人物概况
柯林·查普曼（英语：Anthony Colin Bruce Chapman，CBE，1928年5月19日—1982年12月16日）是一位颇具影响力的英国设计工程师，汽车行业的发明家和建设者，以及路特斯汽车的创始人。查普曼于1982年遭受致命的心脏病发作，享年54岁。
人物生平
1928年，柯林·查普曼出生于英格兰萨尔伊郡一个中产阶级家庭，从小便表现出对赛车的浓厚兴趣以及对机械设计制造的超人天赋。
1945年，查普曼进入伦敦大学攻读结构工程，在这年的圣诞节，父母送给他一辆1937年出品的摩里斯8型房车。这款车的出现彻底地改变了查普曼的人生，他的驾驶技术在这一时期大幅度提高，为他日后创造赛车奇迹打下了坚实的基础。
1947年，十九岁的柯林·查普曼醉心于汽车比赛，而父亲是当时奥斯汀汽车的经销商，一天将一辆1930的奥斯汀汽车自己动手改装成了一辆简陋的赛车命名MK I，拿来参加英国战后一度时兴的在泥泞的林间角逐的业余赛车运动。
1948年，路特斯品牌创始人柯林·查普曼（Colin Chapman）生产出第一辆汽车，并取名为路特斯。柯林·查普曼认为轻量化是跑车设计的关键。路特斯汽车凭借小巧的车身与其中蕴含的强大赛车基因，令驾驶者无论在公路或赛道上都能尽享驾驶乐趣。
1948年,查普曼改装了一辆19世纪40年代的奥斯汀7型定制赛车。这辆车能够在崎岖的地面快速行驶,并在English Trials比赛中取得了巨大的胜利。这辆车便是日后名声大噪的路特斯Mark I。同年,路特斯公司成立,查普曼的事业逐渐步入正轨。在女朋友海泽尔·威廉姆斯(未来妻子)以及好友的帮助下,查普曼又制造了第二辆赛车,并于1950年10月卖给了麦克·劳森,助他赢得了Wrotham Cup的比赛。直到Mark 车型问世,查普曼才将他名字的缩写“ACBC”与“Lotus”组成路特斯商标。
1951年,查普曼设计了自己第一款场地赛车 Mark III,其轻量化铝合金车身对路特斯今后的造车理念影响深远,轻量化成为了路特斯秉持的标杆。
1952年01月01日成立了莲花工程公司，开始制造该品牌汽车，并逐渐形成产业化生产。
1954年10月，查普曼与海尔小姐结为夫妇，从此相携相扶的推展路特斯汽车的研发与销售工作，是车坛中少见的幸福夫妻档。
1954年,柯林·查普曼先生驾驶着亲自设计打造的Mark VIII参加F1大奖赛英国站垫场赛,路特斯优秀的空气动力学设计技惊四座,于是查普曼成立路特斯车队,路特斯开始逐渐闻名于世界赛车领域。
1956年对于莲花和查普曼都是很重要的一年。这一年最终注定了查普曼的未来是设计师而非赛车手。1957年，柯林·查普曼在伦敦车展上展示了亲手制造的一台Lotus Seven，仍保留摩托车式的挡泥板和无车门的车身。
1957年,路特斯车队凭借高性能的轻量化赛车在勒芒(Le Mans)举行的Index of Performance比赛中获胜,一举击败了当时的东道主法国队。在赛车领域,查普曼通过循序渐进的发展获得了成功。
1957年推出的Elite便是一辆漂亮的跑车。1958年以来,路特斯车队在查普曼统领下先后7次在F1大奖赛中夺冠,并创造了多款名垂青史的车型。除此之外,在勒芒24小时耐力赛上,Mark VIII,Mark IX及Mark X等赛车更是出尽风头。在二战后的数十年间,查普曼对世界汽车运动产生了十分巨大的影响。1962年推出Elen型跑车。
1963年，查普曼的创新赛车Type 25实现了对F1技术的颠覆,其承载式底盘设计改变了行业趋势。传奇车手吉姆·克拉克驾驶着路特斯Type 25赛车赢得了世界一级方程式锦标赛厂商年度总冠军,并以最高积分赢得了F1车手年度总冠军。路特斯车队所取得的成绩离不开查普曼大胆创新的造车理念与技术,每当重大赛事临近,查普曼都会鼓励团队的每个人,并带领着机械师团队奋战,以确保赛车能够以最佳状态进行比赛。
在赛车事业取得优异成绩的同时,路特斯也在不断开发公路跑车,1962年发布的Elan车型便是基于Type 26赛车开发而来,在往后的11年中畅销全球。查普曼同时经营着赛车与量产汽车,它们相互独立又互为补充,成就了路特斯在全球车迷心中难以撼动的地位。面对困难与挑战,查普曼都能及时有效地应对,甚至包括他的亲密“战友”吉姆·克拉克遭遇悲剧时,他依然能够顽强地走出阴影,保持继续前进。同时面对商业方面的挑战,查普曼也能从容应对,带领路特斯开发了一系列经典车型。1965年又推出一款2+2敞篷跑车，使其地位不断巩固。1966年推出了一辆Europe型超现代化跑车。
1967年，查普曼与伦敦一家车行达成协议，买下了该车的全部模具与工具，继续制造。1970年，查普曼推出了一辆72型单座赛车。这辆超乎寻常的赛车引导了一个新潮流。其设计理念在于把全部重量移向车尾，以提高动力性能。为此该车后轮大得出奇，前轮又小得出奇，加上见棱见角的车体，在当时可谓前所未见。这辆72型赛车在所参加的5个赛季中夺得了20个分站和3个年度胜利。查普曼接着又推出了PlayerSpecialLotus79型赛车。1974年生产百分之百的自家产品Elite车型时，情况才大为改观。该车采用2升容积4气缸发动机，4个座位宽大、舒适，是货真价实的豪华跑车。由此造就了该品牌的辉煌时代，不过也使莲花跑车原有的客户非常失望。因为此前的莲花车总是力求简单、轻巧，仅顾及驾驶者一人。1975年推出了另一款Esprit。这辆车性能更强，也更豪华，已是当时保时捷与法拉利的强劲对手。这种莲花跑车在20世纪80年代依照查普曼的意愿继续提高档次，功率达268马力（197千瓦），最高时速超过260千米。
1982年,54岁的查普曼因心脏病去逝。
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