蒙迪欧四轮驱动行驶4万公里
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- 驾驭蒙迪欧!4万公里用车体验! 提车到现在不知不觉已经***年了,行驶里程也有4万驾驭蒙迪欧!4万公里用车体验! 提车到现在不知不觉已经***年了,行驶里程也有4万公里了,也从新手小白变成了一个老司机。当初入手蒙迪欧我也怕自己不满意,毕竟第一次买车,心里面总是各种忐忑的,不过这三年来蒙迪欧的表现也确实值得。 外观方面 蒙迪欧继承了福特家族的设计语言,动感的车身线条和大胆的前脸设计让人过目难忘。LED日行灯和大灯不仅提供了出色的照明效果,也让车辆在夜间行驶时更具辨识度。我个人特别喜欢它的外观,无论是城市穿梭还是郊外旅行,都能享受到开阔的视野。 内饰方面:坐进车内,首先映入眼帘的是精致的仪表盘和中控台设计。软质材料的使用和精细的做工体现了蒙迪欧对品质的追求。座椅的包裹性和支撑性都非常好,即使长途驾驶也不会感到疲劳。此外,车内噪音控制得相当出色,无论是发动机声还是风噪都得到了有效抑制,保证了安静舒适的驾乘环境。 动力和油耗:蒙迪欧搭载了高效的涡轮增压发动机,动力输出平顺而充沛。与之匹配的是AT变速箱,在城市道路和高速公路上,蒙迪欧都能轻松应对,加速超车一气呵成。同时,其燃油经济性也给我留下了深刻印象,到目前为止平均油耗每百公里7.8。无论是日常通勤还是周末远足,油耗表现都令人满意。 操控方面,蒙迪欧展现了福特一贯的精准和稳定。电子助力转向系统反应灵敏,路感回馈清晰,让每一次转弯都充满信心。底盘调校兼顾了舒适性和操控性,即使在颠簸的路面上也能保持良好的车身平衡。安全配置方面,蒙迪欧也为驾驶者提供了全方位的安全保障。 在科技配置上,蒙迪欧同样不落人后。多媒体交互系统的响应速度快,操作直观,极大地方便了我的日常使用。高清触控屏幕显示效果细腻,无论是导航还是娱乐都有不错的体验。 经过这段时间的使用,我对蒙迪欧有了更深的认识。它不仅有着吸引人的外观设计和舒适的内饰,更有着出色的动力性能和操控体验,无论是日常出行还是长途旅行,都能提供愉悦的驾乘体验。 查看详情>>
- 标致206绝版 行驶4万公里 出售代步好选择,无负担,新电瓶,车况新,里程少。 查看详情>>
- 记深蓝安全行驶4万公里深蓝对于我,是定位家庭用车,能满足我的点主要是够安全,日常上班周末出游都得心应手。不知不觉深蓝已经陪我驾驶4万余公里了,在以前开油车的印象当中,我一年才开万公里,现在一年开3万公里,每次一口气跑到终点,一点也不觉得累。不是座椅更舒适了才不累,而是深蓝带给我的大大的安全感,让我驾驶舒心,省心,得心应手,从容应对。无论是acc的自动跟车功能,还是高速的iacc车道保持功能,总能给我很大的信心,自动辅助驾驶成为我的得力助手,打辅助一哥,最佳僚机,同级别l2级驾驶中出类拔萃的存在。同样的,车身安全性也是极佳的,没有松松垮垮的感觉,车身刚性足够,下一个4万公里,我相信还是会一路顺风! 查看详情>>
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- 4万公里蒙迪欧估价11万,可以出手吗?2020年的蒙迪欧180智控型,目前开了四万多公里,平均下来3年开44万多公里,这个公里数很正常吧,而且这款车目前二手车贩子那边估价好像也就11万左右,你们觉得这个价格怎么样?当年落地也要20万的车,感觉确实美系车不保值呀,打折这么好严重,碰巧遇上今年很多车企都在降价,你们说这个价格该不该出手? 查看详情>>
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- 享域驾驶真实感受东风本田享域,行驶距离:4万公里(左右),日常油耗:7.5 查看详情>>
- 福特蒙迪欧:行驶质感的秘密武器然而,在传统燃油车领域,福特的表现也并不出色。尽管其旗下的蒙迪欧曾是同级销量王者,但现在的情况已经大不如前。然而,我对蒙迪欧这款车仍然保持着浓厚的兴趣。最近,我有幸驾驶了一次蒙迪欧,整体感觉非常好。其中,最让我印象深刻的是蒙迪欧的行驶质感,其滤震性和支撑性都非常出色,过减速带时干脆利落。 查看详情>>
- 两年行驶4万公里,浅谈ID4X的动能回收🙋♂️🙋【前提背景】自从油车使用成本越来越高之后,我便从2021年12月入手了目前使用的这台ID4X,主要是用于上下班出游代步等等,两年行驶了4w公里,用了电车之后确实觉得比油车成本低,而且开的更多了。在拥有家充的情况下,每次充电费用也就40多元,能开400多公里。 🚘🚘【车子信息】 购入车型:2021款款纯净长续航版车型 购车时间:2021年12673月 行驶里程:40000多公里 平均电耗:16左右 💡💡【使用体验】 从油车刚换到电车的小伙伴,非常的不习惯油车的B档动能回收,我和小伙伴们一样,也是一个从油车才换到电车两年的车主,分享一下我开ID4X时对于动能回收的感受。 ①刚换到电车的时候,因为不习惯b档,我一直都是用D档作为主要的行驶档位,但是在使用过程中有一些小的发现,就是使用D的档话,不同于传统的油车,有时候刹车需要深踩,点刹的话并没有传统油车灵敏,我觉得就是驱动方式改变的区别。 ②在我感受上D档行驶和B档行驶的区别,B档行驶的能耗是优于D档行驶的能耗的,为什么会有这种情况的,因为大部分情况下只有在B档行驶下,才会让我开ID4X的动能回收效果最高。 🆗🆗【使用优点】当我松开加油踏板后,ID4X的车轮依靠惯性反拖电机进行发电,从而达到了减速和节能的目的。这样的好处就是,让车子拥有更高的续航,更节能,所以能耗也会变低,续航也会变长。 🆖🆖【使用缺点】这种动能回收方式,在我看来就是车子最常见的动能回收方式,但是这种回收方式也会让我车上的乘客有种晕车的感觉,这时候就非常考验我的驾驶习惯了,如果我的脚法足够好,就能让乘客减少晕车的感觉。 📝📝【使用感受】经过很久的使用,我才知道动能回收也是分等级的,车机经过多次的优化和升级,能明显感觉到B档行驶回收没有那么强烈,随着我驾驶技巧越来越熟练,车上乘客也不会出现晕车的现场了。 💗💕【技巧分享】 ①我的驾驶驾驶技巧分享给车友们,在城内跟车是很容易增加电耗的,但是这时候开起B档驾驶模式,再开启自动跟车,这时候的能耗就会降低,频繁的跟车也不会导致追尾事故的发生。 ②在高速长途自驾行驶,可以开启D档模式,然后开启定速巡航,让车子处于一个匀速行驶的状态,这样也可能保证舒适的同时降低能耗。 ③ 有时候可以根据在车机上选择驾驶模式来降低B档能量回收的强度,像我设置的是舒适模式,B档的感觉就很低,这样不仅节能而且还可以增加乘客的乘坐感受。 🔔🔔【总结分享】:我现在非常的习惯使用B档,而且能耗也一天比一天使用的能耗要低,现在已经没有可以进步的空间了,不习惯的车友可以尝试一下使用B档,练好我们的脚法之后女朋友不仅会夸你开车稳,我们车子的续航和能耗也会变得贼好。 我朋友现在坐我的车,再也不会嚷嚷说会晕车了,而且很多朋友都有意向购买我们的ID车型,已经陪了很多朋友去看了这款车,相信也会有更多的车友加入我们ID的大家庭[_LinkTopic:我与ID的美好回忆,87486,37] 查看详情>>
- 驾乘魅力无限“轩逸•经典”三年行驶4万公里感受#出发吧!感受驾乘魅力# 查看详情>>
- 蒙迪欧车辆行驶质感怎么样?从美股市场来看,福特汽车表现不佳,最新价为13.18美元,在过去5个交易日跌4.91%,在12月跌5.18%,年初至今跌36.54%,过去52周跌38.55%,在美股中排80名开外,与特斯拉这个美国“新势力”汽车品牌相去甚远。要说福特的股票为何跌的这么厉害,估计还是其电动化进程没有取得太多成果吧。 同时,在传统的燃油车领域,福特表现也不算好,旗下的蒙迪欧在以前可是同级销量王者,现在不行了,不过我对这个车还是比较感兴趣的,最近也去开了一下蒙迪欧这个车,感觉整体还是不错的,给我印象最深的是蒙迪欧车辆行驶质感,整体的滤震性和支撑性都是不错的,而且过减速带干脆利落。 其实目前来看,福特的市值不仅不如特斯拉,同时也比不过竞争对手通用,大家觉得按照福特的这种跌幅,会不会跌出全球车企市值前十? 查看详情>>
- 行驶超有质感,蒙迪欧用车两年半了20年11月提的蒙迪欧180时尚型,要说当时买这车,确实也是因为这车开起来最舒服。而目行驶两年半,行驶里程4万公里出头,这车最让我喜欢的就是扎实的驾驶质感,整个底盘非常稳定,跑高速的时候车内又安静又稳定,过减速带或者压过井盖的时候,整台车也没多少颠簸感。 查看详情>>
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