空载最低离地间隙是一个用于表示汽车通过性的数值，指的是当车辆空载并处于静止状态时，汽车除车轮之外的最低点与地面之间的距离，每一台车在厂家出厂时都会拥有一个空载最低离地间隙的数值。由于汽车在负载状态下，减震系统会因受到压力而压缩行程，因此在空载状态下，才可以获得汽车理论上最大的离地间隙。一般来说，空载最低离地间隙的数值要大于满载最低离地间隙。
空载最低离地间隙拥有一个范围区间，轿车的最小离地间隙一般在110mm到150mm之间，城市型SUV则是一般在170mm到220mm区间。根据车型取向的不同，我们还可以细分为较小的空载最低离地间隙（一般指小于110mm）和较大的空载最低离地间隙（大于150mm）。
几款常见车型的空载最低离地间隙数据：雷克萨斯ES是一款轿车，数据为145mm；本田冠道是一款城市型SUV，数据为203mm；坦克300是一款硬派越野车，数据为224mm。
空载最低离地间隙的作用体现在静态与动态两个方面。
静态部分
空载最低离地间隙首先会影响到车型的设计，空载最低离地间隙的大小会影响到一台车的姿态。在SUV车型上，一般会选择较大的空载最低离地间隙，在设计上可赋予SUV更多的力量感；在强调运动的车型上，使用较小的空载最低离地间隙会让整车姿态看起来更加动感。
空载最低离地间隙会影响到日常使用的便利性，车门、后备厢门打开的高度都跟这项数值有关。空载最低离地间隙最直接影响的就是乘客上下车的高度，过低或者过高的空载最低离地间隙都会影响到乘客上下车的便利性；在靠边停车的场景为例，车门在打开时可能会与人行道边缘产生剐蹭，较高的空载最低离地间隙能够一定程度避免出现这种状况；空载最低离地间隙会间接影响后备厢门槛高度，在搬运物品到后备箱时，过低或者过高的数值都会影响到搬运时便利性。
动态部分
在操控性上，空载最低离地间隙会对车辆重心造成影响，从而影响车辆的操控性。公路取向的车型一般会采用较小的空载最低离地间隙，从而获得更低的重心，以获得更强的操控性。但是较小的空载最低离地间隙会影响到车辆的通过性；而在通过性上，空载最低离地间隙的数值能够向我们直观地展示一台汽车的通过性，在此距离范围内，汽车在空载状态下可无碰撞、无损伤的越过石块、树桩等障碍物以及凹凸不平的路面。
空载最低离地间隙的作用对汽车的空气动力学也会造成微妙的影响，车辆在高速行驶时尤为明显。在车辆高速行驶时，较大的空载最低离地间隙会在底盘处产生较多的乱流，对车企的空气动力学设计提出了更高的要求，高速稳定性也往往不占优势；在合理的范围内，较小的空载离地间隙对空气动力设计更加有利，容易获得更强的高速稳定性，因此性能取向的跑车、赛车等都会拥有较小的空载最低离地间隙。