伊兰特大梁加装
- 伊兰特不为人知的一面,加装2.0T底盘降低性能车一直都是信仰般的存在,无论是实际买车的朋友,还是需要研发的车企,性能车确实是一个相当小众的领域。可以这么说,大家都把这种车子当做爱好,高大上一些,其实是追求。换个角度想,能把性能车做好的车企,自然所有车型都不会差,比如说今天要聊的伊兰特N TCR赛车。 查看详情>>
- SUV可以没大梁,但皮卡不用大梁,还能硬起来吗?美国人喜欢皮卡这个应该没人有异议吧?大块头、大跑量、大马力才够味儿,当然了,还得有一副硬朗的身板。而就是在这样的美国市场里,本田推出的一款中型皮卡Ridgeline就显得特立独行,毕竟它没有大梁,是如假包换的承载式车身。 查看详情>>
- 带大梁的越野车为什么被淘汰了?自从1941年全球首台越野车--威利斯诞生后,“硬派越野车”似乎就与带大梁的非承载式车身结构深度绑定在了一起。可谁承想,这种大梁之于硬派越野车,就像是水之于鱼的关系大概持续了70年的时间后,鱼竟然离开水上岸了!帕杰罗、卫士、发现5等硬派越野车竟然纷纷转向了“无大梁”的承载式车身,这究竟是为什么呢?! 查看详情>>
- 带大梁的越野车为什么被淘汰了?自从1941年全球首台越野车--威利斯诞生后,“硬派越野车”似乎就与带大梁的非承载式车身结构深度绑定在了一起。可谁承想,这种大梁之于硬派越野车,就像是水之于鱼的关系大概持续了70年的时间后,鱼竟然离开水上岸了!帕杰罗、卫士、发现5等硬派越野车竟然纷纷转向了“无大梁”的承载式车身,这究竟是为什么呢?! 查看详情>>
- 9.98万起的第七代伊兰特,韩系轿车最后的荣耀?在最近几年的汽车市场上,国产的自主品牌可谓是迅速崛起,其合资品牌市场份额被极大的压缩,而其中韩系车型受到的冲击最为明显,而现在能扛起韩系车大梁的也只有第七代伊兰特了。 查看详情>>
- 新款伊兰特N Line售价12.98万起 加装运动套件日前,新款伊兰特N Line迎来正式上市,新车推出3款车型,售价12.98-14.98万。新车在普通版基础上增加N Line运动套件,外观运动感十足。前脸采用双层格栅设计,上格栅与刀锋样式的前大灯衔接在一起,并且进行了内凹处理,视觉效果很犀利。下格栅采用大尺寸蜂窝状布局,融入亮银色装饰件点缀,两侧还加入夸张的通风口造型,组合在一起烘托出强烈的运动氛围。 查看详情>>
- 汽车大梁上为什么钻很多孔?不怕降低大梁的强度吗?货车的大梁上钻有很多的孔,这些孔是做什么用的呢?会不会降低大梁的强度呢? 查看详情>>
- 路虎卫士:天生我材必有用,没有大梁又如何?历史上,有很多越野车是没有大梁的。 查看详情>>
- 汽车大梁上为什么钻很多孔?不怕降低大梁的强度吗?货车的大梁上钻有很多的孔,这些孔是做什么用的呢?会不会降低大梁的强度呢? 查看详情>>
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- 扳手掰弯豹5大梁是真还是假:钢制大梁有可能被掰弯吗?活口扳手的作用主要用于上螺母,偶尔应急当个锤子用,殊不知竟然有车评人拿去掰豹5的大梁。 查看详情>>
- Megane E-Tech Electric能否扛起大梁转眼间2021年已经过去大半,距离2025年这个新能源汽车的转折点又近了一步。越来越多的车企在电气化转型的过程中已经初现峥嵘。大众在紧锣密鼓的推进着ID系列的步伐,对电动车不屑一顾的丰田、本田等日系品牌也在不断推出着插电式混合动力车型,试图未来更好地抢占混动车和插电式混合动力市场。 查看详情>>
- 第七代伊兰特正式发布,这还是我们熟悉的伊兰特吗?自1990年上市至今,30年时间,伊兰特系列车型获得近180个国家、超1400万用户的认可,更横扫汽车行业各大奖项。10月10日,北京现代举行了第七代伊兰特的线上技术发布会。和老款相比,第七代伊兰特可以算得上颜值和实力并存,智能与动力皆优。其“新伊兰特、新机遇、新挑战”的三个关键词完美诠释了第七代伊兰特的“重担”。 查看详情>>
- 硬派越野车要要不有“大梁”?之所以有这个疑问,是因为周一在朋友圈看到深蓝汽车CEO邓承浩先生的一张海报:谁说硬派一定要有大梁?只要车身够硬,实力就够用。 查看详情>>
- 这匹烈马不简单,别被大梁车架冲昏头脑今日最热的除了天气之外,就是这辆福特刚发布的Bronco,消息一出颇为惊人,居然现在的新车还有大梁的底盘?确实我也佩服,但站在北美市场的需求上,看似又是那么理所当然,关于它的悠久历史,如何咸鱼翻身就不再长谈,只想说,就算它进入国内甚至国产,这匹烈马不简单。 查看详情>>
伊兰特加装热门推荐
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- 伊兰特电器加装
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