Cygnet动力

Cygnet基于丰田iQ打造，本质上是一台经过重新设计和豪华升级的微型车。丰田 iQ 以其小巧的车身和高效的动力系统著称，而 Aston Martin 则为其换上了更精致的外观和内饰，试图将豪华品牌的基因注入这台微型车中。

阿斯顿·马丁将 Cygnet 定位为一款“豪华城市车”，目标客户是那些已经拥有一台 Aston Martin 跑车、但需要一台小型车用于日常通勤的车主。Cygnet 的售价高达 3 万英镑，几乎是丰田 iQ 的三倍。这样的价格让许多人感到不解，毕竟 Cygnet 的核心技术仍然来自丰田，动力系统也只是一台 1.3 升的三缸发动机，最大功率仅为 97 马力。

由于市场需求低迷，Cygnet在2013年正式停产。据统计，Aston Martin 总共生产了不到 1,000台Cygnet，其中大部分销往欧洲市场。尽管 Cygnet 在商业上并不成功，但它却为 Aston Martin 留下了一段独特的历史。

虽然 Cygnet在2013年就停产了，但Aston Martin的Q定制部门在 2018 年做了一件让人瞠目结舌的事情——他们把一台4.7升的V8发动机塞进了这台小车里，创造出了这款独一无二的Cygnet。

这台车可以说是汽车界的一个“奇葩”，其动力系统来自 Aston Martin Vantage S，那台 4.7 升的自然吸气 V8 发动机可以爆发出 430 马力，峰值扭矩489牛·米，传动系统匹配一台七速 Sportshift 自动变速箱，动力全部传递到后轮。

要知道，Cygnet 原本是一台前驱车，所以 Aston Martin 的工程师们花了整整 10 个月的时间，对这台车进行了彻底的改造。他们不仅重新设计了底盘，还安装了 Vantage S 的前后副车架、悬挂系统和刹车系统，甚至还加装了宽体的碳纤维轮拱，让这台小车看起来更加凶猛。

为了应对强大的动力，车身还进行了全面加固，并安装了一个防滚架，确保驾驶者的安全。车内也进行了大幅升级，配备了 Recaro 赛车座椅、四点式安全带、碳纤维仪表盘以及 Vantage 的仪表组，既保留了公路车的实用性，又增添了一种赛车般的战斗氛围。

动力方面，阿斯顿马丁 Super Cygnet V-8 可谓是相当强劲。这款车搭载了来自 Vantage S 跑车的 4.7 升 V-8 发动机，可产生 430 马力，通过七速换挡拨片变速箱传送至后轮。其破百加速时间仅需 4.2 秒，这样的动力性能在同级别小跑车中表现相当出色。为适配强大动力，其底盘车架都经过加强，车身加上了防滚架，车身大幅加宽，配备 19 英寸锻造合金轮毂，悬架取自 Vantage S，前舱壁和变速箱通道也经过定制。这些技术升级不仅提升了车辆的操控性能，也为驾驶者带来了更加纯粹的驾驶乐趣。

在新能源当道的今天，通过电动机让一台小车拥有不逊于超跑的实力并非夸夸其谈，但把一台V8引擎塞进这样一台小车里，对于汽车制造商来说绝对需要顶尖的技艺。因此这款车型以其独特的设计和强劲的动力性能，吸引了众多汽车爱好者和收藏家的关注。然而，由于其全球仅此一辆的稀缺性，以及较高的售价，它注定只能成为少数人的玩物，难以在大众市场中获得广泛销售。

如果有希望复活阿斯顿·马丁Cygnet，并且动力升级，纯电都行，造型内饰智能化跟上时代，价格控制在30万元-40万元，走小而美的路线，我相信会受到很多网红和白富美的追捧，你说呢？