蒙迪欧收油门机舱左侧口哨声
- 威驰收油门滑行时,发动机有尖锐的口哨声15款威驰下坡收提速踏板门滑行时,马达有口哨声音,一加注汽油就消失,一收提速踏板又涌现,是甚么问题?求大家有晓得怎么解决给出出主意。 查看详情>>
- 低速踩油门有时能听到咔一声18款9000公里。最近在隧道里很堵车,开着左侧包围车窗逛逛停停,偶然听到这种声音,特别明显。后来我一直当心听,不过不能总是听得到,只有偶然在慢速时收提速踏板.降档再轻踩提速踏板就会听到咔一声。收提速踏板不会有。高速时候也不会有。。。请教里面大神有谁晓得是甚么情况吗。。。基本都在二三十公里踩提速踏板就会有咔嗒一声。听声音是在机舱里面传出来的。 查看详情>>
- 【科鲁兹驾驶经验】手动挡车型的停车和起步科鲁兹的起步停车和加减挡经验分享一下: 1、上车:关好车门,坐姿端正,目视前方,手握方向盘左9点右4点。 2、启动车辆:先检查相关设备是否正常,确认空挡后打开马达,检查仪表运转是否正常。 3、准备起步:打开左侧转向灯,挂一挡,松手刹,看反光镜看一下后方有无来车,无车抬离合加油走车。 4、驾驶过程中加挡:要逐级加挡。在原有挡位上踩油门加点油,使车速提高一挡后加挡。加挡步骤为:收油门、快踩离合、升挡、抬离合、踩油门。 5、减挡:收油门、刹车、踩离合、减挡(弯道行车应最好挂2挡) 6、停车:打右转向灯、收油门、先刹车、踩离合、停稳车、挂空挡、拉手刹、先抬离合,再抬脚刹、关灯、关门 查看详情>>
- 卡罗拉的变速箱质量怎么样是不是有很多问题?丰田卡罗拉这款车在使用中我发现此车在低速行驶到20码50码之间,转速1500转左右的情况下,收油门后再踩油门左边机舱就能听见咔哒咔哒的异响,脚也能感觉到振动,现在收油门踩油门顿挫和异响都加剧!咔哒咔哒异响在新车的时候是没有的,经过我在车友群里了解是变速箱异响,而且在用车的过程中还出现了变速箱顿挫的情况,此类情况在堵车跟车的过程中尤为明显,感觉就像是开了一个手动挡车型出现了挂不挡的情况似的,在我们当地提前保养更换了变速箱油,可是问题还是没有得到解决,于是我在网上了解情况,没有想到的是同样的情况在车质网上已经有不少车友反馈同样的问题,难道这还不足以说明情况吗?“ 车辆行驶时速在20-50公里时,松油门和加油门车辆出现顿挫并伴有咔哒咔哒异响,车辆新车时没有,行驶公里数在3000左右公里时出现的此问题,现在随着公里数增加顿挫和异响加重,希望丰田厂家给予解决,不要让出现的质量问题让我们消费者来买单。现在车子低速卡顿越来越严重了,我就纳闷了,平时对车非常爱惜,里程也不多,怎么会出现这个故障呢?后来上网查,找人询问,才知我买的这批次车大部分都有这个问题,这不是我个人的原因”变速箱作为车辆的核心部件,更应该有一个好的质量表现,没有想到短短的用车时间里面就出现变速箱问题,因此希望厂家能重视处理问题。 查看详情>>
- 佛系玩车 80后大叔改装宝马5系G38🤡外观上前后保我没有更换,还是用的原厂,也没有换M5包围翼子板的想法,因为天窗顶一看就露馅了,改装我还是希望有自己的风格,仅仅换了碳纤维牛角后视镜壳,碳纤维鸭尾翼,中网和侧面进风口换了亮黑,镀铬饰条黑化。 姿态当面换了KW V3,数值用的原厂推荐,前1指半,后1指,轮毂换的原厂550款的669M拆车件,因为经常跑高速,轮胎是米其林PS3防爆胎,刹车用的540i款的MP刹车红色卡钳前4后2打孔碟,刹车皮ENDLESS,排气用的HSR阀门排气,另外有个问题就是这套排气收油门时候有轻微口哨声,不知道哪位兄弟能帮忙解惑,是哪里的问题。#宝马5系# 查看详情>>
- 恰巧到来的结婚纪念日礼物😇新车提回来不久后就出现了起步明显的抖动共振,拖档现象,经过不断的和4S店厂家沟通后,终于索赔下来了🌻🤟。但是更换离合器后,开了300公里后抖动又出现了,还是没有明显的改善,提速变慢了,油门响应相比以前变得迟缓了,踏板明显变重了,没有之前那么灵活,机舱温度变得很高平时行驶几公里后两侧翼子板温度很烫手,打开机盖一股股的热浪也扑面而来,有时候摇下车窗行驶在左侧有墙面的路面加速时会出现咔咔咔的声音,经过颠簸路面也会哗啦啦的响,甚至刚换离合器的第二天偶然出现了起步明显的焦糊味,太吓人了🚑️。。干式双离合真心碰不得🐒🐱。还未去4S店再做进一步的检查,后续再更新💗😜。#奥迪Q2L##车型推荐# 查看详情>>
- 1.5万公里10个月车龄更换变速箱离合器 🍂新车提回来不久后就出现了起步明显的抖动共振,拖档现象,经过不断的和4S店厂家沟通后,终于索赔下来了🌻。但是更换离合器后,开了300公里后抖动又出现了,还是没有明显的改善,提速变慢了,油门响应相比以前变得迟缓了,踏板明显变重了,没有之前那么灵活,机舱温度变得很高平时行驶几公里后两侧翼子板温度很烫手,打开机盖一股股的热浪也扑面而来,有时候摇下车窗行驶在左侧有墙面的路面加速时会出现咔咔咔的声音,经过颠簸路面也会哗啦啦的响,甚至刚换离合器的第二天偶然出现了起步明显的焦糊味,太吓人了🚑。。干式双离合真心碰不得🐒。还未去4S店再做进一步的检查,后续再更新💗。#奥迪Q2L##车型推荐# 查看详情>>
- 卡罗拉变速箱顿挫到底能不能解决丰田卡罗拉这款车在使用中我发现此车在低速行驶到20码50码之间,转速1500转左右的情况下,收油门后再踩油门左边机舱就能听见咔哒咔哒的异响,脚也能感觉到振动,现在收油门踩油门顿挫和异响都加剧!咔哒咔哒异响在新车的时候是没有的,经过我在车友群里了解是变速箱异响,而且在用车的过程中还出现了变速箱顿挫的情况,此类情况在堵车跟车的过程中尤为明显,感觉就像是开了一个手动挡车型出现了挂不挡的情况似的,在我们当地提前保养更换了变速箱油,可是问题还是没有得到解决,于是我在网上了解情况,没有想到的是同样的情况在车质网上已经有不少车友反馈同样的问题,难道这还不足以说明情况吗?“ 车辆行驶时速在20-50公里时,松油门和加油门车辆出现顿挫并伴有咔哒咔哒异响,车辆新车时没有,行驶公里数在3000左右公里时出现的此问题,现在随着公里数增加顿挫和异响加重,希望丰田厂家给予解决,不要让出现的质量问题让我们消费者来买单。现在车子低速卡顿越来越严重了,我就纳闷了,平时对车非常爱惜,里程也不多,怎么会出现这个故障呢?后来上网查,找人询问,才知我买的这批次车大部分都有这个问题,这不是我个人的原因”变速箱作为车辆的核心部件,更应该有一个好的质量表现,没有想到短短的用车时间里面就出现变速箱问题,因此希望厂家能重视处理问题。车质网上方这款车顿挫问题投诉非常多,到底能不能有个解决方案? 查看详情>>
- 全系搭载2.0T动力储备充足试驾蒙迪欧👲👲过去你有16万元的预算,想要买一台动力较好的车型,大家会首推大众高尔夫、本田思域等车型。但是当全新一代福特蒙迪欧上市之后,就可以买到它的2.0T中级轿车。它是一台看上去外观运动,动力储备充沛,但是实际驾驶体验却非常舒适和家用的中级车型。外观方面,全新蒙迪欧与EVOS共用了很多福特最新的家族式设计语言,包括“卧龙苏醒”可动态变化的中网,以及致敬Mustang的三条杠尾灯。不过整车长已经达到了4935毫米,轴距是2945毫米;同时车身的四个角尽量向外侧延伸;重心看上去比较高,车顶的离地高度1500毫米,整车看上去非常宽大。再加上贯穿式分体大灯组和隐藏式门把手,让它的科技感也接近于一台纯电车型。👲👲 😺😺坐进车内,首先映入眼帘的1.1米大屏幕非常震撼,无论分辨率还是显示的精度都相当高;而且前方的12.3英寸全液晶仪表,内部功能以及显示画面也都可以变化。方向盘上有L2级别的自动驾驶辅助按键,以及语音控制、音量调整等功能。值得一提的是,中控车机搭载的是SYNC+2.0系统,它支持车联网以及非常多的在线APP功能。这台车装配了十个扬声器的高级音响,有非常空灵、开阔的听觉感受,而且三频定位也比较精准。后排座椅靠背两侧都有填充,特别柔软;坐垫较长,对于大腿的承托也很到位。试驾者身高1.85米,腿部空间有接近三拳的距离,但是头部空间就略显不足了,富余三指,这与掀背设计的车顶结构有关系;另一个原因是,它的座椅角度有点下陷,当乘客坐直的时候,头部就离车顶很近了。😺😺 🔥🔥动力表现,新一代蒙迪欧全系都有2.0T+8挡自动变速箱动力组合;顶配车型匹配的是8AT手自一体变速箱,并且多出了两个换挡拨片。最大功率175千瓦,峰值扭矩达到了376牛·米,所以驱动这台接近5米的中级车,零百加速表现也可以做到6.5秒。这台发动机不挑油品,92号的汽油就可以,日常使用的成本也比较低。实际驾驶感受,这套动力组合匹配做得比较智能,它能积极地去响应油门深浅;同时完成升、降挡动作。不过标准、节能和运动三种驾驶模式时,方向盘的手感没有变化,而区别只在于油门的灵敏度。在运动模式下,它的油门更灵敏,同时发动机的转速保持在2500转左右,而不是以更低转速去做更为经济的巡航表现。🔥🔥 👸👸底盘感受,全新一代蒙迪欧的前后悬架都采用了大量铝合金部件,理论上机械素质非常高。不过由于车身的设计关系,无论发动机盖还是车顶高度都是偏高的;但是减震器调教得很好,不管车身发生了重心转移,还是过弯时发生侧倾的表现,它的回弹以及支撑度都及时去做补充;而且底盘设定是以舒适为主,对于路面颠簸的过滤比较积极。蒙迪欧至尊版车型的四个轮胎都是偏向运动和操控的高级品牌,规格为235/45 R19。实际行驶中,无论直线加速还是高速过弯道,都有不错的抓地力;不过随之而来、也不可避免的是胎噪稍微有点明显;再加上机舱内部缺少一些必备的隔音材料,比如前轮拱处就只是采用了两片单薄的玻璃纤维来做隔音处理,所以即便在低速状态下,底盘传来的噪音还是比较明显。👸👸 😸😸2022款长安蒙迪欧比老款车型有了不小的进步,这次新车一共有四个车型,最低配的时尚型版本还不到16万元,但是没有配备中间的1.1米中控大屏幕,略有遗憾。再往上还有豪华型、至尊型和ST-Line型三个版本,个人推荐大家在豪华和至尊之间选择,不同的地方在于只有至尊版本高级音响和自适应巡航等自动驾驶辅助功能。而ST-Line也就是顶配版本,还多了换挡拨片和一些专属于ST的运动套件,包括运动化的外观和内饰。看完我的试驾体验介绍,你觉得这台车怎么样?欢迎在下方评论区留言讨论。😸😸[_LinkTopic:蒙迪欧,1115,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 为什么说全新蒙迪欧堪称“卷王”?全新蒙迪欧在车内的配置表现上自然没有丝毫松懈,新车针对国内市场进行了全面大革新,不仅在车内材质用料上保持了足够优良的表现,细节的做工也体现出更多豪华气质,同时车内直接加入了一块长度超过1.1米的超级大联屏,这放在整个车圈都是较为罕见的配置,几乎铺满整个中控台的布局方式让车内科技感大幅提升。 除了尺寸惊人外,这块屏的分辨率也达到4K,车机内通过高通820A芯片加持,拥有了更优异的性能,在车机响应流畅度和清晰度上都挑不出毛病,全新的智联车机在功能上也配备齐全,除了提供实用的百度导航、爱奇艺等应用之外,还可在车联网的加持下,根据用户个性化的需求在商城里自行下载,但稍微有一点需要吐槽,过长的屏幕使得驾驶员想要操作最右侧的设置时只能将其滑到最左侧,稍微影响了便利性。 蒙迪欧的“卷”除了体现在配置上外,还在外观设计上有所体现,新车提供了ST-Line和豪华版两款设计语言,以智尊型车型为例,车身整体在保持多处年轻化设计的同时兼顾了更多沉稳之气,车头部分新样式的多边形熏黑中网内部还加入了主动式格栅设计,通过钥匙进行解锁时还能带有“呼吸”效果,分体大灯分为上下两个区域,线性的拐角日行灯带保证了前脸的犀利度。 新款蒙迪欧省去了消费者选择不同动力的车型烦恼,全系均采用175kW的2.0T+8AT的组合,376N·m的扭矩表现带来了更为充裕的动力储备,尤其是城市路况下的低扭表现更为充盈,脚下不需要太用力便能获得轻快的加速表现,SPORT模式下则拥有更为躁动的输出表现,无论是油门响应还是挡位切换的节奏都会加快。[_LinkTopic:蒙迪欧 插电混动,13276,23] 查看详情>>
- 佛系玩车 80后大叔改装宝马5系G38🍀🍀🍀外观上前后保我没有更换,还是用的原厂,也没有换M5包围翼子板的想法,因为天窗顶一看就露馅了,改装我还是希望有自己的风格,🉑🉑🉑仅仅换了碳纤维牛角后视镜壳,碳纤维鸭尾翼,中网和侧面进风口换了亮黑,镀铬饰条黑化。”🌸🌸🌸 “姿态当面换了KW V3,数值用的原厂推荐,前1指半,后1指,轮毂换的原厂550款的669M拆车件,因为经常跑高速,轮胎是米其林PS3防爆胎,刹车用的540i款的MP刹车红色卡钳前4后2打孔碟,刹车皮ENDLESS,排气用的HSR阀门排气,另外有个问题就是这套排气收油门时候有轻微口哨声,😅😅😅😅 动力方面,因为年纪大比较保守,不想动硬件,刷了BM3的一阶😛😛😛,换了KW高流量风格,平时也尽量文明开车,郊区放放炮,毕竟烧的都是油,也不怎么崩,电动的崩不过,碰到没吃过亏的小年轻又没他们胆子这么大,算是佛系改车,自娱自乐吧。”🍺🍺🍺🍺#外观改装##动力改装# 查看详情>>
- 试驾宝马4系要性能有性能要颜值有颜值👨👩👧有别于BMW3系和5系的大众路线,BMW4系轿跑是一款兼顾舒适与运动的纯“BMW”,是大家印象中那个宝马。BMW4系轿跑为掀背造型,双肾格栅巨大、前悬短、机舱长、轮毂大、排气管双边双出等元素勾勒出运动感十足的第一印象,无框车门又给颜值加了一分。😼 🦄BMW4系轿跑的无框车门、溜背造型、夸张的格栅等这些典型特征,都没有加速时的轰鸣声和快速过弯的快感更为受用。入弯前,双手用力握住方向盘,保持一定角度,右脚深踩油门踏板,发动机发出咆哮的轰鸣声,没有大幅侧倾、没有侧滑、没有力不从心,底盘像扎了根一样,规规矩矩的按“指定路线”高速通弯,收油门后融入车流又恢复了时尚青年的面貌🦄 同时座椅又可多角度调节,总能找到合适、舒适的位置,过弯时这个整体座椅提供了非常好的支撑,心理踏实了很多。还有一点比较贴心,车辆启动后,安全带自动拉紧一下,一来提醒、二来确认。👨👩👧 作为一辆轿跑,BMW430i的坐姿有些接近跑车,需要稍稍躺下一点开才舒适,离地面近些更能体会到加速的快感。同时长长的发动机舱更显修长,真有点开跑车的既视感。值得一提的是,BMW430i方向盘柱是手动四向调节,但具有很长的纵向可调节长度,这点非常实用,适合不同驾驶者的习惯[_LinkTopic:宝马4系,7002,23]🔥[_LinkTopic:宝马4系四门轿跑车正式上市,44848,9]😎 查看详情>>
- 开着新蒙来K歌,度过我们快乐的家庭时光作为新一代蒙迪欧车主,我们一家人收到了蒙迪欧车友会的邀请,周末参加新一代蒙迪欧K歌大赛活动。之前因为种种原因很久没带家人一起出来玩了,加上还能和车友们一起交流,整个还是挺期待的,毕竟之前都是在网络上聊聊天,现在可以直接“奔现”了!吃过午饭休息了一会儿就出发到南山参加车友会了。 先来一张新蒙美图镇楼作为一个入新蒙“户籍”不久的新车主,能和这么多福特铁粉一起交流感觉还是很好的。三五车友一起聊聊天,品品下午茶,有说有笑,分享自己对新一代蒙迪欧的不同见解和感受,聊聊现在各行各业的八卦,整个活动现场氛围很不错,孩子也玩得很开心,也不会觉得无聊!这个周末算是来对了。 有趣的是,大家都是收到下午2点集合的消息,没有一个家庭迟到,都早早地来到了活动现场。活动位置不是在商圈那种大地方,还比较偏,但是进来别有洞天,在网上搜了下原来这里还是个网红民宿,装修得很好看,有一种低调得高级感。签到台也有精心布置,有本次活动的一些口号标语和一些关于新蒙OTA升级的东西,一来到现场就感觉很有氛围。 山哥的改装蒙迪欧车友们到齐后,大家坐在一起交流了起来。大家讲述着自己和新一代蒙迪欧的故事,其中有一个家庭买新蒙买得最早,算是最早那批车主,4月才上市就直接下订,说是3月份新蒙亮了相一眼就相中了。其中有两个家庭是蒙迪欧老款改装车,外观贴的车衣也挺好看的,也给我们说了改装干货,例如什么尺寸的车换什么样的轮毂最合适之类的,还有些带了孩子来的家庭分享自己的一些带娃经验。有了共同话题后,车友们很快就变得熟悉起来,气氛就更加融洽了。 既然是车友聚会,驾驶环节肯定少不了。 这个民宿是在南山上面,我们一行人在山下集合后就开始了这次的集体跑山。在这弯多坡多的南山上,也正是检验我们新一代蒙迪欧的实力的时候!新蒙的这台2.0T发动机在起步的时候还是比较轻快的,匹配的8AT变速箱也是挺稳,整个车辆低扭表现还是很不错,即便是在上坡起步也能感觉到牵引力是很足的。开起运动模式,车辆会保持在高转速的状态,这个时候油门就是随踩随来,只要舍得给油,推背感也会随之而来。当初选车的时候就是看中了这238马力的强大输出,今天算是让我爽了一把。不仅动力好,新蒙的操控也是我非常喜欢的,特别是在弯道上的表现,我真要实名点赞!车子在入弯减速的时候底盘就会逐渐变得紧凑起来,在弯心的时候车身的倾斜也不会过多,整个车身非常稳。出弯的时候也是赶紧利落,开出感觉来了甚至还可以稍微加一脚油,这样出弯速度更快,更刺激。 新蒙除了自身的动力和操控很不错外,不错的还有空间这一块。 车长接近5米,轴距接近3米了,老婆孩子坐后排完全没问题。在行驶的时候也有足够的舒适感,滤震很好,胎噪在城市道路上几乎听不到,车身悬架有一定的舒适性,让人坐起来不会觉得累。 跑山回来后,我们开始了这次活动的重点节目:#谁是K歌之王#车内K歌大赛,这1.1米长的中控屏优势就体现出来了,又高清又大! 这是新蒙OTA升级后的新功能,本来我就很喜欢唱歌,这下好了,举办方还送了我们一个话筒,以后可以随时随地想唱就唱!车机系统操作也非常便捷人性化,直接点中控屏的界面可以直接到达到唱吧那个软件界面,也可以靠语音进行,想唱歌的时候只要唤醒福特车机,说“我要唱歌”或者“我想唱歌”,就会自动转换到点歌界面。别说,这个界面和KTV点歌界面真是一模一样的,挺洋气!连接上话筒,车内马上变身成移动小KTV,无论在前座还是后座都能一起来上两嗓子。想想以后和朋友家人自驾出行,有了这个功能气氛肯定更欢乐了。这次车内KTV大赛让我们深度体验了唱吧功能,K歌K得十分愉悦,特别是小朋友们来了一场《孤勇者》巅峰PK,一个二个都要唱这首歌,大人都笑惨了。这个活动拉近了大家的距离,无论是大人还是一起来玩儿的小朋友,每个人都是“满载而归”,大家笑脸盈盈,一起度过了一个有意思的周末下午。 说真的,拥有新蒙以后的生活确实方便了许多,而且给我一家子的小日子增添了不少乐趣,对我个人来说我是一点不后悔入手了新一代蒙迪欧,甚至还有点“相见恨晚”的意思。买了没多久就遇上了车机更新,不断的升级,变得越来越好,遇见新一代蒙迪欧可能就是种缘分。 活动最后,举办分还给我们赠送了新一代蒙迪欧的车模,让我们快乐的一天以意外惊喜的方式画上了圆满的句号。今天的车友会活动挺好玩的,我们一家人在南山呼吸了久违的新鲜空气,开心的K歌和畅快的跑山,最后赠送的车模更是锦上添花。希望车友会能多多举行这样有意思的活动,让更多的新蒙车主参与进来。最后说一下新蒙和这次升级的一些想法吧。这次OTA 升级也是新一代蒙迪欧科技感的体现,更好更优越了,还增添了娱乐性,丰富了我们的用车出行体验,这让我很期待后续升级的OTA功能,有点开盲盒的感觉。今天的快乐时光只是一个 查看详情>>
- 80后大叔改装宝马5系G38👍👍提了G38开到2021年,车子也不算新车了,也不像年轻那会囊中羞涩,看着昂贵的改件只有流口水的份,于是开始继续走上了改装的不归路。 🌈🌈🌈 外观上前后保我没有更换,还是用的原厂,也没有换M5包围翼子板的想法,因为天窗顶一看就露馅了,改装我还是希望有自己的风格,仅仅换了碳纤维牛角后视镜壳,碳纤维鸭尾翼,中网和侧面进风口换了亮黑,镀铬饰条黑化。 🌈🌈🌈 姿态当面换了KW V3,数值用的原厂推荐,前1指半,后1指,轮毂换的原厂550款的669M拆车件,因为经常跑高速,轮胎是米其林PS3防爆胎,刹车用的540i款的MP刹车红色卡钳前4后2打孔碟,刹车皮ENDLESS,排气用的HSR阀门排气,另外有个问题就是这套排气收油门时候有轻微口哨声,不知道哪位兄弟能帮忙解惑,是哪里的问题。 🌈🌈🌈 内饰方面都是原厂升级了,哈曼卡顿16扬声器+功放加宝华盖板,音质比原先那个6喇叭是好多了,够用了,换宝华的话贵的不得了,一分钱一分货,水晶档把三件套,原20款的10.23寸中控换了21款的12.3寸,方向盘升级了M1M2驾驶模式切换,原厂HUD,自适应巡航,高速相当舒服了,原厂二代的前后行车记录仪。 🌈🌈🌈 动力方面,因为年纪大比较保守,不想动硬件,刷了BM3的一阶,换了KW高流量风格,平时也尽量文明开车,郊区放放炮,毕竟烧的都是油,也不怎么崩,电动的崩不过,碰到没吃过亏的小年轻又没他们胆子这么大,算是佛系改车,自娱自乐吧。[_LinkTopic:宝马5系,4153,23] 查看详情>>
- 蒙迪欧,真正的B级车“卷王”全新蒙迪欧在车内的配置表现上自然没有丝毫松懈,新车针对国内市场进行了全面大革新,不仅在车内材质用料上保持😛了足够优良的表现,细节的做工也体现出更多豪华气质,同时车内直接加入了一块长度超过1.1米的超级大联屏,这放在整个车圈都是较为罕见的配置,几乎铺满整个中控台的布局方式让车内科技感大幅提升。 除了尺寸惊人外,这块屏的分辨率也达到4K,车机内通过高通820A芯片加持,拥有了更优异的性能,在车机响应流畅度和清晰度上都挑不出毛病,全新的智联车机在功能上也配备齐全,除了提供实用的百度导航、爱奇艺等应用之外,还可在车联网的加持下,😀根据用户个性化的需求在商城里自行下载,但稍微有一点需要吐槽,过长的屏幕使得驾驶员想要操作最右侧的设置时只能将其滑到最左侧,稍微影响了便利性。 蒙迪欧的“卷”除了体现在配置上外,还在外观设计上有所体现,新车提供了ST-Line和豪华版两款设计语言,以智尊型车型为例,车身整体在保持多处年轻化设计的同时兼顾了更多沉稳之气,车头部分新样式的多边形熏黑中网内部还加入了主动式格栅设计,通过钥匙进行解锁时还能带有“呼吸”效果,分体大灯分为上下两个区域,线性的拐角日行灯带保证了前脸的犀利度。😊 全新蒙迪欧在身形上进行了适当加长,整体来到了4935mm的水平,但整个车身依然保持了精干协调的造型比例,前后分段式的腰线并没有完全贴合车轮上方的拱形轮廓,而是通过更为平直的勾勒尽量拉长整体的视觉感,同时车门下方的内凹型面搭配彰显出更强的肌肉感,车柱与车顶均为熏黑处理,加上镀铬装饰的上窗线,整体保持了更强的时尚属性。 带有锋利边角的侧肩线延伸到尾灯外侧后顺势向上翘起,使得溜背设计的车尾也带有了鸭尾轮廓,更为阳光的线条使其尾部更加具有力量感,较为复杂的贯穿尾灯内部同样采用分层布局,😃两侧的三爪式灯带点亮后更具辨识度,这也是致敬经典的Mustang车型,车尾则利用镀铬饰条勾勒出排气区域,车底也采用带有扩散器的护板包覆。 2945mm的轴距为车内带来了更为可观的纵向长度,而车内也将这部分距离全部加在了后排上,使得乘客的头部和腿部空间表现优异,超过两拳的距离为后排提供了宽敞的空间感,在分段式天窗的加持下,更为通透和敞亮的表现更适合全家出行时的需求,地台中间也保持纯平,宽大的座椅和足够的横向空间即便满员也不会感到拥挤。😝 520L的后备厢容积在容纳下20/24/28英寸三个行李箱后还能获得一个行李箱大小的剩余容积,平整的内堂布局也让物品更为整齐,座椅同时支持放平,使得内部的整体容积还有提升的空间,塞下一些更大件的物品较为轻松。车内的扶手箱与手套箱内部均有相对充裕实用的装载空间,乘客的手机、水瓶等杂物都能对应放置。 新款蒙迪欧省去了消费者选择不同动力的车型烦恼,全系均采用175kW(238Ps)的2.0T+8AT的组合,376N·m的扭矩表现带来了更为充裕的动力储备,😍尤其是城市路况下的低扭表现更为充盈,脚下不需要太用力便能获得轻快的加速表现,SPORT模式下则拥有更为躁动的输出表现,无论是油门响应还是挡位切换的节奏都会加快。 既然是中型车的定位,那新款蒙迪欧的底盘表现自然不能落于下风,较为厚重的质感加上富有韧性的阻尼设定让整车对于路面的颠簸和噪音都能做到有效地隔绝,使车内的驾乘舒适度同级占优,转向的手感偏向轻盈,中间带有一些虚位,更适合怡然自得地驾驶。😨😨[_LinkTopic:蒙迪欧,1115,23] 查看详情>>
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