宝马5系 插电混动车身下彩条改装
- 给宝马5系插电混动板,加装前后大包围和尾翼,是否会影响检车朋友家新买了一辆宝马5系插电混动板,他给车子加装了前后大包围和尾翼,我想问一下这样的改装是否需要到车管所备案,是否影响后期检车? 查看详情>>
- 理想one是最像纯电车的混动车[_LinkTopic:你的“理想one”还理想吗,71378,37] ᥬ😎᭄很多朋友不知道理想ONE这种增程式混动车和普通的油电混动有什么区别,其实区别非赏大,今天就来聊聊区别在哪儿,有什么根本的不同。 🍓先说结论,理想one的增程式混动车可以看成是带上充电宝的纯电车,发动机只在必要的时候进行发电,不直接输出动力,所以驾驶感受上理想one和纯电车没有区别。 🍏传统混合动力车(如混动汉兰达等),以日系居多,不用充电的混动。和理想的区别就是,发动机和电动机之间相互配合共同输出动力,但是可以用电动机代替发动机的低燃油效率区间输出动力,而让发动机长期处于高燃油效率区间以节省燃油。但这种类型混动车电池很小,纯电基本只能驱动几公里,发动机是需要长期工作的,所以基本上这类还是更趋向于燃油车,不能上绿牌。 🍎插电式混合动力车(如插电宝马5系、插电保时捷卡宴等),以德系居多。和理想one的区别就是,实际是油车基础上加了后驱的纯电驱动,但油是油电是电,电池比日系混动大一些,实际纯电能跑四五十公里左右,基本刚好够上绿牌的标准。 🍊这三种混动算是比较主流的了,其他车商也有其他的混动技术,但差不多都是发动机和电动机的各种相互配合,大同小异,不展开了。 🍑所以,理想one这种增程式混动是最趋向于纯电的新能源车,不要再听别人讲是什么脱了裤子放屁💨技术了,100多公里的纯电续航,平时城市上下班用车,他就是可以当成纯电车来用,大多数车主使用燃油的时候并不多,只有长途时用油以解决里程焦虑,至少未来8-10年内还是很符合现实需要的,空了可以自己去了解哦。 🍒如果有兴趣的话,下期我们再聊聊理想one的各种油电模式,挺有意思的哦。 查看详情>>
- 丰田皇冠陆放品控太差,不黑不吹,亲身体验🌚作为一名90后,混迹汽车app有几年了,经常看汽车新闻,自从陆放上市,经常与其他汽车做比较,放弃了宝马5系和奥迪a6,后期去4s店试驾混动,试驾感觉还可以,10月20日买的,买了几天就后悔不已啊,噪音,震动,不是我一个90后能接受的,记住了各位老铁4s店试驾车都是顶配改装车型,前脸和脚踏都是自己装的,甚至连隔音都做,噪音当时都没感觉出来,毕竟落地接近40万的车,品质太差了,就连10几万的车子都不如,今年汽车投诉榜排陆放和汉兰达还当了第一,都是因为噪音和振动,美丽国同款都召回换配件了,国内连个消息都没有,真是悔了,目前市场上二手皇冠陆放一大堆,已经没有保值可言了🚜。望大家都能仔细看看我的文章,一旦公关介入就看不到了⛄。 陆放是根据踏板力度更换油或电的,太鸡肋了,其次是ev模式,电池太小,反复充电噪音很大,发动机介入瞬间会抖动,发动机噪音大到吓人😿。还没有我13款的别克凯越安静🎈。 就这刹车踏板就是离合和刹车焊到一起的,太差劲了,净糊弄人🎁。 买陆放希望大家都慎重一下,我们也是普通老百姓,本想买个舒服的车,这下买了个祖宗,发动机噪音和振动,就连刹车踏板也振动,这车带的电池是很小,加上双电机所以发动机反复启停充电,这也汽车程序的问题🐰。 写到最后,这个车真是很差劲,丰田的机械素质是一点都没有了,混动车的成本比2.0t加8at的车型成本还低,还没购置税减半,品质不行,在省油也白搭🐷。希望大家别再入坑🎃。#皇冠陆放##用车吐槽# 查看详情>>
- 那些适合越野旅行的SUV推荐嘿,小仙女们想去一趟越野旅行吗?那你可得选对车,有了一辆越野SUV,明媚阳光、泥泞山路,一切的风景都属于你!下面小仙女给大家推荐几款适合越野旅行的SUV! 1. 奔驰G500 无需多言,身份的象征,虽然买它的人不一定会经常去越野,毕竟这么贵。不过,谁说真正追求越野体验就需要在乎价格呢? 2. 北京BJ40 不到二十万的预算,选台车出门撒野,BJ40就是不错的选择。造型硬派,越野能力不弱,同时改装潜力也相当大。车型选择面挺广,有汽油、柴油、手动、自动和原厂改装版。 3. 哈弗H9 相对来讲造型没有那么方正,既能城市代步,长途出游也能胜任。空间宽敞,底盘稍硬但车开起来很灵活,不像是这么大的一台车。适合带着家人出游,有5座和7座可选,跑高速还是挺舒服的。越野能力挺不错,比较综合的一台车。 4. JEEP牧马人 老派越野车,越野能力方面不需要质疑。牧马人有燃油版和插电混动版本,而插电混动车在高原上动力响应更好。罗宾汉越野能力很强,指哪打哪,适合极限越野。 5. 路虎卫士 卫士有90、110、130,区别在车身长度上。110受众群体比较多,车开起来动力足,底盘扎实,有厚重感。而130实在是不明白出这台车是干啥的,难道手机带着一家人到处越野吗? 6. 日产途乐 车大,空间大,排量更大,现在能够买到5.6L V8 的车型已经很不容易了。跑长途舒适性表现很好,但适合的是长途旅行、穿越等路况,并不适合极限越野。 7. 坦克300 造型硬派,越野能力强,但是舒适性表现也非常不错。有的小伙伴就喜欢坦克300的造型,为此,坦克推出了城市版,行驶舒适性有所提升。除了城市版和越野版,坦克300还有几款原厂改装车型,选择面很广。 8. 坦克500 性价比非常高,不到四十万买一台这么大的SUV,且都是3.0T发动机,怎么想都觉得很值!车开起来也很不错,舒适性表现也不错,主要是内饰豪华,开着它带家人来场长途旅行简直想想都舒畅! 那么,以上这些越野SUV,你们会选哪一款呢?快快行动起来,开上如梦如幻的绿叶小路,去一趟别有风味的越野之旅吧! 查看详情>>
- 出游利器👏🏻|硬派越野车篇 1⃣️奔驰G500这台车就不用我多说了吧,有时候出游利器👏🏻|硬派越野车篇 查看详情>>
- 出游利器👏🏻|硬派越野车篇1⃣️奔驰G500 这台车就不用我多说了吧,有时候它可能是一种身份的象征,买它的人不一定经常去越野,毕竟这么贵 🚥 2⃣️北京BJ40 不到二十万预算,买台车用来越野玩玩,这台车还是可以考虑的 首先造型就比较硬派,其次越野能力的话还是不错的,改装潜力比较强 这台车选择面挺广,有汽油车、柴油车,手动挡、自动挡。还有原厂改装版 🚥 3⃣️哈弗H9 哈弗H9相对来讲造型没有那么方正,既能城市代步,长途出游也能胜任 空间挺宽敞,但是底盘稍微硬一点,车开着挺灵活的,不像是这么大的一台车 H9也比较适合带着一家人出游,长途自驾,有5座和7座可选。跑高速还是挺舒服的,另外它的越野能力挺不错,比较综合的一台车 🚥 4⃣️JEEP牧马人 越野能力方面不需要质疑,毕竟老派越野车 牧马人有燃油版和插电混动版本,插电混动车在高原上动力响应会更好 罗宾汉越野能力强,前后锁都有,适合极限越野 🚥 5⃣️路虎卫士 路虎卫士有90、110、130,它们之间的区别在车身长度上 110受众群体比较多一些,车开着挺不错动力足底盘扎实,车开着有厚重感 130实在不明白出这台车是啥意思,难道手机带着一家老小去越野吗? 🚥 6⃣️日产途乐 途乐车大空间大,排量更大,现在能买到5.6L V8 的车型已经很不容易了 跑长途舒适性很不错,这台车不适合极限越野,更适合长途旅行、穿越等路况 🚥 7⃣️坦克300 坦克300造型硬派,越野能力也挺强,但是它的舒适性表现却非常不错 有的小伙伴就喜欢坦克300的造型,为此,坦克特意推出了城市版,在行驶舒适性上有提升 除了城市版和越野版,坦克300还提供几款原厂改装车型,选择面很广 🚥 8⃣️坦克500 坦克500性价比很高,不到四十万买一台这么大个SUV,还是3.0T发动机,怎么想都值 这台车开起来还是很好开的,舒适性表现也不错,主要是内饰豪华,开着它带家人来场长途旅行那肯定很惬意 [_LinkTopic:硬派越野,39598,37][_LinkTopic:车型对比,43840,37] 查看详情>>
- 预售价16w起哈弗猛龙10月10日上市[_LinkTopic:100篇创作计划,82481,37]🚘 哈弗猛龙的外观其实还是挺像哈弗大狗的,不过我觉得这样的借鉴是没什么问题的,毕竟哈弗大狗的外观设计已经经过市场检验了。从哈弗大狗的销量就可以看出来,虽然颜值不是影响销量的全部因素,但它绝对是不可或缺的一部分,所以让我们看看哈弗猛龙在外观上都有哪些亮点。 🚘 车头整体看有很多方方正正的造型,而且还有一些复古的设计,让它的硬派范儿十足。细节上,中网的尺寸很大,上面是平行直线条的形状再加上铆钉的设计,而且在中网的中央还有字号比较大的哈弗字母LOGO,再加上上方隆起的机舱盖,气场真的是拉满了。另外,这个中网是支持拆卸的,所以车主们在购买后可以做一些个性化的改装。 🚘 车身侧面也有很多平直硬朗的线条和方方正正的设计,目的都是凸显它的硬派风格。车顶有一个行李架。侧窗都是方正的设计,简约又不失美感。轮眉是梯形的形状,在拐角处是有一些弧度的,虽然不是平直的直线,但是它的硬派气质并没有减少。侧面看尾部,还有一点路虎卫士的感觉。 🚘 内饰上,哈弗猛龙整体的设计会有一点像二代大狗,我们下面具体来看看。 主驾前方是一个带帽檐的12.3英寸的液晶仪表,旁边是一个14.6英寸的中控大屏。该车还配有9英寸的W-HUD抬头显示,可以自由调节高度、亮度等。方向盘为三幅式方向盘,两侧有很多物理按键,比较常用的功能都放到了上面,操作很方便。 🚘动力方面该车采用了智能电混Hi4技术,采用了1.5T的混动专用发动机+电机+电池的组合,综合功率282kW,综合扭矩750N·m。该车有两种电池规格可以选择,一个是19.09kWh的版本,WLTC的续航是81km,WLTC的馈电油耗是5.98L/100km,综合油耗是1.68L/100km。另一个是27.54kWh的版本,WLTC的续航是115km,WLTC的馈电油耗是6.09L/100km,综合油耗是1.15L/100km。作为一台有越野属性的车,它还可以做到这么低的油耗,真的太厉害了,而且它的动力并不弱。 🚘 该车已经公布了它的预售价,一共有两款车型,一个是16万的短续航版本,一个是19万的长续航版本。目前还没有公布具体的配置,不过作为一台插电混动车来说,其实也不用追求多长的纯电续航,所以那个短续航的版本我觉得就够了,省下来的钱完全可以考虑选装一些东西,这样是不是更香了呢。 查看详情>>
- 又是一年冬来到-不学寒号鸟,现在就筑巢22年的冬天到来了,宋DM已经陪伴了我4年半💗😂。他作为比亚迪DM2.5代的产品,基本满足了我的用车需求,但和比亚迪最新的DMI平台及E3.0平台相比,他最大的劣势就是暖空调的取暖效果和能耗🚙🎍。咱既不像大款们能频繁换车,但也能依靠自己积累的知识让自己变得更加舒适🚎🎍。 突然记起小学的时候学的寒号鸟的课文,我要做那只早早准备的喜鹊,绝不做那那只懒惰的寒号鸟🎋🙉。我早早的准准备好了过冬的器具,准备在初冬的某天,晴好的日子进行我的小小改装大业,把我的小宋营造成为我抵挡上下班寒风的爱巢🍂🧡。 21年11月初的一天,天津突然降温了10多度,天降大雪,让我成了那只可怜的寒号鸟🙈🖤。 “哆啰啰,哆啰啰,寒风冻死我,明天就做窝🎋🙈。”暴雪过后的一个多星期,天气晴好的某天,我就开始对我的爱车进行改造了🙀😻。 营造温暖爱巢的第1步:彻底封住进气格栅,让发动机舱的水箱能够保温😼😾。这是燃油车插混车都能使用的技巧,到春暖花开再撕掉就好️🤓。 不管是燃油车还是插电混动车,制暖都能利用发动机的余热🤑🤩。有主动进气格栅车友都能感受到冬天这个设计的给力,他阻挡了冷空气的进入,热空调升温的速度很快😝🐯。没有这个玩意儿,如果再叠加上排量比较小或者发动机还不是一直工作的debug,在寒冷的冬天,你会深切认识到热空调升温的缓慢,城市通勤,往往是你车开到单位时,空调才能给你带来温暖💝🥰。所以没有主动格栅,咱们就让他冬天没有格栅就好了 营造温暖爱巢的第2步:上风暖PTC加热器😛🌷。(这个技巧只能只能适用于某些车内有220伏输出的车友🌸😌。) 咱家的小宋的热空调有两个来源,一个就是使用发动机的余热,另一个就是车载的PTC水冷加热器会对水箱进行加热,带动热空调🎈✨。在寒冷的日子,这个PTC加热器一边需要加热动力电池一边儿又要带动空调系统,还需要克服通风口进来的冷空气的干扰,他只能长时间全功率7000瓦的工作,直到发动机的余温能够完全满足空调系统的需求为止🙊😤。 可是咱小宋也只有15度的电啊,就是说车都不用动,停两个小时,空调就能把动力电池用干,这其实就是新能源汽车在冬天电池不经用的最重要原因😽🐒。比亚迪新的超高效热泵空调可以把热空调能耗降低三倍,但这玩样又不能换,我就只能另辟蹊径🙂🚒。 通过这两步的改装,使我既可以方便的在10分钟之内通过发动机余热对车内提供足够的取暖效果,也可以在不开发动机的情况下,用低功率风暖PTC直吹自己达到取暖效果✨🙉。车友们有没有其他好办法呢💚🐯?可以一起交流一下吧🐨🐷。 既希望低成本纯电市内通勤,又希望能偶尔燃油四驱追求诗和远方🐼🚌。不想花钱购买每周限号一天的牌照,又想获得偶尔风驰电掣紧急避险的能力😤🤤。 这个车基本满足了我的使用需求,选车上的新能源牌照没有花钱也不需要限号💜👄。上班通勤基本纯电,偶尔远足四驱也挺给力,事先规划好,混动油耗也能够让人满意💛🤝。以前不太满意的就是冬天的热空调,但也找到了解决的办法,这篇***共享出来,希望大家都能更舒适满意🐭😹。 记得小时候,汽车在冬天都会在进气口布置一层厚厚的棉垫儿,用来对发动机舱进行保温🚓🥰。当然了,那玩意儿实在是太难看了🌾😽。我用了黑色胶带来替代🐲🐮。 铛铛铛铛,我寻找到了最小号的能够放在我前面,给我一个人吹热风的风暖PTC加热器️🎈。个头小小,可以方便布置在任何位置😻😌。 我使用了4块可反复使用的魔术胶条将加热器和仪表台牢牢粘住,当然了,这个状态只用于城市通勤,上高速可不敢这么放🐒🌺。[_LinkTopic:宋DM,12219,23][_LinkTopic:用车,31091,37] 查看详情>>
- 试驾体验途观L PHEV续航如何?😍😍 上汽大众作为老百姓心目中耳熟能详的合资品牌,自然要跟上时代的步伐推出混合动力车型,今天要和大家分享的途观L PHEV,无论是外观设计还是智能化都很合豆哥的心意,不过新车的实际续航到底如何呢?为了一探究竟,决定亲自试驾一番,看看这款插电混动车的表现到底如何?😞😞 市区路段感受纯电模式 为了更真实地模拟日常通勤的路况,选择在早上七点多出发,同时在出发前已经将途观L PHEV充满电以确保车辆在测试过程中能够充分发挥性能。此次行进路线将从佛山市区出发前往中山市镇区,这也是许多两地“候鸟”每天必经的通勤之路。测试全程在国道行驶,看看在繁忙的路途中途观L PHEV凭借纯电模式最多能跑多少公里。😝😝 在启动车辆后,首先将车辆的当前里程清零,随后在档把的左侧摁下“E-MODE”后选择纯电模式,结合测试当天佛山的气温将空调调节为24摄氏度二档风,一切准备就绪便正式出发。😣😣 一路上,虽然车辆不至于因拥堵的路况而长时间原地逗留,但来来往往的车辆与行人以及众多的十字路口与红绿灯迫使频繁踩刹车,好在途观L PHEV在低速行驶时也无需担心顿挫或者一起步加速就会引起身体“往前窜”的问题,毕竟新车是基于P2架构的混动系统,😠电机置于变速箱之前,因此途观L PHEV能将动力传输处理得非常丝滑。偶尔经过颠簸路段时,由于途观L PHEV拥有德系悬架的调校,在经过这样的路况时更多的是带来硬朗干脆的路感。此外,还要夸下途观L PHEV在纯电模式中的安静,犹如一台纯电动车一样没有发动机抖动、噪声大等烦恼。😣😣 一开始还担心途观L PHEV的后半段电池能量会不会消耗得比较快,但很快途观L PHEV用事实数据来消除豆哥的顾虑。最终途观L PHEV以56km的纯电续航里程完成了此次测试,而这样的续航表现相信能满足大部分车主的需求,毕竟50km可以覆盖大部分用户的日常通勤公里数。 😛😛 途观L PHEV之所以有这样的续航表现,离不开它的电池技术。途观 L PHEV搭载的是12.1kWh的电池组,和宝马5系Le PHEV是同款供应商——宁德时代。这款电池能带来最大功率输出为103kW,还能持续以30kW的功率输出,再加上165 Wh/kg的电芯能量密度,因此蓄电量较高,纯电续航里程较高。😛😛 为了更客观地测试混合动力模式中途观 L PHEV的综合油耗表现,豆哥在返程中计划从中山出发最后回到广州,全程100km左右,包含了市区路段和高速路段。由于选择了混合动力模式,车辆交由系统判断最佳动力运作,这对于长途驾驶来说非常节省精力。在给途观 L PHEV加满油充满电后,继续出发。😣😣 到了下午,车流量明显大了起来。好在途观L PHEV在混合模式下,车辆的动力输出非常直接快速,动力踏板加速很线性,可以轻松实现变道超车。相比于纯电模式,混动模式下的途观L PHEV“行动”起来更快速敏捷。当然了,由于有内燃机的不定时介入,混合动力模式下的车内不及纯电模式下的安静,但途观L PHEV的隔音效果真的可圈可点,纵使外部环境繁杂,豆哥坐在车内和同行的摄影师聊天依然可以保持低音量模式,不会因为外界的噪音而打断对话。 😛😛 经过2个多小时的行驶,终于抵达返程的目的地。而途观L PHEV在混动模式下的综合油耗表现再次给了豆哥不小的惊喜,全程102km,表显油耗为2.7L/100。😙😙[_LinkTopic:途观L,11953,23] 查看详情>>
- 德系高颜值中型SUV试驾途观L PHEV🌟🌟随着新能源汽车走进寻常百姓家,它所占据的市场份额日趋上升。然而不少车友有这样的烦恼:纯电车担心续航,燃油车又担心油耗。为此,插电式混动动力车型因较低的出行成本以及没有续航焦虑等优势成为目前许多汽车消费者选购新能源车型时眼中的“香饽饽”。上汽大众作为老百姓心目中耳熟能详的合资品牌,自然要跟上时代的步伐推出混合动力车型,譬如今天要和大家分享的途观L PHEV,无论是外观设计还是智能化都很合心意,不过新车的实际续航到底如何呢?为了一探究竟,来试驾一番,看看这款插电混动车的表现到底如何?🌟🌟 😺😺为了更真实地模拟日常通勤的路况,试驾在早上七点多开始出发,同时在出发前已经将途观L PHEV充满电以确保车辆在测试过程中能够充分发挥性能。此次行进路线将从佛山市区出发前往中山市镇区,这也是许多两地“候鸟”每天必经的通勤之路。测试全程在国道行驶,看看在繁忙的路途中途观L PHEV凭借纯电模式最多能跑多少公里。在启动车辆后,首先我们将车辆的当前里程清零,随后在档把的左侧摁下“E-MODE”后选择纯电模式,结合测试当天佛山的气温我们将空调调节为24摄氏度二档风,一切准备就绪便正式出发。😺😺 👉👉一路上,虽然车辆不至于因拥堵的路况而长时间原地逗留,但来来往往的车辆与行人以及众多的十字路口与红绿灯迫使频繁踩刹车,好在途观L PHEV在低速行驶时也无需担心顿挫或者一起步加速就会引起身体“往前窜”的问题,毕竟新车是基于P2架构的混动系统,电机置于变速箱之前,因此途观L PHEV能将动力传输处理得非常丝滑。偶尔经过颠簸路段时,由于途观L PHEV拥有德系悬架的调校,在经过这样的路况时更多的是带来硬朗干脆的路感。此外,还要夸下途观L PHEV在纯电模式中的安静,犹如一台纯电动车一样没有发动机抖动、噪声大等烦恼。👉👉 👰👰一开始还担心途观L PHEV的后半段电池能量会不会消耗得比较快,但很快途观L PHEV用事实数据来消除顾虑。最终途观L PHEV以56km的纯电续航里程完成了此次测试,而这样的续航表现相信能满足大部分车主的需求,毕竟50km可以覆盖大部分用户的日常通勤公里数。途观L PHEV之所以有这样的续航表现,离不开它的电池技术。途观 L PHEV搭载的是12.1kWh的电池组,和宝马5系Le PHEV是同款供应商——宁德时代。这款电池能带来最大功率输出为103kW,还能持续以30kW的功率输出,再加上165 Wh/kg的电芯能量密度,因此蓄电量较高,纯电续航里程较高。👰👰 💫💫为了更客观地测试混合动力模式中途观 L PHEV的综合油耗表现,在返程中计划从中山出发最后回到广州,全程100km左右,包含了市区路段和高速路段。由于选择了混合动力模式,车辆交由系统判断最佳动力运作,这对于长途驾驶来说非常节省精力。在给途观 L PHEV加满油充满电后,我们继续出发。到了下午,车流量明显大了起来。好在途观L PHEV在混合模式下,车辆的动力输出非常直接快速,动力踏板加速很线性,可以轻松实现变道超车。💫💫 😸😸😸相比于纯电模式,混动模式下的途观L PHEV“行动”起来更快速敏捷。当然了,由于有内燃机的不定时介入,混合动力模式下的车内不及纯电模式下的安静,但途观L PHEV的隔音效果真的可圈可点,纵使外部环境繁杂,坐在车内和同行的摄影师聊天依然可以保持低音量模式,不会因为外界的噪音而打断对话。经过2个多小时的行驶,终于抵达返程的目的地。而途观L PHEV在混动模式下的综合油耗表现再次给出不小的惊喜,全程102km表显油耗为2.7L/100km。😸😸 👈👈虽然此次试驾主要是为了测试途观L PHEV的续航表现,但在试驾过程中还发现不少产品亮点较为讨喜。首先,途观L PHEV全新的前脸设计让人眼前一亮,整体颜值给人焕然一新的视觉享受,刚正笔直的线条勾勒出车身的力量感,无论是前脸还是车尾,都可以感受到浓浓的德系车味。其次,得益于360全景影像功能和12英寸中控大屏同时“发力”,可以很好地缓解在通过狭窄路段或者需要在车位紧张的停车场快速停好车的焦虑。再加上中控屏的分辨率和车机系统的智能化,车辆的四周环境能够较为真实地还原,及时协助识别周围的障碍物。👈👈 💇💇写在最后:通过此次试驾,总体上来说途观L PHEV的续航有着不错的表现,虽然没有100%达到官方的测试数据,但所呈现出来的数据还是令人满意的。除此之外,依然认可途观L PHEV的产品力,作为一款德系车,一贯拥有的操控平顺深入人心。随着插电混动版的车型加入,又有了“无里程焦虑和低油耗”的优势加持,相信凭借此前途观L的销量表现,途观L PHEV很难不会让人心动。你觉得呢?欢迎留言评论。💇💇[_LinkTopic:途观L 插电混动,14445,23][_LinkTopic:试驾体验,68900,37] 查看详情>>
- 方程豹豹5,越野性能非常强悍比亚迪方程豹豹5是一台硬派风格的越野车型,不过与传统的硬派越野车略有不同。为了贴合方程豹的个性化品牌,而做了一些特殊设计,比如前机舱盖上有两条隆起的筋线;车头位置,😊由于搭载了DM-O的插电混动技术,所以有一个非常大的进气格栅,格栅上部和下部各有两条贯穿式的LED灯带;加上两侧的大灯组作为点缀,点亮之后就形成了一个环形的LED日间行车灯;再融合方程豹长条形的LOGO,看起来辨识度非常高。 下部的保险杠位置更加注重功能设计,与车身略微有点分离感,这是因为豹5是台越野车,所以保险杠和前脸之间有一个冗余的空间,在越野时两者就不会磕碰,能起到缓冲的作用来保护车身。据厂家称,未来方程豹有可能会与第三方改装厂合作,😛所以前保险杠的设计,其实是留出了很多改装的想象空间。功能性方面,在前进气格栅内部下方位置有根很粗的钢梁,也就是未来可以选装绞盘。在前保险杠底部两侧有两个突出的锚点,能承受32000千牛的拉力,越野脱困时直接在此位置捆上绳索把车救出来,这个设计非常实用。车辆发动机底部有块金属的原厂保护底板,防止一些来自路面的剐蹭;同时又可以对电池起到保护作用。 车身长宽高分别为4890*1970*1920毫米,轴距达到了2800毫米,这个尺寸可以说是越野车的黄金比例,像奔驰大G、丰田霸道以及三菱的山猫等,☺基本都差不多。既能保证越野的可玩性和通过性,同时又有不错的车内空间。豹5是非承载车身以及前后双横臂悬架结构,所以离地间隙较高。普通悬架结构的版本车型,离地间隙就达到了22厘米,前面的接近角35°,离去角32°;而如果选装了云辇-P的版本,升高车身之后整个离地间隙可以做到31厘米,接近角39°,离去角35°,从数据看非常厉害。 车身有三种颜色,分别是蓝色、黑色和金色,而且都是清漆处理,会更加透亮。前后车门上都设计了一根有棱角的筋线,特别贴合方程豹的数字个性属性;并且这条筋线与车门下面的防刮板融为了一体,车身侧面看起来更加动感,与传统越野车呆板的造型风格有很大区别。 C柱位置这台车并没有采用简单的大玻璃设计,而是加入了一块与车身同色的饰板,并镶嵌了方程豹LOGO,进一步凸显了自己的品牌调性。车顶行李架采用分体式设计,并且有三个锚点与车身固定,好处是承载能力更强;😀再就是车顶的物品和天窗之间会有一定的间隙,起到保护天窗的作用。这台车是黑色的普通门把手样式,没有用电动车流行的隐藏式,在冬天就可以完全放心的去东北玩冰雪了。而且在前门把手上还有个微动开关,能做到无钥匙进入;同样NFC钥匙在豹5上也没有缺席,在倒车镜上直接刷NFC卡或手机就能解锁车门。 这次豹5在车门下面设置了个电动踏板,也可以选装实体踏板,老人小孩上下车十分方便。试驾车的轮胎规格为275/55 R20,右后轮的轮眉上面是充电口,里面有直流和交流两种接口,直流的充电速度是70千瓦/时,对于一台插电混动车来说,这个功率已经算是很快了。 尾部的越野车小书包在豹5上绝对不能缺席,而且设计了两种样式,一种是全包式,还有一种是更加野性的半包式。😍这台车采用平开式的尾门,拿取物品东西会方便一些,不过也有两个遗憾。一是后尾窗玻璃不能单独开启。二是分体式尾灯设置到了车身侧面;而倒车灯安排在了后保险杠上,个人觉得这个设计厂家应该再优化一下,因为保险杠比较容易被剐蹭,建议更改到大灯组里面。后保险杠依然是与车身有个冗余的空间设计,外部也有两个突出的锚点,32000千牛的拉力足够使用。中间位置据厂家说还可以选装拖钩,该车的拖挂资质达到2.5吨,拖挂一个中置轴的房绝对不成问题。😱😱😱[_LinkTopic:豹5,76083,23] 查看详情>>
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