙迪欧,1115,23] 查看详情>>
- 蒙迪欧性能表现毫不逊色,经济实用😄蒙迪欧搭载的1.5T发动机,有着140kW(190Ps)的最大功率和258N·m的最大扭矩,匹配8挡手自一体变速箱🚑。虽然是小排量涡轮发动机,但性能表现一点都不逊色,不管是前段起步,还是中后段加速,都能获得源源不断的动力输出,此外8AT变速箱的平顺性也表现不错,低速跟车状态下,也基本感觉不到顿挫感💙。当然要说起蒙迪欧1.5T版本的最大亮点,其一就是WLTC综合油耗仅为6.64L/100km,其次则为只需添加92标号汽油即可,后期车主用车成本得以大幅度降低🎋。 [_LinkTopic:蒙迪欧,1115,23] 查看详情>>
- 才15万起步,比国产车性价比还高😇才15.98万起,比国产车性价比还高🏵!测试全新福特蒙迪欧🥰 全系标配2.0T+8AT动力系统的蒙迪欧,官方百公里加速时间是要6.5秒,而且售价只要15.98万起☘。这性价比,不是比国产车还高吗😳?光是冲着这样的动力以及价格,就吸引了不少年轻人关注🦁。那蒙迪欧实际上是不是真的那么能打🎊?测试一下就知道了️。 全新蒙迪欧全系标配2.0T EcoBoost发动机,传动系统则是搭配8速手自一体变速箱,没有套路,不分高低功率,入门15.98万的车型都给你这样动力系统,赞🤤!这台发动机最大功率175kW(238PS),最大扭矩376牛·米,这套动力总成与福特EVOS相同,官方表示加速0-100km/h加速时间仅需6.5秒,最关键的是它还可以吃粗粮,加92号燃油即可🏎。 是驴是马,拉几趟0-100km/h加速测试就知道了😆。关闭ESP和空调并打开运动模式,用弹射起步的方式进行起跑😋。如今大部分车型都会有转速保护程序,原地憋转速最高也就是2500转左右甚至更低,但这台蒙迪欧可以拉到2900转,此时松开刹车,车是烧着胎往前冲,空转大概两圈后开始找到抓地力向前冲,起步瞬间爆发力比较足,推背感也很强😎。 得益于较大的马力以及8AT变速箱较密的齿比,蒙迪欧加速头段的确有点猛,不过变速箱换挡动作并不算快,损失了一点时间🤞。 从加速图表可以看到,整个加速过程前段动力还是比较强,加速g值能稳定在0.5g,不过速度到了60km/h左右加速力度就开始下滑,最终实测下来跑出7.42秒的0-100km/h加速成绩💔。虽然和厂家的公布的零百加速时间6.5秒有点差距,但测试当时正值广州大夏天,30多度的高温也的确对加速成绩有所影响🎊。不过和同级别2.0T车型相比,全新蒙迪欧的零百加速表现也算是比较强的一批选手,不过比迈腾380TSI车型和日产天籁2.0T车型慢一点🎁。 刹车信心很足,但成绩…… 蒙迪欧的刹车就像是一位少女一样敏感,刹车不像日系车前段有一定的虚位,属于那种一碰即有的感觉,日常开刹车基本就只用到前1/3的行程,这样的刹车不熟悉它第一次开会出现比较明显的刹车点头现象,但这种调教却能给到一种刹车很强,刹车距离很短的第一印象💖。在制动测试过程中,凭借着较低的离地间隙以及良好的悬架支撑,蒙迪欧在全力刹车的过程车身姿态并没有很夸张,点头现象并不明显,ABS防抱死系统介入也足够及时和高效,方向盘也没有偏转或抖动,但制动成绩就没有预想中优秀,实测百公里制动距离为40.26米😸。在同级别车型当中,蒙迪欧的刹车成绩并没有占到太多的优势️。#蒙迪欧# #买车# 查看详情>>
- 奢华精致的氛围,改装法拉利812的内饰车主要求进行独特的内饰改造,而改装商响应了这一号召。 驾驶舱以黑色为主色调,采用了皮革和Alcantara的组合,而部分座椅和仪表板则采用了灰色点缀。 为了形成对比,选择了黄色,这个颜色出现在座椅面、缝线和滚边上,出现在门卡、中央控制台、仪表板和方向盘上,甚至出现在定制的顶篷上,就像车厢的其他部分。碳纤维装饰、新地垫和座椅后面区域的独特牌匾完成了这个项目。 这家波兰改装商还没有触及这款意大利V12引擎超级跑车的外观,其特点是灰色的漆面和黄色的刹车卡钳。#法拉利812# 查看详情>>
蒙迪欧中央控制台前段热门推荐