伊兰特活塞修复
- 柴油机活塞表面有个“大坑”,汽油机活塞为什么没有?活塞是发动机的重要部件,下面这张图里有两个活塞,你能看得出哪个是汽油机活塞,哪个是柴油机活塞吗? 查看详情>>
- 高清图解活塞、活塞连杆组的维修要点1.活塞、活塞连杆组应知应会 查看详情>>
- 有人用过倍儿爽活塞修复液吗?烧机油有点严重,差不多1500公里要烧掉一升,去专修店里,师傅说有3个方案,一个是添加剂,一个是换气门油封,最后一个是大修发动机。师傅推荐先用倍儿爽活塞修复液,就是图里边这个东西,说可以释放活塞环,处理烧机油的问题。总共需要4瓶,我现在纠结是先用一下这个添加剂还是直接换气门油封。有没有车友用过这个的?管用吗? 查看详情>>
- 烧机油的发动机确定是活塞环问题导致的烧机油该如何修复烧机油在确定只有活塞环堵塞问题后,修复期间为什么要多开车,效果会更佳。搞明白这个问题之前,我们看下机油是如何进入到油环和气环进行工作的,气缸里面是活塞,在启动时活塞会上下运动。每一副活塞都有三个金属环,其中两个是压缩环,另外一个油环。 查看详情>>
- 伊兰特塑料保险杠碎裂修复, 自己动手用你想不到的方法!真倒霉把保险杠给碰了,保险公司给理赔了890米的修理费,因为我们县里没有卖现代配件的,太原有卖的也都放假了,怎么办?塑料焊接+补漆吧 查看详情>>
- 伊兰特升级方向盘控制杆, 修复按喇叭不灵敏故障!由于昨天看帖子不够深入,导致拆开中控后找不到预留线,无功而返,于是再一次请教论坛各高手,今天继续施工,终于成功了,先上图 查看详情>>
- 详解:柴油机活塞顶部凹坑的作用活塞是发动机的重要部件,下面这张图里有两个活塞,你能看得出哪个是汽油机活塞,哪个是柴油机活塞吗? 查看详情>>
- 原厂双活塞有必要改六活塞卡钳?英菲尼迪Q50L前刹车改装首先,我们要知道原厂的刹车卡钳大多数基本是单/双活塞浮动式卡钳,而一般改装刹车卡钳则是多活塞固定式卡钳。毕竟多活塞的表面积一定是要高于单活塞的,因此多活塞固定式卡钳一定比单活塞浮动式刹车卡钳制动效果好,所以说改装刹车卡钳在提升原车制动性方面还是很有必要的。 查看详情>>
- 多活塞和单活塞的区别,探险者改装刹车升级案例,TEI刹车多活塞相比单活塞最大的意义是散热好,刹车片磨损均匀,不容易抖动,间接延缓热衰减到来!这在山路效果非常重要,防止抖动就是防止误判刹车衰减状况,同时也减轻刹车片和刹车盘的损耗,下坡路,单活塞非常容易踩抖动,平原好点。多活塞的卡钳尽量选刹车片面积增加的款式,性价比更高,增加刹车片面积,就是增加刹车全程力度,常见的前四后二活塞卡钳就足够用了。并且,如果你不在山区,除非你要增加刹车片面积,不然改活塞应该放到最后,还有预算再考虑,刹车片和刹车盘的重要性远比活塞大。 查看详情>>
- 原厂单活塞与多活塞卡钳区别,比亚迪唐dm改装TEI刹车套原厂刹车分泵普遍为单活塞的浮动式卡钳,缺点单侧单活塞反应速度慢,刹车脚感软,制动力不均匀,刹车片尺寸小等,优点成本低。而多活塞卡钳是建立于固定式对向卡钳之上,它拥有多个活塞并且为对向放置。多个活塞的好处在于卡钳的体积会比较大,所以可以安置更大的刹车皮,采用不等直径的活塞可以让制动线性,前段刹车反应快舒适性同时中后段又有强劲的制动力。 查看详情>>
- 凌厉前卫的外观,智心合一的安全系统,伊兰特回归一说起伊兰特,我的思维还停留在很早起的那款用来跑的士的那款车型上面,因为后期的都改了名字,叫领动,朗动之类的。但是第七代它又回归到了伊兰特这个名字,而且,这一代的伊兰特可以说整体的线条非常的凌厉而运动,但是,随之带来的就是这个如果有碰撞造成凹痕,想要把它修复好还真的是一个技术活,而且价格肯定不会便宜。今天我们就来带大家走进第七代伊兰特。 查看详情>>
- 爱车小狮子标致408的1.6T发动机不大修修复烧机油上再好的事情也有意外担心的事情具有巧合性修复前的记录两次修复后的记录因为过年期间修理厂没开门,第三箱油就没有加修复剂,原本应该一箱油三支修复剂,现在是三箱油只用了两次的修复剂。年后开门来复检发现活塞顶的积碳都很干净了,这是非常意外的惊喜。最后 查看详情>>
- 活塞安装有方向,装错可要出问题汽车发动机使用久了,难免需要进行拆解和大修。在完成拆检后,将活塞装回或是更新活塞时,安装活塞必须关注活塞的方向,决不能装反。 查看详情>>
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