换挡机构的作用在于让驾驶员控制驾驶时的前进或者后退，早些年汽车换挡机构以机械换挡为主，随着科技的发展，现主要分为机械挡把换挡、电子挡把换挡、机械怀挡换挡、电子怀挡换挡、电子式旋钮换挡、按键式换挡、仪表盘集成换挡。

机械挡把式换挡

机械挡把式换挡是目前最普及、成本最低的一种换挡机构。顾名思义，机械挡把式换挡使用机械的形式进行换挡，存在物理的挡位，需要借助人手的力量去控制挡位。

以丰田卡罗拉为例，换挡机构的顶端配备了解锁按钮，需要人手按压才能够释放，从而选择合适的挡位。同时为了安全着想，P挡或者R挡一般不能直接推出，需要按压解锁结构才能够挂入。

优点：简单直观，容易上手；普及率高，制造成本低。

缺点：需要较大的力量去控制挡位，使用体验一般，占用空间。

电子挡把换挡

电子挡把换挡与传统机械挡把换挡相比，电子挡把换挡不再需要使用较大力度控制挡位，而是通过模拟电子信号的形式控制挡位。P挡一般使用按键形式，按下按钮就可以挂入P挡。电子挡把目前也拥有较高的普及率，上至D级车、下至A0级车，均有搭载电子挡把的车型。

优点：电子挡把通过模拟电子信号换挡，拥有响应速度快、防止误操作等优点。

缺点：操作逻辑不够直观，需要一定学习成本。

机械怀挡换挡

机械怀挡换挡将换挡机构安装在转向柱上，跟机械式换挡把一样需要用人力将挡位挂进。为了减少换挡所需要的力量，机械怀挡换挡机构需要使用较长的挡把，因此这种结构一般在MPV、SUV等尺寸较大的车型上使用。我们熟悉的别克GL8就曾经使用过机械怀挡换挡，目前在新车中已经不常见。

优点：操作便利直接；不占用传统换挡机构的空间，有利于更好地利用车内空间。

缺点：机械式怀挡需要较长的拨杆，看起来不够美观。

电子式怀挡换挡

电子式怀挡换挡跟机械式怀挡换挡的区别在于电子式怀挡换挡通过模拟电子信号控制挡位，无需通过较大力度控制挡位。奔驰旗下的车型大规模使用怀挡的控制形式，目前已经发展成了标志性的家族元素。

优点：操作便利直接，美观程度高。

缺点：故障率相对较高，首次上手难度较高。

电子式旋钮换挡

电子式旋钮换挡属于电子式换挡的一种，需要旋转旋钮选择相应的换挡方式。捷豹路虎车型常用这种换挡机构。

优点：科技感营造强，节省空间，上手难度低。

缺点：故障率偏高。

按键式换挡

按键式换挡使用按键控制挡位，驾驶员选择相对应的按钮就可以控制挡位。林肯、讴歌等品牌均有使用按键式换挡，本田的一些中高端车型也使用了按键式换挡。

优点：造型美观、科技感强，挡位体现直观。

缺点：盲操作难度较高，易误触。

仪表盘集成换挡

仪表盘集成换挡以电子换挡为基础，将换挡机构直接集成在了仪表盘上。大众ID.系列电动车目前使用了仪表盘集成换挡。

优点：美观程度高，整体性强。

缺点：馈电状态下难以进入N挡，首次操作上手难度高。