途胜变速器挡位显示升级
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- 2020款途胜到店,造型升级明显,变速器仍是短板加快产品更新换代速度,已经成为提升竞争力的有效手段,例如现代途胜,从2015年这一代车型上市之后,经历了多次的改款升级,根据最新消息,2020款现代途胜也已经到店,那么,新车长什么样?又有哪些升级的地方?接下来就一起来看看。 查看详情>>
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- 试驾第五代途胜L 8AT:升级为8AT后体验有哪些变化?作为曾经与本田CR-V、丰田RAV4并驾齐驱,最受欢迎紧凑型SUV之一的北京现代途胜,自从2005年上市以来,累计销量超过了170万辆。辉煌的成绩背后,不只是它出众的质价比,还有胜人一筹的产品力。2021年4月,北京现代第五代途胜L上市,更是凭借着潮流的设计、宽裕的空间、智能的功能和安全,再次回归SUV的主赛道。然而,时隔一年半,途胜L再度升级,推出搭载8AT变速器的车型,也让它成为同级车中屈指可数采用8AT的车型。那么,升级8AT后,第五代途胜L的体验有哪些变化呢? 查看详情>>
- 价格一样,为啥要买CVT?第五代途胜L 8AT自动变速器对于国内很多消费者而言,绝大多数人在买车的过程,都仅关注发动机的马力参数,而忽视了变速器的匹配。的确,对于并不是科班出身或对机械小有研究的人来说,当CVT、AT、行星齿轮结构、液力变矩器、主/从动锥轮等专业名词摆在面前,第一反应肯定是“蒙圈”。 查看详情>>
- 丰田给电车开发手动变速器,而且最多有14个挡位,够奇葩!丰田最近更新了电动汽车专用手动变速器的专利。这是继今年6月向美国专利局申请后的第二次。根据此次专利申请公开的信息,从技术上看,齿轮单数没有限制。 查看详情>>
- 「菲常快讯」韩国钢炮再升级,现代飞思 N升级变速器进日,有海外媒体透露了消息,现代打算对其旗下高性能部门N系列中的飞思N进行变速器升级,原先的飞思N只提供手动变速器,而这一次则增加了8速双离合变速器。据悉,这款变速器是N部门专属的,以应对更多的扭矩和功率。搭载这台变速器的2020款飞思N,动力表现增加了7%,其中峰值扭矩从353N·m增加到377N·m,最大功率也从186kW增长至205kW。除此之外,在升级过变速器后,飞思N还将提供20秒的超增压模式。随着这次升级,飞思N还将提供轻量化的桶型座椅,以及JBL高级音响。据悉,升级版的飞思N将在4月于韩国市场率先销售。 查看详情>>
- 【菲常快讯】#韩国钢炮再升级,现代飞思 N升级变速器#进日,有海外媒体透露了消息,现代打算对其旗下高性能部门N系列中的飞思N进行变速器升级,原先的飞思 N只提供手动变速器,而这一次则增加了8速双离合变速器。据悉,这款变速器是N部门专属的,以应对更多的扭矩和功率。搭载这台变速器的2020款飞思N,动力表现增加了7%,其中峰值扭矩从353N·m增加到377N·m,最大功率也从186kW增长至205kW。除此之外,在升级过变速器后,飞思N还将提供20秒的超增压模式。随着这次升级,飞思N还将提供轻量化的桶型座椅,以及JBL高级音响。据悉,升级版的飞思N将在4月于韩国市场率先销售。 查看详情>>
- 2020款奔驰C级原厂升级抬头显示【豪车道】(benz7zai)2020款奔驰C级原厂升级抬头显示 查看详情>>
- 内外兼修!第五代途胜L全新升级,网友:太香了!北京现代第五代途胜L自亮相后,就得到很多关注。作为换代车型,其是基于i-GMP平台打造的首款SUV,并在很多方面都做了升级。 查看详情>>
- 智能科技配置升级 实拍2020款第四代途胜【太平洋汽车网 导购频道】说到韩系车,途胜一定是国内消费者比较熟悉的老朋友了,它定位于紧凑级SUV,是现代品牌中SUV序列处于一个居中的位置,上有尺寸更大的胜达,下有更讨巧的ix25,那么对于途胜来说,这次年度改款还是有比较大的提升,对于安全性、便利性、智能化科技配置的升级让它也更加具有市场竞争力了。 查看详情>>
- 揽镜档位显示只有D.P.R档.前进挡位不揽镜档位显示只有D.P.R档.前进挡位不显示几档? 查看详情>>
- 现代途胜L:不只是加长版的途胜,颜值配置都有升级在竞争激烈的大环境下,车型的换代逐渐成为了市场发展的一种潮流,以此迎合了消费者日益增长的消费需求,其中韩系车成为了当前换代潮流下最大的赢家之一,继上市新一代索纳塔、伊兰特、起亚K5之后,又发布了多款全新换代车型,颇受各界的关注,而今天咱们要说的是北京现代最新发布的一款全新SUV——途胜L,也就是现款途胜的升级版,从命名可以说看出,新车在尺寸上进行了加长,同时在其它方面也有着比较明显的升级。 查看详情>>
- 双离合器变速器工作原理为了帮助您理解这句话的含义,我们可以回顾一下传统的手动变速器的工作原理。 在使用标准换挡杆换挡的汽车中,如果驾驶员要从一个挡位换到另一个挡位,他先要踩下离合器踏板。 此动作可以操作一个离合器,使发动机与 变速器断开连接,中断输送到变速器的动力。 然后,驾驶员使用换挡杆选择新的挡位,这个过程涉及到将齿形联轴器从一个齿轮移动到另一个不同大小的齿轮。 称为“同步器”的设备会让齿轮在结合之前相匹配以防止磨齿。 一旦换入了新的挡位,驾驶员就可以松开离合器踏板,从而使发动机重新连接到变速器,并将动力传送给车轮。 查看详情>>
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