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虽然大家对方向盘十分熟悉，但是它息息相关的助力却少被提起。简单来说就是辅助驾驶员转动方向盘节省体力的作用，不同车型需要转动方向盘的力度也有很大差别。

常见助力类型有 ：机械液压助力、电子液压助力、电动助力、电子电传助力

机械液压助力

机械助力转向系统是指转向轮、转向器直接连接方向盘的结构，主要的动力源就是驾驶员本身，这种结构由于影响驾驶舒适性已经在乘用车上消失，目前还在面包车和卡车上出现。

优点 成本较低，不容易损耗，还能感受最原始的“机械感”。

缺点 与发动机连接会消耗动力；助力感差堪比健身；会随着发动机运行变化而变化，助力不稳定；方向盘容易跑偏，开车时需要边开边校正方向。

电子液压助力

由电机提供助力，在机械助力结构上增加电动控制装置包括车速传感器、电磁阀、转向ECU等。不再由发动机提供助力，而是由电机来驱动。同时加装电控系统，可以实现转向辅助力根据车速适时调整，低速时方向盘轻省力转向，高速时方向盘沉重起到稳定效果。

优点 比机械液压助力效果好，结构也更为简单；消耗发动机动力更少、可拓展出随速助力转向功能，低速轻松高速沉稳。

缺点 后期仍需定期进行维护。

电动助力

相比于机械液压助力与电子液压助力，电动助力转向被应用在量产车上是90年代后才开始的。依靠电机产生助力，可以根据车辆调性，工程师灵活调整转向力度。转向手感也较机械液压和电子液压要更轻盈。

优点 系统结构更简单紧凑、维护和保养成本低，便于布局，电子系统损耗与运行噪音低、拓展性强。可通过调节电机设定，改变方向盘的转向力度。还可以依靠电机的精准控制特点实现方向盘自动转向，如当下的自动泊车功能。

缺点 激烈操作时助力电机可能出现过载，影响助力系统工作。受电机功率因素操作负荷较大的大型车辆时会力不从心。

电子电传助力

除此之外还有更高科技的电子电传助力，方向盘连接电动感应系统，通过电动感应系统控制助力装置实现转向。

优点 没有机械连接，方向盘可以过滤掉来自车轮的震动，电信号反应速度更快，操控精准度更高。

缺点 技术过于先进，成本高。处于安全考虑现阶段还不能脱离机械结构，设计复杂。