深蓝S7 独立悬架最新摘要
- 深蓝S7独立悬架_充电_优惠政策搭载的是218马力的永磁同步电动机,电动机总功率160千瓦,电动机总扭矩320牛·米,三元锂电池容量79.97千瓦时,快充0.58小时,驱动方式是后置后驱,纯电续航里程为620公里,通过对车友圈的综合了解,百公里平均耗电量为14.7千瓦时,传动方面匹配的是电动车单速变速箱,底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。 查看详情>>
- 深蓝S7轮胎_油耗_独立悬架纯电版车型的后置电机分为两种调校,一种是160kW/320N·m的账面数据,一种是190kW/320N·m的账面数据,零百加速时间分别是7.5秒和6.7秒,CLTC纯电续航里程分别为520公里和620公里。深蓝S7推出的5款车型都支持快充模式,0.5-0.58小时就能把电量从30%充至80%。底盘部分,前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架,“四轮独悬”是同级车型主流的悬架结构,这一点,深蓝S7并没有“拖后腿”。 查看详情>>
- 深蓝S7发动机_电机_独立悬架底盘采用了前麦弗逊独立悬架搭配后多连杆独立悬架,笔者试驾过程中感受到的是偏舒适的调校质感,这比较迎合大多数人的日常偏好,所以总体来看长安深蓝S7是一款具备爆款基因的新能源家用SUV,整体性价比确实比较高,增程器版本也符合当下新能源普及过渡阶段的现实需求。 查看详情>>
- 深蓝S7电动机_独立悬架_性能在悬架方面,车辆前桥为麦弗逊式独立悬架、后桥为多连杆式独立悬架,二者在调校中注重了运动操控,车辆的横向支撑在不仅体现于转向的积极与轻盈,也体现于高速驾驶中的车身稳定控制表现,操控与舒适得到了兼顾与平衡。 查看详情>>
- 深蓝S7胎噪_显示屏_独立悬架悬架部分,深蓝S7采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架,整体调教风格更偏向于运动。这种清晰的路感对于驾驶体验具有一定帮助,但乘坐起来就会感觉很不舒适,经过铺装路面时就连路面的一些细碎震动都会很明显地传递进车内,更不用提经过一些非铺装的烂路了。 查看详情>>
- 深蓝S7实用性_上市_独立悬架最后的智趣,体现在两个方面,一是搭载新一代原力超集电驱,电驱总成效率达到行业最高的95%。而且这套电驱系统中还涵盖了全球首创微核高频脉冲加热,在-30℃超低温的情况下,也能实现车辆正常启动,电池从-30℃提升到-10℃最快只需要5分钟。而在我们实际出行中,-30℃的极限低温环境还是挺少见的,这也代表深蓝S7足以应对多数出行场景,不会因为低温而走不动路。而前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架+后驱结构,则提升了深蓝S7的驾驶乐趣,能兼顾乘坐舒适度和运动。 查看详情>>
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