伊兰特转向助力泵油壶盖换装
- 这个转向助力油油壶盖这么多油渍,是什么原因?是盖子密封不好了吗? 查看详情>>
- 大家好,我是上海Hi唐车友会会长。再跟大家说说自驾游准备的物品和应急处理方法。大家好,我是上海Hi唐车友会会长。再跟大家说说自驾游准备的物品和应急处理方法。 应急随车工具和物品主要是这些,大家可以自由选择。如:刹车油、防冻液、转向助力泵油、变速箱油、灯泡、保险丝和随车专用拆装工具,千斤顶、备胎、钢丝钳、尖嘴钳、细铁丝、补胎用品、拖车绳、手电筒、交通地图册、手机备用电池、应急药品等。 各汽车制造厂家在全国各地设立了特约维修服务站,他们都实施24小时服务,一旦你的车辆在行驶途中抛锚,自己又处理不了,陷入困境时应及时拨打离你抛锚地点最近的特约维修服务站救急电话,他们会以最快的时间赶到现场,帮助你脱离困境。 查看详情>>
- 伊兰特😋主打居家舒适的紧凑轿车现代伊兰特的内饰布局让层次感极为突出,丰富的造型细节与简洁化的操控面板相配合不显凌乱。方向盘样式独特,握感非常好👍。而车内用料只能说普普通通,好在做工整齐,即便是硬塑料摸起来也不是很廉价的感觉。 伊兰特的悬架采用扭力梁式非独立悬架,调校以舒适为主,对于震动的过滤比较干净,行驶舒适性不错👌,不过稍微少了点韧性。在应对连续短波路时,尾部会有一定的弹跳感,对后排乘客的舒适性稍有影响,在应对减速带等颠簸时表现良好。同时,转向也是典型的家用车风格,助力比较轻巧,指向性还不错😌,驾驶起来比较轻松。 [_LinkTopic:伊兰特,793,23] 查看详情>>
- 六边形战士第七代伊兰特陪我征程万里🎊这辆伊兰特是我的第二辆车,作为一个拥有多年驾驶经验的老司机来说,在选车方面还是非常慎重的。第一台是刚毕业时家里给买的迈锐宝,随我征战数年也是略显疲态,正好身边同事有一台白色的伊兰特,擦肩的瞬间“一见钟情“,经过细致了解后我也入手了一台伊兰特,只不过作为男士,我选择了更显绅士的灰色。🍀 车款:2022款 240TGDi DCT GLX精英版 🚗【外观】:第七代伊兰特在外观上做了非常大的突破,视觉冲击力很强,略显凶猛 ,前车头整体是一种俯冲的状态,显得非常速度与激情,侧面车身延展出锋利的腰线,流体雕塑肌肉感十足,尾部则是溜背式造型,看起来是轿跑的感觉,搭配上自带的小尾翼造型,使全车运动感提升了不少,算是外观颜值的一个加分项吧。 🚙【内饰】:车内装饰主要是以软性材质财主,没有硬塑料内饰的那种廉价感,一点都不显得平庸单调,座椅的包裹性也很好,让驾驶员在行驶过程中身体有足够的支撑,再远的路都不会难受。 不吹不黑,第七代伊兰特空间很给力,和宝来的乘坐体验差不多,应该是能吊打雷凌卡罗拉,开习惯了伊兰特偶尔坐朋友的雷凌感觉真是很挤。 顶部是电动全景天窗,一个词来形容就是“通透”。 64色的氛围灯也让漫长的夜路不再那么单调,搭配音乐可以随着心情变化不同色彩。 🚗【驾驶感受】:伊兰特有四种驾驶模式可以选择,运动、舒适、智能、运动,可以根据个人喜好还有驾驶需求进行选择,不仅可以家用出行,还非常具有驾驶操控乐趣。 我买的是1.4T的版本,官方数据显示有140马力,开起来的感觉还好,运动模式下动力十足,感觉这个动力水平日常驾驶完全足够用了。 底盘调教的略微有点硬,在坑洼路面驶过的时候还是有点颠簸,转向助力倒是挺轻盈,转向的时候一点也不费力。另外就是伊兰特这款车的侧倾抑制很好,从高速下匝道的时候不发飘,过弯的时候给人的感觉信心很足。 不好的一点就是车道偏离预警有时候有点烦,变道的时候如果没有打转向,方向盘会自动纠正,就好像有个人在反方向扯方向盘和你较劲。 💰【油耗】:现在到手后跑了10000多公里,平时就加92号汽油,在市内行驶百公里油耗在7.6左右,跑高速差不多6.5,在不挑食这点上,还是非常满意的。等油价降一降,我们也尝尝95号汽油。 伊兰特,给我带来了什么? 我想,不仅是生活中给我提供出行便利,更是一种心灵上的慰藉🌈 对于我来说,伊兰特不仅仅是一台车更是我生活中陪伴我前行的引路人 2023我与伊兰特的故事还在继续 新的一年愿大家初心不变,出走半生,归来仍是少年!🌹 [_LinkTopic:伊兰特,793,23] 查看详情>>
- 💦💦💦爱上了这辆车‼️2023款宝马3系💦💦💦爱上了这辆车‼️2023款宝马3系真香1⃣️外观新设计 全新的天使眼LED💡头灯搭配星幕格栅 配合扁平的车头和中网格栅的融入感更好 造型也更为霸气犀利 面积更大的散热口,内部还采用蜂窝 2⃣️内饰新设计 换装12.3英寸+14.9英寸悬浮曲面双联屏👋 载宝马最新的iDrive8车机系统、拨片式档杆 “一指”操作尽显优雅~ 在智能化、人性化交互体验很nice~ 前排座椅后部打造光线柔和的直瀑式氛围灯 为你打造更舒适科技感的照明效果 内饰颜色:黑色/火山红、黑色/摩卡色、黑色 3⃣️基础标配 全景天窗、M运动套装、M空气动力学组件、 照明组件、三区空调(含PM2.5滤芯) 储物套件、智能手机交互系统、尊享型互联驾驶组合、 定速巡航、一体式悬浮曲面屏、全系带换挡拨片 伺服式助力转向系统、18寸轮毂🍒🍒[_LinkTopic:宝马3系GT,7870,23] 查看详情>>
- 低油耗家用轿车带你看第七代伊兰特👷👷在20年前伊兰特(图片|参数)刚进入中国的时候,是以高配置高性价比来打动那时候的消费者,但在今天这个情况已经完全不一样了。如今第7代伊兰特的表现可以说是更加全面了,这台车有颜值有空间,有配置也有动力,对于我个人来说,最喜欢就是它的外观造型部分,以及更低的门槛。首先在配色上就很运动,而且全部黑色武装,尤其是鲶鱼嘴的中网更加霸气,配上犀利的led自动大灯,以及旋风黑化轮毂和红色刹车卡钳,还有车门几何内凹设计,包括尾部的设计都是十分激进运动,特别符合年轻人的审美。👷👷 💥💥同时伊兰特也是一款具备十足改款潜力的车型,比思域还要漂亮。当然,这一代伊兰特的空间也是非常可观的,整车的长宽高为4680* 18810*1415mm,轴距为2720mm,空间表现还是不错的,尤其是后排并没有因为溜背造型导致头部空间被压缩,后排横向空间和纵向空间的表现都是很宽敞的,乘坐三位成年人是没问题的,只是说后备箱空间稍微小点。而且在内饰部分也是强调出科技氛围,在质感上要比日系车强很多,首先用料方面很有诚意,包括方向盘、座椅、中控台、车门版等细节都是仿皮软包,鞋机上也有红色缝线工艺,包括刚起烤漆饰板等来点缀质感,同时车机系统也是支持语音唤醒和车联网等功能,配置也是迎合当下趋势,甚至都达到L2级智能辅助驾驶系统了。💥💥 👸👸重点来说说下驾驶质感部分,伊兰特它其实是有两种动配置可以选择的,一种是1.5升的自然吸气加CVT变速箱,另外一种是1.4T的涡轮增压发动机,再加上7速的双离合变速箱,这两种动力配置显然有着不小的差异,前者肯定更加强调的是省油平顺,后者更加强调的是动力性,包括它的驾驶乐趣也会更多一点。如果是要我选的话,我肯定会选后面这个,因为这台1.4T的涡轮增压发动机,它也是沃德十佳发动机,平常我是很喜欢自驾游的,自驾的过程当中其实会遇到很多不同的路况,比如说像一些多弯的山路,包括还需要在一些高海拔的地方行驶,对于动力的需求肯定会更高一点。👸👸 🔥🔥伊兰特同级的轩逸它用到的是全系1.6升自然吸气发动机,卡罗拉用到的是1.5升的自然吸气和1.2T的涡轮增压发动机,相比起来,伊兰特这一套1.4T加上7DCT这一套动力组合,可以说是最具有优势的。它的最大马力是140匹,最大扭矩211牛米,开起来给我的感觉就是这台车起步比较轻快,油门响应的也很灵敏,中途加速时候,它的一个换挡时间和平顺性都不错。在遇到一些急踩油门的时候,它的降挡反应也是比较快,同时伊兰特还提供4种不同的驾驶模式,运动模式就更加适合在山路上面开,舒适模式就更加适合城市路况下开,一台车它也能满足不同路况下,对于车辆不同的需求。🔥🔥 👮👮另外有一点我觉得也很重要,就是它的整体的操控感受还是比较轻柔的,你比如说它的转向助力就很轻松,过弯的时候单手也能轻易的操控,另外有一点我觉得它的悬架的表现也比较温柔,在平常我们在路上过一些沟沟坎坎的时候,它能够起到很好的一个避震效果,但同时也不是说松松培跨完全没有支撑的那一种,过弯的时候对于抑制车身侧倾的支撑力度也足够,基本上能够符合能文能武这样的驾驶表现。👮👮 💢💢伊兰特它也是配备有L2级的智能辅助驾驶系统的,比如说它有一个功能是基于导航的智能巡航控制,它可以根据前方的一个限速情况和前方弯道来自动的调节车速,同时它也配备有车道保持功能,这样你在自驾的过程当中就会轻松一点,能够大大地降低驾驶的疲劳感。最让我满意的地方就是油耗超低,仅为4毛出头,对于家用车来说,后期养车更轻松。对此,大家会如何点评伊兰特呢?欢迎转发分享。💢💢[_LinkTopic:伊兰特,793,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 做高颜值的运动派,全面体验北京现代伊兰特打破常规,突破束缚,年轻用户到底需要一辆什么样的车?答案一定是锋芒与运动完美结合。在10-14万元左右的合资家轿中,运动车型应该是什么样子?北京现代伊兰特给出了它的答案。既要拥有符合年轻审美的先锋创意外观,同时在环抱座舱内智能配置和空间也要有优势,最重要的是,它的动力爆发和驾驭操控非常符合年轻用户,还不快来做一次“感受派”?😸 既然决定做一次“运动派”,那么伊兰特的动力表现一定不会让人失望。1.4T发动机拥有140Ps的最大马力以及211N·m的峰值扭矩,推动仅有1270kg的车身自然动力表现轻松畅快。🚜1.4T+7DCT黄金动力匹配,动力输出迅猛,双离合变速箱稳定换挡快,相比CVT变速箱更具优势,尤其是在爬坡路段表现更加轻松。💝 在日常驾驶中,伊兰特提供了非常轻盈自在的驾控感,对于驾驶员来说,它的油门调校轻快灵敏,轻踩就有不错的加速感,而制动踏板的回馈也表现的很稳定,丝毫没有抖动,整体的驾控感受足够灵活。在动力输出方面,发动机动力储备比较充足,日常在1500rpm就会升入更高挡位,体现出其燃油经济性,即便是在运动模式下,变速箱的换挡同样保持平顺且快速。1.4T发动机拥有1400-3700rpm的峰值扭矩转速区间,在复杂路况行驶,很多时候无需降挡高转速就能输出最大扭矩,提速更加畅快。💓 在驾控体验中,明显感觉到伊兰特的底盘调校更加运动,配合轻盈而精准的电动助力转向表现,驾控乐趣十足。入弯、出弯、加速,伊兰特的动态表现颇具轿跑车的驾控感。悬挂系统在保证乘坐舒适性的同时,体现出更多的韧性和宽容度。车辆在转弯过程中拥有不错的侧向支撑力,整体的操控在轻松灵活中体现出稳定和运动感。😀 在车内放一杯7分满的水杯,有乐趣的底盘操控凸显出给车身带来的稳定性,即便是过弯状态下,车内的水也只是轻轻晃动,没有大幅度洒出。同时,这也要归功于伊兰特大师级的NVH调校。在驾驶过程中,归功于伊兰特大师级的NVH调校,在经过颠簸路面时,悬挂系统能够过滤掉多余的震动,给车内带来更加平稳舒适的乘坐体验。此外,车内的噪音被抑制得很好,即便是车速超过80km/h也只是听见微微的风噪,打开音乐,快意闲适的旅途一路相伴。🐯 即便是搭载了1.4T动力,伊兰特的实际油耗也要比轩逸等搭载自然吸气车型的油耗低。官方也给出这台车最低4.9L/100km的油耗,对于一款家用运动型轿车而言足够优秀。😀 外观设计伊兰特将大气俊朗的前脸赋予了更多气势,满足用户对于面子的绝对需求。时下流行的大灯与进气格栅融合式设计突出伊兰特的时代气息,黑色与银色搭配的视觉冲击感让时尚和运动完美结合。🦊 来到车身侧面,由车尾至车头一条俯冲式的腰线突出了强烈的运动氛围,仿佛蓄势待发的猎豹,时刻等待奔跑信号的发出。车身侧面更具亮点的当然是17英寸大尺寸铝合金轮毂,同样是银色与黑色搭配的撞色设计显得足够年轻,配合225/45 R17的轮胎,视觉效果和功能性都非常到位。💝 伊兰特的车尾设计则凸显出更加“次元化”的概念,时下最为流行的一体式贯穿尾灯在伊兰特的身上居然加入了更多层次感,可谓是锦上添花。尤其是在夜晚点亮时,车型辨识度极高。与此同时,下方更具层次视觉效果的运动型保险杠加入了黑色运动套件,棱角分明的视觉效果呈现出更强烈的年轻运动感。🤛 来到车内,伊兰特以环抱式内饰突出了强烈的科技感,集时尚、运动与时代锋芒于一体,在突出前卫氛围的同时,保留了足够运动化的设计。在内饰的细节中,可以明显看到伊兰特的炫酷风格,黑色与银色搭配的装饰符合年轻人的胃口,但是车内中控区域的材质多以硬塑料为主,虽然拥有不错的耐久性,但是整体的质感偏弱。🤐 伊兰特搭配10.25英寸中控屏,屏幕的亮度以及分辨率都很高,日常使用即便是在阳光直射下也能够看清屏幕显示的内容,同时操作起来具有很高的流畅度。除了传统的导航、音乐播放等功能,伊兰特的中控屏在下方同时也集成了空调面板的显示,使用起来便利性很高。🐒 来到后排,2720mm的轴距为伊兰特的后排提供了更长的腿部空间,但是后排座椅中央凸起,地板不够平整,对于后排中间乘客的腿部空间稍有影响。在车门门板、中央扶手等位置,伊兰特的储物空间也表现出很强的实用性。在后备厢方面,474L的收纳空间可以轻松容纳四人的长途行李,举家出游无需担心空间问题。[_LinkTopic:伊兰特,793,23] 查看详情>>
- 奔驰G级🚘进化史(中)你觉得哪一代最经典?😎😎😎 🌟第二代(1991-奔驰G级🚘进化史(中)你觉得哪一代最经典?😎😎😎 🌟第二代(1991-2018)🌟 1991年,新的G-Wagen(W461)面世,但却说不好是换代还是改款,因为变化实在不多。实际上,奔驰G级一直以来并不强调“换代”的概念,它追求的就是那种“亘久不变”的传承,这一代G-Wagen标配助力转向、盘式制动等配置,取消敞篷版,动力只保留2.3L汽油和2.9L柴油两款发动机, 1997年,G级的内饰开始有了一点豪华车的色彩,加入了木纹装饰以及拥有更多按键,W461存在的同时,G-Wagen还有一款代号为W463的车型在市场销售。前者主打军方,后者投入民用市场,W463更加豪华,分时四驱升级为全时四驱,以及奔驰一直引以为傲的前中后三把电控差速锁首次应用,后期,G动力系统升级,从仅有的2.9L柴油自吸动力到大排量的5.0L V8,再到3.2L V6,以及引入涡轮增压的2.9T柴油等, 1994年,G-Wagen正式改名G Class。 💢💢💢 1999年,奔驰G级正式进入AMG阵营,G55 AMG正式面世,搭载5.5L V8机械增压发动机, 2012年,G63 AMG和G65 AMG推出,前者搭载5.5L V8双涡轮增压发动机,后者搭载6.0L V12双涡轮增压发动机, 2015年,新款G级面世,G500换装新的发动机,从最初的5.0L自吸到5.5L自吸,进化到4.0L V8双涡轮增压发动机。 查看详情>>
- 爱上了这辆车‼️2023款宝马3系真香🙊1⃣️外观新设计😃 全新的天使眼LED💡头灯搭配星幕格栅 配合扁平的车头和中网格栅的融入感更好 造型也更为霸气犀利 面积更大的散热口,内部还采用蜂窝设计 车身漆有碳黑、矿石白、波尔蒂芒蓝、墨尔本红 并新增了摩天灰、海岸蓝两个颜色 2⃣️内饰新设计 换装12.3英寸+14.9英寸悬浮曲面双联屏👋 载宝马最新的iDrive8车机系统、拨片式档杆 “一指”操作尽显优雅🌳~ 在智能化、人性化交互体验很nice🐶~ 前排座椅后部打造光线柔和的直瀑式氛围灯 为你打造更舒适科技感的照明效果 内饰颜色:黑色/火山红、黑色/摩卡色、黑色 3⃣️基础标配 全景天窗、M运动套装、M空气动力学组件、 照明组件、三区空调(含PM2.5滤芯) 储物套件、智能手机交互系统、尊享型互联驾驶组合、 定速巡航、一体式悬浮曲面屏、全系带换挡拨片 伺服式助力转向系统、18寸轮毂#买车对比##宝马3系# 查看详情>>
- 爱上了这辆车‼️2023款宝马3系真香🃏1⃣️外观新设计🇦🇬 🇶🇦全新的天使眼LED💡头灯搭配星幕格栅🥡 8️⃣配合扁平的车头和中网格栅的融入感更好🕑 ↖️造型也更为霸气犀利🚹 👨👩👧面积更大的散热口,内部还采用蜂窝设计🌗 📓 🖥️ 🪠车身漆有碳黑、矿石白、波尔蒂芒蓝、墨尔本红🧑⚕️ 🥃并新增了摩天灰、海岸蓝两个颜色🫳 🎻 🇫🇮 🛗2⃣️内饰新设计👧 🙎♀️换装12.3英寸+14.9英寸悬浮曲面双联屏👋🛫 😳载宝马最新的iDrive8车机系统、拨片式档杆🇪🇨 🇪🇷“一指”操作尽显优雅~📓 🚱在智能化、人性化交互体验很nice~😩 🇳🇬前排座椅后部打造光线柔和的直瀑式氛围灯🐓 🌧️为你打造更舒适科技感的照明效果◀️ 🦺内饰颜色:黑色/火山红、黑色/摩卡色、黑色🏋️ 🦦 🏴 🇧🇼3⃣️基础标配👨🦼 🚲全景天窗、M运动套装、M空气动力学组件、🤐 🇳🇷照明组件、三区空调(含PM2.5滤芯)⚛️ 🤬储物套件、智能手机交互系统、尊享型互联驾驶组合、🍲 🎮定速巡航、一体式悬浮曲面屏、全系带换挡拨片🏴 🛣️伺服式助力转向系统、18寸轮毂🌦️ 🛁 🇲🇻 🇵🇸🚰 🙈 🛣️ 🇹🇦#内饰# #宝马# #汽车分享#🚬 查看详情>>
- 奔驰G级演变史【中】|哪款是经典?奔驰G级🚘进化史(中)你觉得哪一代最经典?😎😎😎 🌟第二代(1991-2018)🌟 1991年,新的G-Wagen(W461)面世,但却说不好是换代还是改款,因为变化实在不多。实际上,奔驰G级一直以来并不强调“换代”的概念,它追求的就是那种“亘久不变”的传承,这一代G-Wagen标配助力转向、盘式制动等配置,取消敞篷版,动力只保留2.3L汽油和2.9L柴油两款发动机, 1997年,G级的内饰开始有了一点豪华车的色彩,加入了木纹装饰以及拥有更多按键,W461存在的同时,G-Wagen还有一款代号为W463的车型在市场销售。前者主打军方,后者投入民用市场,W463更加豪华,分时四驱升级为全时四驱,以及奔驰一直引以为傲的前中后三把电控差速锁首次应用,后期,G动力系统升级,从仅有的2.9L柴油自吸动力到大排量的5.0L V8,再到3.2L V6,以及引入涡轮增压的2.9T柴油等, 1994年,G-Wagen正式改名G Class。 💢💢💢 1999年,奔驰G级正式进入AMG阵营,G55 AMG正式面世,搭载5.5L V8机械增压发动机, 2012年,G63 AMG和G65 AMG推出,前者搭载5.5L V8双涡轮增压发动机,后者搭载6.0L V12双涡轮增压发动机, 2015年,新款G级面世,G500换装新的发动机,从最初的5.0L自吸到5.5L自吸,进化到4.0L V8双涡轮增压发动机。 查看详情>>
- 奔驰G级演变史【二】|哪款是经典?奔驰G级演变史【二】|哪款是经典?|||奔驰G级🚘进化史 你觉得哪一代最经典?😎😎😎 🥇第二代(1991-2018)1991年,新的G-Wagen(W461)面世,但却说不好是换代还是改款,因为变化实在不多。实际上,奔驰G级一直以来并不强调“换代”的概念,它追求的就是那种“亘久不变”的传承,这一代G-Wagen标配助力转向、盘式制动等配置,取消敞篷版,动力只保留2.3L汽油和2.9L柴油两款发动机,1997年,G级的内饰开始有了一点豪华车的色彩,加入了木纹装饰以及拥有更多按键,W461存在的同时,G-Wagen还有一款代号为W463的车型在市场销售。前者主打军方,后者投入民用市场,W463更加豪华,分时四驱升级为全时四驱,以及奔驰一直引以为傲的前中后三把电控差速锁首次应用,后期,G动力系统升级,从仅有的2.9L柴油自吸动力到大排量的5.0L V8,再到3.2L V6,以及引入涡轮增压的2.9T柴油等,1994年,G-Wagen正式改名G Class。 💢💢💢 1999年,奔驰G级正式进入AMG阵营,G55 AMG正式面世,搭载5.5L V8机械增压发动机, 2012年,G63 AMG和G65 AMG推出,前者搭载5.5L V8双涡轮增压发动机,后者搭载6.0L V12双涡轮增压发动机, 2015年,新款G级面世,G500换装新的发动机,从最初的5.0L自吸到5.5L自吸,进化到4.0L V8双涡轮增压发动机。 查看详情>>
- 第七代伊兰特📞让年轻人活得😜有里有面7:00起床更从容:BlueLink APP,享受惬意清晨🤪 尽管自古就有“一日之计在于晨”的说法,但绝大多数90后的早晨却高度紧张,甚至需要分秒必争。起床后刷牙洗漱,整理好仪容仪表,恨不得尽在5分钟内完成。一想到地铁人潮汹涌、人满为患,要挤上一辆车恨不得得等上半天,年轻人们往往连早餐也没心情吃了,只得空腹匆匆出门。😺 有了第七代伊兰特,早晨节奏完全可以慢一些。给自己烤两片面包,热一杯牛奶,煎个鸡蛋,在享受这一顿10分钟简单又营养的早餐之前,只需拿出手机打开BlueLink APP,遥控第七代伊兰特启动车辆,不仅能提前热车,还可以顺手打开空调,所有的出行准备就能完全就绪。😚 上车之后,把手机随手搁在车内的“无线充电”区域,手机便会开始自动充电。如果赶时间去见客户却没能早点熟悉路线,简单询问车机一声:去香格里拉酒店怎么走?第七代伊兰特就能在寻找最佳导航路线的同时,实时检测油量还是否足够行驶到目的地。如若油量过低,它还会贴心提醒“是否查找附近加油站”,杜绝生活中“突然没油”、“临时找不到加油站”等非必要的焦虑,减少英年谢顶的概率第七代伊兰特是您的贴心搭档,打造能量满满的每一天。🐯 8:00通勤很放松:路上堵车,听音乐放轻松🍁 人生最艰难的山峰莫过于“早晚高峰”。这个时段,车流行进缓慢,三步一刹,五步一停,不得不全神贯注盯着前车,腿脚紧绷,随时准备踩刹车、踩油门、打转向。年轻人们还没开始工作,便先跟路况斗智斗勇,听着路上此起彼伏的喇叭,难免心里平添几分焦躁。🎉 如果是开着第七代伊兰特上路,遇到堵车完全不用心烦,只需开启SCC智能巡航控制系统,设定好跟车距离和最高行车速度,剩下的一切只需要交给伊兰特就行。它能够自动保持和前车距离,实现0-180km/h的全速域巡航。这意味着哪怕前车刹停,也无需介入操作,第七代伊兰特会自行处理,继续跟车。按照交通规则,司机必须时刻手握方向盘,但在这段时间内若是想稍稍放松紧绷的神经、喝口热茶、听听音乐来打发堵车的时光也还是可以实现的。😤 1:00中午更安逸:午休小憩,精力充沛饱满😲 中医养生非常重视子午觉,但在快节奏的一线、二线城市,午间打盹儿却成了一种奢侈。尽管“困意”常常在午餐后弥漫开来,但在工作区域趴在桌上呼呼大睡带给职业形象的影响却是致命的。🤤 所幸,拥有一辆第七代伊兰特就等于拥有了“后排大沙发”。这款车高达4680*1810*1415mm的车身尺寸以及同级最大的2720mm轴距,让车内空间十分宽敞,空间体验堪称舒适优越。长轴距和车长不仅让腿部活动空间更大;超宽车身也能让后排轻松容纳下三个“微胖”体型人士。🌱 除了整体合理化的空间布局,整个座椅也更符合“人体工程学”:软硬贴切合适、靠背角度适中、支撑度非常好。因此,在这样一个静谧空间内,年轻人无论是后排躺一躺、前排仰天靠一会儿,都是快速恢复精力体力的好方法。🙊 22:00回家很温馨:一切就绪,生活更有条不紊🌸 很多人在工作一天之后,反而很不想回家。工作中能够与同事交流分享,赢得老板客户的青睐。然而夜幕降临,离家越近,内心越惴惴不安,打开房门的瞬间,只感觉屋里的黑暗沉重又冰冷,仿佛能一口吞噬自己所有的成绩与骄傲。😂 谁都不想回家后孤零零的面对着毫无生气的房间。此时,加装了车家互控功能的第七代伊兰特助力。只需要轻喊一句“你好,北京现代”,唤醒智能语音系统,就能够实现对智能家居的远程操控。坐在车里,行驶在路上,可以远程指挥,打开家里的灯,打开扫地机器人,打开洗衣机,打开电饭煲......🤤 回家迎接车主的不再是冰冷的黑暗,而是温馨的灯光,洁净的地板,清洗干净的衣服,还有热气腾腾的饭香......一瞬间,疲惫的身心都会被治愈,外面承受再多风雨,也会被干净整洁的家温暖。🌸 北京现代第七代伊兰特不仅把车主安排的“有里有面”,小伙伴们也要安排上。与其独乐乐,不如众乐乐。快邀请小伙伴们一起加入伊兰特大家庭吧。[_LinkTopic:伊兰特,793,23] 查看详情>>
- 奔驰G级演变史【上】|哪款是经典?奔驰G级🚘进化史(上)你觉得哪一代最经典?🤔🤔🤔 💥第一代(1979-1991)1979年,第一台奔驰G-Wagen(W460)下线,有短轴和长轴2个轴距版本,其中短轴版还有双门敞篷车型、双门硬顶车型,而长轴版有四门硬顶车型,动力方面有柴油有汽油,2.0L、2.3L、2.4L、2.5L、2.8L、3.0L,G-Wagen采用非承载式车身,梯形大梁结构。分时四驱以及前后轴均配备的差速锁, 1981年,G-Wagen迎来第一次改款升级,看不出太大变化,前脸只增加了格栅灯罩。 💥第二代(1991-2018)1991年,新的G-Wagen(W461)面世,但却说不好是换代还是改款,因为变化实在不多。实际上,奔驰G级一直以来并不强调“换代”的概念,它追求的就是那种“亘久不变”的传承,这一代G-Wagen标配助力转向、盘式制动等配置,取消敞篷版,动力只保留2.3L汽油和2.9L柴油两款发动机,1997年,G级的内饰开始有了一点豪华车的色彩,加入了木纹装饰以及拥有更多按键,W461存在的同时,G-Wagen还有一款代号为W463的车型在市场销售。前者主打军方,后者投入民用市场,W463更加豪华,分时四驱升级为全时四驱,以及奔驰一直引以为傲的前中后三把电控差速锁首次应用,后期,G动力系统升级,从仅有的2.9L柴油自吸动力到大排量的5.0L V8,再到3.2L V6,以及引入涡轮增压的2.9T柴油等,1994年,G-Wagen正式改名G Class。 1999年,奔驰G级正式进入AMG阵营,G55 AMG正式面世,搭载5.5L V8机械增压发动机,2012年,G63 AMG和G65 AMG推出,前者搭载5.5L V8双涡轮增压发动机,后者搭载6.0L V12双涡轮增压发动机,2015年,新款G级面世,G500换装新的发动机,从最初的5.0L自吸到5.5L自吸,进化到4.0L V8双涡轮增压发动机。 查看详情>>
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