途胜副驾驶座背靠不紧

四川街头，偶遇韩国“财阀”座驾G90，副驾驶：比W12辉腾还要罕见。在韩剧中，经常能看到捷尼赛思G90，因车长和奔驰迈巴赫S差不多，被网友称之为韩版迈巴赫，又因车标和宾利相似，也被部分网友称之为韩版宾利。韩剧离不开捷尼赛思，而财阀则离不开捷尼赛思G90，然而在国内，见到12缸辉腾的概率都比它高。为什么韩版迈巴赫在国内如此罕见？韩系高端人人夸，就是销量不增加，打破砂锅问到底，能否告诉我具体，答案很扎心的。 查看详情>>

今天不驾车，改乘他人之车！我的小鹏P7载我前往机场。副驾驶座确实比后排更为舒适，包裹性也极佳。 查看详情>>

落地北京，坐上了老师的理想i8。这是第一次坐在i8的副驾驶座上，头枕确实非常舒适。不过，北京的杨絮令人困扰，不戴口罩几乎无法呼吸。 查看详情>>

银发族的安心座 查看详情>>

我于6月9日在盐城悦达智行4S店买的新狮铂拓界1.5T尊贵版，发现两个小问题:一是副驾驶座安全带未系不预警；二是燃油少时（还剩四、五十公里），不提醒加油，打厂里400和4S店电话，至今还没解决😂 查看详情>>

现在，新能源汽车纷纷在冰箱、彩电和大沙发这些配置上竞争，同时在智能座舱和辅助驾驶方面不断突破。然而，一辆车最根本的驾驶质感不容忽视，毕竟汽车的用途是驾驶，驾驶乐趣永恒不变。资深驾驶者都明白：在电动汽车时代，堆叠配置容易，调校底盘却颇具挑战。但智己背靠上汽数十年的造车底蕴，真正将德系操控基因融入骨髓。我曾试驾过上一代LS6，那种紧致而轻盈的转向手感，以及过坎不颠、过弯不漂的稳定感，绝对达到了百万级豪车的调校水平。 查看详情>>

周末和朋友一起送娃去兴趣班上课，小朋友就是不坐安全座椅。现在娃大了，都喜欢坐副驾驶，咋说都不听。当时装安全座椅时又感慨：星光 S 这 ISOFIX 接口是真方便。对准卡扣咔哒两声就卡紧，我晃了晃底座，纹丝不动。结果装了，小朋友就新鲜了一股劲，新鲜过后就不坐了咋办，求车友们支招。 星光S这车安全配置很实在。上周在商场停车场倒车，我还没反应过来，仪表盘就滴滴响，车身猛地顿了下 ，原来是主动刹车起作用了。而且车身钢材看着就厚实，上次轻微剐蹭，车漆都没有伤到。 查看详情>>

有次临时接到通知，要去外省给客户送紧急样品，单程五个小时，我还得带一位同事帮忙。出发前我有点犯愁，五个小时的车程，坐久了肯定难受，没想到迈腾甄选款的座椅让这趟长途变得意外轻松。我开车时，把驾驶座的腰托调到最贴合的位置，座椅的侧翼刚好包裹住我的身体，急转弯时也不会感觉身体晃动。副驾驶的同事一开始还担心坐久了累，调完座椅加热和腰托后，居然靠在椅背上看了两个小时电子书，中途只换了一次姿势。快到服务区时，同事说：“迈腾甄选款这座椅透气性可以啊，坐了这么久，后背没出汗，真皮座椅居然不闷。”休息时我们换了位置，我坐进副驾驶，才发现副驾驶座椅的调节功能和驾驶座一样齐全，我把座椅调平一些，居然小睡了二十分钟，醒来后一点不觉得脖子酸。送完样品返程时，天黑得早，同事靠在后排座椅上睡着了，头枕刚好托住他的头，不会歪倒磕碰。回到家后，同事说：“你这车座椅太牛了，五个小时车程，我居然没觉得累，比坐高铁二等座舒服多了。” 查看详情>>

问界M8增程5座的体验如下：5.19米的车长仅布置两个座位，使得纵向空间极为宽敞，无论是前排、后排还是后备厢。高速行驶时，NVH表现优异，即使在电量剩余30%时进行大动力请求，发动机的噪音和振动几乎不可察觉。转向系统操作轻松顺滑，易于上手。然而，悬架在通过颠簸路段时的滤振效果不佳，余振多且细碎，声品质欠佳，座舱内甚至会出现共振，带来明显的压耳感。高速行驶通过长波路面时，车辆会经历三次上下浮动，虽然动作不快，但希望其能更加干脆利落。主驾驶坐姿偏高，尤其是在臀点最低时相对仪表台的高度仍然较高，这一点与理想L8相比尤为明显。令人不解的是，这样一款高级车型，副驾驶座竟然没有高低调节功能，却配备了一个与座垫相连的小腿托。副驾驶座椅坐感较低，这在一辆SUV的前排座位中十分罕见，加之仰角不足和座垫长度一般，导致大腿支撑不佳，无法调节到舒适的坐姿。如果躯干和大腿不能得到良好的承托，仅靠小腿垫的作用有限。副驾驶座的重要性不容忽视，不应在如此高昂的车型中出现这种设计缺陷。 查看详情>>

全家出行游玩时间渐渐增多，一直想要选择一款大七座MPV车型挑选了很久，对比过试驾过腾势、高山，最后还是选择了梦想家。 品牌对比，腾势背靠比亚迪不输气场，岚图梦想家背靠国企东风让人放心，高山的长城电动技术稍微逊色点。岚图东风的央企品牌，多年造车经验值得信赖，全系四驱是我最关注的一个点，无论高配低配都配置四驱系统，满意👍。带着四驱系统出门游玩格外放心，不管是高速还是山路村道开起来更放心。而且这个车安全系数很高，全家出行放心。车子都是家用，安全肯定是第一位的。 看车时岚图的销售很细心介绍车辆，整个试驾感受也非常好。 不管纯电还是混动模式都不晕车，试驾提速得心应手不拖泥带水，刹车也能刹得住而且不怎么点头。最关键还是空间和科技感爆棚，后两排宽敞坐着不 拥挤，而且可以语音唤醒各种功能。 大人孩子都喜欢梦想家。 最后谁缺点： 1.高速隔音稍微逊色的点 不过可以接受。 2.后尾门关闭声音太廉价，咣当一声太响。 3.三排地板略有斜坡，不过孩子坐不受影响。 一生追梦，一路梦想家。 查看详情>>

每次坐进我的小V，前排那两座位调节功能，可以帮我找到最舒服的坐姿，唯独副驾驶座少了一项调节高度的功能。 驾驶座的调节功能特别贴心。不管是我爸开车，还是我偶尔坐在驾驶座体验（当然是停车状态下），都能轻松找到合适的位置。想调前后时，只需掰动座椅下方的横杆，一推或一拉，座椅就会平稳滑动，精准停在需要的位置，哪怕是想往前挪几厘米方便踩踏板，或是往后退让腿部更舒展，都能一步到位。调节靠背角度也很简单。 我爸个子矮一点，会把座椅调高些，让头部和车顶保持合适距离；妈妈偶尔开车，会把座椅升高，这样看前方视野更开阔，总能找到开车舒服的感觉。 而副驾驶座它同样能调节前后和靠背角度，操作方式和驾驶座差不多，我每次坐副驾，都会先把座椅往后拉到最宽，再把靠背调得稍微倾斜些，抱着靠枕看窗外的风景。 其实刚开始，为什么不干脆给副驾也加上高度调节呢 现在每次家人坐进小ｖ的前排，我们还会偶尔聊起副驾没有高度调节的小事，笑着调侃几句。 查看详情>>

我在雷凌里藏了三个治愈通勤的小习惯。早七点五十，调座椅让腰托精准托住腰椎，空调24℃从B柱送茶香风，连上车载音乐，拥堵瞬间慢下来——这是我与自己的独处仪式。开了五年雷凌，早高峰40公里，靠三个技能解烦：头枕当背靠托腰，语音控温切歌不分心，前挡呆萌小狮子拓香石滴奶香茶香，冲散尾气。如今不再盯前车尾灯焦虑，雷凌把赶路酿成了享受当下的慢时光。#智慧丰行家 #解锁用车生活的100种玩法 #我的超值座驾 查看详情>>

极狐T1电动遮阳帘，晨光不扰孩童睡眠 查看详情>>

今天专门到门店实地体验了最美插混日产N6，第一眼就被它的外观颜值打动，车身线条流畅耐看，贯穿式灯组精致大气，造型时髦不浮夸，老少都能喜欢。 坐进车内更是惊喜满满，日产经典大沙发座椅柔软贴合身体，车内空间宽敞敞亮，全车人落座都毫无拘束感，行车平稳还自带防晕调校，久坐出行全程舒服不累。 背靠国企合资大厂过硬品质，多年市场好口碑加持，整车用料扎实做工精细，严苛品控把关出行安全靠谱。颜值舒适度双在线，品质省心有保障，妥妥的家用出行优选座驾。 查看详情>>

起价15.98万元，此次改款带来了不少实用的改进。外观新增了两种颜色选择，轮毂样式也焕然一新。内饰方面，车内采用了棕色调，氛围灯的数量也有所增加。座椅的提升尤为显著，前排配备了按摩功能，副驾驶座支持零重力躺平，后排则配备了通风和加热功能。整体而言，此次改款在不增加价格的前提下，提供了更多的配置，展现了十足的诚意！ 查看详情>>