伊兰特起步沉重
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- 19款18T互联精英起步方向沉重6月份的车,冷车启动后起步打头一把方向特别沉重,之后就恢复正常了。观察过水温无论是2格或4格都是这样,请问大家有这个问题吗? 查看详情>>
- 国民家轿“第七代伊兰特”,9.98万起步,年轻人第一辆车不到十万起步的国民家轿“第七代伊兰特”,这次回归主要是承担走量的任务,其实单从外观就能看出,这是一款讨年轻人喜欢的车型,低矮的车身、俯冲的造型,都是它的设计亮点。那么这款“第七代伊兰特”能否占领家用轿车市场,是否值得购买呢? 查看详情>>
- 伊兰特方向盘卡滞 转向沉重吃力时速50Km/h后转动方向盘卡滞,有顿挫感;原地或者低速打方向时,方向盘沉重很吃力,该车相同的投诉问题在车质网上不少,难道是转向机有类似设计缺陷或者质量问题。 查看详情>>
- 21款伊兰特起步声音大,正常吗?21款伊兰特起步声音大,正常吗? 查看详情>>
- 优惠几万愿意买?伊兰特N Line售12.98万起近日,伊兰特N Line车型正式上市了,3款不同配置的版本厂商指导价区间为12.98-14.98万元,相比伊兰特9.98万元起步的厂商指导价有着不小的差异,甚至因为如今价格战的关系,普通伊兰特车型的顶配版本裸车价格已经低至11万元左右,让伊兰特N Line有着不小的压力。 查看详情>>
- 凯美瑞的方向盘沉重不沉重呀?🙈这款汽车的方向盘怎么样啊?沉重不沉重呢? 查看详情>>
- 第七代伊兰特正式发布,这还是我们熟悉的伊兰特吗?自1990年上市至今,30年时间,伊兰特系列车型获得近180个国家、超1400万用户的认可,更横扫汽车行业各大奖项。10月10日,北京现代举行了第七代伊兰特的线上技术发布会。和老款相比,第七代伊兰特可以算得上颜值和实力并存,智能与动力皆优。其“新伊兰特、新机遇、新挑战”的三个关键词完美诠释了第七代伊兰特的“重担”。 查看详情>>
- 回家轻松搞定,全新 伊兰特 N Line是最佳选择春节的脚步越来越近,许多在外打拼的人们正满怀期待地准备迎接回家的日子。然而,想到长途奔波和车票抢购的烦恼,不免让人感到心头沉重。这时候,全新 伊兰特 N Line闪亮登场,将为你的心愿提供完美的答案。 查看详情>>
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- 油耗5.2-5.4升起步9.98万,对比轩逸看伊兰特有啥变化随着10月25日正式上市后,北京现代第七代伊兰特也逐渐成为车迷讨论的焦点。其中,不少车迷认为,这不就是领动换了一身“皮肤”吗?其实不然,新一代伊兰特除了外观上的变化,还有空间、配置以及一些细节上的调整,只是没有被注意到而已。下面,我们将伊兰特与目前销量排在合资紧凑型车首位的日产轩逸进行对比,看一看换代之后的2021款伊兰特都发生了哪些改变。 查看详情>>
- 春节归心路线,全新 伊兰特 N Line告诉你春节的脚步越来越近,许多在外打拼的人们正满怀期待地准备迎接回家的日子。然而,想到长途奔波和车票抢购的烦恼,不免让人感到心头沉重。这时候,全新 伊兰特 N Line闪亮登场,将为你的心愿提供完美的答案。 查看详情>>
- 重归伊兰特在现代汽车的发展历程中,诞生30年、全球累计销售1400万辆的伊兰特,一直扮演着极其重要的角色。第一代伊兰特敢于在高速公路上挑战保时捷的画面已成经典,也由此确立了伊兰特充满激情、勇于挑战的创新精神。如今,第七代伊兰特即将登陆国内。 查看详情>>
- 运动外观加持,起步不到11万!全新伊兰特是否能重回巅峰?北京车展来袭,各家各户憋在手里的大招也纷纷拿了出来,作为一个「本土」公司,北京汽车的北京现代,直接把第七代伊兰特带了进来。 查看详情>>
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