首先一上车就发现方向盘带有加热功能，作为一个地道的广东人，以前对于这项配置一直嗤之以鼻，但在此情此景下，方向盘加热真的太香了。在驾驶一段时间后，发现手都有汗水，不得不说这加热太给力了，给力到有点不习惯。
动力上，北京BJ40环塔冠军版搭载2.0T汽油发动机，最大功率224马力，峰值扭矩380牛·米，传动系统匹配ZF8AT变速箱。驾驶模式一直为运动，教授也没有调整为其它模式，因为随时要面临超车等突发情况，要保证足够强的动力储备。
动态驾驶时，北京BJ40环塔冠军版的油门踏板行程较长，且或许由于运动模式的原因，反应非常灵敏，轻踩一下油门踏板，就能获得不错的驾驶体验，并没有受到高海拔的影响。不过北京BJ40环塔冠军版的制动踏板行程就非常短，且前段非常硬，与柔然灵活的油门踏板形成鲜明对比，但它的制动效果却很出色，驾驶一段时间就完全能够适应。
与此同时，北京BJ40环塔冠军版转向力度适中，并没有如想象中那般费力，也没有像城市SUV那般柔软，给教授的感觉就是刚刚好。另外，底盘反馈与后排乘坐时有明显区别，自己开车路感非常清晰，稍微的震动或遇上起伏路面时，都有感知。
即使在高速变道时，底盘侧倾抑制得相当到位，给够给予驾驶员充足的信心；在驶入可可西里腹地时，面对颠簸的砂石路面，北京BJ40环塔冠军版也表现得十分从容，教授都不需要用上低速四驱、两把差速锁等高级功能，完全就是凭借着车辆先天性的优势及个人驾驶经验来应付。
而这一路顺畅的体验，让教授感觉到越野并非是一件很难的事情。当然，沿途也看不到不少车辆抛锚，直接停在马路上，险些造车交通事故。由此可以看出，想要去可可西里这种负责多变的路况自驾游，拥有一辆性能出色的硬派越野SUV无疑是最基础的，它能带你去玩的同时，更重要的是能带你回家，一辆北京BJ40环塔冠军版或许就能完成你的梦想。
经历这一次高海拔、低温度的试驾之旅，除了能够更真实了解到可可西里这个美丽又神秘的地方，也感叹到那些可可西里森林公安警员们的不易，他们肩负着守护这片无人区的责任，年复一年不间断地巡山，时刻面临着高反和低温带来的风险，这种敬业精神值得我们每一个人学习。
我们一行人仅仅只是简单的开车试驾，并未在户外随意走动，就已经产生了高反，头晕头痛的症状接迥而至，令人十分难受。不少人未坚持到终点就宣告结束，可见长时间在这种地方工作的人员是多么伟大、多么有意志力。
最后，非常庆幸驾驶车辆是北京BJ40环塔冠军版，也非常感谢北京越野这次公益活动让教授感受到可可西里的美和险，这足以令人我一生难忘，期待将来还能再来体验一下。