深蓝S7 车窗最新摘要
- 深蓝S7中央扶手_车窗_雷达支持语音连续识别,可以一次性输出多个指令,比如“导航到家、打开空调、打开车窗、听音乐”等,做到可见即可说。还贴心提供智能情景模式,比如小憩模式、露营模式、冰雪模式、洗车模式、哨兵模式等,方便快速切换至不同的用车场景,简化操作流程。 查看详情>>
- 深蓝S7后排空间_车身_车窗进入到车内之后,深蓝S7的内饰布局同样是采用了极简的设计风格,而且相比深蓝SL03而言,深蓝S7更是取消了传统的仪表盘,用全系标配AR-HUD的方式代替。除此之外,深蓝S7同样会提供向日葵中控屏,再加上骁龙8155芯片,还是可以带来不错的车机使用体验。另外观察仔细的同学还可以发现,深蓝S7的车窗控制安全也采用的是目前比较流行,或者是很多新能源都在尝试的前后拨杆式设计,比起传统按压/向上抠的设计来说会更好用一些。 查看详情>>
- 深蓝S7车窗_扰流板_内饰深蓝S7的车侧设计融入了运动SUV的特质,车顶线条以优雅的弧度微微下沉,赋予整车流畅美感。车窗饰条经过特殊的熏黑处理,上下车窗线在尾柱区域的设计十分独特,迅速收拢并形成相对锐利的夹角造型,此外下车窗线还带有横向延伸设计,进一步增强了车顶的悬浮式效果,在腰身设计上,深蓝S7并未采用过于锋利的线条,而是在后轮拱上方进行了立体型面刻画,使整体力量感更为突出。同时,内凹的车门型面与上扬的裙边设计相互映衬,共同提升了车辆的动感气息。 查看详情>>
- 深蓝S7车窗_升级智能科技方面,深蓝S7同样表现出色。搭载了一套先进的智能驾驶辅助系统,包括自动泊车、自动驾驶、自动刹车等功能,大大提高了驾驶的安全性和便捷性。同时,深蓝S7还支持手机APP远程控制,用户可以通过手机实现车辆的远程启动、空调调节、车窗升降等功能,为用户带来了极致的智能化体验。 查看详情>>
- 深蓝S7空间_车窗_油门新车刚提回来的那几天味道还是挺重的,但是用了十几天后就感觉好多了,现在基本上闻不到什么异味了,可能车里有香水的原因吧,平时多做通风就好。座椅包裹性挺不错,大沙发挺软的,老人孩子都说坐着舒服,开长途七八个小时都没觉得累。前排玻璃是双层隔音的,关上车窗隔音很好,再放个音乐就基本听不到外面的声音了,高速上行驶虽然也能听到风噪和胎噪,但是也是在接受范围,而且我一般都喜欢听着音乐开车,所以只要不关闭音乐,你在车里就是一个独立的空间。 查看详情>>
- 深蓝S7车窗_方向盘_后排车身侧面,上腰线从车头贯穿至车尾,车窗内加入熏黑套件,营造出悬浮式车顶的效果。五辐式轮毂为19英寸,车辆采用隐藏式门把手设计。此外,外后视镜支持电动折叠、加热以及自动调节功能,前排车窗玻璃处加入了隔音处理。尾灯进行熏黑处理,并采用贯穿式设计,整体层次感十足。上方配备高位刹车灯。 查看详情>>
- 深蓝S7车窗_副驾驶_发动机侧面的造型就比较动感了,整车并不显得笨重,采用凌厉的腰线勾勒,车顶的线条在D柱位置向后倾斜,营造出溜背式的效果。本次车窗以及侧裙都没有采用镀铬元素,主打的就是年轻动感。在尺寸方面,深蓝S7长宽高分别为4750/1930/1625毫米,轴距为2900毫米,整体块头比长安UNI-T还要大一圈。 查看详情>>
- 深蓝S7油耗_续航里程_车窗由于我们试驾路线主要集中在市区,且路过了多个热门商圈。一般来讲,拥堵和频繁起停所带来的不适感是在所难免的。但是S7增程版采用了NVH智能平衡策略、发动机无感启动策略以及全工况低扭振结构设计,从电驱到操控,从操控到乘坐,行车中增程器无感启停、隐声运行,就和驾驶了一辆纯电车一样的感觉。此外,深蓝S7的前排车窗还使用了双层夹胶玻璃,进一步优化了NVH表现。 查看详情>>
- 深蓝S7车窗_内饰_续航里程下方的导流槽与大尺寸前唇形成的立体三角形,无疑提升了整车的立体感和运动感。侧面看去,深蓝S7的线条设计流畅,车窗边缘被镀铬饰条包裹,后车柱的熏黑处理形成了悬浮式的车顶设计。隐藏式的门把手和无边框的车门,都是深蓝S7的独特设计,彰显了其对于细节的独特之处。 查看详情>>
- 深蓝S7油耗_扭矩_车窗当按照60km/h匀速行驶时,车辆的舒适性表现不错,尤其是我一开始就关注到的静谧性,深蓝S7也没有令人失望。毕竟这是一台追求帅气的车型,有着无框车门这样“拉风”的配置,静谧性是潜客关心的一个重点。虽然我不能说这台车的车窗隔音比有框车窗好,但是至少在60-80km/h行驶时,风噪远没有想象中的大,最好的证明就是车内前后排聊天,并没有刻意放大说话的音量——毕竟前排也用上了双层夹胶玻璃。 查看详情>>
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