帕萨特 插电混动堵车屏幕调到电流冷气
- “超充”成竞争利器,豪华品牌加入建桩竞赛“不敢开空调、还把屏幕调到最暗,就怕耗电,说实话这段路程跑起来挺吃力的。不过,我发现新升级设备有的最大电流可高达250A,非常惊喜,这一趟证明了电动汽车长途自驾游不再是个笑话。”刚刚跑完“进出疆之旅”的蒋磊虽然抱怨,言语中依然有些激动。 查看详情>>
- 大空间还有低油耗——帕萨特新能源用车分享大学毕业4年了,终于在上个月和爱人一起提了现在这台大众帕萨特PHEV!其实在刚开始去4S店挑车的时候真的不知道自己喜欢什么,知道看到了帕萨特,他给了我一种特别稳重、顾家、同时也很商务的感觉,而且他还有PHEV版的,省油不说还能直接上绿牌,真的是一次性解决了我们两口子在广州的用车问题了。 毕竟在广州摇个号真的太难了,摇了2年了,依旧感觉没啥希望,而且现在油价是真的贵啊,我们帕萨特要加95号油的,现在95又涨价了,差不多9块1L,有了PHEV插电混动技术加持,在广州这种这么堵车的地方使用也就5L不到的油耗,特别省钱。 空间方面也是很不错的,毕竟这可是个正经的B级车,后排空间非常大,即便是坐3个人,或者以后有孩子了家用也是没有问题的,所以说买帕萨特PHEV这个车,还是很划算的! 查看详情>>
- 五菱宏光MiNi Ev, 起售价一个2w多的车子,配备了后轮驱动,ABS,还可以五菱宏光MiNi Ev, 起售价一个2w多的车子,配备了后轮驱动,ABS,还可以上高速,今天正好给大家分享一下五菱宏光MiNiEv的仪表盘指示灯和车里的按键。方向盘左边,有灯光高低调节,后雾灯,胎压复位,和小计里程,转速,电流以和电压,以及屏幕亮度,(教大家调节一下屏幕亮度,RESET键调到亮度,在没有调节的情况下,屏幕亮度是4 长按RESET键3秒左右,会降到1亮度,这个亮度适合晚上开车的时候用,在长按三秒会继续增加一个亮度,以此类推。)方向盘右边呢 只有一个按键,那就是经济模式和运动模式的切换, 如果想稳稳开车,那就可以用经济模式,比较省电,超车的情况下,把经济模式切换到运动模式就OK, 因为运动模式 在中段提速的反应特别灵敏,可以感受到推背感,还有就是空调按键了,这个大家应该都会。MiNi Ev这款车 内饰特别简洁,但不失美观,剩下的仪表盘指示灯一类的,我就弄成图片了,大家可以自行参考保存。 查看详情>>
- 一年的帕萨特车主用车感受[_LinkTopic:用车感受,32332,37] 【车型:2022款星空豪华版帕萨特】 【用车地点】:浙江宁波 【购车时间】:2022年9月 【购车经历】 作为一名95后的22款帕萨特车主,从去年的九月提车到现在,刚好满一年,在这一年的时间内我对帕萨特这台车有了很深的了解以及一些我个人的用车感受,现在就跟大家来分享一下吧。 【外观】 我选择这台车有很大的原因就是喜欢他的星空前脸跟尾部的贯穿尾灯设计,整体看上去非常年轻时尚,车身线条有点像奥迪A6的感觉😬。 【内饰空间】 内饰方面的话我觉得有点老气了,尤其是他的中控屏幕采用的还是老款车型的设计,屏幕尺寸也很小,还容易卡顿,空间方面的话是我对这台车最满意的一点,前排座椅调到最舒适的情况下后排还有两拳多的距离。 【油耗表现】 我上下班需要15公里的路程,一路上很少遇到堵车的情况,表显油耗一般都是在7L左右,跑高速的油耗更低,5-6L左右,市区油耗的话相对来说比较高一些,因为经常会遇到堵车的情况,表现油耗在9-12L左右,但是这个油耗表现我还是可以接受的😜。 【驾驶感受】 我这台是330tsi低功率版本的,但是对我来说动力完全够用,跑高速开到120迈,超车的时候动力输出很足、能明显感觉到提速感。 【最满意】 1、空间:前面我就提到了我对这台车最满意的地方就是他的空间表现,平时出去玩的时候朋友坐在后排说的最多的一句话就是:你这个车空间怎么这么宽敞😂😂,前排座椅调到舒适的位置,后排还有足够的腿部空间,还有他的后备箱空间也不错。 2、配置:因为我这台是豪华版本、该有的配置几乎都有了,像前排的座椅加热座椅通风以及一些科技性配置,像IQLight矩阵大灯,亮度更高,会车的时候自动调节远近光,不会影响到对面来车,还有自适应巡航系统加上车道保持功能可以实现半自动驾驶,我跑高速的时候特别喜欢这两个功能,它会自动跟着前车加速以及减速,还能始终保持在车道的中间行驶,很大程度上减轻了长途驾驶的疲劳感。 3、舒适性:真皮打孔的座椅乘坐舒适性非常好,底盘悬挂也很不错,尤其是在过减速带的时候不会给你一种很明显的颠簸感。 【最不满意】 虽然我很喜欢帕萨特这款车,但它还是有很多缺点。 1.无线充电这个配置我个人觉得一点用都没有,放在上面半天没反应,充上电之后手机会发烫而且还会卡。 2.车机系统反应慢而且有的时候还会卡顿黑屏。 3.胎噪,帕萨特的胎噪几乎是所有车友都吐槽的一个点,随着车速的提高,它的胎噪很大。 4.后排的车窗升降的时候声音很大而且还会有异响。 【用车感受总结】 帕萨特这款车一直是我喜欢的车型,从提车到现在,没有出过一次事故,虽然它有一些让我不满意的地方,但它满足了我的用车需求,我会好好爱惜这台车。 查看详情>>
- 大众帕萨特:一台经典的家庭轿车大众帕萨特是大众汽车旗下的一款中型家庭轿车,凭借其出色的性能、可靠性和舒适性,成为了许多家庭的首选。本文将从外观设计、内饰配置、动力系统和安全性能等方面对大众帕萨特进行全面评测。 外观设计 大众帕萨特采用了流线型的外观设计,造型简洁大方,展现出一种稳重而又不失时尚感的气质。前脸采用了大尺寸的镀铬进气格栅,并巧妙地与头灯相连,整体呈现出一种精致的感觉。车身线条流畅,既显得紧凑又不失豪华感,给人一种独特的美感。 内饰配置 大众帕萨特的内饰设计注重细节和实用性,采用了高品质材料和精工制造。驾驶舱布局合理,各个控制按键位置合理,方便驾驶员使用。中控台配备了大尺寸的触控屏幕,支持导航、多媒体播放等功能,提升了车内科技感。座椅舒适度高,能够满足长途驾驶时乘客的需求。 动力系统:大众帕萨特提供多种动力系统选择,包括汽油、柴油和插电混动等版本。其中,汽油版搭载了1.4升和2.0升的涡轮增压发动机,动力强劲,加速迅猛。柴油版则采用了先进的TDI技术,既经济又环保。插电混动版结合了汽油发动机和电动机的优势,不仅提供了出色的操控性能,还具备了低油耗和低排放的特点。 安全性能:大众帕萨特在安全性能方面表现出色。它配备了ABS防抱死系统、ESP车身稳定控制系统、主驾驶座椅6个方向调节、倒车雷达等多项主动和被动安全配置。此外,大众帕萨特还拥有高强度车身结构,有效提升了整车的抗撞击性能,为乘客提供更加全面的保护。 大众帕萨特作为一台经典的家庭轿车,以其优秀的性能、舒适的驾乘体验和高品质的做工,赢得了广大消费者的认可。相信随着科技的不断进步和消费者需求的提升,大众帕萨特将继续保持其领先地位,并不断创新,满足人们对于高品质车辆的需求。 查看详情>>
- 省心省力,安全出行帕萨特自动驻车功能详解[_LinkTopic:“特”在金秋,“易”起爱车,82376,37] 🚘车辆信息:2023款2.0T帕萨特豪华华版330TSI 🕐购车时间:购车9月有余 🏠用车城市:湖南长沙 🪐总里程:行驶里程12100公里 帕萨特自动驻车功能,为驾驶者带来了全新的驾驶体验。自动驻车是一项智能科技,在堵车,坡上停车时刻能够提供便利和舒适。 开启自动驻车功能后,当您需要停车时,只需踩住刹车,车辆就会自动停下并进入自动驻车模式。屏幕上会显示一个绿色的P标识,意味着自动驻车功能已经启动。此时,您可以放开刹车踏板,车辆将保持静止状态。 在堵车情况下,自动驻车功能让您可以放松手脚,不需要频繁刹车。当车辆前进再次畅通时,只需轻踩油门,即可退出自动驻车模式,方便地前行。 帕萨特自动驻车功能给驾驶者带来了更好的起步体验,特别是在坡道停车时。在传统的停车起步过程中,车辆往往会因为坡度的原因而往后溜动一小段。然而,使用自动驻车功能后,这种溜车现象会被有效地避免。当您在坡上停车,并启用了自动驻车功能后,车辆会自动保持停稳的状态,不会再往后溜动。这意味着,您可以放心地松开刹车踏板而无需担心车辆后溜的情况。当您准备起步时,只需轻踩油门,车辆就会自动退出自动驻车模式,前行 个人观点感受: 刚购车时候还不习惯自动驻车这个功能,后面随着对车辆的熟悉后,自动驻车功能还是挺实用的,每次在路上停车时候可以松开刹车,干点其他的事情,尤其在坡上停车这个场景自动驻车特别的实用,不仅提高了停车操作的便利性,还能减轻驾驶者长时间行驶时的疲劳感,提高停车的安全性。 总的来说,帕萨特自动驻车功能的应用,使得驾驶体验更加智能化和便捷化。不仅有效降低驾驶者在堵车情况下的疲劳,还能提高停车的精确度和安全性。这一技术的引入,充分展现了汽车智能化发展的潜力和前景。 查看详情>>
- 迈腾GTE 对比 帕萨特PHEV🌟,你看谁更顺眼?🤓🤓迈腾GTE 对比 帕萨特PHEV,两款车实际上都是大众旗下的插电混动B级轿车,只不过迈腾沿用了大众体系的传统名称GTE,而帕萨特起了个简单直接的后缀PHEV👈。这两款新能源车,你看谁更顺眼😦?😧 外观方面,两款车都是基于各自的燃油车来小幅度修改的😳。包括格栅、翼子板和车尾的专属车标,前格栅内部的充电接口💙。当然两款车外观最有识别性的是它们的前保险杠,现在两侧加入了C字形的日间行车灯,这是大众新能源车的标志性设计😈。 转到车内,两款车的中控台设计同样遵照了各自的燃油版本😁。功能性的差异存在于仪表盘上,两款车都是传统的指针仪表,而且左侧的转速表被能量表所取代😱。因为帕萨特PHEV上市更早,所以它使用的还是老款的多媒体主机和传统的按键旋钮控制的空调面板,新款迈腾GTE已经更换为了屏幕更大的新款主机和触控操作的空调面板😏😏。 在混动系统方面,两款车非常的接近😑。它们的混动系统都是由1.4T发动机和电动机组成,综合输出211马力400牛·米😤。此外,帕萨特PEHV还有更详尽的数据,它的电池组容量为13kWh,纯电续航里程为63km,综合油耗为1.6L/100km😍。迈腾GTE还没有这三项的官方数据,不过两款车按理来说应该会非常接近💞💞。 #混动# #车辆对比# #帕萨特 插电混动# 查看详情>>
- #T03用车小技巧#昨天跑高速的心得体会:t03就不适合跑左边快车道,速度上10#T03用车小技巧#昨天跑高速的心得体会:t03就不适合跑左边快车道,速度上100,掉电就差不多一公里 2续航了。最适合跑右边,尤其是最右,压着速度,80左右匀速跑,或者远远的跟着前面大车,跟车跑。﹣一别问我高速为什么能抓着手机拍照,下高速堵车堵的哟,一直 堵到变道口,车速都是0 做到以下两点可有效控制能耗: 1.防晒膜贴好一点,隔热效果好的话,空调设置26℃一档就已经很冰了。2.开车的时候,中间的屏幕打开充电,里面有一个电流功能可以随时观察能耗变化,开车的时候关注这个功能,你会发现先加速到一定速度,再放松一点电门,能耗会下降到一半以上,同样的速度不一样的脚法,会有差别很大的能耗,用习惯后你就可以知道什么样的脚法习惯能使续航大大加长 查看详情>>
- 蒙丢丢用车已半年,浅谈用车感受爱车蒙丢丢豪华版,去年10月份提车至今,跑了已有半年时间了,行驶里程已经一万多公里了,今天来分享一下用车感受。 说说这车的动力,这也是我最喜欢这车的地方。因为这车全系都标配的2.0T高功率的发动机,238匹最大马力,376牛米的最大扭矩,百公里加速时间6.5秒,这简直就是一台性能怪兽了,实际开起来动力的响应还有爆发都很不错,不管是起步还是超车加速,提速都很快,动力不够用?完全不可能! 至于很多人最关心的油耗,目前我使用的这半年下来,开空调的时候油耗在9L出头,冬天天气冷不开空调的话,油耗也就在8L多的水平,当然还有个前提就是别太堵车,都知道这油耗跟路况关系很大,我朋友每天上下班不到20公里,下班的时候最堵能跑一个多小时,一个1.6L的自动档紧凑级轿车开出了10L+的油耗。不过目前来说蒙丢丢这个油耗我还是挺满意了,而且这车还能加92号汽油,也比较省。 这车的屏幕配置上应该是目前燃油车里面天花板级别的存在了,27英寸的超大屏幕,1.1米宽度,这个屏幕那已经不能说大了,可以说是相当的大了。而且这屏幕还很好用,清晰度很高,还能语音操控,还能联网,我最喜欢的就是等人的时候用这个屏幕看视频,有影院的感觉。而且这车的语音控制挺牛,甚至连空调都能用语音去控制。 哎,想到以前开的凯美瑞那个10.1英寸的中控屏,现在都觉得有点尴尬哈哈~ 后排座椅舒适性和空间都相当可以,虽然是一台B级车,但是这空间几乎和C级车没区别,坐在后排的时候可以轻松跷二郎腿,一点也不会局促。而且这车后排中间的凸起只有几厘米,不像帕萨特那车的凸起又高又窄,坐帕萨特千万别坐后排中间位置。但是蒙丢丢这个后排就没影响,后排中央位置的舒适性和两边基本没区别。 查看详情>>
- 空间大性能强【外观设计】 外观方面,迈腾GTE的进气格栅虽然不似帕萨特那般宽大,但嵌入中网的大灯构成了一种锋芒感,这是迈腾GTE辨识度很高的原因之一,下方的C型日间行车灯也没有缺席,这是大众新能源车的专属设计,同时迈腾在底部还使用了镀铬饰条对车身进行了包围。一汽-大众迈腾GTE限时超值抢购活动火热进行中!无需摇号,绿牌畅行,一汽大众GTE车型,限时超值抢购活动,让你省心还省钱! 【内饰亮点】 内饰方面,迈腾GTE比较传统,9.2英寸的中控屏幕还是布置在仪表盘中间,并未偏向任何一方,上方还保留了钟表的设计,强调了自身的商务感。 【动力油耗】 动力上,迈腾GTE搭载了1.4T发动机和6挡双离合变速箱,在插电混动系统的支持下,百公里加速仅为7.7秒,同时油耗也只有1.8L。 查看详情>>
- 大众帕萨特年轻时尚的外形外观好看,变得非常年轻了,尤其是从前脸的位置,看过去之后,就会觉得这辆车的运动感以及时尚感,还是增加了不少,外观是我挺喜欢的一个地方,而且现在在路上行驶的时候,还是有一部分回头率的,因为新款帕萨特确实比较少见。 油耗自己也计算了一下,在市区行驶的时候,油耗基本上都是8个油,在堵车高峰的时候能达到9个油,不过也是能理解,在市区行驶,所有的车子油耗都会增高,在高速上行驶的时候,确实还是比较低的,整体来说还是很不错的😎。 帕萨特的配置没有很花哨,很多配置都是以实用性为主,电子手刹,这配置是在日常开车的时候用的比较多的,基本上停车的时候,不用再来回踩刹车了,确实也方便了很多,中控屏幕我也就听歌会比较多其他的功能也很少使用。 第二排座椅舒适性非常好,出行提升了舒适度。帕萨特的后备箱真的很大,出门旅游一半的行李 都能装下,扶手箱等储物能力也超凡。调整好座位后很宽敞,头部到顶部有差不多一拳的距离,腿部也可以随,意活动,整体下来,我很满意。整体来说还是比较不错的,比较挺满🈵️意。 [_LinkTopic:帕萨特,1885,23][_LinkTopic:驾驶感受,39199,37][_LinkTopic:用车感受,32332,37] 查看详情>>
- 算得上不错的一款车我是一名普通的广告公司职员,一般就是在离家不远的公司上班。而且我家这边交通非常便利,出来要不公交,要不地铁就是出租,而且走路的话也相当方便,基本都通向每个地方。但随着时间的推移,我慢慢觉得车辆也是一个非常不错的代步方式。 如今距离我把爱车帕萨特带回家也已经有一阵子了,经过这段时间的驾驶,我感觉对帕萨特有了一个新的认识和感受,而且它也让我的生活变得更加的便捷舒适了,至少在上班下班变得更加方便。那么我就来跟大家分享一下我对我的爱车帕萨特的一些看法。 我买车的时候选的就是帕萨特精英。第一个我看重的就是品牌,因为这个品牌算得上是老牌子。再者就是它的外观上,设计风格上,都非常的符合我的审美,包括车身尺寸等等与现款的帕萨特都基本上保持了一致,前格栅看上去科技感十足,中间的大众标志,也是非常的帅气。 外观是我比较喜欢的类型,而且它也十分吸引年轻人,在买之前我就已经在街上看到过很多同款车了,看来它还是挺受欢迎的。 还有如行云流水一般流畅的侧面造型,非常时尚的溜背式设计,在路上第一次见到的时候就感觉它特别的漂亮。还有就是这辆车的性价比其实还挺高的,动力又非常强劲,中控屏幕功能也很多,但其实更重要的一点就是价格非常的合适。目前行驶4万公里,平均油耗8个左右,还是比较满意的。当然堵车的时候表一显示14个也是经常。时间久了也懒得看了,开到油表红线就去加300的。3万公里前一直是93,后来感觉发动机声音有些大,车子也有点抖,买了添加剂然后改加97了,目前开的挺顺心。 吐槽点:隔音做的不够好,速度快的时候风噪音很明显,开着空调等红绿灯的时候空调都自动关了。 我觉得只有这样的内饰才能说是高级,材质选的都是一些高大上的,而且整体的布局也非常好,细节方面处理的也很到位。 查看详情>>
- 全新第三代RX5,家庭用车好帮手比较满意的就是车的外观,一体式远近光灯,LED日间行车灯,还有前脸儿,满满的科技感。山河纹水晶档把,摸着手感非常不错,晚上还能发光,屏幕还能左右移动,非常酷炫。开车的时候副驾驶还能看电影。特别是车上自带的语音助手,特别好用,大部分常用的功能都能控制,特别好用,特别顺畅!就是不知道能不能一直保持顺畅。智能辅助驾驶功能用的不多,郑州路况有点复杂,堵车也多,也不敢用,有空了找个路况好的路段试试。车大车内空间很大,车多的时候不敢跟车太近! 最不满意 车太大,视线盲区也多,不过还好有辅助驾驶,油耗也没有官方那么低,本人开车还是比较温柔的,油耗七个多。目前还没有更多感受,有机会再发空间,我老公身高170,座椅调到最高,离头顶还有一拳距离, 第二排空间车大,车内空间比较大,后排做三个人也不怎么挤,前后距离都能跷二郎腿了 驾驶感受我开车还好,不追求激情驾驶,动驾驶感受我开车还好,不追求激情驾驶,动力够用,跑高架也很稳 油耗平均油耗快八个了,有时候堵车都能跑到十个油,还能接受,毕竟郑州有名的车多人多,城市油耗堵车情况下车上有显示过十一个油 内饰做工还是非常不错的,能摸得到的地方,基本都是软的 配置还是挺高,内置高清行车记录仪,具体还没有怎么研究过,看着很清晰 购车价格,官方指导价是135900就是没有什么优惠,送了个终身质保还有终身免费保养 配置还是很高的,360°影像,还有车机互动,屏幕左右移动,智能辅助驾驶都有 查看详情>>
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