动力上,北京BJ40环塔冠军版搭载2.0T汽油发动机,最大功率224马力,峰值扭矩380牛·米,传动系统匹配ZF8AT变速箱。驾驶模式一直为运动,教授也没有调整为其它模式,因为随时要面临超车等突发情况,要保证足够强的动力储备。
动态驾驶时,北京BJ40环塔冠军版的油门踏板行程较长,且或许由于运动模式的原因,反应非常灵敏,轻踩一下油门踏板,就能获得不错的驾驶体验,并没有受到高海拔的影响。不过北京BJ40环塔冠军版的制动踏板行程就非常短,且前段非常硬,与柔然灵活的油门踏板形成鲜明对比,但它的制动效果却很出色,驾驶一段时间就完全能够适应。
与此同时,北京BJ40环塔冠军版转向力度适中,并没有如想象中那般费力,也没有像城市SUV那般柔软,给教授的感觉就是刚刚好。另外,底盘反馈与后排乘坐时有明显区别,自己开车路感非常清晰,稍微的震动或遇上起伏路面时,都有感知。