五菱缤果 驻车最新摘要
- 五菱缤果驻车_扭矩_上市更重要的是,为了满足消费者的不同用车场景,缤果还带来丰富的配置、续航选择。比如,对于预算有限或仅限于市区代步的消费者来说,就能选择缤果203km版本,首先缤果203km版本入手价达到比同级更亲民的5.98万元,并且在实际用车过程中,缤果203km续航还能够覆盖大部分市区出行场景,满足用户的日常代步需求绰绰有余。同时,后驻车雷达、倒车影像、外后视镜调节等一系列基础实用配置,在缤果入门车型身上都没有缺席,能够轻松应对日常代步通勤的用车场景。 查看详情>>
- 五菱缤果后排_驻车_扭矩更重要的是,为了满足消费者的不同用车场景,缤果还带来丰富的配置、续航选择。比如,对于预算有限或仅限于市区代步的消费者来说,就能选择缤果203km版本,首先缤果203km版本入手价达到比同级更亲民的5.98万元,并且在实际用车过程中,缤果203km续航还能够覆盖大部分市区出行场景,满足用户的日常代步需求绰绰有余。同时,后驻车雷达、倒车影像、外后视镜调节等一系列基础实用配置,在缤果入门车型身上都没有缺席, 查看详情>>
- 五菱缤果轴距_后排_驻车配置方面,作为顶配车型,三车均配备后驻车雷达、定速巡航、自动驻车、远程启动等一系列丰富配置。在日常实用配置方面,缤果和海鸥多出,哪吒AYA没有的主驾座椅电动调节功能;而缤果和哪吒AYA也多出,海鸥没有的持续性语音识别、分区识别、可见即可说等智能功能。另外,缤果还多出感应雨刷,遇到洒水车飞溅到前挡的水滴,它能快速自行清理,便捷性出色。 查看详情>>
- 五菱缤果后排_驻车_电机在配置方面,标配了主副驾驶、前排侧面安全气囊、胎压报警、低速行车警告、驾驶模式切换、能量回收系统、自动驻车、上坡辅助、蠕形模式、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、驾驶位无钥匙进入/一键启动、远程启动、电池预加热、LED车灯、自动头灯、主驾驶电动座椅调节及手动空调等。 查看详情>>
- 五菱缤果空间_驻车_升级除了有造型漂亮、空间宽敞、能耗够省的特点之外,五菱缤果其实还充分体现了五菱“人民需要什么,五菱就造什么”的造车理念。在5月底,五菱缤果又针对用户的需求进行了产品升级,新增搭载自动驻车和ESC车身稳定系统两个配置,前者能在走走停停的路况下轻松驻车,避免忘拉手刹导致的“溜车”,后者能让五菱缤果在湿滑路段下仍然保持车身姿态,提升出行安全,五菱缤果真的在一直不断响应用户需求。 查看详情>>
- 五菱缤果速度_内饰_驻车关于配置,我在车内看到了ESC、电子手刹、自动驻车控制按键。其中,ESC不用多说,这关乎安全,自然少不了。而自动驻车这项配置,很多人会认为它可有可无。没错,是这样的,特别是对于几万块的小车,如果没有配备也是情理之中的事。但是有,必然更香,特别是在重庆这样的山城,坡道多且陡,如果没有自动驻车,对于新手或者女司机来说就太不友好,一不小心容易溜车,这和ESC一样,关乎安全,马虎不得。 查看详情>>
- 五菱缤果后排_驻车_充电提到这里不得不提下缤果独有的Autohold自动驻车功能,新增的Autohold自动驻车功能适用于上下坡以及频繁起步停车的场景;比如在等红绿灯时,无需一直踩刹车即可保持车辆停稳,解放双脚;针对陡坡路况,能够有效防止溜坡,为用户出行安全多添一份保障。 查看详情>>
- 五菱缤果驻车_油门_空间说到好开,试驾过程中,我最为感兴趣的是五菱缤果的AutoHold和蠕行功能。重庆是一个山城,坡路多而陡,对于新手司机来说是一个不小的挑战。而五菱缤果却能够很好地应对这种情况。当我在坡路上停车时,只要深踩一下刹车就能实现自动驻车,不用担心后溜或者前冲。当我再次踩油门时,就能自动解除驻车状态,并且有一个平稳而灵敏的起步。这让我感觉非常安心和舒适。 查看详情>>
- 五菱缤果驻车_保养_上市可以看出这是五菱缤果遭到首批车主投诉后亡羊补牢的做法,对于新车主来说至少配置层面有所提升,但老车主们却不干了。官方数据显示,5月缤果销量达到18015辆,环比增长10%,上市2个月以来累计销量达到42154辆,这就意味着4万多缤果老车主的车上还是没有ESC和自动驻车,厂家也始终未提及给老车主加配ESC和自动驻车功能。 查看详情>>
- 五菱缤果配置_驻车不知道是不是五菱被舆论给整昏头了,居然在后续的车型上又加上了ESP功能。缤果某车主投诉称,五菱并没有为首批车主搭载ESP以及自动驻车功能,但在6月5号之后,所有新生产的缤果将会配置这两项功能,价格不变。并且该车主发现,实际上缤果一开始是预留了ESP、自动驻车孔位,只是没有实际搭载,在后续舆论发酵之后属于紧急补齐。 查看详情>>
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