比亚迪F31.5发动机问题
- 比亚迪S6发动机无法启动故障检修一辆比亚迪S6,该车维修后导致发动机无法启动。 查看详情>>
- 汽车发动机常见的问题是什么?汽车发动机常见问题是什么?越不显眼的问题越常见,越不显眼的问题被忽略,最常见的发动机问题根本不深奥:怎么加机油。汽车从来没有加满油,看到汽修技师留言,说自己总是加多,对用户负责,自我感觉良好。 查看详情>>
- 发动机的噪音越来越大,是什么问题呢?01车辆保养后行驶了6千公里了,发动机的噪音越来越大,是积碳问题吗? 查看详情>>
- 【比亚迪发动机品鉴会】李庆文:比亚迪专用高效发动机创造量产能效世界新纪录11月7日,由汽车评价研究院主办的“比亚迪插电式混合动力专用高效发动机技术品鉴会”在深圳正式举办,来自行业内的资深专家集聚一堂,共同见证了比亚迪最新一代发动机的亮相。 查看详情>>
- 「比亚迪发动机品鉴会」韩志玉:比亚迪实现了发动机从“独唱”演变为“二重唱”11月7日,由汽车评价研究院主办的“比亚迪插电式混合动力专用高效发动机技术品鉴会”在深圳正式举办,来自行业内的资深专家集聚一堂,共同见证了比亚迪最新一代发动机的亮相。 查看详情>>
- 「比亚迪发动机品鉴会」何湘吉:市场成熟的情况下,比亚迪的发动机可以摘得特等奖11月7日,由汽车评价研究院主办的“比亚迪插电式混合动力专用高效发动机技术品鉴会”在深圳正式举办,来自行业内的资深专家集聚一堂,共同见证了比亚迪最新一代发动机的亮相。 查看详情>>
- 比亚迪插混用发动机热效率43.04%比亚迪插混用发动机热效率43.04%:骁云插混专用1.5升发动机热效率43.04%,输出110马力、135牛·米,搭配E-CVT和电池,用于DM-i超级混动技术平台。(比亚迪) 查看详情>>
- 聊比亚迪骁云1.5L发动机热效率”这个词近两年在汽车媒体圈出现地频率增多了,因为国内的发动机在不断刷新记录。但即便如此,比亚迪最近一次专题活动的PPT上,“43%全球量产汽油发动机最高热效率”一句话还是震撼到了在场的所有人。因为它意味着比亚迪全新1.5L发动机超过了日本丰田一直保持的量产最高热效率记录(41%)。而这只是一个开端,即将到来的还有比亚迪DM-i混动平台。 查看详情>>
- 比亚迪近一半车型,仍离不开燃油发动机浙江车网•车市观察:虽然比亚迪掌门人王传福曾提出要禁售燃油车,并对全球的煤炭和石油储存量忧心忡忡,但比亚迪去年售卖的车型中,接近一半是安装了燃油发动机的车型。 查看详情>>
- 发动机故障灯亮起了,是哪里的问题?新买的科鲁泽国六已经出现两次发动机故障灯亮起了,是哪里的问题? 查看详情>>
- 比亚迪推DMi发动机,为何引人注目作为新能源汽车领导者,比亚迪率先对插电混动技术进行了战略细分。在DM-p超强动力技术定义插混车型的“绝对性能“之后,比亚迪再进一步,将推出主打”超低油耗“的DM-i超级混动技术。11月中旬,比亚迪DM-i超级混动技术的核心部件之一——骁云-插混专用1.5L高效发动机正式亮相。 查看详情>>
- 比亚迪DM-i超级混动 发动机热效率43%作为新能源汽车领导者,比亚迪率先对插电混动技术进行了战略细分。在DM-p超强动力技术定义插混车型的“绝对性能“之后,比亚迪再进一步,将推出主打”超低油耗“的DM-i超级混动技术。11月中旬,比亚迪DM-i超级混动技术的核心部件之一——骁云-插混专用1.5L高效发动机正式亮相。 查看详情>>
- 43.04%热效率发动机,比亚迪DM-i新款发动机来袭比亚迪作为新能源汽车的领导者,将推出以“超低油耗”为核心的DM-i超级混动技术,它是“为省油而生”,亏电状态百公里油耗仅为3.8L。那它的超低油耗是如何炼成的呢,这要得益于其核心部件发动机的43.04%超高热效率。 查看详情>>
- 比亚迪混动专用发动机如何实现43%的效率比亚迪刚刚发布了DM-i超级混动骁云-插混专用的1.5L自然吸气高效发动机,宣称最高热效率高达43%,单纯从最高热效率水平目前来看,这是目前除了马自达第二代创驰蓝天SkyactivX压燃汽油机(最高热效率应该在46%~50%的水平)以外的最高水平了。 查看详情>>
- 自主厂商的技术宣言,比亚迪全新发动机开启新征程长期以来,中国汽车工业都处于相对落后的地位,不过随着比亚迪等头部厂商在这几年的突飞猛进,国产汽车厂商已经在销量上站稳了脚跟,开始不断地向发动机、变速器等汽车核心零部件领域发起进攻。目前为止,长安、吉利等国产一线厂商已经基本能实现发动机的自主研制与生产,虽然在性能上仍落后于合资厂商的同类产品,但至少解决了“从无到有”的问题。而在近日,比亚迪的全新一代1.5TI发动机正式亮相,证明国产汽车厂商在发动机领域完成了新的突破。 查看详情>>
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