理想L6 电机最新摘要
- 理想L6音响_电机_运动模式相较于理想其他系列,L6取消了空悬,改为CDC自适应悬挂,前双叉臂后多连杆的布局没变,动力总成也是大家比较熟悉的增程式混动,前后双电机布局,电机总功率300kW,峰值扭矩529Nm,百公里加速官方数据为5.4s。 查看详情>>
- 理想L6后排_雷达_电机动力方面,这四款车型也是惊人的相似,都是采用1.5T涡轮增压和双电机系统组成的增程式动力系统。其1.5T发动机最大功率113kW;理想L6的双电机综合功率300kW,综合扭矩529Nm;其余3款的双电机综合功率330kW,综合扭矩620Nm。续航方面,理想L6的CLTC纯电续航里程212km,综合续航里程可达1390km;理想L7的CLTC纯电续航里程提供225km和286km,综合续航里程最高可达1421km;理想L8的CLTC纯电续航里程提供225km和280km,综合续航里程最高可达1415km;理想L9的CLTC纯电续航里程280km,综合续航里程可达1412km。 查看详情>>
- 理想L6上市_电机说回理想L6是否有推出单电机版的必要,我们要搞清楚单电机到底会给L6带来什么以及失去什么。从最肤浅的表面来看的话,单电机版L6会为理想带来一个极富竞争力的售价,若单电机版L6真能做到22.98万起售的话,说它是新势力里的价格王炸也并不算夸张,这无疑会为L6车系销量形成巨大助力,毕竟这样一来,L6卖得已经比新途观还便宜,还要啥自行车呢? 查看详情>>
- 理想L6电机_油耗现在理想旗下的车型,无论是MEGA还是L系列,都在坚持做着双电机版本,但最近关于新车主调研的问卷里,我们看到了一丝单电机版本理想L6的苗头。而这次的问卷调查,看起来也像是在做预热,很有可能这已经是理想L系列规划的新增车型。 查看详情>>
- 理想L6电机_动力_导航理想L6这次共推出2款车型,均采用增程式动力,售价区间为24.98-27.98万。增程器为1.5T四缸涡轮增压发动机,最大功率113kW。电机布局均为前置+后置双电机,CLTC纯电续航里程为212km,CLTC综合续航里程达到1390km。 查看详情>>
- 理想L6电机_空间_座椅车大只是表象反馈,消费者买车还是要看内在。全新理想L6全系标配双电机智能四驱,前双叉臂后五连独立悬架、CDC减震器等这些核心配置,也是全系搭载。整车配备了1.5T四缸专用增程器,36.8kWh的大容量电池,前后电机总功率达到了300kW,这么大一台SUV,百公里加速仅需要5.4秒。纯电续航里程212公里,CLTC综合续航里程可达1390公里,不管是高配还是入门配置,全新理想L6把这些产品素质,都做到了全系统一化。 查看详情>>
- 理想L6电机_扬声器_前风挡理想L6基于理想汽车第二代增程平台,历时三年研发,是一款完全正向开发的全新产品。为了保证二排乘员舱空间最大化,理想L6的后电机采用了电机本体轮心后的布置,去释放更多的轴前空间,因此后五连杆独立悬架将前束臂布置到轴前,后轮卡钳布置在轴后。该变化对制动性能无影响。全新的后五连杆独立悬架无论是硬点还是摆臂布局,均与理想L7、理想L8、理想L9不同,旗舰级悬架结构设计也保留了最大的调校空间,让工程团队可以赋予它更优秀的操稳性和平顺性,期待大家试驾体验。 查看详情>>
- 理想L6前保险杠_电机_泊车在动力方面,理想L6全系标配双电机四驱系统,最大功率300千瓦,最大扭矩529牛·米,百公里加速仅需5.4秒。同时,新车还搭载了新一代磷酸铁锂电池,规避了低温动力性差、低温掉电快等问题。此外,新车还配备了热泵空调和基于热泵的热管理系统,进一步提升了整车的能耗表现。 查看详情>>
- 理想L6改款_上市_电机在整个一季度,问界始终压着理想在打,如何夺回昔日的冠军之位,理想再次使出第二招。这一次,理想L6可以算是“扬眉吐气”了一把,24.98万元的价格确实很有吸引力,大幅降低消费者购买中大型新能源SUV的门槛。尽管是理想品牌最入门的车型,但是该有的产品亮点一个都不少:全系标配双电机四驱,采用前双叉臂独立悬架和后五连杆独立悬架,配备CDC连续可变阻尼减振器和可变悬架调节,从性能这一块来讲是很不错的。 查看详情>>
- 理想L6内饰_电机_配置理想L6搭载1.5T四缸增程器、双电机智能四驱、CDC运动悬架,电机峰值功率300千瓦,峰值扭矩529牛·米,零百加速5.4秒,CLTC综合工况续航里程1390公里,纯电续航里程212公里,这样的动力和续航能力我个人是比较满意的。 查看详情>>
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