伊兰特中央控制台前段接线
- 问下大佬们这车1.5L自吸百公里加速能跑到几秒,伊兰特好像能跑到11秒,前段加速问下大佬们这车1.5L自吸百公里加速能跑到几秒,伊兰特好像能跑到11秒,前段加速很给力。又不太喜欢伊兰特[发怒],价格还贵几千。 查看详情>>
- 请问有谁知道发动机故障灯不亮是怎么情况?今天检查马达各个sensor,发现凸轮轴sensor接线没差上,不过表盘上的马达警示灯不亮,本身又试了拔掉进大气压强力sensor、节气门位置sensor,门钥在on上不亮警示灯,点着火也不亮灯。我的警示灯是坏了,仍是这款伊兰特没有警示灯?仔细看表盘,有设置警示灯的,不过不晓得甚么缘故不亮。我的是06年1月出厂的1.8手动挡高配伊兰特,非vvt马达。表盘上有警示灯的印子 查看详情>>
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- 座椅加热开车位内取电??前段排气管时间包座椅顺便叫人把去年买的一直没有装的座椅加热片给放进去了,放假了有时间筹备把电路给接好。现有四根线要接,接地装置,acc,小灯线和长火线,acc和小灯分别从室内接线盒和cd机后无损取电,接地装置接车身轮胎螺丝上,最后长火线除了从电瓶接线过来,开车位内有能取电的地方吗,接线盒里或者其他有哪一个位置可以吗,介绍里讲前排加热双座最大动力有100瓦。 查看详情>>
- 韩系现代伊兰特轻快好开油耗低💫在当下国产汽车市场中,因为多方面的原因,导致韩系品牌现代的存在感并不高。即便是曾经热销的车型,如今也没有了以往的风光。今天介绍的这款紧凑型车,算得上是现代少有的热销产品,它就是现代伊兰特,面对家族车系整体销量不佳的情况下,现代伊兰特则肩负起了走量的重任。下面就针对现代伊兰特的产品力进行解析,看看它的表现如何?就现代伊兰特的产品力分析,放在同级别中也有着可圈可点的表现。首先高颜值外观设计,就成为了打动年轻人的关键。采用家族最新设计语言,整体凸显出十足的前卫个性气息,尤其是和朗逸之流的车型对比,现代伊兰特的设计风格明显更得年轻人的芳心。扁平化设计的车身轮廓,造型夸张的进气格栅以及犀利的大灯组合,配合幻影黑的车身配色,颇有几分黑武士性能车的既视感。💫 💇而在车尾部分,个性运动同样是现代伊兰特的设计主旋律。上扬的小鸭尾设计,进一步深化了车尾的运动姿态,另外在贯穿式尾灯组合的加持下,使其有着很高的辨识度。值得一提的地方在于,1.4T版本还配备单边双出的排气布局,很是契合年轻朋友的审美诉求。至于车身侧面,现代伊兰特通过锋利的车身线条以及多腰线设计,让其看起来性能范十足,类似风火轮样式的铝合金轮圈,也起到了很好地点睛效果。尺寸部分,现代伊兰特的车身长度为4680mm,考虑到紧凑型车的定位,还算是比较正常的水准,而2720mm的车身轴距,成为了现代伊兰特的一大亮点,由此也在很大程度上确保了内部乘坐空间。💇 🌟身高175cm的体验者坐在现代伊兰特的后排,腿部空间比较宽裕,满足家庭使用没有问题。不过要说起空间部分的劣势,主要体现在两个方面。其一就是溜背车顶设计,导致后排头部空间略显局促,其二则为后排地板中间位置凸起比较高,影响了中间乘客的舒适性。内饰方面,整体设计比较前卫,和外观设计风格相吻合。空调出风口采用贯穿式设计,很大程度上拉伸了视觉宽度,整体显得十分大气精致。一体式连屏设计,进而提升了内饰座舱的科技感。当然论起内饰质感,现代伊兰特并没有做到无可挑剔,硬塑料居多的内饰用料,成为了影响内饰质感的主要原因。🌟 👰硬件部分,1.5L版本作为现代伊兰特的走量车型,动力表现虽然中规中矩,但得益于油门调校比较灵敏,前段起步和中段加速均有着不错的动力输出,轻快好开也是试驾感受。NEDC工况下综合油耗为5.4L/100km,燃油经济性完全不输给以省油著名的日系竞品。如果您对动力有一定要求的话,现代伊兰特1.4T版本还是挺值得考虑的。有着140Ps的最大马力,最大扭矩为211N·m。实际开起来,动力输出比较强劲,深踩油门加速降挡十分积极,伴随着不算弱的推背感,真有一种驾驶小钢炮的错觉。只不过要说起影响驾驶体验的槽点,就是在于7速干式双离合变速箱平顺性表现一般,低速起步以及跟车的情况下比较明显。👰[_LinkTopic:伊兰特,793,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 广州奥迪A5改装排气,带电子阀门,加速与激情的声浪相结合了因刷了MTM一阶,早就想换排气,需要激情的声浪感,本计划把头段一起换了,刷个MTM二阶,想想还是先换中尾段试试效果,试试最想要的声浪感觉,一脚油门下去的提速推背感需要激情的声浪配合啊。改装升级清单、花费金额双十一订的,骨折价,6999元,说来不信,过了双十一又翻倍价了,你都猜不到排气厂家的利润到底有多少?想发个视频,一直审核不能过,总结一下吧,声浪很激情但不烦人配件拆下的原车排气,由于车才一年过,排气也是好好的如新拆排气不难,几个细节注意就行前段,三元后面年轻小伙尾段阀门黑色模块后尾是接线路,电子控制所有需要接电尾嘴S5黑色两片银色后视镜片,其中一个有个小扣坏了这个是手势控制器,感应式,手在前面晃一下,阀门就会有变化 查看详情>>
- 全新轩逸对比伊兰特,产品力表现谁更胜一筹对比车型分别是指导价12.99万的轩逸2023款1.6LCVT 悦享版以及指导价12.68万元的伊兰特 2022款1.5L CVT 20th SE 20周年纪念版,接下来笔者就从外观、内饰、空间以及动力等多维度进行解读分析,下面一起来看看吧!🐵🤣 首先在外观方面,就这两款车型的造型分析,均是采用年轻化的设计风格。全新轩逸将家族式全新设计语言运用其中,低趴的车身布局以及日产象征的V字形进气格栅,营造出不俗的大气时尚氛围。除此之外,造型锐利且熏黑效果的大灯组合,也进一步提升了前脸的运动气息,整体做到了契合主流消费者的审美诉求。🌸🐶 至于现代伊兰特,相比全新轩逸的前脸造型显得更为犀利,沿用诸多凌厉的线条设计,在多边形样式的进气格栅以及犀利的头灯组合等设计元素的加持下,看起来颇为个性。平心而论,现代伊兰特的设计虽然能够给我们眼前一亮的感觉,但过于个性的风格,要想被主流消费者接受并不是一件易事,反观全新轩逸则达到了恰到好处的水平,受众面比起现代伊兰特要更广一些。💙🤓 再看车尾部分,饱满厚实的整体轮廓赋予了全新轩逸较强的力量感,棱角分明的尾灯组合,并且表面也进行了个性化的熏黑处理,除了和前脸风格相呼应以外,所呈现出的简约运动姿态,同样值得肯定。现代伊兰特依旧是复杂锋利的线条为主旋律,此外当下流行的贯穿式尾灯组合也没有缺席,再加上黑化的车标以及字母标识,甚至给人一种性能车的既视感。整体而言,现代伊兰特是侧重于激进的风格,全新轩逸则是在运动和家用两者之间做到了折中。😇💜 内饰方面,全新轩逸虽然没有采用双联屏设计,但得益于悬浮式12.3英寸中控显示屏的加入,论起座舱科技感营造还是挺到位的。与此同时,大面积软质用料包覆中控台,表面还加入了提升档次的缝线设计,实车质感挑不出槽点。现代伊兰特的内饰风格比较激进,双10.25英寸联屏设计附身,比较讨喜年轻人,这点也算是自身的加分项。此外,贯穿中控台的三条镀铬饰条增添了内饰的精致感,看起来比较协调。🤤😻 在内部配置方面,多功能方向盘、智能遥控钥匙、无钥匙启动、远程启动、GPS导航系统、蓝牙/车载电话、车联网、4G网络、以及语音识别控制系统在两台车型均有配备。此外,全新轩逸还配有前排无钥匙进入、内置行车记录仪、OTA升级。而伊兰特则多出了方向盘加热、手机蓝牙钥匙、CarLife手机互联功能。⛄🤓 尺寸部分,两者都是紧凑型车定位,全新轩逸的长宽高分别为4652/1815/1450mm,车身轴距达到2712mm;现代伊兰特有着4680/1810/1415mm的三围数据以及2720mm的轴距表现。从上述的数据分析,现代伊兰特凭借微弱的优势占据上风,当然就全新轩逸的尺寸表现来看,也属于同级别的主流水平。🎉🌵 实际体验来看,以身高1.75m的体验者为例,坐进全新轩逸前排,并调至合理的驾驶坐姿,此时,前排头部空间剩余4指,后排腿部空间和头部空间分别剩余1拳2指和3指余量。质地柔软且布局宽大的座椅,也能让乘坐者获得良好的乘坐体验。来到伊兰特车内,但迫于车顶设计的缘故,也导致头部空间略显局促。前排头部空间剩余2指,后排腿部空间和头部空间分别剩余1拳4指和2指,因此,全新轩逸头部空间略胜一筹,伊兰特腿部空间稍有优势。💛🎍 全新轩逸搭载的1.6L发动机,型号为HR16,带有e-VTC技术,最大功率99kW,最大扭矩达到159N·m。传动系统部分,匹配CVT无级变速箱。将这款全新轩逸开起来,前段和中段输出较为顺畅,换挡平顺性也有着可圈可点的表现。再加上轻巧的转向手感以及舒适取向的悬架调校,好上手且开起来轻松,也成为了个人对其的评价。WLTC综合油耗仅为5.57L/100km,出色的燃油经济性,同样对得起家用车的身份。🚗✨ 现代伊兰特采用最大功率84kW、最大扭矩144N·m的1.5L发动机,和日产轩逸一样,都是搭配CVT无级变速箱。从性能表现来看,现代伊兰特属于标准的家用代步车,和运动的造型设计形成了较大的反差。油门调校比较灵敏,起步比较轻快,让人有种动力充沛的错觉,但急加速的时候,动力输出就有些一般了。此外伊兰特的悬架风格偏向于运动,虽然操控性得到了些许保障,但减震偏硬,也导致乘坐舒适性比较一般,遇到坑洼路面,坐在后排的朋友能够感觉到明显的颠簸感。油耗部分,NEDC综合油耗为5.4L/100km,和全新轩逸的表现基本持平,燃油经济性符合多数消费者的选车要求。🐻🙄 在辅助/操控配置方面,全新轩逸和伊兰特均配备了倒车影像、自动驻车、上坡辅助以及ECO/标准舒适驾驶模式。此外,全新轩逸还配备了发动机启停技术,而伊兰特则多出了前/后驻车雷达、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶和运动模式。[_LinkTopic:伊兰特,793,23] 查看详情>>
- 买车避坑指南丨现代伊兰特🚘 现代 伊兰特 💰8.5 这个价格在同级车相比性价比,伊兰特还是很能打的,虽然吐槽的几个小情况,但是想说的是其他各个方面都很满意,小问题也无伤整体。 【虽然喜欢,吐几个小槽】 1.油耗:没有想象的那么低,高速6.4这样,市区 10个油这样。不知道大家的油耗多少?多少公里磨合油耗能降下来呢? 2.全系没有自带的行车记录仪。。。 小四赠送行车记录仪是安装在后视镜的,安装以后感觉好丑,后视镜视野也不清楚果断拆除。自己在淘宝加装安在后视镜前面独立的接线在阅读灯的那种,感觉还不错吧。 3.全系没有胎压显示不能忍,只有报警,之前开着公司的老版低配皮卡都有显示,胎压没有显示心里真的会没底。这次提车后跑高速同一段路,一去一回,两次都显示了胎压报警,心里感觉很没底吖,正在研究怎么加装胎压显示。 5主副驾驶中间操作台的隔板,从始至终觉得不喜欢! 👏🏻👏🏻车主集合啦!还有哪些你不得不吐槽的点? [_LinkTopic:伊兰特,793,23][_LinkTopic:Elantra,17672,23] 查看详情>>
- 你猫哥对于小米su7高配车型的评价 【注意,这里说的是高配车型】 总结一下就是高你猫哥对于小米su7高配车型的评价 【注意,这里说的是高配车型】 总结一下就是高配车型运动取向非常明显,底盘质感调教非常在线,硬而不散(我想说这个描述跟伊兰特N的悬挂感受极其相似) 电门调教前段略空(极氪也是前端略空) 单踏板模式调教的不是很好(但是这么运动的车谁tm用单踏板模式啊) 内部空间正常水平,后排头部空间一般(跟我之前的猜测差不多) NVH不错,整车质感ok(到时候看看高低配车型的玻璃是否一样) 总的来说,我在意的点(仅仅看现在传出来的消息)貌似都调的还不错,只要量产版别处幺蛾子,一切看起来都挺不错的。 其实我本来上周也有机会去蹭一下朋友的内部试驾,但想想要是被现场认出来还挺尴尬的就没去 查看详情>>
- 实拍现代伊兰特造型极富战斗气息👩今天一起来看看现代伊兰特。诞生于i-GMP平台的伊兰特拥有更宽更矮的车身,更加扁平的车头带有分明的机盖筋线,并延伸到高亮黑暗格的中网上沿,内部颇具攻击性的格栅设计进一步拉低视觉重心,前包围两侧的导流槽拥有锐利的组件切割,加上外凸的前唇,让整个前脸更有战斗气息,LED自动头灯造型更显乖张,在外灯角有明显上勾处理,内部的灯组也不乏细致的设计。车侧的整体设计依然在强调运动感,腰线前端已经下压到轮拱后方发源,保持明显上扬角度并延伸到了车尾,腰线前段则又分支出另一条向下的线条勾勒,加上裙线的搭配,三角造型的切割方式为车侧带来了强有力的立体感。👩 👉从B柱后方便开始下行的车顶线条形成溜背造型,车窗线在尾部也有明显的折角设计,并采用了熏黑处理。从车侧延伸的线条和车尾的溜背型面在尾门处构筑出更具切割感的鸭尾造型,下方的贯穿灯带较为纤细,并且相对尾门有明显的向内弯折,在行至两侧灯组后迅速扩张,形成了类似大刀造型的灯组,外凸的后包围型面同样经过了丰富的切割,车底1.5L和1.4T版本采用了不同的黑色组件包覆,1.5L版本采用全隐藏样式,而1.4T版本则为扩散器加单边双出造型。👈 👕第七代伊兰特在内饰设计上大胆地跳出了过去中规中矩的风格,中控台整体略微向着驾驶员一侧倾斜,副驾左侧也配有一根在跑车上才能见到的扶手,不仅增强了车内的环抱感,还进一步提升了性能范儿,中控台顶面和门板内侧采用了大面积软性材料和织物的搭配,并配有较多的镀铬材质点缀,高配车型还带有红色的缝线处理。除1.5L领先版和精英版车型外,其余版本均匹配了10.25英寸的中控屏,仪表和中控还采用了类似联屏造型,屏幕整体分辨率较高,采用模块化布局的界面有清晰简洁的逻辑和流畅的响应速度,车机内标配有GPS和常规多媒体功能,并支持CarLife手机互联,10.25英寸的仪表配有三种风格主题,可根据驾驶模式进行切换。👕 👉定位家用紧凑级车型的伊兰特拥有4680*1810*1415mm的车身尺寸和2720mm的轴距表现,后排可为178cm的乘客带来2拳有余的膝部余量,头顶略受制于车顶造型,仅有1指空间,地板中央有一定凸起,不过宽度并不大,不会影响到中间乘客的脚部放置。1.5L和1.4T的顶配版本后排可进行放倒,474L的空间表现能够容纳日常出行的不同尺寸行李箱,车内前排则对应设计了多个储物槽,部分车型提供了手机无线充电板,扶手箱内部支持斜放一个矿泉水瓶,门板处和手套箱也可兼任部分的储物需求。伊兰特提供了1.5L+CVT和1.4T+7DCT两个动力版本,分别拥有84.5kW(115Ps)/103kW(140Ps)的最大功率和144N·m/211N·m的扭矩表现。👈 👨以1.4T版本为例,偏灵敏的油门设定可以让起步和低速阶段保持足够轻盈的加速感受,而中高速后的动力输出也并非爽朗直接,而是在7DCT的加持下始终保持轻快和柔顺。虽然伊兰特外观通过锐利的切割方式营造出强烈的运动氛围,但在底盘的设定上则明显偏向家用,麦弗逊加扭力梁的悬架组合调校偏软,对于颠簸路段的振动过滤充分,不过这样的风格使得车头对快速转向的反应存在一定延迟。写在最后,伊兰特其外观成功地瞄准了年轻消费者的审美,锋利的型面造型极富战斗气息,而科技前卫的内饰也能满足日常需求,舒适化的底盘设定虽然不能带来运动化的驾控感,但更注重家用的设定将运动与舒适做得更为平衡。👨[_LinkTopic:伊兰特,793,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 现代伊兰特仅9.98万起,配两种动力可选作为现代家族的销量担当,伊兰特不仅取得了单车破万的成绩,还帮助北京现代取得了连续3个月的销量增长,这在传统车市淡季是非常少见的,可以说这辆车已经在10-15万这一竞争激烈的级别获得了自己的份额,那是什么样的表现让伊兰特逆势增长呢?🌵 诞生于i-GMP平台的伊兰特拥有更宽更矮的车身,更加扁平的车头带有分明的机盖筋线,并延伸到高亮黑暗格的中网上沿,内部颇具攻击性的格栅设计进一步拉低视觉重心,前包围两侧的导流槽拥有锐利的组件切割,加上外凸的前唇,让整个前脸更有战斗气息,LED自动头灯造型更显乖张,在外灯角有明显上勾处理,内部的灯组也不乏细致的设计。👄 车侧的整体设计依然在强调运动感,腰线前端已经下压到轮拱后方发源,保持明显上扬角度并延伸到了车尾,腰线前段则又分支出另一条向下的线条勾勒,加上裙线的搭配,三角造型的切割方式为车侧带来了强有力的立体感,从B柱后方便开始下行的车顶线条形成溜背造型,车窗线在尾部也有明显的折角设计,并采用了熏黑处理。🌼 从车侧延伸的线条和车尾的溜背型面在尾门处构筑出更具切割感的鸭尾造型,下方的贯穿灯带较为纤细,并且相对尾门有明显的向内弯折,在行至两侧灯组后迅速扩张,形成了类似大刀造型的灯组,外凸的后包围型面同样经过了丰富的切割,车底1.5L和1.4T版本采用了不同的黑色组件包覆,1.5L版本采用全隐藏样式,而1.4T版本则为扩散器加单边双出造型。🌲 第七代伊兰特在内饰设计上大胆地跳出了过去中规中矩的风格,中控台整体略微向着驾驶员一侧倾斜,副驾左侧也配有一根在跑车上才能见到的扶手,不仅增强了车内的环抱感,还进一步提升了性能范儿,中控台顶面和门板内侧采用了大面积软性材料和织物的搭配,并配有较多的镀铬材质点缀,高配车型还带有红色的缝线处理。🖤 除1.5L领先版和精英版车型外,其余版本均匹配了10.25英寸的中控屏,仪表和中控还采用了类似联屏造型,屏幕整体分辨率较高,采用模块化布局的界面有清晰简洁的逻辑和流畅的响应速度,车机内标配有GPS和常规多媒体功能,并支持CarLife手机互联,10.25英寸的仪表配有三种风格主题,可根据驾驶模式进行切换。👄 定位家用紧凑级车型的伊兰特拥有4680*1810*1415mm的车身尺寸和2720mm的轴距表现,后排可为178cm的乘客带来2拳有余的膝部余量,头顶略受制于车顶造型,仅有1指空间,地板中央有一定凸起,不过宽度并不大,不会影响到中间乘客的脚部放置。😜 1.5L和1.4T的顶配版本后排可进行放倒,474L的空间表现能够容纳日常出行的不同尺寸行李箱,车内前排则对应设计了多个储物槽,部分车型提供了手机无线充电板,扶手箱内部支持斜放一个矿泉水瓶,门板处和手套箱也可兼任部分的储物需求。😚 伊兰特提供了1.5L+CVT和1.4T+7DCT两个动力版本,分别拥有84.5kW(115Ps)/103kW(140Ps)的最大功率和144N·m/211N·m的扭矩表现,以1.4T版本为例,偏灵敏的油门设定可以让起步和低速阶段保持足够轻盈的加速感受,而中高速后的动力输出也并非爽朗直接,而是在7DCT的加持下始终保持轻快和柔顺。🐽 虽然伊兰特外观通过锐利的切割方式营造出强烈的运动氛围,但在底盘的设定上则明显偏向家用,麦弗逊加扭力梁的悬架组合调校偏软,对于颠簸路段的振动过滤充分,不过这样的风格使得车头对快速转向的反应存在一定延迟。[_LinkTopic:伊兰特,793,23] 查看详情>>
- 顶配14万,让人挪不开眼的大溜背伊兰特伊兰特硕大的进气格栅与左右两侧的大灯组相连,既增强了前脸的整体性,还极具视觉冲击力,让人过目难忘。😊 侧脸最吸睛之处在于时尚的溜背式造型,配合下方Z型腰线,视觉效果丝毫不弱于动感前脸。🤓 最后来到尾部,运动时尚感得到了延续,繁复的型面设计塑造了充足的立体感,而且丝毫没有杂乱感,各部位的搭配十分合理。🐹 至于尺寸层面,相比同级主要竞品,全新一代伊兰特的优势体现在车长和轴距方面,这也如实反应到实际的乘坐层面。🙀 在缝隙和车漆厚度方面,伊兰特的表现可谓好坏参半。无论是车漆厚度还是左右两侧的差值,都属于同级上游水准。反观缝隙方面,过大的缝隙宽度就显得有点漫不经心了。️ 外观小结:改变就要从头开始,这句话用到全新一代伊兰特身上可谓相当贴切。焕然一新的造型能够给人留下深刻的印象,对于一款车来说这就算是迈出成功的第一步了。如果能在缝隙方面再仔细一点,就更讨人喜欢了。🐸 虽然简洁的内饰视觉冲击力没有张扬个性的外观强,但是与从前的伊兰特相比,还是能紧贴时下科技的内饰设计主流。两块10.25英寸大屏成了内饰的主角,而且细心观察还会发现中控台是向驾驶员一侧倾斜,而且各功能区域都放在趁手的位置上,便于操控。🚑 而在用料方面全新一代伊兰特也给了我们惊喜,中控台上方为搪塑材质经得起推敲,而且门板处也有软性材质,避免与乘员身体硬碰硬接触。😄 内饰小结:全新一代伊兰特的座舱布局的核心其实还是家用,无论是合理的功能区布局以及触感温和的用料,都是为了照顾日常家用需求😛 配置方面的亮点是L2+级自动驾驶辅助系统,该套系统整合了全速自适应续航、主动刹车、车道保持辅助等一系列主流的主动安全配置,能够大幅提升行车的安全性和便利性。🙂 配置小结:韩系车型向来都是以性价比高见长,而作为其中一份子的全新一代伊兰特自然也不例外。舒适、便利、安全、智联、驾驶辅助各方面都能满足。尤其是L2+级自动驾驶辅助系统,绝对是平日开车的好帮手。🚒 从实际乘坐感受来看,全新一代伊兰特的优点在于同级领先的轴距带来了充裕的腿部空间,而且后排还有出风口和中央头枕,显然是考虑到满载五人的乘坐场景。但是受限于溜背造型,头部空间就较为局促了,而且后排中央地台隆起较高,对于后排中间乘客来说不太友好。🤔 空间小结:综合来看全新一代伊兰特在空间方面表现只能算中规中矩,充裕的腿部空间是长处,但是局促的头部空间也是一个短板,至于储物空间和后备厢空间也没有特别亮眼的表现。🍁 本次测试的车型搭载的是1.4T发动机可输出140马力和211牛·米,匹配的是7挡双离合变速箱。底盘结构方面,依旧使用前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合。😿 全力加速起步,前轮没有出现打滑迹象,而且由于变速箱的标定也是偏向沉稳,所以起步阶段体感较为平和,半秒后动力才彻底爆发出来。虽然后段越战越勇,但奈何前段过于拖沓,所以百公里加速时间已经是11秒出头。🐱 全力刹车,由于偏软的悬架设定,所以可以看到车身会有“点头”现象。虽然刹车足够给力,但是轮胎却拖了后腿,最终41.7米的刹车成绩并不理想。🐯 千万不要被全新一代伊兰特激进的造型所迷惑,误以为它就是一辆彻头彻尾的运动型车。只要驾驶它行驶在路上,就会发现家用才是它的内核。首先7挡双离合变速箱的换挡节奏并不是以快为主,平顺性才是它的首要追求,在行驶过程中挡位的来回切换也很难察觉会有闯动和顿挫感。不过作为交换条件,就要牺牲些许换挡速度了。💔 至于它的搭档1.4T发动机自然也被其“驯化”得相当温顺,只是良好的低扭表现,以及充足的动力储备能够让驾驶员在法定限速区间内轻松完成超车动作,还是透露出它运动的一面。🚒 而底盘方面,扭力梁悬架擅长的是起伏较大的颠簸路面,能够传递到车厢内的震感相当有限,但是一旦遇到连续长不平路面,悬架压缩回弹的速度不够快,无法快速抑制高频振动,因此就会不可避免地产生弹跳感,乘坐体验大打折扣。🌸 最后就是转向方面,阻尼设定适中,低速工况下转动方向盘也比较轻松,不容易产生疲劳感。不过就做不到车随手动的转向效果,因为还是存在一定虚位。🌸 [_LinkTopic:伊兰特,793,23] 查看详情>>
- 期待已久的顶灯改造来了!又是干货一篇.之前购买的行李架前端是自带四个螺丝孔位的,就想着装两个顶灯用来照明吧,还能治理一下远光狗,顺便出去露营还能当照明灯。🤔 找朋友定了两个4寸圆灯,复古帅气!但是灯泡只有36W,还是卤素的。网上买一堆100w的白光灯泡,自己换上就可以啦。 拧开灯罩固定螺丝,把卡扣拿下来就可以把灯泡拆下,新的插上就可以,亮度明显增加了!🚘 接线的话是买了一个点烟器插口的带开关自带三米线的线组,准备两个灯直接串联在一根控制线上。(不用担心电压问题,一个灯功率也就100w,这个控制器最高承受300w) 先把两个灯的线连接在一起,舍弃棕色行车灯的线,因为开关是两档,一档近光二档远光,行车线完全不需要了。然后三根线跟控制器线连接,沿着行李架用扎带固定走线到行李架前段横杆支脚,通过支脚进入门框胶条,沿着胶条到达仪表台下点烟器接口。 接口我换了一个1拖3,也可以给风扇供电,还能手机充电。这样插上点烟器接口就可以控制车顶灯了,完美的效果。行李架上的话直接沿着行李架横杆用扎带绑住就可以,从前面看一点也看不见,隐蔽性很好哦! 今天已经购置了一对露营装备,帐篷、克米特椅、蛋卷桌、露营车等等,等儿子会走了天气就凉快下来了,就可以出去愉快的camping啦~~🌮🍢🍻 (不过有一小段线是外露的,找机会前横杆下方的导雨槽胶条下打个孔把戏线直接从这里穿出来,用胶水打了干了再装回胶条,就完美了!比较追求完美,这样在车上打孔很多人接受不了,不喜勿喷!!!!)❌❌❌#95后奶爸带你穷改宏光MINI##宏光MINI内容创作# 查看详情>>
- 用车三个月经验分享〖购车背景〗 22年九月份刚上市就留意了锐程,当时犹豫媳妇要去支援新疆疫情就一直耽搁没买。十二月媳妇回来之后看了长安,伊兰特,卡罗拉, 锐程,逸动,油腻V。三款车都做了试驾,锐程的优势在于比逸动多了四轮独立悬挂,过一些减速带跟小坑洼表现更好,比油腻空间更适合家用。采用家族式的前脸,科技感十足,看着很像电车。车身线条不浮夸,优美而不是沉稳。车位贯穿式尾灯,辨识度很高。内饰能摸到的地方都是软的,加上悬浮一体屏,烤漆面板,给人感觉很舒服。试驾完之后一下就看上了,后面就完全只考虑锐程了,其他车完全不想再看了。 〖提车价格〗 考虑到媳妇觉得车道保持跟主动刹车这两个功能会突然抢车辆控制权,实在不喜欢,就考虑买尊贵版。前后去了三四家4儿子店,第一家店算下来11.6,贷款手续费3000,本来说11.5当天就买了,死活不给让。最后一家给报价裸车10900,落地11.2,首付5.2,贷款6个,非要前置手续费1077,金融手续费1000,挂牌300,感觉跟网上车友价格差不多就直接定了,耐心再磨一磨估计还能少1-2000。 〖动力表现〗 虽然大家都说虚惊动力,但是舒适跟运动模式下不管是前段加速还是高速超车动力还是很让人满意。节油模式下起步动力确实比较肉,市区跟车会让人不舒服。 〖驾驶体验〗 节油模式下前段容易干吼,速度30以上之后动力还是随叫随到的,高速超车120以后动力表现也比较充沛,但是悬挂调教比较软,转弯支撑不足。刹车减速后再加速顿挫相对比较明显,需要对油门掌控比较细腻,不然容易转速憋高。 〖乘坐体验〗 得益于2770的轴距,车内空间完全足够,后排空间充裕,不逊色B级车的表现。有一说一座椅舒适度非常奈斯,后排座椅比较柔软但是支撑度也足够,不会陷进去让人起不来。后排座椅长度也够,整个大腿够可以放上去,腿部支撑很舒服。就是感觉后排更舒服,但是我基本都是驾驶位,感觉有点亏😂。 〖亮点配置〗 360影响确实好用,影像清晰度很好,特别是对我媳妇这种新手来说,自动驻车功能也可以在车机里面设置常关,对不喜欢这个功能的车友很友好。 〖油耗表现〗 目前开了一箱油,第一箱油用了47.5升,跑了630公里,油耗7.5左右,跟油表显示的油耗差不多,感觉所谓的欢乐表还好。后续磨合多一些,对车子再适应适应,脚法精尽一些,油耗应该还会下来一些。 〖最不满意〗 车机能下载的软件几乎没有,应该也是为了车机流畅做出来让步。语音控制有时候感觉有点耳背。等红灯时虽然发动机震动表现很好,但是跑起来给人感觉路噪风噪还是比较明显的,回头想10万的车基本也就是这个表现了,但是轮胎确实有点拉跨了,建议厂家后续没必要在这个东西上省钱,路噪风噪的提升加上座椅空间表现会让整体品质提升不少。 查看详情>>
- 名爵5一年多的用车感受以及对生活的影响购车日期:2021年6月 购买车型:名爵青奢旗舰版1.5T白色 裸车价:9.49万 落地价:11.2万 本人是从事电商运营工作的,26岁通过自己提到了人生的第一辆车,就是MG5,我不太懂车其实,都是在***现学现看,了解了一些发动机,变速箱,品牌口碑等等。 我的用车需求是比较看中性价比多一些,品牌力不差,配置+外观可以就是我的首选需求。 之前有看过逸动、锐程CC、二手的菲斯塔,二手的朗逸,伊兰特也考虑过,但最终还是碍于二手车水深,以及逸动锐程的老气外观选择名爵5,伊兰特和菲斯塔朗逸是干式双离合,这也在不考虑的因素中。 名爵5是能满足我对于车最初的期盼和需求了,当时买的是11万落地的旗舰款,该有的配置都有了360、主动刹车,自动巡航等等,有一些少用的自动驻车,座椅通风加热,自动座椅,也有。 驾驶感受:1.5T的动力用在紧凑型的轿车上是很够用了,不会出现小马拉大车的情况出现,前段输出调教得很激进,在快环超车什么都是随叫随到的动力,你能明显的感觉的转速拉高那一瞬间推背的快感。 空间感受:本人1.78米,160斤,没有出现什么空间不足的尴尬地方,驾驶位随意调节,有时候为了能看多些我还会专门调高来,不存在顶头的情况发生。后排喝酒叫代驾坐得也多,两个人葛优躺没问题,正常坐也在差不多一拳半的距离,这个空间在众多家用车上中规中矩,在主打性能小轿车里面算是上游了。后备箱开口是正常开口,但是它很深我想伸手到最里面都感觉费劲。 外观方面:这个我就不多说了,一千个人眼中有一千个哈姆雷特,不过年轻人普遍都喜欢的外观这个不假,在车友群能看到很多改得很漂亮的低趴名爵5,贴个车衣,改个轮毂加个前铲和小尾翼。妥妥的性能小钢炮。 个人建议:不要改那些乱七八糟的灯光,看上去会廉价很多,改装的目的应该是在原车上锦上添花,而不是画蛇添足。 对生活的影响:以前没车的时候基本不会外出的,因为嫌搭车麻烦,嫌跑各种景点麻烦,也嫌自己没钱带着女朋友这边跑那边跑麻烦,所以基本不会外出。男人嘛可能女孩子不会嫌弃,但是多少会有自己的自尊心在作祟。 有车之后就会偶尔放假带女朋友去周边逛逛,自己也不算很年轻了,就多去看看自己没看过的景色,体会不一样的人文风情,方便了很多,想去哪里就去哪里,不论时间,不论地点,再也不用每次去赶急匆匆的火车,再也不用在公交车站前顶着40度的太阳。生活质量提高很多,不过买车还是建议各位量力而行,不是买手机不是买菜,买车是为了给生活提升乐趣,而不是负重前行,好好努力,不负韶华。 查看详情>>
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