比亚迪F3动力操控感如何
- 8月份比亚迪F3销量如何?日前,据汽车行业数据监测显示,比亚迪F3在8月份的销量为3504辆,在比亚迪当月总销量占比为5.41%,在同类紧凑型车销量排名中位列第34名,在自主产品销量排名中位列第52名。具体情况如下: 查看详情>>
- 比亚迪F3空间还行,操控不错比亚迪F3这台车的空间还行👌,前排整体空间还行,身高178,体重70公斤,坐进去没感觉太憋屈,头部空间 还不错。第二排头部空间还行,但是腿部空间稍微差了一点点,坐进去膝盖都快顶到前面的座椅靠背了。后备箱空间倒是挺宽敞的。 比亚迪F3的动力只能说够用,这台车搭载的1.5L自然吸气发动机,由于车身较小,起步还比较迅速,中段提速动力还可以,比较充沛。 方向盘采用的电子助力转向,驾驶起来比较轻松😎,没有那种笨重的感觉。手动变速箱的档位清晰,在挂档的时候还有不错的吸入感,手感舒适。后轮采用的鼓式刹车,在湿滑路面制动的时候效果会稍微的差了一点。 [_LinkTopic:比亚迪F3,1038,23] 查看详情>>
- 新迈锐宝XL操控感如何?1.5T+9AT的动力组合靠谱吗当下国内汽车市场里,合资品牌中级轿车的竞争一直是非常热闹的,前不久第十代索纳塔和全新K5的上市都让这个竞争进入到了白热化的阶段。而迈锐宝XL作为索纳塔和K5的同级别竞品,也在8月份推出过一款535T的车型,搭载了1.5T四缸发动机和9AT的动力总成。那么新款迈锐宝XL的操控感究竟怎么样呢?我们一起来看看。 查看详情>>
- 凯运这车的操控感如何?凯运这车的操控感如何? 查看详情>>
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- 传说中的操控感到底是什么?大家有没有发现,无论是卖车销售、车圈网友还是老司机在评论一款车时都会提到一个关键词——操控感,但是究竟什么是操控感,却很少有人能说得清楚。在我看来,操控感的定义是随着时代发展而变化的,在当前汽车智能化的大趋势下,人们对操控感的追求已经不止于动力性能和底盘操控,他们需要的是一辆能全方位理解驾驶员的意图,好开好用的车子。 查看详情>>
- 比亚迪F3空间够用,动力不错空间方面,虽然后排空间有限,尤其是腿部距离是比较局促的,但是头顶空间还是挺宽敞的,而且这台比亚迪F3宽度足够,满载5个人也不会显得车里特别拥挤,还有就是后备箱空间足够大,可以放下两个行李箱。 动力方面,1.5L自然吸气的发动机放到这台比亚迪F3上,感觉动力还是可以的,车子开起来虽然动力谈不上有多猛,但是完全可以满足代步需求,还有就是变速箱换挡足够清晰,虽然换挡行程长了一些,但是只要适应了也是完全没有问题的。 这台车的操控比较一般,尤其是在急加速或者急减速的时候,车子点头现象严重,而且在急转弯的时候车身的侧向支撑力控制的也比较差,不过值得庆幸的是盲区足够小,这台比亚迪F3开起来目视野体感还是不错的👍,而且车里的一些部件也还顺手,用起来还是比较方便的。 [_LinkTopic:比亚迪F3,1038,23] 查看详情>>
- 福特EVOS操控如何?车友问:“福特EVOS怎么样,可以买吗?油耗怎么样,操控又如何?”福特EVOS基于福特最新FNV智能互联网架构打造,定位是一款中型轿跑SUV。这款车的设计有不少吸引眼球的点,我来解析一下: 查看详情>>
- 动力操控到底表现如何?详细动态体验林肯冒险家欢迎来到我们菲常视界的《视驾》节目,2020春节后的第一次户外试车,本期的主角自然不是等闲之辈。作为林肯的首款国产车型,来自长安林肯的首款SUV车型冒险家将于3月16日上市,此前我们已经给大家带来了详细的到店体验文章,今天我们将针对冒险家动力操控部分进行详细的体验,并给大家带来百公里加速及刹车的全网首测。 查看详情>>
- 赛道猛兽如何演绎极致操控?MG6XPOWER动力配置曝光生而赛道,野心勃勃;赛道猛兽,狂野出击!近日,MG6 XPOWER动力配置曝光。新车搭载305PS高性能插混动力系统,凭借305PS最大马力、480N·m峰值扭矩以及6秒破百的狂野性能,引爆疾驰震颤。此外,新车传承MG赛道基因,以赛用级改装配置以及精准调校的底盘悬架带来超越极致的操控体验,让每一次加速,每一次过弯,都激情澎湃,酣畅不羁! 查看详情>>
- 这款满足大家庭出行的MPV,操控感如何?区别于同级GL8等竞品,荣威iMAX8其实更多是贴近家庭用户需求的开发理念而打造,其中在机械素质方面也进行了针对性调校,能让它在满足商用的同时,最大程度兼顾家庭用车需求,让驾驶者也能够有一个比较给力的驾驶体验。以往在大多数人眼里,中大型MPV的动力只是勉强够用,甚至在5米多车长和2吨多车重等因素的多重影响下,这类车型很难谈及操控性,但荣威iMAX8还真就做的不错。 查看详情>>
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