安全气囊简称SRS，指的是汽车车内不同位置安装的充气软囊，在车辆发生碰撞事故时，能够瞬间充气弹出，在车内乘员与车体之间起到缓冲，达到保护乘员安全，降低伤害程度的作用，是汽车被动安全装备的重要组成部分。

工作原理 气囊内的气体发生器装有叠氮化钠（NaN3）或硝酸铵（NH4NO3）等化学物质，当车辆撞击程度满足其预设的引爆值时，便会在极短的时间里产生大量气体，填充满整个气囊。车内安全气囊分为 主/副驾驶座气囊、前后排侧气囊、侧气帘、膝部气囊、副驾驶座垫式气囊、后排安全带式气囊、后排座椅防下滑式气囊、前后排中央气囊、第二排正向气囊，不同气囊种类在其所处位置都有相应的标识。

主驾安全气囊

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主驾安全气囊是指安装在驾驶员正前方的气囊，通常被安装在方向盘中央。发生撞击时极速弹出形成与方向盘间的缓冲区，减轻头部和驾驶员上半部分与硬物磕碰带来的伤害。不少车主给家用车改装赛用方向盘，是不利于安全的方式。

副驾安全气囊

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副驾安全气囊是指安装在副驾驶座前方，用于保护附副驾人员向前的安全缓冲。一般安装在附加手套箱上方，缓解副驾与车辆中控台的撞击。

侧安全气囊

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侧安全气囊是指安装在前排座椅外侧，用于阻隔驾乘人员身体与车门间的碰撞。与中央安全气囊形成包裹，保护车内人员安全。侧气囊根据安装位不同，分为前排侧安全气囊和后排侧安全气囊。

侧安全气帘

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车辆在发生前方碰撞时，主驾安全气囊可有效保护头部。当发生侧向碰撞时，头部很容易与车辆玻璃和车厢体发生碰撞，因此车辆两侧顶部的气囊就至关重要，因气囊展开时呈长条状又称为侧安全气帘。安全气帘被安装在车辆A柱B柱C柱位置。

膝部气囊

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膝部气囊是指安装位置在驾乘人员小腿附近，用于保护驾乘人员腿部收到的撞击伤害。膝部气囊有主驾膝部气囊、副驾膝部气囊、后排乘客膝部气囊。膝部气囊是较为少见的配置，主要出现在注重被动安全的车型上。大部分车型并不具备，有膝部气囊属于车辆安全的加分项。

气囊式安全带

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后排安全带式气囊是一种被运用在安全带上的技术，是一种新型汽车安全带，相比起传统汽车安全带，后排气囊式安全带能够更好地保护后排乘客。一但发生碰撞事故，后排安全带式气囊就会打开，降低乘客受伤的风险。

硬件部分

后排安全带式气囊被安装在安全带中，由安全带卷收机构和充气装置两个部分组成。首先是安全带卷收部分，后排安全带式气囊与普通安全带基本一致。由于需要放置气囊的原因，后排安全带式气囊的安全带宽度相比普通安全带更宽。

安全带气囊的发生器布置在座椅下方，并配有发生器导管、充气插锁、充气锁舌的充气机构负责将气迅速充满气袋。

防护原理

在遇到碰撞时，汽车安全带会及时锁紧，乘客的锁骨会承受较大的力量。由于传统安全带接触面积较小，会在锁紧时给乘客锁骨造成巨大的压强，很容易对乘客造成二次伤害。后排安全带式气囊的原理就是增加安全带与乘客的接触面积，有利于充分分散使用者在碰撞中受到的冲击力，以减少安全带对乘客的压迫，达到保护乘客的作用。在发生碰撞事故时，后排安全带式气囊充气后，能够有效限制乘客迅速向前运动，防止惯性对乘客造成的伤害。

根据相关研究，在50FRB的实验工况下，对比普通安全带，充气式安全带对应的假人颈部My由40.1Nm减少到3.74Nm，胸压量由42.4mm减少到33.7mm，C-NCAP得分从2.11提升到3.15，提升幅度达到了49%。

后排安全带式气囊对后排儿童也可以提供更好的防护，在碰撞过程中，充气之后的安全气囊能够降低安全带勒住脖子的风险，防止儿童乘客发生窒息。

工作原理

在发生事故的第一时间，后排安全带式气囊发生器就会迅速产生气体，依次通过发生器导管、充气插锁、充气锁舌将气运送到气囊中，迅速充满气囊。充分展开的气囊能够有效起到缓冲的作用，降低乘客因安全带勒紧而受到的伤害。 

应用

后排安全带式气囊最早由福特汽车公司研发，并搭载在2011款福特Explorer车型上。而在国内的福特车型上，长安福特蒙迪欧、长安福特金牛座等车型的高配版本就搭载了后排安全带式气囊这个配置。

后排安全带式安全气囊能够配合车内其余的安全气囊使用，为后排乘客提供全面的防护。以代号为W223的奔驰S级上就配备了后排安全带式气囊，配合上后排正面安全气囊、侧气帘、侧安全气囊等被动安全装备，可为后排乘客提供全面的安全防护。

中央安全气囊

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中央安全气囊是指用于防止发生事故时车内人员之间撞击受到的二次伤害，安装在座椅与座椅之间的部位。中央安全气囊也分为前排和后排，是非常规配置仅出现在少数车型上，代表车型奥迪A8L。

后排正向气囊

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后排正向气囊通常安装在前排座椅后背位置，发生事故时可减轻后排乘客头部颈部等部位的冲击。大部分车型在装配安全气囊时，主要安装在主驾、副驾、车辆内测B柱位置，实际事故中后排乘客受到的伤害并不低于前排，目前后排安全气囊并未普及，仅装配在少数高档车型中。