伊兰特 轮胎最新摘要
- 伊兰特轮胎_方向盘现代IONIQ5N的刹车系统采用的是橙色刹车卡钳,"N"标识同样是辨识其身份的重要元素,相比于IONIQ5标准版而言,IONIQ5N在整体高度上降低了20mm,底部宽度增加了50mm,以适应更宽的轮胎,由于采用了全新的扩散器设计,车身长度也增加了80mm。 查看详情>>
- 伊兰特性能_前脸_轮胎新车侧面线条十分流畅,腰线很硬朗,同时作为一台赛道机器,车轮配置一定不能含糊!车展现场的这台现代ElantraN采用了19英寸多条辐轮毂,轮胎采用的是米其林P4S,刹车涂成了代表性能的红色,强调运动属性。 查看详情>>
- 伊兰特上市_方向盘_轮胎此次,北京现代不仅为大家准备了“滚滚向前”、“轮胎高抬腿”、“同心协力”等充满乐趣的互动挑战,助力跑友们赛前热身,还携跑友们提前进行了一次趣味嗨跑,一边长途跋涉,一边穿越轮胎迷宫、丛林迷障,让跑变得更酷、更有趣。 查看详情>>
- 伊兰特上市_方向盘_轮胎此次,北京现代不仅为大家准备了“滚滚向前”、“轮胎高抬腿”、“同心协力”等充满乐趣的互动挑战,助力跑友们赛前热身,还携跑友们提前进行了一次趣味嗨跑,一边长途跋涉,一边穿越轮胎迷宫、丛林迷障,让跑变得更酷、更有趣。 查看详情>>
- 伊兰特前脸_轮胎_限滑差速器侧面部分,新车采用了专属的黑化侧裙设计,在视觉上降低了车身高度,营造出了低趴感,这种设计风格非常符合当下潮流,俗话说“一低遮百丑”,要的就是这种效果。细节方面,红色装饰线配上米其林PS4系列轮胎,其中五幅式轮毂有专属N标识的红色卡钳加持,给人一种“性能”感。 查看详情>>
- 伊兰特升级_轮胎_空档嘉定站首回合决赛,HyundaiN车队三位车手处在极其混乱的中游位置发车。相较而言,曹宏炜是幸运的那一位,在起步时他顺利提升了两个位置,并借助比赛中途安全车的帮助,在恢复比赛后进一步提升了排名,最终以第六名冲线;何晓乐抓住前方对手轮胎出现颓势的情况下伺机提升着排名,最终以第九名顺利完赛。两人均为HyundaiN车队带回了宝贵的积分。甄卓伟则在本回合运气不佳,在大直道尾端意外遭遇碰撞,遗憾退出了比赛争夺。 查看详情>>
- 伊兰特空档_速度_轮胎赛后,甄卓伟分享了本场比赛的感受:“这一场比赛我的压力很大,因为对手的实力都很接近。今天路面的温度比我们第一站在这里比赛时还要高,超过60度的温度,我需要找一个平衡,保持速度的同时也要保证轮胎的状况。所以比赛一开始,我就要想尽办法把距离拉开,同时也要做好轮胎管理。” 查看详情>>
- 伊兰特升级_起步_轮胎所剩无几的圈数里,曹宏炜抓住前方对方缠斗的机会快速追近并被迫加入混乱的战局,所幸最终他保全了自己并以第六名的名次冲线。何晓乐也抓住前方对手轮胎出现颓势的情况下稳步提升位置,最终他以第九名完成比赛。两人均为HyundaiN车队拿回了宝贵的积分。 查看详情>>
- 伊兰特轮胎_续保进入到下半赛季,HyundaiN车队曹宏炜领跑个人积分榜,伊兰特NTCR赛车则同样占据车型杯榜首位置。经历了两个月的夏休期,HyundaiN车队并未松懈。车队上下将此前数据进行归纳整理,力求在下半赛季的分站赛中找出更适合车辆以及赛道的设定。此外,三位主力车手亦前往意大利进行测试,以期找到最佳的轮胎使用方法,确保在上赛、株洲和澳门东望洋赛道中能够继续占据上风。 查看详情>>
- 伊兰特油耗_轮胎_马力另外值得一提的是,在车展现场我们还首次见到了整车进口的伊兰特N车型,作为高性能版本,该车采用了更为激进的空气动力学套件,包括低趴的车身下包围、245/35R19的米其林PS4系列轮胎、带有N标识的红色卡钳、以及更霸气的后尾翼以及尾流扩散器,外加带阀门的大口径双边排气,战斗感拉满。 查看详情>>
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