途胜后弹簧小改
- 后悬挂弹簧生锈前两天补左后胎的时候发现后悬挂弹簧顶部脱漆锈蚀了,想问下各位大佬要紧吗,必要解决吗 查看详情>>
- 后弹簧问题各位大师,你们谁换过16款后弹簧,你们谁换的是加粗加高的,我的想换就是不知道哪里入手。满载的话,低的吓人… 查看详情>>
- #每日一帖#来福酱小改弹簧#每日一帖# 来福酱对比四代飞度,在外观颜值上更接近日本原版FIT设计,外观上跟四代飞度也难以分辨。除了尾灯款式和一些细节的差异,连三围尺寸都一样。来福酱全系标配LED大灯,有音响喇叭。这是四代飞度都不具备的。作为入门级别的车型,整体驾乘体验对比三代飞度是更加舒适的。底盘也扎实一些。但是还有改进空间。为了提升舒适度,这次先改TEIN避震。TEIN是日本品牌,品牌名称的由来是我们永远站在最新技术的最前沿,这是我们不变的理念。在这样的理念下,我们的名字也是从“TE” CHNICAL “IN” NOVATION(技术革新)的头两个字母组合而成的。其产品涵盖的车型也是十分广泛,各种赛车,买菜车,甚至是摩托车都有他的身影。改装后通过性是比原车的差一点,但是更强阻尼的配合,整车的通过性跟原车差不多。原车避震设计的弹簧阻尼感,令转弯从容了不少。在不完全牺牲舒适性去改动避震系统的前提下,增加若干运动基因和改善外观,TEIN短弹簧是入门改装首选。 查看详情>>
- 老少通吃?第五代途胜L如何搞定挑剔的90后途胜,70、80后非常熟悉的一款SUV,车系标签非常明显,就是硬派、实用。而途胜家族,也因此在中国创下了销量的神话;90后,中国最“特殊”的一代人,性格没有标签,他们也不愿意被贴上标签。所有品牌(不仅限于汽车品牌),都在他们身上下足了功夫,但很多也都以失败告终。因为90后被称之为“最难搞定的客户。” 查看详情>>
- 《老少通吃?第五代途胜L如何搞定挑剔的90后》途胜,70、80后非常熟悉的一款SUV,车系标签非常明显,就是硬派、实用。而途胜家族,也因此在中国创下了销量的神话;90后,中国最“特殊”的一代人,性格没有标签,他们也不愿意被贴上标签。所有品牌(不仅限于汽车品牌),都在他们身上下足了功夫,但很多也都以失败告终。因为90后被称之为“最难搞定的客户。” 查看详情>>
- 小改款后更有诚意 试驾体验比亚迪 e2 升级版今年对比亚迪来说是重要的一年,前一阵子汉系列、宋 PLUS、2021 款唐车型的发布都让消费者过足了瘾。其实不止以上车型,还有比亚迪的 e 网系列,就是今天要体验的比亚迪 e2 升级版。e2 车型作为十万元级别里的纯电精品小车,自去年九月上市后热度一直不减,那么作为小改款车型,新车会带给消费者怎样的惊喜呢?今天就带大家一起试驾体验比亚迪 e2 升级版。 查看详情>>
- 猛禽后弹簧版改装承载辅助气囊加强承载能力今天给大家带来的是皮卡猛禽后弹簧版改装案例。如果你的皮卡经常拖挂房车或者改装了副油箱,拉重物等等导致后悬挂下榻比较严重,那么一定需要装一套承载气囊,可以完美解决下榻问题。并且无线遥控充气系统可以更方便的给气囊充气,也可以给轮胎充气,皮卡玩家福音。 查看详情>>
- 对于这款代步出行的现代Tucson试驾感受可以了解一下说现代的汽车价廉物美说得口干,美的地方在于它们车厢用料丰富,行驶感觉纯鍊,尽踩之下保持幼滑,部部如是,这部途胜也是一样,在中小形SUV或高身房车如日产Qashqai、本田Vezel、马自达CX5等等中,我们觉得它是诚意之作。这里见到的一部途胜,属现款即第三代的2019年小改款式,但这次小改地方之广泛,遍及内外,骤眼看还以为是全新设计,厂指小改目是要将现有途胜车型归化至现年现代阵营的模样。 查看详情>>
- 捷达vs5后减震弹簧长度是多少?vs5的后减震弹簧,弹簧长度是多长?有没有大神知道 查看详情>>
- 东风风光330后减震都是弹簧板的吗?东风风光330后减震都是弹簧板的吗? 查看详情>>
- 奥迪小改款S3原厂马力328匹,配备RS3后扭力分配器在奥迪推出小改款A3的一个月后,运动风格更强烈的S3 Sedan和S3 Sportback也获得更新,同时还拥有更强大的动力输出。 在更新2025 S3时,奥迪工程师在2.0升四缸TFSI引擎上发挥了他们的魔力。 现在,它可输出328 hp的最大马力和42.8 kgm的最大扭力,比小改款前的车型多了22 hp和2 kgm的动力。 小改款后的新车型可在4.7秒内完成0-100 km/h的加速,最高时速可达155 mph(250 km/h)。 查看详情>>
- 短弹簧装置后的驾驶体验在安装短弹簧后行驶了大约3000公里,我对其性能有了更深入的理解。我选择了G21的弹簧,因为3D Design并未提供适配G28底盘的弹簧。这个选择基于G20/G28的整备质量在国内相差70kg,而日版G20/G21的官方车重也恰好差70kg。考虑到G21后轴的重量会大一些,而G28加长的位置也在后门附近,因此G21后弹簧可能更合适。 安装短弹簧后,车身高度下降了2.5-3cm,从前后4指左右下降到前2指紧后2指松。原厂弹簧在最初的一段行程其实传递的路感是比较多而且有点硬的,但是因为行程比较大,随着行程的使用会感觉侧倾持续加大,起伏路面的车身的抛跳感强。 3D Design的短弹簧在最开始的一点行程上是要比原厂弹簧软的,有一种厚胎过坎的感觉。然后弹簧会随着行程的使用非常线性地提供坚实的支撑,并且行程比原厂弹簧短,意味着你可以感觉车身很快就稳定在一个不太大的侧倾幅度了。 使用原厂弹簧的时候,我的冷胎压一直保持前后2.2bar以缓冲路面的细碎颠簸、减小换挡顿挫、刹停点头,副作用就是方向变重、响应粘滞感比较强。在更换3D Design弹簧之后,由于弹簧本身的初段很软,在最开始使用2.2bar胎压的时候,甚至会让我感觉弹簧初段支撑不太够,导致初段(尤其是前轴)很晃悠。 在把前轮冷胎压调整到比RDC建议值略高,后轮持平之后可以明显改善(例如RDC建议前2.2后2.4,我就对应设置到前2.35后2.4),这样就可以在不产生多余晃动的情况下,同时保持柔软的头段行程和良好的支撑。另外,由于胎压的提升,转向可以变得比较干脆和锐利。 查看详情>>
- 广汽传祺M8小改后更名上市,售价17.98-26.48万元在9月26日开幕的北京车展现场,广汽传祺旗下的旗舰MPV车型M8也迎来的改款产品的上市。事实上,传祺M8其实就是之前已经在国内市场获得相当好评的GM8车型的新名字。此次传祺M8总共提供7种车型配置,售价区间为17.98-25.28万元。广汽传祺之所以将双字母变为单字母,首先考虑的肯定是国内消费者对于产品名称的口语发音,相较GM8有些拗口的发音M8不仅念着更加顺口简单,同时也有可能和高端车型重名的举动能一定程度上提升产品的高级感吧。 查看详情>>
- 小改款后,销量依然原地踏步,只有换代才能救欧蓝德?说起城市SUV中的越野好手,日产奇骏算一个,我们今天要说到的三菱欧蓝德是另一个。 查看详情>>
- 换代SUV哪家强 全新一代奇骏、第五代途胜L你欣赏谁?随着汽车市场竞争日趋激烈,产品的更新换代时间也更为紧凑,三年一小改、五年一大改已经成为了历史,不少产品甚至每次年度改款都会玩出花来,因此,每次产品更新换代总能吸引不少消费者的关注,小改款都有如此效果,那么换代产品更是。从近期更新换代车型来看,如第五代途胜L、全新一代奇骏等产品,换代后产品力大幅跃升,一时间成为了市场的焦点,本期,我们就为大家盘点下近期上市的换代SUV产品。 查看详情>>
途胜小改热门推荐
- 途胜车罩小改
- 途胜后门三角窗饰板小改
- 途胜中控门锁小改
- 途胜迎宾踏板小改
- 途胜传感器小改
- 途胜前门内饰板上装饰条小改
- 途胜后雾灯灯泡小改
- 途胜一键升降小改
- 途胜前车牌小改
- 途胜手套箱灯小改
- 途胜拉手小改
- 途胜侧气帘小改
- 途胜运动座椅小改
- 途胜后排座椅固定卡扣小改
- 途胜前风挡雨刮水管小改
- 途胜外盖小改
- 途胜小圆镜小改
- 途胜后门扬声器罩小改
- 途胜前后座椅头枕小改
- 途胜后视镜加热小改
- 途胜前雾灯通风网小改
- 途胜应急灯开关小改
- 途胜空调自动恒温小改
- 途胜冷却系统汽车配件小改
- 途胜天线电脑小改
- 途胜后座座套小改
- 途胜旋转门小改
- 途胜座套小改
- 途胜后保险杠内衬小改
- 途胜清新剂小改
- 途胜后门外拉手盖小改
- 途胜排气系统涡轮增压器小改
- 途胜前门中控锁电机小改
- 途胜尾门字母标小改
- 途胜侧门防撞杆小改
- 途胜升降装置小改
- 途胜内尾灯亮条小改
- 途胜前车身减震气囊小改
- 途胜前门字母标小改
- 途胜吸能式方向盘小改
- 途胜尾门牌照架装饰框小改
- 途胜中央控制台后烟灰缸小改
- 途胜副驾驶员安全气囊小改
- 途胜后门小改
- 途胜感知器小改
- 途胜前门玻璃密封胶条小改
- 途胜驾驶员安全气囊小改
- 途胜防眩目内后视镜小改
- 途胜侧窗小改
- 途胜可折叠桌板小改