1. 气门导管磨损或油封损坏：气门导管的作用是引导气门运动并固定气门位置。如果气门导管磨损，气门的间隙会变大，导致气门与活塞之间的密封变差，从而引发烧机油现象。 2. 气门杆与气门导管间隙过大：由于气门杆与气门导管之间的间隙过大，导致气门油封不能完全阻挡住机油进入燃烧室参与燃烧。 3. 活塞环磨损或断裂：活塞环的主要作用是保证活塞与缸壁之间有足够的润滑和密封。当活塞环磨损或断裂时，活塞与缸壁的密封性下降，导致部分机油进入燃烧室。 4. 曲轴箱通风系统故障：曲轴箱通风系统的目的是将曲轴箱内多余的气体排出，防止其进入燃烧室。如果曲轴箱通风系统出现故障，会导致过多的气体进入燃烧室，同时也会带入一部分机油。 5. 机油粘度过低：使用低粘度机油虽然可以降低油耗，但如果粘度太低，可能会使机油在发动机内部的运动过程中容易通过密封间隙进入燃烧室。 6. 机油添加过多：如果机油添加过多，机油会通过气门与活塞之间的间隙被吸入燃烧室参与燃烧。 7. 发动机过热：长时间高温作业可能导致发动机过热，这会使润滑油发生热分解，产生的油气混合物可能会被吸入燃烧室。